ሙከራ: Honda Honda Forza 300 (2018) // ሙከራ: Honda Forza 300 (2018)

እኔ የምከራከረው አይደለም Honda እነሱ ደፋር አይደሉም። በተለያዩ ክፍሎች መካከል ያሉትን ሁሉንም ክፍተቶች ለመሙላት ባለፉት አሥር ዓመታት ውስጥ ብዙ ቁጥር ያላቸው ሞዴሎችን ጀምረዋል። ነገር ግን ከሁለት ወይም ከሶስት “ልዩ” ሞዴሎች በስተቀር ፣ ሁሉም መርከቦቻቸው ሁሉንም ለማስደሰት ፍላጎት በመፍጠር ተፈጥረዋል። በእርግጥ ይህ ስትራቴጂ ብዙ ጥቅሞች አሉት ፣ ግን (እንደገና) በቂ ገንዘብ ሲኖር ፣ ለድርድር የሚሆን ቦታ አነስተኛ ነው።

ከሆንዳ የመጡ ጎበዝ ልጃገረዶች ስለዚህ ጉዳይ ስላወቁ አዲስ እንደሚሆን ወሰኑ። Forza ማክሲ ስኩተሮችን ለሚገዙ ሰዎች የተነደፈው በእውነት ስለሚያስፈልጋቸው ነው እንጂ በመጠን ፣ በምቾት ፣ በተግባራዊነት እና በገንዘብ ቆዳቸው ላይ ስለተፃፉ አይደለም። Honda ን ጨምሮ እያንዳንዱ ከባድ የ maxi ስኩተሮች አምራች በትውልድ ሀገር ውስጥ የራሱ የልማት ማእከል አለው - ጣሊያን. እዚያም ግልጽ እና ልዩ መመሪያዎች ተሰጥቷቸዋል - ለአውሮፓ ስኩተር ይስሩ, ግን ለአሜሪካም ትንሽ መስራት ይችላሉ.

በእነዚህ መመሪያዎች፣ መሐንዲሶቹ አዲሱን ፎርዛ ሙሉ በሙሉ ከባዶ ገነቡት። ከአዲሱ የቱቦ ፍሬም ጀምሮ፣ በራሱ ክብደት እና አንዳንድ ትይዩ መፍትሄዎች፣ ፎርዛ አሁን ምን እንደሆነ ተጠያቂ ነው። 12 ፓውንድ ቀላል ከቀዳሚው። እነሱም የመንኮራኩሩን መሠረት ያሳጥራሉ እናም የበለጠ የመንቀሳቀስ ችሎታን ይሰጣሉ እና በተለይም የመቀመጫውን ከፍታ (በ 62 ሚሜ) ይጨምሩ ፣ ስለሆነም የተሻለ የመንጃ ቦታን ፣ የበለጠ ታይነትን ፣ ሰፊነትን እና በእርግጥ ደህንነትን ይሰጣሉ። ስለሆነም በመለኪያ ከተለካው መረጃ አንፃር አዲሱ ፎርዛ በአሁኑ ጊዜ በክፍሉ ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ ተብሎ በሚታወቅ አካባቢ ውስጥ እንዲቀመጥ ተደርጓል። በስውር ልዩነቶች እና በሶስት ኪሎግራም ቀላል ክብደት ፣ አዲሱ ፎርዛ አሁን ትልቁ ተፎካካሪው Yamaha XMax 300 የሚገኝበት ነው።

በትራኩ ላይ ትንሽ ቀርፋፋ (ወደ 145 ኪ.ሜ በሰዓት) ፣ ግን ለሆንዳ አመሰግናለሁ አዲስ ፕሪሚየም ተለዋጭ እና ብልጥ HSTC (Honda የሚስተካከለው የቶርክ መቆጣጠሪያ) በዝቅተኛ ፍጥነት በጣም ሕያው እና ምላሽ ሰጪ። በክፍል ውስጥ ስኩተሮች 300 ኪ.ሲ የፀረ-መንሸራተቻ ስርዓቱ ዘላቂ አይደለም ፣ ግን እስካሁን ከፈተናቸው ጋር ሲነጻጸር ፣ Honda ተግባሩን በትንሹ በሚነገር ግን አሁንም ውጤታማ በሆነ ጅምር ስለሚያከናውን በጣም ጥሩ ነው ፣ እንዲሁም አካል ጉዳተኛ ሊሆን ይችላል።

ከመሳሪያዎች አንፃር, የሚፈልጉትን ሁሉ ያቀርባል. የአሽከርካሪው ታክሲ አዲስ እና አስቀድሞ የታየ ድብልቅ ነው። የመዞሪያው ማእከል ማብሪያ / ማጥፊያ አዲስ ነው (መደበኛው መቆለፊያ ፎርዛ ስማርት ቁልፍ ስላለው ተሰናብቷል) እና የተቀሩት የመሪው ዊል ማብሪያ / ማጥፊያዎች በመጠኑ በዕድሜ የገፉ ግን አሁንም በዘመናዊው Hondas ላይ ታይተዋል። የመካከለኛው ሩቅ ማብሪያ ማብሪያ የተወሰኑትን ይወስዳል, ስለዚህ የዚህ አዲስ ፍጡር ጥቅሞች ሊከናወኑ የሚችሉት ሁሉም የሚከናወኑት ሁሉም የእውቂያ እና የቁጥጥር ፕሮቶኮሎች በማስታወስ ሲያስገቡ ብቻ ነው. ሆኖም ግን, የአሽከርካሪው የስራ ቦታ የመጀመሪያ እና የመጨረሻ ግንዛቤዎች በጣም ጥሩ ናቸው. ይህ በዳሽቦርዱ ደስ የሚል የጀርባ ብርሃን ረድቷል ፣ የግራፊክስ ግራፊክስ ፣ ቢያንስ ለእኔ በግሌ ፣ በቅርብ ባቫሪያን መኪኖች ላይ የሌሉትን በጣም የሚያስታውሱ ናቸው። በዚህ ውስጥ ምንም ስህተት የለበትም, ምክንያቱም, ቀደም ሲል እንደተናገረው, ቆንጆ እና ከሁሉም በላይ, በደንብ ግልጽ ነው.

ፎርዛ ከታዋቂው አስተማማኝነት እና ጥራት በተጨማሪ ድንቅ አሠራሩን ከሚያስደንቀው Hondas አንዱ እንደሆነ በንፁህ ህሊና እጽፋለሁ። የሆንዳ ከአለምአቀፋዊ ወደ ብዙ የሀገር ውስጥ መዛወሩ ጥሩ የመካከለኛ ክልል ጂቲ ስኩተር በጥሩ ዋጋ አስገኝቷል።

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች Motocentr እንደ Domžale

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 5.890 €

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 6.190 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 279 ሴ.ሜ 3 ፣ ነጠላ ሲሊንደር ፣ ውሃ የቀዘቀዘ

  ኃይል 18,5 ኪ.ቮ (25 hp) በ 7.000 ራፒኤም

  ቶርኩ 27,2 Nm በ 5.750 በደቂቃ

  የኃይል ማስተላለፊያ; የማይረባ ፣ ቫሪዮማት ፣ ቀበቶ

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ ክፈፍ

  ብሬክስ የፊት ዲስክ 256 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስክ 240 ሚሜ ፣ ABS + HSTC

  እገዳ ክላሲክ ቴሌስኮፒ ሹካ ከፊት ፣ ከኋላ ሁለት ድርብ አስማሚ ፣ ሊስተካከል የሚችል ቅድመ ጭነት

  ጎማዎች ከ 120/70 R15 በፊት ፣ ከኋላ 140/70 R14

  ቁመት: 780 ሚሜ

  ክብደት: 182 ኪ.ግ (ለመንዳት ዝግጁ)

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የኋላ ሽፋን ከዘመናዊ ቁልፍ ጋር ተገናኝቷል

በፈተናው ላይ ቅልጥፍና ፣ ዋጋ ፣ የነዳጅ ፍጆታ ከ 4 ሊትር በታች ነው

ሰፊነት ፣ የኤሌክትሪክ የንፋስ መከላከያ መፈናቀል

የመንዳት አፈፃፀም ፣ የመጎተት መቆጣጠሪያ

መልክ ፣ ሥራ

ለአፍታ ሲወርድ እረፍት የሌለው መሪ

የኋላ ብሬክ - ABS በጣም ፈጣን

የፊት መስታወቱ የበለጠ ሊሆን ይችል ነበር

የመጨረሻ ደረጃ

ፎርዞ የተገነባው በየቀኑ ስኩተሮችን በሚጠቀሙ ሰዎች ነው። በ ergonomics ውስጥም ትልቅ እርምጃ ወደፊት ወስደዋል። በሁለት ደረጃ መቀመጫ ስር ለሁለት የራስ ቁር እና ለትንንሽ ነገሮች (ጥራዝ 53 ሊትር) ፣ እና ሰፊ (45 ሊት) እንዲሁም በጠቅላላው የብስክሌት ንድፍ መስመሮች ውስጥ የሚስማማ የመጀመሪያ የኋላ ሻንጣ አለ።