ሙከራ: ሀዩንዳይ i20 1.4 ፕሪሚየም

ለሁለተኛው የ i20 ትውልድ፣ ሀዩንዳይ ከጥቂት አመታት በፊት ወደ ተመሰረተ አካሄድ ተመልሷል ተፎካካሪዎችን በብዙ መንገዶች የሚበልጠውን ተሽከርካሪ አቅርቧል። የቀደመው i20 በምንም መልኩ ያንን አላደረገም፣ እና አዲሱ ገዥዎችን በሚያስደንቅ ሁኔታ በቋሚነት እየተንቀሳቀሰ ነው። በመጀመሪያ ዲዛይኑን ወደ ጎን በመተው እና በተሳፋሪው ክፍል ላይ ማተኮር, ይህ የለውጡ በጣም አስፈላጊ አካል ነው. ዲዛይነሮች እና መሐንዲሶች የካቢኔውን ገጽታ ያልተጠበቀ ለማድረግ ሞክረዋል - ወደ ውስጥ ከገቡ ፣ ከፍ ባለ ክፍል መኪና ውስጥ እንደተቀመጡ ይሰማዎታል። ይህ በፊት መቀመጫዎች ውስጥ ባለው ሰፊነት ስሜት, እንዲሁም የዳሽቦርዱ ጥሩ ገጽታ እና ከተሠሩት ቁሳቁሶች ጋር ይጣጣማል. በተጨማሪም፣ የበለፀጉ መሳሪያዎች በተወሰነ መልኩ በተለይም ለፕሪሚየም መለያ የተወሰነውን ያሳምናል።

በተጨማሪም የእኛ i20 የፓኖራሚክ ጣሪያ አግኝቷል ፣ ይህም የጭንቅላት ክፍሉን በአንድ ኢንች ቀንሷል (ግን የሰፊነትን ስሜት አልጎዳውም)። በተጨማሪም ፣ በክረምት ቀናት የክረምቱን ጥቅል አስደምሟል (ምን ያህል የመጀመሪያ ፣ ትክክል?)። ይህ የሚሞቁ የፊት መቀመጫዎችን እና መሪን ያካትታል። ሁለቱም አማራጮች የጉዞውን መጀመሪያ በክረምት ቀናት በእርግጠኝነት የበለጠ ምቹ ያደርጉታል። ውጫዊውን መመልከት እና መግለፅ ፣ አዲሱ i20 የአሮጌው ተተኪ ነው ለማለት ይከብዳል። በቂ የሆነ ታይነት በአዲሱ i20 በበሰሉ እና በከባድ ባህሪዎች ከተለየ ጭምብል እና መደበኛ የ LED መብራቶች (ከተሽከርካሪ እና ከቀን ሩጫ መብራቶች ከ Style መሣሪያዎች ጀምሮ) እና የጎን ታይነትን በሚፈጥረው ጥቁር ባለቀለም ሲ-አምድ ይሰጣል። መስኮቶቹ የተሽከርካሪውን የኋላ ይመለከታሉ።

የኋላ መብራቶችም ለዚህ የመኪናዎች ክፍል ስኬታማ እና ባልተለመደ ሁኔታ ትልቅ ናቸው። ቀለሙም ትኩረትን ይስባል ፣ ግን በስሎቬኒያ ገበያ ውስጥ በጣም ታዋቂ ከሆኑት አንዱ እንደማይሆን እናምናለን ፣ ምንም እንኳን ከዚህ ሀዩንዳይ ጋር በጥሩ ሁኔታ ቢስማማም! ውጫዊው በእርግጥ ከእውነቱ የበለጠ ትልቅ መኪና ነው የሚል ስሜት እንደሚሰጥ ይታመናል። በመጀመሪያው ሙከራ ወቅት በሞተሩ ትንሽ ረክተናል። የተመረጠው በጣም ኃይለኛ የቤንዚን ሞተር ሁለቱንም ጥሩ ማፋጠን እና በቂ ተጣጣፊነትን ለመስጠት በቂ ኃይለኛ ነው።

በእውነቱ ፣ እኛ እንኳን የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳልን ለስላሳ ግፊት ትኩረት ስንሰጥ እና ነዳጅ በተቻለ መጠን በትንሹ በመርፌዎቹ ውስጥ እንዲያልፍ ለማድረግ ስንሞክር ይህ ትኩረት ሊሰጠው አይገባም። በእኛ መደበኛ የ i20 ጭን ላይ ያለው ሙከራ በአጥጋቢ ሁኔታ ተከናወነ እና ውጤቱ ከመደበኛ ፍጆታ (5,9 vs.5,5) አይለይም ፣ ግን ይህ ምናልባት ምናልባት ትንሽ ከፍ ያለ ነው ፣ እንዲሁም የእኛ አይ 20 በሚለብሰው የክረምት ጎማዎች ምክንያት። ለመጀመር በስሮትል ላይ የበለጠ መጫን እንደሚያስፈልግዎት ያሳስባል። ባለ ስድስት ፍጥነት ማንዋል ማስተላለፊያው በትክክለኛ ትክክለኛነት ስለማያሳምን ፣ ያ ስለ i20 የመንጃ ትራይን ሙሉ በሙሉ አሳማኝ አይደለም።

ነገር ግን አሁንም ለደንበኞች ጥቂት ተጨማሪ አማራጮች አሉ ፣ ምክንያቱም ሃዩንዳይ በ ‹i20› ውስጥ እንኳን አነስተኛ ቤንዚን እና ሁለት ተርባይኖችን ፣ በተለይም በኋለኛው ፣ ምናልባትም በኢኮኖሚ እና በነዳጅ ፍጆታ ረገድ የበለጠ የሚመከሩ ናቸው። አዲሱ i20 እንዲሁ ትንሽ ረዘም ያለ የመንኮራኩር መሰረትን ያሳያል ፣ ይህም አሁን ወደ ደህንነቱ የተጠበቀ የመንገድ ማቆሚያው እና ይበልጥ ምቹ የመጓጓዣ ጉዞን ይተረጉመዋል። ጭማሪው ተሳፋሪዎች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሁል ጊዜ በእሱ ውስጥ ምቾት ይሰማቸዋል ፣ ትንሽ ተጨማሪ ምቾት የሚከሰተው በእውነቱ በተጨማደቁ ወይም በተሸፈኑ ገጽታዎች ብቻ ነው። ጩኸቱ ወደ ውስጠኛው ውስጥ ዘልቆ እንዳይገባ መኪናው በተሻለ ሁኔታ ተወስዷል የሚል ስሜት በዚህ ላይ መታከል አለበት።

በጣም በፍጥነት በሚገጣጠሙበት ጊዜ ችግሮችን ለማስወገድ ፣ ESP ፈጣን ጣልቃ ገብቶ የተሳፋሪዎችን ከመጠን በላይ ምኞት ለመግታት ወይም የመደበኛ አሽከርካሪዎችን ስህተቶች ለማረም በቂ ነው። የተሳፋሪው ክፍል ምቾት እና ተጣጣፊነት የሚያስመሰግን ነው። የሻንጣ ክፍሉ እንዲሁ የክፍል ጓደኞቻቸው በሚሰጡት ገደብ ውስጥ ነው ፣ ግን ትልቁ አይደለም። በበለጠ በተገጠሙ ስሪቶች ውስጥ በመሳሪያዎቹ ውስጥ ሁለት እጥፍ ታች አለ ፣ ይህም የኋላ መቀመጫ ጀርባዎች በሚዞሩበት ጊዜ እንኳን የጭነት ቦታን እንድናገኝ ያስችለናል።

የፊት መቀመጫዎችን በተመለከተ, ከስፋት በተጨማሪ, መቀመጫው በጣም ረጅም እና ምቹ መሆኑን አጽንዖት መስጠት አለበት. የኋላ ቦታም እንዲሁ ተገቢ ነው. የአዲሱ i20 ጥሩ ጎን ከሁሉም በላይ የበለፀጉ መሳሪያዎች ናቸው. ከምቾት አንፃር ፣ መሰረታዊ መሳሪያዎች (ህይወት) ቀድሞውኑ ብዙ ይዟል ማለት እንችላለን ፣ እና የእኛ የተሞከረው ሀዩንዳይ ፕሪሚየም ተብሎ ይጠራል ፣ ይህ ማለት በጣም የበለፀጉ መሳሪያዎች (እና የ 2.500 ዩሮ የዋጋ ጭማሪ) ማለት ነው ። አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ፣ የቆዳ መሪን ከመቆጣጠሪያ አዝራሮች ጋር፣ ሲዲ እና ኤምፒ3 ራዲዮ ከዩኤስቢ እና አይፖድ ግንኙነት ከብሉቱዝ ግንኙነት ጋር፣ የስማርትፎን መያዣ፣ የዝናብ ዳሳሽ፣ አውቶማቲክ የፊት መብራት ዳሳሽ፣ ድርብ ቡት ወለል እና መሃሉ ላይ ያለው LCD ስክሪን ያለው ዳሳሾች ይህን ስሜት ይፈጥራል። እኛ በጣም ከፍተኛ ደረጃ ያለው መኪና እየነዳን ነው። ሃዩንዳይ ከደህንነት መለዋወጫዎች ጋር እምብዛም ለጋስ አልነበረም። ተገብሮ ስታንዳርድ፣ ከፊትና ከጎን ኤርባግ እና የጎን መጋረጃዎች ጋር።

ሆኖም ፣ አነስተኛ ግጭቶችን ለመከላከል በራስ -ሰር ብሬክ የሚያደርግ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያ (ምንም እንኳን ተጨማሪ ወጪ ቢኖርም) (እኛ የ EuroNCAP ውጤትንም ዝቅ የሚያደርግ ይሆናል) አምልጠናል። ሆኖም ፣ በጥቅም ላይ ያሉ አንዳንድ ጥቃቅን ነገሮችን አልወደድንም። አብዛኛዎቹ ምልክት ያልተደረገባቸው በመኪናው ቁልፍ አያያዝ ተበሳጭተዋል። ብዙ ጊዜ አውራ ጣቶች ካሉዎት ቁልፉን በማቀጣጠል ውስጥ ሲያስገቡ መኪናውን በራስ -ሰር የሚቆልፍ ቁልፍ ያጋጥሙዎታል ፣ ስለዚህ የቁልፍ ዲዛይኑ ያልተለመደ ይመስላል። እና ትንሽ በጣም ሩቅ የሬዲዮ ጣቢያዎችን ሲያዳምጡ ሌላ አስገራሚ ነገር ይጠብቀናል ፣ በሬዲዮ እና በአንቴና መካከል ያለው ግንኙነት ምንም ምርጫ የለውም ፣ እናም በዚህ ምክንያት የመቀበያ ጣልቃ ገብነት ወይም ሌላው ቀርቶ አውቶማቲክ ወደ ሌላ ጣቢያ መቀየር ይከሰታል።

ጥሩ መፍትሔ ከዳሽቦርዱ በላይ መሃል ላይ የስማርትፎን መያዣ ይሆናል. የስልክ ዳሰሳ ለመጠቀም ለሚፈልጉ ይህ ትክክለኛው መፍትሄ ነው። በተጨማሪም የሚያስመሰግነው በኢንፎቴይንመንት ሲስተም ውስጥ ያለው የሜኑ ፍለጋ ነው፣እንዲሁም የድምጽ ትዕዛዞችን የማሰማት ችሎታ፣እንዲሁም አድራሻዎችን ወይም ስሞችን በስልክ ማውጫ ውስጥ በብሉቱዝ የመፈለግ ችሎታ አለው። አዲሱ i20 በጥሩ ሁኔታ የታጠቀ እና በተመጣጣኝ ሁኔታ ሰፊ የሆነ ትንሽ የአራት ሜትር የቤተሰብ መኪና ለሚፈልጉ ጥሩ ምርጫ ነው፣በተለይም በጣም ምክንያታዊ ስለሆነ።

ቃል: Tomaž Porekar

i20 1.4 ፕሪሚየም (2015)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የሃዩንዳይ Avto ንግድ ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	10.770 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	15.880 €
ኃይል	74 ኪ.ወ (100 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 184 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 5 ዓመታት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 5 ዓመት የሞባይል መሳሪያ ዋስትና ፣ የ 5 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ ለ prerjavenje የ 12 ዓመታት ዋስትና።
የዘይት ለውጥ	20.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	846 €
ነዳጅ:	9.058 €
ጎማዎች (1)	688 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	5.179 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.192 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	4.541 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.22.504 0,23 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - መስመር ውስጥ - ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 72 × 84 ሚሜ - መፈናቀል 1.368 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 10,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 74 ኪ.ወ (100 hp) .) በ 6.000 rpm - በአማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 16,8 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 54,1 kW / l (73,6 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 134 Nm በ 4.200 ደቂቃ ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላት (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,77; II. 2,05 ሰዓታት; III. 1,37 ሰዓታት; IV. 1,04; V. 0,89; VI. 0,77 - ልዩነት 3,83 - ሪም 6 J × 16 - ጎማዎች 195/55 R 16, የሚሽከረከር ክብ 1,87 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 184 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 11,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,1 / 4,3 / 5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 122 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ , ኤቢኤስ, ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ የኋላ ተሽከርካሪ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,6 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.135 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.600 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 450 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 70 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.035 ሚሜ - ስፋት 1.734 ሚሜ, በመስታወት 1.980 1.474 ሚሜ - ቁመት 2.570 ሚሜ - ዊልስ 1.514 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.513 ሚሜ - የኋላ 10,2 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 870-1.090 ሚሜ, የኋላ 600-800 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.430 ሚሜ, የኋላ 1.410 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት ለፊት 900-950 ሚሜ, የኋላ 920 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል 326. 1.042 ሊ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 50 ሊ.
ሣጥን	5 ቦታዎች 1 ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (68,5 ሊ) ፣ 1 × ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ኤርባግ ለሾፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው - የጎን ኤርባግ - መጋረጃ ኤርባግስ - ISOFIX መጫኛዎች - ABS - ESP - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የፊት እና የኋላ የኃይል መስኮቶች - የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች በኤሌክትሪክ ማስተካከያ እና ማሞቂያ - ሬዲዮ በሲዲ ማጫወቻ እና MP3 - ተጫዋች - ባለብዙ-ተግባር መሪ - የርቀት መቆጣጠሪያ ማእከላዊ መቆለፊያ - መሪውን በከፍታ እና ጥልቀት ማስተካከያ - የዝናብ ዳሳሽ - ቁመት የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር - የተለየ የኋላ መቀመጫ - በቦርድ ላይ ኮምፒተር - የመርከብ መቆጣጠሪያ።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = -1 ° ሴ / ገጽ = 1.024 ሜባ / ሬል። ቁ. = 84% / ጎማዎች - ዱንሎፕ ዊንተር ስፖርት 4 ዲ 195/55 / ​​R 16 ሸ / ኦዶሜትር ሁኔታ 1.367 ኪሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	13,1s
ከከተማው 402 ሜ	18,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 120 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	18,0/21,1 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	12,9/19,9 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	184 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	7,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,9 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	በመጥፎ የአየር ሁኔታ ምክንያት መለኪያዎች አልተወሰዱም። መ
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	40dB

አጠቃላይ ደረጃ (314/420)

• ሀዩንዳይ በተለይ ብዙ መሣሪያዎችን ፣ በጥሩ መጽናናትን በጥሩ ዋጋ ለሚፈልጉ የሚስብ የአሁኑን ሞዴል በቁም ነገር ማዘመን ችሏል።

• ውጫዊ (14/15)

  የሃዩንዳይ አዲሱ የዲዛይን መስመር የተለየ ነው ፣ ግን ፍጹም ተቀባይነት ያለው።

• የውስጥ (97/140)

  በተለይም ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪው አዲሱ i20 ብዙ ጥሩ ነገሮችን ይሰጣል ፣ የፊት መጨረሻው ሰፊ ፣ ምቹ ፣ ተቀባይነት ባለው ergonomics እንኳን።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (45
  
  
  /40)

  የመኪናው ትንሹ አሳማኝ ክፍል በሞተሩ እና በማርሽ ሳጥኑ መካከል ያለው ግንኙነት ነው። የተሻለ ኢኮኖሚ ናፈቀን።

• የመንዳት አፈፃፀም (58
  
  
  /95)

  በመንገድ ላይ ያለው አቀማመጥ ጠንካራ ነው ፣ እና በድሃ የመንገድ ገጽታዎች ላይ እንኳን ምቾት አጥጋቢ ነው።

• አፈፃፀም (22/35)

  ከኃይል አንፃር ሞተሩ አሁንም አሳማኝ ነው።

• ደህንነት (34/45)

  ቀደም ሲል በመሠረታዊ ሥሪት ውስጥ በጣም ሰፊ የሆነ ተገብሮ የደህንነት መለዋወጫዎች።

• ኢኮኖሚ (44/50)

  ሀዩንዳይ አሁንም የበለጠ ዘመናዊ ሞተር እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል ፣ የአሁኑ በጣም ኃይለኛ የሆነው ፣ በእርግጥ ፣ በጣም ኢኮኖሚያዊ መንዳት አይፈቅድም። የአምስት ዓመት ዋስትና በጣም ጥሩ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

ሰፊነት (በተለይም የፊት)

ሀብታም መሣሪያዎች

የመንዳት ምቾት

ተመጣጣኝ ዋጋ

የነዳጅ ፍጆታ

የመንገዱን ወለል የማይነካ መሪ መሪ

ergonomic ያልሆነ ቁልፍ

ሬዲዮ