ሙከራ፡ የሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ - የቢጆርን ኒላንድ እይታዎች [ቪዲዮ] ክፍል 2፡ ክልል፣ መንዳት፣ ኦዲዮ

Youtuber Bjorn ናይላንድ የኤሌክትሪክ ሃይውንዳይ ኮን አቅምን ፈተነ። "ከ 90-100 ኪ.ሜ በሰዓት ለማቆየት እሞክራለሁ" በሚባል ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ፣ ​​ማለትም ፣ በእርጋታ ፣ በመደበኛ መንዳት ፣ በፖላንድ ካሉት መንገዶች ጋር የሚዛመደው ፣ የኮኒ ኤሌክትሪክ ዲዛይን ክልል ከ 500 ኪሎ ሜትር በታች ነበር። በመጠነኛ የፍሪ መንገድ ፍጥነት ("ከ120-130 ኪ.ሜ በሰአት ለማጣበቅ እየሞከርኩ ነው")፣ የመኪናው ክልል ወደ 300+ ኪሎ ሜትር ያህል ወርዷል።

እየመራ

ከአያያዝ አንፃር መኪናው ከሀዩንዳይ Ioniq ጋር ተመሳሳይ ነበር። እንደ ኒላንድ ከሆነ በገበያ ላይ ካሉት አብዛኛዎቹ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በቴክኖሎጂ የላቀ ነበር። ሞካሪው ያሰበውን ለማለት አስቸጋሪ ነው - ከኛ እይታ አንጻር ስለ ተሽከርካሪው የግለሰብ አካላት የኃይል ፍጆታ መረጃ አስደናቂ ነው ።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አሽከርካሪው ከፍተኛውን የኃይል ፍጆታ ያመነጫል. በአጠቃላይ ሚዛን ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣ እና ኤሌክትሮኒክስ እምብዛም አይታዩም ነበር፡-

ቁሳቁሶች, ምቾት, ምቾት

ዳሽቦርዱን ለመሥራት የሚያገለግሉት ቁሶች ሲነኩ ደስ ይላቸዋል፣ ምንም እንኳን ከፕሪሚየም መኪኖች እንዳልሆኑ ማየት ቢችሉም።

የጭንቅላት ማሳያ (HUD) ብሩህ እና ለማንበብ ቀላል ነው። ይሁን እንጂ ኒላንድ ከ BMW መፍትሄ ይመርጣል, ምስሉ በቀጥታ በንፋስ መከላከያው ላይ ይገለጣል.

የአሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓት እጆችዎን ከመሪው ላይ ለጊዜው እንዲያነሱ ይፈቅድልዎታል።... አንድ ሰው ብዙ ወይም አስር ሰከንድ ይሰጠዋል, በዚህ ጊዜ ጠርሙሱን ነቅሎ መጠጣት ይችላል. ሆኖም ግን, በረጅም ርቀት ላይ ገለልተኛ ጉዞን በተመለከተ ምንም ጥያቄ የለም, ምክንያቱም መኪናው ጣልቃ መግባትን ይጠይቃል.

የስርዓት ድምጽ

ኒላንድ እንደሚለው፣ የክሬል ድምጽ ሲስተም ጥሩ ድምፅ እና ጠንካራ ባስ አወጣ። ከዚህም በላይ የኋለኛው ከግንዱ የወጣ አይመስልም - ልክ እንደ ሞዴል X. ድምፁ ጥሩ የመሆኑ እውነታ በፈታኙ የፊት ገጽታ ይመሰክራል ።

ክልል እና የኃይል ፍጆታ ሙከራዎች

ኒላንድ በኢኮኖሚ የመንዳት ችሎታው ይታወቃል ፣ ስለሆነም ከዚህ በታች ያሉት እሴቶች ጥሩ እንደሆኑ ሊቆጠሩ እና የተወሰነ ስልጠና ያስፈልጋቸዋል። በኖርዌይ አውራ ጎዳና ላይ ሞካሪው የሚከተሉትን ውጤቶች አግኝቷል።

• በሰአት 94 ኪ.ሜ (“ከ90-100 ኪሜ በሰአት ለመንዳት እየሞከርኩ ነው”) አማካይ ፍጥነት 86,5 ኪሜ በሰአት (105,2 ኪሜ በ73 ደቂቃ) ነበር። የኃይል ፍጆታ 13,3 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ.,
• በሰአት 123 ኪ.ሜ ("120-130 ኪሜ በሰአት ለመንዳት እየሞከርኩ ነው") መካከለኛ የኃይል ፍጆታ 18,9 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ. (91,8 ኪሜ በ56 ደቂቃ፣ በአማካይ 98,4 ኪሜ በሰአት)።

Tesla ሞዴል 3 በሀይዌይ ላይ - በ 150 ኪ.ሜ በሰዓት መጥፎ አይደለም ፣ በሰዓት በ 120 ኪ.ሜ.

በእሱ ግምት መሠረት የሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ በኢኮኖሚ መንዳት ወደ 500 ኪሎ ሜትር እና በሀይዌይ ፍጥነት ወደ 300 ኪ.ሜ.... በእሱ መለኪያዎች ላይ በመመስረት የእኛ ስሌቶች ተመሳሳይ እሴቶችን ያሳያሉ (አረንጓዴ አሞሌዎች ፣ 481 እና 338,6 ኪ.ሜ ፣ በቅደም ተከተል)

የአዝማሚያ መስመር በጣም ስለታም መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው። ውድድርን በመቃወም. ይህ በሁለተኛው መለኪያ ውስጥ ባለው የአሽከርካሪነት ጊዜ የተሳሳተ ግምት ምክንያት እንደሆነ እንጠራጠራለን - ኒላንድ በእያንዳንዱ ጊዜ በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ መንዳት ለ 2 ደቂቃ ያህል ጊዜ ማሳለፉ በቂ ነው (መንገድ ላይ መሄድ ፣ ወደ ሱቅ መሄድ ፣ መፈለግ ለመተኮስ የተሻለው ቦታ, ወዘተ) ውጤቱ በጣም የተለየ እንዲሆን.

ማጠቃለያ

በግምገማዎቹ መሰረት ኒላንድ የሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክን ወደውታል። ክልሉን፣ የላቁ የቴክኖሎጂ መፍትሄዎችን እና የሚገኘውን ከፍተኛ ኃይል እና ጉልበት ይወድ ነበር። መኪናው ከዩቲዩብ ቦልት/አምፔራ ኢ ጋር ይመሳሰላል፣ ምንም እንኳን ከፖላንድ እይታ አንፃር በጣም ጠቃሚ ፍንጭ ባይሆንም።

በጣም የሚያስደንቀው የመኪናው ክብደት ነበር: 1,82 ቶን ከአሽከርካሪ ጋር - ብዙ ለ C (J) ክፍል መኪና.

በግምገማው ውስጥ ሌሎች ክፍሎች ይኖራሉ.

የማወቅ ጉጉት

ኒላንድ ከቴስላ ሱፐርቻርጀር ጋር ወደ ማቆሚያ ቦታ ገባች። 13 የተገናኙ መኪኖችን ለመቁጠር ችለናል ይህም ማለት በወቅቱ የነበረው አማካይ የኃይል ፍጆታ ከ1 ሜጋ ዋት (MW) በላይ ነበር።

እና ከኒላንድ የመኪናው ሙሉ ፈተና (ክፍል አንድ) እዚህ ይታያል፡-

Hyundai Kona Electric ግምገማ ክፍል 1

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-