ደረጃ: የጃጓር ኤፍ-ፓይስ 2.0 TD4 AWD ክብር

ጃጓር ከኤፍ-ፓይስ ጋር ዘግይቶ ለጅብሪድስ ጭብጥ ፓርቲ ይጀምራል። በእርግጥ ድመቷ መልበስ አለባት ፣ ልብሶችን ፣ ጫማዎችን መምረጥ ነበረባት ፣ በመካከላቸው ቀድሞውኑ ማን እና ምን እንደለበሰ ጠየቀች። ያ አዎ ፣ እሱ እንደ ሌላ ሰው አይሆንም ... እና አሁን እዚህ አለ። ዘግይቷል ፣ ግን ቀድሞውኑ የጀርመን ቢራ የጠጡ አሁንም ፍላጎት የላቸውም። እሷ እመቤቷን ማርቲኒን ለማዘዝ ቡና ቤት ውስጥ ለሚጠብቁት የበለጠ ተስማሚ ነች። እፈልግ ነበር። እብድ አይደለም። ደህና ፣ እንሂድ። ግን ነጥቡን ታገኛለህ? አዲሱ የጃጓር ኤፍ ፒስ ቆንጆ ነው። መኪናው ከተለዋዋጭነት ጋር የተቆራኘውን ውበት ስለሚያሳይ ችላ ማለት ከባድ ነው። በመስቀለኛ መንገዶቹ ውስጥ ብዙውን ጊዜ ከተነፋ ፊኛ የበለጠ ምንም የማይሆንበት የኋላው እንኳን እዚህ በሆነ መንገድ የስፖርት ኤፍ-ዓይነት ንጣፎችን የሚያንፀባርቅ ጠባብ በሆነ ውጥረት የተሞላ ነው። መኪና ጥሩ ሆኖ ለመታየት ተጨማሪ አጥፊዎችን ፣ የጎን ቀሚሶችን እና ማሰራጫዎችን በማይፈልግበት ጊዜ ፣ ​​ዲዛይተሮቹ እርስ በርሳቸው እንደተስማሙ እናውቃለን። ሆኖም ፣ ከተለመደው 18 ኢንች ፊኛዎች የበለጠ ትልቅ ጠርዝ ማድረግዎን ያረጋግጡ ፣ አለበለዚያ በአዞ ቆዳ ውስጥ እንደ ኡሳይን ቦልት ይሠራል።

እንደ አለመታደል ሆኖ, ይህ ግለት ወደ ውስጠኛው ክፍል ሊተላለፍ አይችልም. በትንሹ ካርቱናዊ በሆነ መንገድ፣ በጃጓር ቢሮ ውስጥ የተደረገው ውይይት እንደዚህ ያለ ነገር ነበር፡- “ሌላ የXF ክፍሎች በአክሲዮን ውስጥ አሉን? ለኔ? እሺ፣ ይህን ብቻ እናስገባው። ጃጓሮች በአንድ ወቅት ታዋቂ የነበሩትን አስታውስ? የታክሲውን በር ስትከፍት ቆዳ ታሸታለህ፣ እግርህ በወፍራም ምንጣፎች ውስጥ ይሰምጣል፣ እጅህን ባስቀመጥክበት ቦታ በእንጨት ሰሌዳ ላይ ለስላሳ ቫርኒሽ ይሰማሃል። በ F-Pace ውስጥ እንደዚህ ያለ ነገር የለም. የትም የለም። ካቢኔው በergonomically የተዋቀረ ነው፣ ግን በቀላሉ ምንም እጦት የለም። እርግጥ ነው, እኛ አንድ ታላቅ infotainment በይነገጽ እመካለሁ ይችላሉ, በደንብ-የተቋቋመ ሮታሪ ማስተላለፊያ shifter, ምቹ የፊት መቀመጫዎች, ብዙ ማከማቻ ቦታ, የኋላ መቀመጫ ውስጥ ISOFIX mountings, ትልቅ ጣሪያ መስኮት. ነገር ግን ይህ አንድ መንገድ ወይም ሌላ ከዘመናዊ መስቀሎች የሚጠበቀው ብቻ ሳይሆን ፕሪሚየም ብቻ አይደለም. ፈተናው F-Pace ሁለተኛውን ደረጃ የሚወክለውን የፕሪስቲስ መሳሪያ ስያሜ የተሸከመ መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት አንድ ሰው የተከበሩ ቁሳቁሶችን, ውበት እና ማሻሻያ ይጠብቃል. በወቅቱ፣ ምንም አይነት የእርዳታ ስርዓቶች ስለሌሉት (ከመንገድ መውጣት ማስጠንቀቂያ በስተቀር)፣ መሃሉ ላይ ትንሽ የማይነበብ ዲጂታል ማሳያ ያለው የአናሎግ መለኪያዎች ስላሉት እና ለመክፈት እና ለመቆለፍ ሁል ጊዜ ብልህ እርምጃ ስለሚወስድ ይቅርታ ሊደረግለት ይችላል። ቁልፍ ከኪስ የወጣ ሲሆን የመርከብ መቆጣጠሪያው አሁንም የሚታወቅ ነው፣ ራዳር የለም።

ነገር ግን ቀደም ሲል የስሜት መለዋወጥ ስለለመድን፣ ኤፍ-ፒስ ጥሩ ነገር እንደሚያመጣልን እናውቃለን። የመለኪያ መሳሪያችን የጂፒኤስ መቀበያ መግነጢሳዊ አንቴና የምንያያዝበት ብረት እብድ መስሎ መቆየታችን ቀድሞውንም ተስፋ ሰጪ ነበር። የሰውነት ሥራው ሙሉ በሙሉ አልሙኒየም ነው, የኋለኛው የታችኛው ክፍል ብቻ ከብረት የተሰራ ነው, እና በመኪናው ላይ ያለው የክብደት ማከፋፈያ በደንብ እንዲሰራጭ ምክንያት ብቻ ነው. በደንብ ከተመጣጠነ ቻሲስ፣ አስተማማኝ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪ፣ ትክክለኛ መሪ እና ባለ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት፣ በክፍል ውስጥ ካሉ ምርጥ ፓኬጆች ውስጥ አንዱን ያዘጋጃል። አንድ ለየት ያለ የመግቢያ ደረጃ 2-ፈረስ ኃይል 180-ሊትር ቱርቦዳይዜል ነው, ይህ በምንም መልኩ ይህንን የቴክኖሎጂ ስብስብ አይይዝም. አዎ፣ የዕለት ተዕለት የትራንስፖርት ፍላጎቶችን ያሟላል፣ ነገር ግን መብረቅ-ፈጣን ፍጥነት እና ዝቅተኛ-መጨረሻ የመርከብ ጉዞን አትጠብቅ። ሞተሩ ጠንካራ ትዕዛዞችን ይፈልጋል ፣ ጮክ ብሎ ይሰራል ፣ እና የጀምር / ማቆሚያ ስርዓቱን ከጀመሩ በኋላ ባበሩት ቁጥር ፣ መኪናው በደንብ ይንቀጠቀጣል። ሆኖም፣ በተለዋዋጭ እንቅስቃሴ ውስጥ ሲያስቀምጡት እና ተራ በተራ ሲይዙ፣ ጃጓር የታለመለትን ቅልጥፍና፣ ትክክለኛ አያያዝ እና የብርሃን ስሜቱን ዋጋ በሚሰጡ አሽከርካሪዎች ላይ መሆኑን ያያሉ። መሪው በገለልተኛነት ትንሽ ጨዋታ ሊኖረው ይችላል, ነገር ግን "መቁረጥ" ስንጀምር በጣም ትክክለኛ ይሆናል. ትንሽ የሰውነት ዘንበል እንዲል ለማስቻል ቻሲሱ ተስተካክሏል፣ነገር ግን አሁንም አጫጭር እብጠቶችን ለመዋጥ ምቹ ይሁኑ። ጥሩ የማሽከርከር አፈጻጸም ያለው ክሬዲት ደግሞ እጅግ በጣም ጥሩ በሆነው ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ነው፣ ይህም አብዛኛውን ጊዜ ሁሉንም ሃይል ወደ የኋላ ዊልስ ይልካል፣ 50 በመቶው ሲያስፈልግ ብቻ ይተላለፋል።

በእርግጥ፣ እንደ ፕሪሚየም ብራንድ፣ ጃጓር ያለፉ የባለቤትነት ጉዳዮች ቢኖሩም ትልቅ አቅም አለው። የቻይና የፋይናንስ መርፌ ቮልቮን በትክክለኛው መንገድ ላይ እንዳስቀመጠው ሁሉ የሕንዱ ታቲም ከበስተጀርባ ጸጥ ያለ ደጋፊ መሆን የተሻለ እንደሆነ ተምሯል። F-Pace ለትክክለኛው አቅጣጫ ጥሩ ምሳሌ ነው. ወደተሞላ ገበያ ዘግይቶ፣የትራምፕ ካርዶቹ መልክ እና ተለዋዋጭ ናቸው። ስለዚህ አንድ ሌሎች ደካማ ናቸው.

ጽሑፍ - ሳሻ ካፔታኖቪች · ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

F-Pace 2.0 TD4 AWD ክብር (2017)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤ-ኮስሞስ ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	54.942 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	67.758 €
ኃይል	132 ኪ.ወ (180 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,7 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 208 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 3 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	የአገልግሎት ክፍተት 34.000 ኪ.ሜ ወይም ሁለት ዓመት። ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.405 €
ነዳጅ:	7.609 €
ጎማዎች (1)	1.996 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	24.294 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	10.545 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.51.344 0,51 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ተርቦዳይዝል - ቁመታዊ ከፊት ለፊት - ቦረቦረ እና ስትሮክ 83,0 × 92,4 ሚሜ - መፈናቀል 1.999 cm3 - መጭመቂያ 15,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 132 kW (180 hp) .) በ 4.000 ሰዓት. - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 10,3 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 66,0 kW / l (89,80 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 430 Nm በ 1.750-2.500 ራም / ደቂቃ - 2 በላይ የካሜራ ካሜራዎች (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ ባቡር የነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጀር - ከቀዘቀዘ በኋላ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - የማርሽ ሬሾ I. 4,71; II. 3,14; III. 2,11; IV. 1,67; V. 1,29; VI. 1,000; VII. 0,84; VIII 0,66 - ልዩነት 3,23 - ዊልስ 8,5 J × 18 - ጎማዎች 235/65 / R 18 ዋ, ሽክርክሪት ክብ 2,30 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 208 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 8,7 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 139 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	መሻገሪያ - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት-የማቋረጫ ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) , የኋላ ዲስክ, ኤቢኤስ, በኋለኛው ዊልስ ላይ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,6 በከፍተኛ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.775 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.460 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: np - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 90 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.731 ሚሜ - ስፋት 2.070 ሚሜ, በመስታወት 2.175 1.652 ሚሜ - ቁመት 2.874 ሚሜ - ዊልስ 1.641 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.654 ሚሜ - የኋላ 11,87 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 880-1.100 ሚሜ, የኋላ 640-920 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.460 ሚሜ, የኋላ 1.470 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 890-1.000 ሚሜ, የኋላ 990 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 500 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል - 650 l. የእጅ መያዣው ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 0 ° ሴ / ገጽ = 1.023 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች-ብሪጅስቶቶን ብሊዛክ ኤል ኤም -60 235/65 / R 18 ወ / odometer ሁኔታ 9.398 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,1s
ከከተማው 402 ሜ	17,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 130 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,4 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,6m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB

አጠቃላይ ደረጃ (342/420)

• ጃጓር በ F-Pace ዘግይቶ ዘግይቶ በሌላ ወደተጠገበ መስቀለኛ ገበያ ገባ። ግን አሁንም ጨዋታውን ይጫወታል እና ልዩ ነገር የሚፈልጉ ደንበኞችን ያነጣጥራል። ይበልጥ ኃይለኛ በሆነ ሞተር እና በበለጸጉ መሣሪያዎች ስብስብ ፣ ለጀርመን ፕሪሚየም መኪኖች እውነተኛ ተፎካካሪ ይሆናል።

• ውጫዊ (15/15)

  በክፍል ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ተወዳዳሪዎች ይበልጣል

• የውስጥ (99/140)

  ጎጆው ሰፊ እና ምቹ ነው ፣ ግን ለዋና ክፍል በቂ የቅንጦት አይደለም።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (50
  
  
  /40)

  ሞተሩ በጣም ጮክ ያለ እና ምላሽ የማይሰጥ ነው ፣ ግን አለበለዚያ መካኒኮች ጥሩ ናቸው።

• የመንዳት አፈፃፀም (62
  
  
  /95)

  ጸጥ ያለ ጉዞን ይወዳል ፣ ግን ተራዎችን አይፈራም።

• አፈፃፀም (26/35)

  ባለአራት ሲሊንደሩ በናፍጣ ኃይል ይሰጠዋል ፣ ግን በልዩ ፍጥነት ላይ አይቁጠሩ።

• ደህንነት (38/45)

  በጣም ጥቂት የእርዳታ ስርዓቶችን አምልጠናል እናም የዩሮ ኤን.ሲ.ፒ. ምርመራ ውጤት ገና አልታወቀም።

• ኢኮኖሚ (52/50)

  ሞተሩ በመርህ ደረጃ ኢኮኖሚያዊ ነው ፣ ዋስትናው አማካይ ነው ፣ ዋጋ ማጣት ጉልህ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

የመንዳት ተለዋዋጭነት

ማሽከርከር ሜካኒክስ

ብጁ መፍትሄዎች

ሞተር (አፈፃፀም ፣ ጫጫታ)

የእገዛ ሥርዓቶች እጥረት

በመዳሰሻዎች መካከል በደንብ የማይነበብ ዲጂታል ማሳያ

ብቸኛ የውስጥ ክፍል