ሙከራ - ካዋሳኪ Z250 በቲና ተሞክሮ ወይም በሴት ጥፍሮች ውስጥ የመንገድ ተዋጊ

ግን እንደዚያ ይሆናል ... በመንገድ ላይ በሁለት ጎማዎች ላይ ፣ አሁንም አልቸኩልም! መሪውን እየገፋሁ ወደ ማእዘኖች እገባለሁ። ሰውነቴን አንዳንድ ጊዜ ማጠፍ ፣ ግን እኔ እንደማገኘው እርግጠኛ ስሆን ብቻ ነው። እኔ የራሴ ሞተርሳይክል የለኝም ፣ ስለዚህ ሙሉ የመሟሟት አቅም አገኛለሁ። በአሁኑ ሰዓት በከተማው ጎዳናዎች ላይ ሌት ተቀን የሚንሸራተት አረንጓዴ ነፍሳት ይማርከኛል። ስለ ትንሹ ወንበዴ ሊባል የማይችል እያንዳንዱ ላም በሌሊት ጥቁር ነው ይላሉ። ከጥቅሞቹ አንዱ ደግሞ መርዛማው አረንጓዴ ቀለም ከጠፈር እንኳን የሚታይ መሆኑ ነው። ይህንን እንዴት አውቃለሁ? የ “ሚር” ጣቢያው ጠፈርተኞች በዚህ ሞተርሳይክል እና በአስማተኛው ቮኮ ሳፍራን ቁጥጥር ስር በቪራንኮ ደህንነቱ በተጠበቀ መንዳት ላይ ጥልቅ ትምህርትን በማጠናቀቄ እንኳን ደስ አላችሁኝ! ማስረጃ ፦ 

አሁን እሱን ተመልከት! እሱ ደግሞ ለእኔ ጠበኛ መሰለኝ። በጣም አረንጓዴ። በጣም ጡንቻ። የመንገድ ዘራፊ። የፖሊስ ማህደሩ እንዲህ ይላል-ሁለት-ሲሊንደር, ባለአራት-ምት, ፈሳሽ-ቀዝቃዛ, ዲጂታል ቁጥጥር ያለው የነዳጅ መርፌ, የኤሌክትሪክ ጅምር, 249 ሲሲ, 3 ኪ.ወ, 23,5 Nm, ስድስት ጊርስ እና 21 ኪ.ግ እርጥብ ክብደት; ሁሉም ነገር ልክ ነው እና እግር ወደ መሬት - ሁሉም ነገር ትክክል ነው, ኮርቻው በ 168 ሚሜ ከፍታ ላይ ይገኛል! ግን በነገራችን ላይ እንዲሁ ማለት ይችላሉ-ትንሽ እና ክፉ!

ልጅቷ በዚህ ላይ ደህንነት ይሰማታል

እና ከዚያ ይገርሙ - በመጀመሪያ እይታ ፍቅር ነበር። ምናልባት ቆንጆ ላለመሆን የበለጠ ፍላጎት ነበረው ፣ ምክንያቱም እሱ በላዩ ላይ እንድተኛ አድርጎኝ እና በእግሬ አጥብቆ እንዲይዝ አድርጎኛል። ሪትሙን ይዘን ከመንገዱ ጋር ስንዋሃድ ትልቅ ፍንዳታ ተፈጠረ። ጥርሶቹን በሙሉ በጋዝ ላይ የሚያሳየው፣ ነገር ግን በስግብግብነት ለጀማሪ ሞተር ሳይክል ነጂ እንኳን የሚሰጥ፣ በእለት ተዕለት እንቅስቃሴዬ ላይ ቁጥጥር የሚደረግበት የደስታ መጠን አመጣ። በደስታ መጮህ ማቆም የማልችል በአድሬናሊን ማላብ ያቆምኩበት ይህ ብስክሌት ነው። መስታወቴን አቀና፣ እና በኮርቻው ውስጥ ራሴን በደንብ ተዋወቅሁ። የእኔ የሞተር ሳይክል ስሪት ፈንጂ ነው ነገር ግን መቆጣጠር የሚችል፣ አመጸኛ ግን ንቁ፣ መጮህ ግን አይነክሰውም፣ ጥሩ፣ አንዳንዴ እንኳን፣ ግን ደም አፋሳሽ አይደለም። ሞተር ሳይክል ሃራ-ኪሪ ያለፈ ነገር ነው። በዚህ የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ ውስጥ ልጅቷም መረጋጋት ይሰማታል.

ከ 7.000 ራፒኤም በላይ ከሕያውነት በስተጀርባ ይደብቃል

እና አሁንም አንድ እውነተኛ ክፍል ለማግኘት ከሞከርኩ ... የመጀመሪያ ደረጃ ትምህርት ቤት ከሌለ, በፍቅር ፍቅር - አሁንም በጣም ጥቂት ኪሎ ሜትሮች እና በጣም ትንሽ እውቀት አለኝ, ነገር ግን አሁንም አንዳንድ ግንዛቤዎችን መስጠት እችላለሁ. የመጀመሪያው ግንዛቤ ይህ ትንሽ መስቀል በኒንጃ 300 (የኋላ) እና በ Z800 (የፊት) መካከል የተደረገው ተመሳሳይ ግንዛቤ ነው - ሚኒ ፣ ምክንያቱም 249 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር እንደ እውነቱ ከሆነ, እውነተኛ አያቶችን የሚስብ ቁጥር አይደለም. እርግጥ ነው፣ ብስክሌቱ በረጃጅም እና ከበድ ያለ… ለአያቶች ተስማሚ አይደለም፣ ምንም እንኳን ብስክሌቱ ከ 7.000 ከሰዓት በላይ በሆነ ፍጥነት እንደ እንቅልፍ እንስሳ የሆነ ሰው ጭራውን እንደረገጠ ባህሪ ማሳየት ይጀምራል። ልክ ነው በ 7.000 ዓመታት ውስጥ ድመት እውነተኛ ነብር ይሆናል - ኦህ ፣ የመንገድ ተዋጊ ፣ እንደ ቅርጹ ፣ የፊት መብራቱ እና ወደ ኋላ የሚመለከቱ ፔዳሎች ይመሰክራሉ ። ይህ የታሪኩ አንድ ጎን ነው - የተቀሩት ሁሉ ለስላሳ ዝርያዎች ናቸው.

አዎ ፣ ያ ብቻ ነው -

1. ስርጭቱ ልክ እንደ ዱላ ትክክለኛ እና ለስላሳ ነው።

2. መሪው ጥሩ ምላሽ ይሰጣል ፣ ብስክሌቱ በራሱ ወደ አንድ ጥግ ይሄዳል ማለት ነው። 

3. ይህ እንዴት ሊሆን እንደሚችል አላውቅም, ግን ትንሹ የመንገድ ተዋጊ እብጠቶችን እና ጉድጓዶችን በትክክል ይይዛል - መጥፎ መንገዶች አያድኑትም.

4. የመንዳት ቦታው ከሚታየው የበለጠ ምቹ ነው - ፔዳሎቹ ወደ ኋላ በመመለሳቸው ምክንያት የኦፕቲካል ቅዠት ይታያል, እና Z250 ከባድ ኒንጃ ይመስላል. የጨረር ማጭበርበሪያው የዚህ ሞዴል አጠቃላይ ድምቀቶች አንዱ ነው - እሱ ከእውነታው የበለጠ ጠበኛ ፣ ስፖርታዊ እና እርቃን ይመስላል። 

5. ቴኮሞሜትር በ 250 ራፒኤም ብቻ ቀይ ክልል ስለሚያሳይ ካዋሳኪ Z13.000 በጭፍን አይተነፍስም።

6. ብሬኪንግ (በከፍተኛ ፍጥነትም ሆነ በአስቸኳይ ሁኔታ) ያለ ድራማ ይከሰታል። እኔ ካልሞከርኩት አላውቅም ነበር - በአስተማማኝ የማሽከርከር ኮርስ ላይ ፣ ትንሽ ካዋሳኪ አይንን ሳይመታ በሰዓት 100 ላይ ያቆማል።

7. ለጀማሪዎች በተለይም ለሴቶች ልጆች ፍጹም የሆነ ብስክሌት ነው - የሚያስፈራ አይደለም, ነገር ግን ማስተዳደር, ዝቅተኛ መቀመጫ, በአንጻራዊነት ቀላል ... እና ግን ከአሻንጉሊት በጣም የራቀ ነው!

8. በአንድ ታንክ ላይ 500 ኪሎሜትር? አስደንጋጭ ይመስላል ፣ ግን እውነት ነው። ለእንደዚህ ዓይነቱ “ቁጠባ” ሴት ልጅ ብዙ ሌሎች ነገሮችን መግዛት ትችላለች። ለምሳሌ ፣ ሚሜ ፣ ሱሺ። አንድ ቀን በመንገድ ላይ በአራት ጎማዎች ላይ በሚያብረቀርቅ ጥቁር ሳጥን ውስጥ ወዳጄን ሳልፍ ስልኬ ጮኸ እና መልእክቶቹ እንደዚህ ያለ ነገር ነበሩ - “ሄይ ሰልጣኝ ኒንጃ ፣ ያ አንተ ነህ?” ወደ ሱሺ እየወሰዱኝ ነው? »

ሌላ ማን ፣ ሰላም?! ይሁን በቃ.

ቲና ቶሬሊ

ፎቶ: ፒተር ካቭቺች

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች DKS ፣ ክፍት ኩባንያ

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 3.267 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 249cc ፣ 3-ሲሊንደር ፣ 2-ስትሮክ ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ

  ኃይል 23,4 ኪ.ቮ (32 ኪ.ሜ) በ 11.000 ራፒኤም

  ቶርኩ 21 Nm በ 10.000 በደቂቃ

  የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ

  ብሬክስ የፊት ዲስክ Ø 290 ሚሜ ፣ መንትያ-ፒስተን ካሊፐር ፣ የኋላ ዲስክ Ø 220 ሚሜ ፣ መንትዮ-ፒስተን ካሊፐር ፣ ኤቢኤስ

  እገዳ ቴሌስኮፒ ሹካ ከፊት ፣ ባለአንድ እርጥበት ከኋላ ባለ አምስት ደረጃ ቅድመ መጫኛ ማስተካከያ

  ጎማዎች 110/70-17, 140/70-17

  ቁመት: 785 ሚሜ (ሊቀንስ ይችላል)

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 17 ሊ ፣ ፍጆታ 3 ሊ / 100 ኪ.ሜ

  የዊልቤዝ: 1.400 ሚሜ

  ክብደት: 168 ኪ.ግ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የስፖርት ልብ

ቀላልነት

ዝቅተኛ መቀመጫ (ለሴት ልጆችም በጣም ተስማሚ)

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋ

ትልቅ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ፣ አነስተኛ ፍጆታ

ለትንሽ / ለከባድ ነጂዎች በጣም ትንሽ / በጣም ቀላል / ጠንካራ አይደለም