ሙከራ - KIA Cee´d 1.6 CRDi (94 kW) EX Maxx

ዝቅተኛ የመካከለኛ ክፍል ኪዮ የሚፈልግ ማንኛውም ሰው ምናልባት ቦርሳውን ከፍቶ ሊሆን ይችላል። እና ያ ኪያ ለአዲሱ Cee'd ከሚጠይቀው በእጅጉ ያነሰ ገንዘብ። እኛ ግን ከተለየ አንግል ልናየው እንችላለን - ብዙ ደንበኞች በቀድሞው ኪዮ ረክተዋል ፣ ስለሆነም እነሱ የቅርብ ጊዜውን ቅናሽ ለማየት መጀመሪያ ወደ ማሳያ አዳራሻቸው ይሄዳሉ።

የሽያጭ እና የግብይት አጣብቂኝ ሁኔታዎችን ትተን በመኪናው ላይ እናተኩር። በጀርመን የተፈጠረ እና በስሎቫኪያ የተሠራ ፣ ከመጀመሪያዎቹ ግምገማዎች በኋላ በእርግጠኝነት መምታት ነበር። በታዋቂው ፒተር ሽሬየር የሚመራው ንድፍ አውጪዎች 0,30 ብቻ በመጎተት ቅንጅት እንደሚታየው የአካል መስመሮችን በጣም በተለዋዋጭነት ቀቡ። ይህ ከቀዳሚው በ XNUMX እጥፍ ይበልጣል ፣ እሱም ደግሞ ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ ታች ሊባል ይችላል። የፊት መብራቶቹ በጣም “ጨካኝ” ይመስላሉ ፣ እነሱ እንዲሁ በስፖርት መንፈስ ውስጥ ናቸው (በኢኮኖሚ መንፈስ ለመፃፍ?) ለኃላፊነት ላለው የ LED ብርሃን።

ሀዩንዳይ i30 እና ኪያ ሲኢድ ነጋዴዎች ለመቀበል ፈቃደኛ ከሆኑት የበለጠ ተመሳሳይ መሆናቸውን መዘንጋት የለብንም። እና ከላይ ከተጠቀሱት ፋብሪካዎች መካከል ፣ ኪያ የበለጠ ተለዋዋጭ ፣ ወጣት አሽከርካሪዎችን መንከባከብ እንዳለበት ተጠቁሟል ፣ ሀዩንዳይ ጸጥ ያሉ ሰዎችን መንከባከብ አለበት ፣ አዎን ፣ እነሱ ደግሞ በዕድሜ የገፉ ወይም የበለጠ ወግ አጥባቂ ናቸው ማለት ይችላሉ። ግን ይህ አንድ ጊዜ የተለየ የመከፋፈል መስመር ደብዛዛ እንደሆነ የሚሰማኝ በትክክል ከሃዩንዳይ አዲስ የንድፍ ፖሊሲ ጋር ነው -አዲሱ ሀዩንዳይስ እንኳን ተለዋዋጭ እና ብዙውን ጊዜ የበለጠ ቆንጆ ናቸው። በዚህ ዓመት በ 30 ኛው እትም ላይ ባሳተምነው በአዲሱ i12 ሙከራ ወቅት ፣ ብዙ የሚያውቋቸው ሰዎች ከኮሪያ አቻው የበለጠ ቆንጆ እንደሆነ በእኔ አስተያየት ተስማሙ። እና በመካከላቸው ወጣቶች ነበሩ ፣ እና እንደ እኛ ግራጫ ፀጉር ብቻ ...

ስለዚህ መጀመሪያ የሃዩንዳይ ምርመራን እንዲያነቡ እንመክርዎታለን። ቀድሞውኑ በግንቦት መጨረሻ ላይ መኪናው ለመጠቀም ምቹ ነው ፣ ምቹ በሆነ የሻሲ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የድምፅ መከላከያ እና እንደ ማርሽ ወደ ማርሽ የሚሸጋገር የማርሽ ሳጥን። ያኔ እንኳን ፣ ጀማሪ የሚያስታውሰውን ሁሉ ከወደቅ (ከምቾት) እስከ መጥፎ ስሜት አፍስሰናል ፣ ምክንያቱም መሐንዲሶች በበለጠ በሚነዱበት ጊዜ ደስታን ለማድረስ የሚያደርጉት ጉዞ አሁንም ረጅም ነው። እንደ እድል ሆኖ ፣ በወቅቱ 1,6 ሊትር የነዳጅ ስሪት ነበረን ፣ እናም በዚህ ጊዜ በ 1,6 ሊትር ቱርቦዲሰል ተቸገርን።

መጀመሪያ መጨረስ ይፈልጋሉ? የፔትሮል ሞተሩ ትንሽ ድምጽ ስለሚፈጥር እና ሰፋ ያለ ጥቅም ላይ የሚውል የፍጥነት ፍጥነት ሲኖረው፣ ቱርቦዳይዝል ከጉልበት አንፃር ጎልቶ ታይቷል (ምንም እንኳን ቱርቦቻርተሩ ያለው ያህል ትክክለኛውን ደቂቃ ደቂቃ “ማንኳኳት” አስፈላጊ ቢሆንም) ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ (!) ምንም አይጠቅምም፣ የጋራ የባቡር ቀጥታ መርፌ ሞተር በትንሹ መፈናቀል ምክንያት የደም ማነስ እና ዝቅተኛ ፍጆታ (በአንድ ኢንች አንድ ሶስተኛ ዝቅተኛ ፍጆታ እንላለን)።

ሙሉ መጠባበቂያ ወይም ብልጫ ይዘን፣ ስለ ሁለት ሊትር መጠኑ ትንሽ ቅሬታ አቅርበናል፣ ያለበለዚያ፣ በጣም በተጨናነቀ የስሎቬኒያ መንገዶች ላይ ለመዝናናት ግማሽ ሊትር ያህል በቂ ነው፣ ራዳር ያላቸው “ሰብሳቢዎች” በየተራ እየጠበቁ ነው። . ግን አሁንም የ i30 እና የኪያ ሲኢድ ባለ ሁለትዮሽ ነው፣ በጣም ጥሩ ድምፅ የተገጠመለት መኪና በሁለቱም የመሪው እና የፔዳል እና የማርሽ ፈረቃዎች ልስላሴ ያስደንቃል። አሁንም ስለ ኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት ትንሽ እንጠራጠራለን፣ እሱም ሶስት አማራጮችን ይሰጣል፡ ስፖርት፣ መደበኛ እና ምቾት።

መካከለኛው አማራጭ በእርግጥ ምርጥ ነው, ምክንያቱም የመጽናኛ ተግባር በከተማው መሃል ወይም በተንጣለለ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ላይ ብቻ መጠቀም ብልህነት ነው, ስፖርት እርስዎን በውሃ ላይ ይወስድዎታል. ስፖርታዊ ጨዋነት ሁላችንም እንደምናውቀው መሪውን ከማሳደጉም በላይ የኪያ እና የሃዩንዳይ ባለቤት ወደ ኑሩበርግ መንዳት እና ልምድ ያላቸውን የፈተና አሽከርካሪዎች ፍላጎት ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው ምክንያቱም ፍሌክስ ስቲር የሚባል ተቀጥላ በቂ አይደለም ። . እዚህ, የፎርድ ትኩረት አሁንም በዙፋኑ ላይ ነው, እና ኦፔል አስትራ እና የወጪው ቮልስዋገን ጎልፍ እንኳን የተሻሉ ናቸው. ወይም ምናልባት ስህተቱን በስፖርት ሥሪት ያስተካክሉት?

ማፅናኛ በዋናነት በግለሰብ በተጫኑ የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች ይሰጣል ፣ ከፊት ፣ በእርግጥ ፣ ማክፔርሰን በረዳት ክፈፍ ፣ በአራት ተሻጋሪ እና ሁለት ቁመታዊ ሐዲዶች ያለው የኋላ ቦታ ዘንግ ፣ ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር ትልቅ ትራክ (የፊት 17 ሚሜ ፣ የኋላ) እስከ 32 ሚሊ ሜትር!)። 45 በመቶ የተሻለ የሰውነት ጥንካሬ እና በእርግጥ የበለጠ የጭንቅላት ፣ የእግሮች እና የትከሻ ክፍል ፣ እና በእርግጥ ብዙ የማርሽ ሀብትን እናገኛለን።

በ EX Maxx ስህተት መሄድ አይችሉም፡ ከስማርት ቁልፍ እስከ ተገላቢጦሽ ካሜራ ሁሉንም ነገር የሚያቀርብ፣ ከፊል አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ስርዓት እስከ ሌይን ጥበቃ ድረስ ያለው በጣም የተሟላ ስሪት ነው። የኋላ መመልከቻ ካሜራ ስክሪን በመስታወት ውስጥ አስቀመጠ፣ ይህም በጣም መጠነኛ ማሳያ ቢሆንም የተሻለ መፍትሄ ነው ብለን እናስባለን እና የ i30's ስቲሪንግ አዝራሮች የበለጠ ምቹ ናቸው ብለን እናስባለን። ያለበለዚያ ፣ በሲኢድ ውስጥ በዋናው አመላካች ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ ግራፊክስን ማመስገን አለብን - በእውነቱ ጥረቱን ያደረጉ እና ለመመልከት በጣም ጥሩ ነው።

አዲሱ ኪያ ሲኢድ ከቀዳሚው 50 ሚሊ ሜትር ይረዝማል ብለን ካሰብን ፣ በተመሳሳይ ጎማ መቀመጫ እና 40 ሊትር ትልቅ ግንድ ባለው ጎጆ ውስጥ ተጨማሪ ቦታ አለው ፣ ከዚያ ይህ ሁሉ በዋነኝነት በትላልቅ መጠለያዎች ምክንያት ነው ብለን እናምናለን። ፊት ለፊት 15 ሚሊሜትር ብቻ ሲሆን የኋላው ደግሞ 35 ሚሊሜትር ትልቅ ነው ፣ ይህ ማለት ከስፖርት የሰውነት ሥራ ጋር መደበኛ የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ከጌጣጌጥ ፋሽን የበለጠ ይፈለጋሉ ማለት ነው። አለበለዚያ ፣ ለቤተሰብ ጉዞዎች ከበቂ በላይ ቦታ አለ ፣ እና ሰዎች ሲንቀሳቀሱ (ባህር ፣ ስኪንግ) ፣ አሁንም በጣሪያው ሳጥኑ ላይ መቁጠር ይችላሉ።

ከ 23 ሺህ በላይ በሚሆኑበት ጊዜ ኪያ ሲኢድ ከቀዳሚው የዋጋ ድርድር ዋጋ የራቀ ነው ፣ ግን ልብ ወለድ በእውነቱ ከምቾት ፣ ከመሣሪያ እና ከአጠቃቀም አንፃር በጣም የተሻለ መሆኑን ያስታውሱ። ሆኖም ፣ የሽያጭ መረጃዎች ቀደም ሲል የነበሩት ዝቅተኛ ዋጋዎች ማበረታቻ ወይም እንቅፋት መሆናቸውን በቅርቡ ያሳያል።

ጽሑፍ - አልዮሻ ምራክ

Kia Cee´d 1.6 CRDi (94) т) EX Maxx

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	KMAG ዲ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	23.290 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	23.710 €
ኃይል	94 ኪ.ወ (128 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 197 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 7 ዓመታት ወይም 150.000 5 ኪ.ሜ ፣ ቫርኒሽ ዋስትና 150.000 ዓመታት ወይም 7 XNUMX ኪሜ ፣ የ XNUMX ዓመታት ዋስትና በዝገት ላይ።
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.122 €
ነዳጅ:	8.045 €
ጎማዎች (1)	577 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	12.293 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.740 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.685 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.30.462 0,30 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት ተዘዋውሮ የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 77,2 × 84,5 ሚሜ - መፈናቀል 1.582 ሴሜ³ - የመጭመቂያ መጠን 17,3: 1 - ከፍተኛው ኃይል 94 ኪ.ወ (128 hp) ) በ 4.000 ደቂቃ - አማካኝ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 11,3 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 59,4 kW / ሊ (80,8 ሊ. መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,62; II. 1,96 ሰዓታት; III. 1,19 ሰዓታት; IV. 0,84; V. 0,70; VI. 0,60 - ልዩነት 3,940 - ሪም 7 J × 17 - ጎማዎች 225/45 R 17, የሚሽከረከር ክብ 1,91 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 197 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 10,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,8 / 3,7 / 4,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 108 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ , ABS, የኋላ ጎማዎች ላይ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (ወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና pinion መሪውን, ኃይል መሪውን, 2,9 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.375 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.920 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.300 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 600 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 70 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.780 ሚሜ - የተሽከርካሪው ስፋት ከመስታወት ጋር 2.030 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.549 ሚሜ - የኋላ 1.557 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 10,2 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.400 ሚሜ, የኋላ 1.410 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 450 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 53 ሊ.
ሣጥን	5 የሳምሶኒት ሻንጣዎች (ጠቅላላ መጠን 278,5 ሊ) 5 ቦታዎች 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ኤርባግ ለሾፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው - የጎን ኤርባግ - መጋረጃ ኤርባግስ - ISOFIX መጫኛዎች - ABS - ESP - የኃይል መሪ - የአየር ማቀዝቀዣ - የፊት ኃይል መስኮቶች - የኋላ እይታ መስተዋቶች በኤሌክትሪክ ማስተካከያ እና ማሞቂያ - ሬዲዮ ከሲዲ ማጫወቻ እና MP3 ማጫወቻ ጋር - ባለብዙ ተግባር። መሪውን - የማዕከላዊው መቆለፊያ የርቀት መቆጣጠሪያ - የመንኮራኩሩ ቁመት እና ጥልቀት ማስተካከል - የአሽከርካሪው መቀመጫ ቁመት ማስተካከል - ከኋላ የተከፈለ መቀመጫ - በቦርድ ላይ ኮምፒተር.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 27 ° ሴ / ገጽ = 1.111 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች ፦ ሃንኩክ ቬንተስ ጠቅላይ 2/225 / R 45 ሸ / ኦዶሜትር ሁኔታ 17 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,4s
ከከተማው 402 ሜ	18 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 126 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,9/13,9 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	11,2/15,1 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	197 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	5,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	62,3m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	37,9m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	39dB

አጠቃላይ ደረጃ (339/420)

• የወጪው ጎልፍ ፣ እንዲሁም አዲሱ ፎከስ ፣ አስትራ እና መሰል ድምፃዊ ስሞች አዲስ ከባድ ተፎካካሪ አላቸው ብለን ብንናገር ብዙ አልቀረንም። ነገር ግን በአስቂኝ ዝቅተኛ ዋጋዎች ቀናት (እንደ አለመታደል ሆኖ) አብቅተዋል።

• ውጫዊ (13/15)

  በማያሻማ ሁኔታ በሚያምር ሁኔታ የተነደፈ መኪና ፣ ጥቂት ሰዎች i30 ን ይመርጣሉ።

• የውስጥ (107/140)

  የበለፀጉ መሣሪያዎች ፣ የከበሩ ቁሳቁሶች (በመቀመጫዎቹ እና በበሩ ማስጌጫ ላይ ጥቂት የቆዳ መከለያዎች እንኳን) ፣ ግንዱ ከአማካይ በላይ እና ከፍተኛው ምቾት ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (51
  
  
  /40)

  በቂ የሆነ ሞተር ፣ ትክክለኛ የማርሽ ሳጥን ፣ አሁንም በሻሲው ላይ ብዙ ሥራ አለ ፣ በሶስት መርሃግብሮች ያለው የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ሙሉ በሙሉ አላሳመንም።

• የመንዳት አፈፃፀም (58
  
  
  /95)

  የማሽከርከር አፈፃፀምን በተመለከተ ፣ ሁለቱም አዲስ Cee'd እና i30 አማካይ ናቸው ፣ በእርግጥ ምቾትን ከግምት ውስጥ ካልገቡ በስተቀር።

• አፈፃፀም (24/35)

  የሚለካው ፍጥነቶች እንደ ነዳጅ i30 ከአስርዮሽ ትክክለኛነት ጋር ተመሳሳይ ነበሩ ፣ ግን ሲኢድ ከተለዋዋጭነት አንፃር በጣም ቀልጣፋ ነው።

• ደህንነት (38/45)

  በተሻለው የመሣሪያ ጥቅል ፣ እንዲሁ የበለጠ ተገብሮ እና ከሁሉም ንቁ ደህንነት በላይ ያገኛሉ ፣ በጣም አጭር የብሬኪንግ ርቀቶችን እናወድሳለን።

• ኢኮኖሚ (48/50)

  መጠነኛ ፍጆታ ፣ አማካይ ዋስትና (ማይሌጅ ገደብ ፣ የሞባይል ዋስትና የለም) ፣ ተወዳዳሪ ዋጋ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

የማርሽ ሳጥን

ቁሳቁሶች ፣ የአሠራር ችሎታ

የመለኪያ ግራፍ

መሣሪያ

አንዳንድ ነገሮች (መሪ መሪ ቁልፎች ፣ የካሜራ ማያ ገጽ ቅንብር) በ i30 የተሻሉ ናቸው

በተለዋዋጭ መንዳት ውስጥ chassis