ሙከራ: Škoda Octavia 1.6 TDI (77 kW) ውበት

ስኮዳ የአሁኑን ዝና በ Octavia ላይ ገንብቷል። የመጀመሪያው ትውልድ ለጽንፈ ዓለሙ እጅግ አስገራሚ ሆኖ መጣ። በጎልፍ እና በፓስታት መካከል በቀላሉ በሁለት አሁንም ባሉ ክፍሎች መካከል እራሱን በማስቀመጥ ደንበኞቹን ለማሸነፍ ሌላ የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ ለመፈለግ የመጀመሪያው Šኮዳ ነበር። መላውን ንድፍ ወደ አንድ ሀሳብ ከቀነሱ ለተመሳሳይ ገንዘብ እንደ መኪና ነበር። ግን ለኮኮዳ ፣ እሱ ባለፉት ሃያ ዓመታት ውስጥ በሁሉም የእድገቱ ደረጃዎች ሁል ጊዜ ተገኝቷል።

ተራ ወይም ምናልባት ትንሽ ላዩን የሚያውቁ ሰዎች ሲናገሩ- ግን ይህ መኪና እርስዎ ከሚከፍሉት በላይ ዋጋ ያስከፍላል ፣ እነሱ ቀድሞውኑ ስኮዳ ነው ብለው ያስባሉ።

የ Octavia የቦታ አቅርቦት አሁን የተቋቋመውን የላይኛው መካከለኛ ክፍልን ለማካተት በግማሽ አድጓል። የተስፋፋው የውስጥ ክፍል Šኮዳ እንዲሁ ዘመናዊውን የቮልስዋገን ቡድን መድረክን ለሦስተኛው ትውልድ ዲዛይን መጠቀሙ ፣ ለዚህም ምህፃረ ቃል ኤም.ቢ.ቢ ጥቅም ላይ የዋለ እና እንደ ፍላጎቶች መጠን የመኪናውን ልኬቶች በበለጠ በዘፈቀደ ለማስተካከል የሚፈቅድ መሆኑ ምክንያታዊ ውጤት ነው። ንድፍ አውጪዎች። መኪና።

ይህንን ወደ ቀለል ባለ ቋንቋ ብንተረጉመው - በዚህ ጊዜ ፣ ​​የኦክታቪያ ዲዛይነሮች በመጀመሪያዎቹ ሁለት ስሪቶች እንዳደረጉት የጎልፍ ጎማ መሠረት ላይ መጣበቅ አልነበረባቸውም። የ Škoda ንድፍ አውጪዎች ተሽከርካሪ ወንዙን በማራዘም ያገኙት አብዛኛው ቦታ ከኋላ ላሉት ተጨማሪ ቦታ ለመፍጠር ጥቅም ላይ ውሏል። ኦክታቪያ አሁን ከጎልፍ 40 ሴንቲሜትር ይረዝማል እና ከመኪና ልኬቶች አንፃር ሙሉ በሙሉ “ገለልተኛ” ይመስላል። ምንም እንኳን የርዝመት ጭማሪ ቢኖራትም ወደ 100 ኪሎግራም አጥታለች።

ከዲዛይን አንፃር ፣ ኦክታቪያ III የቀደሙትን ሁለት ታሪክ ይቀጥላል ፣ እና እዚህ Škoda ን የሚይዙ ሰዎች በቮልስዋገን ጎልፍ ዲዛይን የምግብ አዘገጃጀት አነሳሽነት የተነሱ ናቸው -አዲስ ትውልድ መሆኑን ለማሳየት በመኪናው ላይ በቂ ለውጦችን ያደርጋሉ።

ደንበኞች እስካሁን ድረስ የኦክታቪያን ጥቅማጥቅሞች ዘላቂ በሆነ የብረት ብረት ስር ባገኙት ላይ ፈርደዋል። ለሙከራ ሞዴላችን የሞተር ምርጫ ምንም ችግር አልነበረም ፣ 1,6 ፈረሶች 105 ሊትር TDI በእርግጠኝነት ገዢዎች በጣም የሚመርጡት ይሆናል። ለዚህ ተሽከርካሪ ፍጹም ጥምረት ነው ፣ እና በአገልግሎት ላይ እንኳን በጣም አርኪ ነው። በእርግጥ አፈፃፀሙ ከ XNUMX ሊትር TDI የበለጠ ልከኛ ነው ፣ ግን ለአብዛኛው ፈተና ከኮፈኑ ስር የበለጠ ኃይለኛ ነገር እንኳ አልፈልግም ነበር።

ከኦክታቪያ ጎማ ጀርባ ሲቀመጡ፣ ይህ መኪና ስለ ኢኮኖሚ እንጂ ስለ ውድድር ስኬቶች ብዙም አይደለም የሚል ስሜት ይሰማዎታል። ነገር ግን ሞተሩ በትንሹ ተጨማሪ ስሮትል ተጨምሮበት በአጥጋቢ ሁኔታ ይዘላል, እና ከፍ ያለ ፍጥነት መድረስ ከእጆቹ ውጭ ነው. በመደበኛ ማሽከርከር ወቅት የኦክታቪያ መደበኛ ፍጆታ ቃል የገባውን ለማሳካት ካልፈለጉ በስተቀር እንዲህ ዓይነቱን ዝቅተኛ አማካይ ፍጆታ ማግኘት ችግር አይደለም - በ 3,8 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ነዳጅ።

አልተሳካልንም ፣ እና በመንገዶቻችን ላይ የፀደይ-ክረምት ሁኔታዎች ለዚህ ሁኔታ አልፈጠሩም። እያንዳንዱ ኦክታቪያ አሁን የመነሻ ማቆሚያ ስርዓት የተገጠመለት በመሆኑ ይህ በከተማ መንዳት ውስጥ የታወቀ ነው ፣ ስለሆነም በተቀላቀሉ ሁኔታዎች (ሀይዌይ ፣ የከተማ መንዳት ፣ ክፍት መንገዶች) ውስጥ ያለን ምርጥ ስኬት መቶ ኪሎሜትር 5,0 ሊትር ነበር። ከፍተኛውን አማካይ (7,8 ሊት) ለመድረስ ቀላል ነበር ፣ ግን እዚህም እንኳን ጥረቶችን በሹል ማፋጠን እና ከፍተኛ ክለሳዎችን በመያዝ “ጥረቶችን መተግበር” አስፈላጊ ነበር። በቮልስዋገን ውስጥ ይህ 1,6 ሊትር TDI እንደገና የተነደፈው ከከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ በአብዛኛው ትኩረትን የሳበ ይመስላል። የቮልስዋገን ግሩፕ ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ካለው መሣሪያ ጋር በተያያዘ ጊዜውን ለመያዝ እየሞከረ ስለሆነ ይህ ያልተለመደ መሆኑን መጥቀስ ተገቢ ነው። ይህ ከመሠረት ቱርቦ ናፍጣ ጋር አብሮ ሊገኝ አይችልም ፣ ግን ለእሱ ተጨማሪ ክፍያ ቢፈልጉም እዚህም ጥሩ ምርጫ እንደሚሆን እርግጠኛ ነኝ።

የእኛ ኦክታቪያ በቀላል የውስጥ አጨራረስ ተስተካክሎ ነበር እና ከበርካታ የቬኒሽ ማስገባቶች ጋር ጥምረት በጣም አስደሳች እና አስደሳች ሁኔታን ፈጠረ። ኮክፒት በአሠራሩ ውስጥ አስደናቂ ነው ፣ እና ኦክታቪያን ከጎልፍ ጋር ለማወዳደር የሚሞክሩ ሰዎች ትንሽ ያረካሉ። የቮልስዋገን አለቆች Šኮዳ ባቀረቡት ሀሳብ በጣም ወደእነሱ እየተጠጋ መሆኑን ሲያስጠነቅቁ ቆይተዋል ፣ እና ከአዲሱ ኦክታቪያ ጋር “መፍትሄ” ብቻ አግኝተዋል። ጥቅም ላይ የዋሉ ቁሳቁሶች እንደ ጎልፍ ውስጥ አሳማኝ አይደሉም ፣ ግን ያ ማለት ወዲያውኑ ይስተዋላል ማለት አይደለም። ከመቀመጫው ንድፍ ጋር ተመሳሳይ ነው።

በመጀመሪያ ሲመለከቱ ከጎልፍ ጋር በጣም ተመሳሳይ ቢመስሉም ፣ በጥቂት ሰዓታት ውስጥ በኦክታቪያ ውስጥ ከተቀመጡ በኋላ ሁሉም አይስማሙም። እንዲሁም በኋለኛው ወንበር ላይ ያለው መቀመጫ በጣም አጭር መሆኑን መጥቀስ ተገቢ ነው እናም በዚህ ምክንያት በጀርባው ውስጥ ብዙ የጉልበት ክፍል ያለ ይመስላል ፣ ግን እነሱ በዚህ ልኬት በመጠኑም ጥቅም አግኝተዋል። ሆኖም ፣ የአሽከርካሪው ወንበር ergonomics የሚያስመሰግን እና ከቀዳሚው ትውልድ ብዙም አልተለወጠም። ለአዲሱ የኤሌክትሮኒክ ሞዱል ሲስተም ምስጋና ይግባው ፣ እሱም የአዲሱ የተቀናጀ የ MQB መድረክ አካል ፣ ኦክታቪያ ለመዝናኛ እና ለመረጃ ይዘት አንዳንድ ዘመናዊ መፍትሄዎችን አግኝቷል።

በእሱ ውስጥ አነስተኛ የመዳሰሻ ማያ ገጽ ነበረው ፣ እና የሬዲዮ ፣ የአሰሳ ፣ የቦርድ ኮምፒተር እና የስልክ በይነገጽ ጥምረት ለሁሉም ማለት ይቻላል በጥሩ ሁኔታ ሰርቷል። የጎደለው ሁሉ የአሰሳ ሶፍትዌር ነበር። ሬዲዮው ከሲዲ ማጫወቻ (በተሳፋሪው ፊት ባለው ጓንት ክፍል ውስጥ ተደብቆ የነበረ) ሙዚቃን ማጫወት ይችላል ፣ እና በማዕከሉ ኮንሶል ላይ ለበለጠ ዘመናዊ ሚዲያ (ዩኤስቢ ፣ አውክስ) ሁለት አያያorsችን ያገኛሉ። በይነገጹን ከሞባይል ስልክ ጋር የማገናኘቱ ቀላልነት የሚያስመሰግን ነው።

በኦክታቪያ ውስጥ ፣ የውስጥ እና ግንድ መጠቀሙ በእርግጠኝነት መጥቀስ ተገቢ ነው። የኋላ መቀመጫ ጀርባዎች ከተለመደው ከመገልበጥ በተጨማሪ ሁለት ተሳፋሪዎችን ከኋላ ለመሸከም እና ስኪዎችን ወይም ተመሳሳይ ረጅም ሸቀጦችን በእሱ በኩል ለመጫን የሚያገለግል ቀዳዳ አለ። Isofix ተራሮች በእውነት ምቹ ስለሆኑ ልጆች ያላቸው ቤተሰቦችም ይደሰታሉ ፣ ግን ጥቅም ላይ ካልዋሉ በሽፋኖቹ አይረበሹም። በሻንጣው ውስጥ ጥቂት ጠቃሚ “ትናንሽ” መፍትሄዎች መጥቀስ ተገቢ ነው (ለሻንጣዎች ወይም ለከረጢቶች ተጨማሪ መንጠቆዎች አሉ)።

እኔም ከፊት መቀመጫዎች መካከል በተለመደው የእጅ ብሬክ ማንሻ በጣም ደስ ብሎኛል። ሆኖም ፣ የ “ክላሲኮች” ጥበቃ ለብዙ ሌሎች ነገሮች ኦክታቪያ የተለመደ ነው። ቢያንስ ለጊዜው ገዢው ከሌሎች የኤም.ቢ.ቢ-ተኮር ቤተሰብ አባላት (ኦዲ ኤ 3 ፣ ቪው ጎልፍ) ሌሎች አባላት ውስጥ ከተገኘው የፕሪሚየም አቅርቦት የቅርብ ጊዜ ጩኸት ከሆኑት የኤሌክትሮኒክስ ደህንነት እና ምቾት ተጨማሪዎች መምረጥ አይችልም። . እርስዎም ከ Škoda መምረጥ ይችላሉ ፣ ግን የእኛ ሙከራ ኦክታቪያ ከተለመደው (እና ሊኖረው የሚገባ) የኤሌክትሮኒክ መሣሪያ ጋር ይቆያል።

በአጠቃላይ እኔ ለምሳሌ ESP በኦክቶቪያ ላይ በፍጥነት ማዕዘኖች ውስጥ እንኳን ብዙ ጊዜ ጣልቃ አይገባም ማለት እችላለሁ። በትንሹ ረዘም ባለ የጎማ መሠረት ፣ ኦክታቪያ አቅጣጫን እና መረጋጋትን በሚጠብቅበት ጊዜ የላቀ ነው ፣ እና ሁሉም የ MQB ቤተሰብ አባላት በአነስተኛ ኃይለኛ ስሪቶች ውስጥ ያላቸው አዲሱ ከፊል ግትር ዘንግ ንድፍ በጣም ጥሩ ነው። ይህ በተፈተነው ናሙናችንም ታይቷል።

የ Elegance trim ደረጃ ከፍተኛው ነው ፣ እና ለሙከራዎች በመኪናው ውስጥ ልንጠቀምባቸው የቻልነው መሣሪያ የበለፀገ ይመስላል። ጥቂት ተጨማሪዎች በመሠረቱ Octavia Elegance 1.6 TDI (ለ, 20.290) (Amundsen አሰሳ ስርዓት እንደ የኋላ የ LED መብራቶች ፣ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ፣ የኋላ የጎን ቦርሳዎች ፣ (ሌላው ቀርቶ) ትርፍ ጎማ ፣ ወዘተ) ስለተጨመሩ ዋጋው አለው ቀድሞውኑ በትንሹ ጨምሯል… ተነሳ።

ብዙ መኪኖች ለጥሩ 22 ሺህ! ሁሉም በደንብ መዋዕለ ንዋያቸውን ያፈሉ ወይም አይሆኑም ፣ መሣሪያዎቻቸውን ለኦክታቪያ በሚመርጡበት ጊዜ እና በሚወስኑበት ጊዜ ሁሉም በራሳቸው ይወስናል። ነገር ግን ኦክታቪያ አሁን በ Škoda ውስጥ በያዘችው ነገር መገምገም ፣ በመግቢያው ላይ እንደገለጽኩት የመኪናውን ዝና ወደፊት እንደሚይዝ ግልፅ ነው - ብዙ መኪኖች ለገንዘብዎ። ምንም እንኳን ይህንን አባባል በመጠቀም እራሳቸውን ከአንዳንድ ሌሎች ብራንዶች ጋር ለማስቀመጥ ቢሞክሩም።

በዩሮ ምን ያህል ያስከፍላል

የመኪና መለዋወጫዎችን ይፈትሹ

የብረት ቀለም    430

የመንዳት መገለጫዎችን መምረጥ    87

በ LED ቴክኖሎጂ ውስጥ የኋላ መብራቶች    112

Amundsen አሰሳ ስርዓት    504

የበራ የእግር ክፍል    10

የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች    266

ፀሐይ እና ጥቅል    122

በቀላሉ ብልህ ጥቅል    44

የአደጋ ጊዜ ጎማ    43

የአሽከርካሪ ድካም ማወቂያ ስርዓት    34

የኋላ የጎን ቦርሳዎች    259

ጽሑፍ - Tomaž Porekar

Škoda Octavia 1.6 TDI (77 ኪ.ቮ) ቅልጥፍና

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	20.290 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	22.220 €
ኃይል	77 ኪ.ወ (105 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 194 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና (3 እና 4 ዓመታት የተራዘመ ዋስትና) ፣ 3 ዓመት የቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	793 €
ነዳጅ:	8.976 €
ጎማዎች (1)	912 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	10.394 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.190 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	4.860 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.28.125 0,28 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት በተገላቢጦሽ የተጫነ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 79,5 × 80,5 ሚሜ - መፈናቀል 1.598 ሴሜ³ - የመጭመቂያ መጠን 16,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 77 ኪ.ወ (105 hp) በ 4.000 rpm - አማካኝ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 10,7 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 48,2 kW / ሊ (65,5 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 250 Nm በ 1.500-2.750 ራም / ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ (ጥርስ ያለው ቀበቶ) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች - የጋራ ባቡር መርፌ - የጭስ ማውጫ ቱርቦቻርጀር - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,78; II. 1,94 ሰዓታት; III. 1,19 ሰዓታት; IV. 0,82; V. 0,63; - ልዩነት 3,647 - ዊልስ 6,5 J × 16 - ጎማዎች 205/55 R 16, የሚሽከረከር ዙሪያ 1,91 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 194 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 10,8 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,6 / 3,3 / 3,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 99 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ , ኤቢኤስ, ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ የኋላ ተሽከርካሪ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,7 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.305 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.855 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.800 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 650 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.659 ሚሜ - ስፋት 1.814 ሚሜ, በመስታወት 2.018 1.461 ሚሜ - ቁመት 2.686 ሚሜ - ዊልስ 1.549 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.520 ሚሜ - የኋላ 10,4 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 890-1.130 ሚሜ, የኋላ 640-900 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.470 ሚሜ, የኋላ 1.470 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት ለፊት 940-1.020 ሚሜ, የኋላ 960 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 450 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል 590. 1.580 ሊ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 50 ሊ.
ሣጥን	5 የሳምሶኒት ሻንጣዎች (ጠቅላላ መጠን 278,5 ሊ) 5 ቦታዎች 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣ (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግ - የጎን ኤርባግስ - መጋረጃ የኤርባግስ - የአሽከርካሪ ጉልበት ኤርባግ - ISOFIX mounts - ABS - ESP - የኃይል መሪ - የአየር ማቀዝቀዣ - የፊት ኃይል መስኮቶች - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች - ሬዲዮ ከሲዲ ማጫወቻ እና MP3 ማጫወቻ ጋር - የርቀት ማእከላዊ መቆለፊያ - ስቲሪንግ በከፍታ እና ጥልቀት ማስተካከያ - ቁመት የሚስተካከለው የሾፌር መቀመጫ - የተለየ የኋላ መቀመጫ - በቦርድ ላይ ኮምፒተር.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 11 ° ሴ / ገጽ = 1.098 ሜባ / ሬል። ቁ. = 45% / ጎማዎች - ሚ Micheሊን ኃይል ቆጣቢ 205/55 / ​​R 16 ሸ / ኦዶሜትር ሁኔታ 719 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,3s
ከከተማው 402 ሜ	17,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 127 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	10,6s (IV)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	15,0s (ቪ.)
ከፍተኛ ፍጥነት	194 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	5,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	7,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	6,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	70,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,6m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	39dB

አጠቃላይ ደረጃ (345/420)

• ኦክታቪያ በጣም ጠንካራ መኪና ነው በብዙ መንገዶች ሊመደብ የማይችል እንደ ብዙ መንገዶች አስቀድሞ የላይኛው መካከለኛ (ውጫዊ ቦታ) መኪናዎች ያላቸውን ያቀርባል, ነገር ግን በቴክኒክ ዝቅተኛ-መካከለኛ ክፍል ውስጥ ነው. . በእርግጠኝነት የሚጠበቁትን ይኖራል!

• ውጫዊ (13/15)

  ክላሲክ Škoda sedan ንድፍ ከአማራጭ ጅራት ጋር።

• የውስጥ (108/140)

  ለሚፈልጉት ግንድ። ውስጠኛው ክፍል ለመመልከት አስደሳች ነው ፣ በቅርበት ሲመረመሩ ቁሳቁሶች በጣም መካከለኛ ናቸው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (53
  
  
  /40)

  ሞተሩ እንዲሁ ይደሰታል። እኛ በእርግጥ ስድስተኛው ማርሽ እንናፍቃለን ፣ ምክንያቱም ያኔ የነዳጅ ኢኮኖሚ የበለጠ ይሻሻላል።

• የመንዳት አፈፃፀም (60
  
  
  /95)

  በመንገድ ላይ ያለው አቀማመጥ በጣም ጥሩ ነው ፣ የማሽከርከር ስሜቱ ጥሩ ነው ፣ አቅጣጫውን በተረጋጋ ሁኔታ ይይዛል እና ብሬኪንግ በሚሠራበት ጊዜ በአስተማማኝ ሁኔታ ይሠራል።

• አፈፃፀም (24/35)

  በትክክለኛው ፍጥነት እና በትክክለኛ ተጣጣፊነት ጉዳቱ በሁሉም ነገር አማካይ ነው።

• ደህንነት (37/45)

  ቡድኑ ሰፋ ያለ የደህንነት መሳሪያዎችን ይሰጣል ፣ ግን ሁሉም ነገር እዚህ ከ Škoda አይገኝም።

• ኢኮኖሚ (50/50)

  አማካይ ኦክታቪያ አሁንም በተጠበቀው ክልል ውስጥ ነው ፣ ግን ከመሠረቱ ዋጋ በጣም የራቀ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ከላይኛው መካከለኛ ክፍል ይልቅ ቦታን ያቅርቡ

የሰውነት አወቃቀር ጥራት ግንዛቤ

የሞተር አፈፃፀም እና ኢኮኖሚ

የመረጃ መረጃ ስርዓት በቀላሉ መቆጣጠር

ከተንቀሳቃሽ ስልክ / ስማርትፎን ጋር መገናኘት

ኢሶፊክስ ተራሮች

የቁሳቁሶች አሳማኝነት

የኋላ መቀመጫ ርዝመት

የመቀመጫ ምቾት ከፊት