ሙከራ: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG (2020) // ከመዝለል በላይ

አባቴ በኩራት ወደ ቤቱ ጋራጅ ያመጣውን የመጀመሪያውን ትውልድ ኦክታቪያን አሁንም አስታውሳለሁ ፣ ከዚያም አላፊ አግዳሚዎች እና የሚያውቋቸው ሰዎች ለአንድ ትልቅ እና ሰፊ መኪና ምን ሲኦል እንደሆነ እንዴት እንደጠየቁት በኩራት አብራራ። የብረታ ብረት በወቅቱ ተወዳጅ ነበር ፣ 16 ኢንች መንኮራኩሮች ከፊል እሽቅድምድም ነበሩ ፣ ምንም እንኳን ዛሬ የሊተር ሞተሮች ተመሳሳይ ኃይል ቢኖራቸውም 1,8 ሊትር ሞተር ወሳኝ ነበር።

በመጀመሪያ ፣ እሱ Šኮዳ በመጨረሻ አቅጣጫውን ለወደፊቱ አስተካክሎ የሶሻሊስት ተጨባጭነት ግማሽ-ታሪክን (ሁል ጊዜ መጥፎ ያልሆነ ፣ ግን በአጠራጣሪ ምልክት) የተሰናበትበት ሞዴል ነበር።

በመካከላቸው የተከሰተው ነገር ይታወቃል, ነገር ግን ዛሬ Octavia አራተኛው ትውልድ መኪና ነው, በመጨረሻም በቪደብሊው ግሩፕ ውስጥ በቤት ውስጥ መብቶችን ያሸነፈ, በዋና ብራንዶች መካከልም ጭምር, ምክንያቱም ገደቡ ያነሰ እና ሁሉም የቴክኖሎጂ ፈጠራዎች, እንደ ግልጽ ነው. እንዲሁም መድረክ MQB ፣ ከሚቀጥለው ትውልድ ልማት ቀን ጀምሮ ቼክዎችን እንዲገኝ ያድርጉ።

ተመሳሳይ ወይም ተመሳሳይ መሠረቶች ቢኖሩም ፣ እንደገና ከአገር ውስጥ ተወዳዳሪዎች (ጎልፍ ፣ ሊዮን ፣ ኤ 3) ተለይቶ የሚታወቅ እና ልዩ የሆነ መኪና ለመፍጠር ችለዋል። በተመሳሳይ ጊዜ አዲሱ ኦክታቪያ በዋጋም ቢሆን (ቢያንስ ጉልህ አይደለም) አይለይም። አዎን ፣ እያንዳንዱ እድገት በወጪ ይመጣል።

አዲሱ ኦክታቪያ በተለየ መንገድ አብዮታዊ ይሆናል ብለው ካሰቡ ፣ በእርግጥ ተሳስተዋል ፣ እና ያ ትርጉም አለው። ይህ መኪና የ avant-garde ካልሆነ የንድፍ ከመጠን በላይ የሚፈልጉ ሰዎችን ለማሳመን እና ለማስደመም የሚችል ተሽከርካሪ ሆኖ አያውቅም። ይህንን ሞዴል የሚንከባከቧቸው ደንበኞች የሚፈልገውን እና የማይፈልገውን ያውቁ ነበር። እሱ በማንኛውም ወጪ ጎልቶ ለመውጣት አይፈልግም። እና ይህ የተከለከለ ውበት ፣ በአብዛኛው በንጹህ የተጠቃሚ በይነገጽ የተቀረፀ ፣ በዲዛይነሮች ተጠብቆ ቆይቷል።

እውነት ነው ፣ ግን በአዳዲስ መጠኖች ፣ በዝቅተኛ ቦኖ ፣ ጠባብ እና የተዘረጉ የፊት መብራቶች እና ሰፋ ያለ ፍርግርግ ፣ ኦክታቪያ አሁን (በንጹህ) የውስጥ ስፋት ላይ ጥገኛ ያልሆነ ይበልጥ የሚያምር ይመስላል። ግን ምናልባት ይህ የግል ተሞክሮ ብቻ ነው። ሆኖም ፣ በእርግጠኝነት በዚህ የቀለም ጥምረት ውስጥ ጎልቶ የሚታይ መኪና ነው ፣ ግን እሱ በዋነኝነት ስለ የቀለም መርሃ ግብር ነው። እና ምናልባት 17 ኢንች መንኮራኩሮች ፣ እነሱ ትንሽ ያልሆኑ ፣ ግን የበለጠ በጥበብ የሚሰሩ ፣ ግን ምቹ ጎማዎችን (ከዚያ በኋላ ላይ ተጨማሪ) ይፍቀዱ።... ሁሉም ነገር ቢኖርም ፣ ኦክታቪያ የሚታወቁትን ባህሪዎች በተለይም በካራቫን ወይም በቫን መልክ ይዞ ቆይቷል። ግን ለጊዜው ...

ስለ የቤት ውስጥ ዲዛይን ፣ የቁሳቁሶች ምርጫ እና ቀለሞች ወሬዎች ሲደርሱ እኔ ሁል ጊዜ (እንደ ብዙ ባልደረቦች) ጭንቅላቴን አናወኩ። በዚህ ክፍል ፣ Šኮዳ ከባህላዊነት ጋር በጥብቅ የተከተለ ፣ በእርግጥ በዋጋ አሰጣጥ ፖሊሲ የታዘዘ ነው። በመሳሪያዎች ዝግጅት እና በዳሽቦርዱ ፣ በበር ማስጌጫ እና ብዙ ብዙ ምንም ከባድ ነገር አልተከሰተም። ነገር ግን ማራኪ ቅርጾችን ፣ ትኩስ ቀለሞችን (ውስጡን) እና የፈጠራ ቁሳቁሶችን ምክንያት ኦክታቪያን ለሚገዙ ፣ ይህ ምናልባት እንደዚያ ላይሆን ይችላል። እናም ኤኮዳ ይህንን አዲስ አቀራረብ አፅንዖት መስጠትን ስለወደደ ፣ በእውነቱ የታወጀው ምን ያህል እውነት እንደሆነ አስቤ ነበር።

ሞተሩ ለ 2.000 ሊትር በናፍጣ እና እስከ XNUMX ምልክት እንኳን በማይታመን ሁኔታ ኃይል አለው ፣ እሱ ደግሞ ምላሽ ሰጪ ነው።

አምናለሁ ፣ የመጀመሪያው ግንዛቤ ከአዎንታዊ በላይ ነው - የበሩን መቁረጫ ከበርካታ ቁሳቁሶች የተሠራ ነው ፣ ቢያንስ የላይኛው ክፍል ለመንካት በሚያስደስት ሁኔታ ለስላሳ ነው ፣ ዳሽቦርዱ በተለይም የላይኛው ክፍል በሚያስደንቅ የጨርቃጨርቅ ቁሳቁስ ፣ በብር- ግራጫ ሰሌዳዎች. ፣ አንዳንድ ክሮም እና አሉሚኒየም… ጎበዝ የቀለም ዘዴ፣ የተነባበረ አቀማመጥ አይነት…

ይህ በእውነት ጥሩ ነው ፣ ግን ከሁሉም በላይ በትክክለኛው አቅጣጫ ላይ የሚታየው ዝላይ። በተለይ በዚያ ወፍራማ በሆነ ባለብዙ ተግባር መቀያየሪያዎች (በሚያስደስት የ rotary መቀያየሪያዎች) እና ለ infotainment ስርዓት ማዕከላዊ ማሳያ በዚያ ብቻ የሚስብ ባለ ሁለት ተናጋሪ መሪን እጨምራለሁ። ከሚያስደስት አከባቢ በተጨማሪ ፣ አሁንም ሰፊ ቦታ ፣ ቁመት ፣ በክርን ዙሪያ ፣ በእግር ክፍል ውስጥ (አሁንም) በሁሉም ቦታ የሚገኝ ስሜት አለ (አዎ) እዚህ ምቾት ለማግኘት በጭራሽ አስቸጋሪ ሆኖ አላገኘሁትም።

እርስዎ ጥቃቅን ጉድለቶችን እንኳን የሚፈልጉ ከሆነ ፣ በእርግጥ ፣ ለመቀመጫው (ወይም ርዝመት) ዘንበል ያለ ወይም የመቀመጫው ክፍል ማስተካከያ ወዲያውኑ ያገኛሉ። ግን እኔ ትንሽ ተበላሽቼ ስለሆን ፣ ምናልባት አንድ ኢንች እንኳን የጎን ድጋፍ። አግዳሚው ምቹ በመሆኑ ፣ መቀመጫዎቹ በመቀመጫ ቦታው ውስጥ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከሉ እና ከሁሉም በላይ በቂ የእግረኛ ክፍል ስለሚኖር የኋላ ተሳፋሪዎች ብዙውን ጊዜ ችላ ተብለው አይታዩም። በጣም ይቅርታ።

እና ስለዚህ ግንዱ እንደዚህ መሆን አለበት። ጎንበስ ብሎ ወይም ግንባሬን መመልከት ዋጋ ያለው አይመስለኝም ነበር። ትልቅ ፣ ሰፊ። ከባድ 600 ሊትር ማንኛውም የቤተሰብ አባት ሊደሰትበት የሚችል ዋጋ ነው.፣ ብዙ የስፖርት መሣሪያዎችን ፣ እና እያንዳንዱ የንግድ ተጓዥ መሸከም የሚወድ።

ስለ ተግባራዊነት አንድ ቃል ማጣት ምንም ፋይዳ የለውም ፣ ምክንያቱም Škoda እዚህ ደረጃውን (በክፍል ውስጥ) ያዘጋጃል ፣ አለበለዚያ ምቹ እና በቀላሉ የኋላ መቀመጫዎችን ከጀርባው ማስወገድ ፣ ተጣጣፊ መረቦችን ወይም ክፍልፋዮችን ማቆየት ፣ የግዢ ቦርሳ መዝጋት ይችላሉ። (ማጠፊያ መንጠቆ) ... አዎ ፣ በሚያምር ጥቅል ውስጥ (በቂ) ቦታ ከፈለጉ ፣ ከዚያ (

በዚህ ትውልድ ውስጥ Škoda Octavio በጣም ዘመናዊ ከመሆኑ የተነሳ የሞተር እና የመንጃዎች ክልል ከመቼውም በበለጠ ብዙ ሆኗል። ነገር ግን መለስተኛ ተሰኪው ድቅል ቢደረግም ፣ ናፍጣ ለተወሰነ ጊዜ የበላይ ሆኖ እንደሚገዛ እርግጠኛ ነኝ። አሁን ባለ XNUMX-ሊትር አሃድ በተለይ ንፁህ ፣ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ፣ ጸጥ ያለ እና ጸጥ ያለ (በናፍጣ መመዘኛዎች) ፣ ግን በማይታመን ሁኔታ ቀልጣፋ እና ኢኮኖሚያዊ ስለሆነ።

ከመጀመሪያው ረጅም ጉዞ በኋላ በታላቅ አለመታመን ተመለከትኩት። በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር 4,4 ሊትር ፍጆታ አሳይቷል... እና እኔ በምነዳበት ጊዜ ፣ ​​እኔ የኢኮኖሚ ሞዴል አልለውም። ስለዚህ በመላው የሙከራ ጊዜ ውስጥ በፍጆታ ላይ አተኩሬ ከአምስት ሊትር በላይ አላገኘሁም። እና ይህ ከ 4,7 ሜትር ርዝመት ካለው መኪና ጋር ነው ፣ ይህም በሁሉም መሣሪያዎች 1,5 ቶን ክብደት እየቀረበ ነው። ብዙ እና ብዙ ለሚጓዙ ፣ እንዲህ ዓይነቱ መኪና አሁንም ብቸኛው መፍትሔ ነው።

በሻሲው ውስጥ ያለው ምቾት በካፒታል ፊደል የተፃፈ ነው ፣ ስለሆነም የዲሲሲ ስርዓቱ ምንም ልዩ ለውጦችን አያደርግም።

ያለበለዚያ እኔ የ DSG ስርጭቶች ደጋፊ አልነበርኩም ፣ ግን አሁን እንደገና ማሰብ አለብኝ። ሞተሩ እና ስርጭቱ (አሁን ያለ አካላዊ ግንኙነት ፣ በሽቦዎች በኩል) በጣም በሚያምር ሁኔታ የተገናኙ እና የተስተካከሉ ስለሆኑ DSG ደካማ ነጥቦቹን (ክሬግ ፣ ዘገምተኛ ...) እምብዛም አይገልጽም። በፍጥነት ጅምር እንኳን ፣ መቀያየሪያዎቹ ለስላሳ ናቸው ፣ እና በተለዋዋጭ ተለዋዋጭ ለውጦች ድንገተኛ ለውጦች አያሳፍሩም (ቢያንስ በጣም ግልፅ አይደለም) እና ትክክለኛውን ማርሽ በፍጥነት ያገኛል ፣ ማርሾችን በመቀየር እና ማስጀመር ለስላሳ ናቸው። በሜካቶኒክስ መስክም ከፍተኛ መሻሻል ታይቷል።

እና ሞተር-ማስተላለፊያ ክላቹ አሁን በሚፈቅደው የበለጠ ተለዋዋጭ መንዳት እንኳን ሁሉም በተሻለ እና በበለጠ ምላሽ ይሰጣል። ሞተሩ ከኃይል ደረጃው ከሚጠቆመው የበለጠ ኃይል ያለው ብቻ አይደለም ፣ ነገር ግን በሪቪው ቆጣሪ ላይ ወደ 2.000 ምልክት እንኳን ቅርብ ነው ፣ እሱ ምላሽ መስጠቱ አስደሳች እና ከኦክታቪያ ክብደት ጋር መጫወት ቀላል ይመስላል ፣ በተለይም ከመሃል ላይ ሲፋጠን -ደርድር። እና ይህ ሁሉ መነሻው በግልጽ ከ 3.000 ራፒኤም (እና ምናልባትም በጠዋት) ላይ ብቻ በግልጽ የሚናገር በጣም ዝቅተኛ በሆነ የድምፅ መድረክ።

ትራኮቹን ትንሽ ማጣመም ቻልኩ፣ ግን በቁም ነገር፣ ቅንብሮቹ አይቀየሩም። ሞተሩ ትንሽ ጠንከር ያለ ምላሽ ይሰጣል ፣ ስርጭቱ በኋላ ይለወጣል ፣ በሜካኒካል የበለጠ ግልፅ ፣ ስሜታዊ (አስደሳች - ወደ ታች እንኳን) ፣ በናፍጣ ሞተር ድምጽ በካቢኔ ውስጥ የበለጠ ይገኛል። በእርግጥ ፣ ትራኮቹ በሻሲው (ሁለቱም በማሸጊያ ውስጥ ይገኛሉ) ወይም በድንጋጤ አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፣ ግን በመደበኛ እና በስፖርት አፈፃፀም መካከል ያለው ልዩነት በእውነቱ ስውር ነው።

ከትላልቅ ጎማዎች የታችኛው ክፍል የተለየ ሊሆን ይችላል ፣ አለበለዚያ ግን ለለውጥ ቦታ አለ። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ በዚህ ትውልድ ውስጥ ያለው ቼስሲ የበለጠ ምቹ ነው ፣ ግን በእርግጥ በመጀመሪያ ተለዋዋጭነትን ለማስተላለፍ ከሚፈልጉት ከማንኛውም ቀደምት ይልቅ የበለጠ ተለዋዋጭ እና አሳቢ ነው።

በግሌ ፣ የፀደይ እና አስደንጋጭ መቼቶች በእርግጥ አንድ እንደሆኑ እርግጠኛ ነኝ። "በከተማ ማእከላት በተሰበረ አስፋልት ላይ በደንብ ስለሚሰራ (ብስክሌቱ አሁንም እዚህ እና እዚያ የጎን እብጠቶችን ይመታል) እና አሁንም በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን በቂ የሰውነት ቁጥጥር እና መረጋጋት ስለሚሰጥ ጥሩ ስምምነት ነው እላለሁ።

እና አይሆንም - ቻሲሱ ምንም ያህል ቢዋቀር, ጠርዞቹን አያደርግም, ግን እውነት ነው, ዘንበል እርስዎ ከጠበቁት በላይ ትንሽ ሊሆን ይችላል (የዲ.ሲ.ሲ. የእርጥበት መቆጣጠሪያ ቢሆንም), ነገር ግን ይህ አይጎዳውም. የቦታው አስተማማኝነት በማንኛውም መንገድ (ከተጋነነ በስተቀር). በተመሳሳይ ጊዜ መሪው የመግባቢያ ስሜት ይሰማዋል, ከፍ ባለ የማዕዘን ፍጥነቶች እንኳን ሳይቀር ወደ ዳገት በሚነዱበት ጊዜ እንኳን አስተማማኝነት ስሜት ይፈጥራል.

ስኮዳ ስለ አዲሱ ኦክታቪያ በታላቅ ጉጉት ተናግሯል ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ወደ አዲስ ምርት በሚጠጉበት ጊዜ ፣ ​​ካልተከለከሉ ቢያንስ በትንሹ የበለጠ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት የሚል ምልክት ነው። ግን በዚህ ጊዜ እነሱ መሆናቸውን አምኛለሁ ቼክያውያን ሥራቸውን በጥሩ ሁኔታ አከናውነዋል እናም በአብዛኛዎቹ ቃል በተገቡት የገቢያ ዕይታዎች ላይ ሰጡ።

ኦክታቪያ በትክክል ክብ፣ ዩኒፎርም እና የተቀናጀ መኪና ነው። ይህ ጊዜ በአብዛኛው አንዳንድ (በጣም አስፈላጊ) የውስጥ ዲዛይን እና የቅጥ ውስጥ ተጨማሪ እሴት ጋር, ነገር ግን ደግሞ አንድ አሮጌ የሚያውቃቸው ዓይን ላይ ብቻ የሚሰራ ማስተላለፍ ጋር, እና በዚህ ጊዜ በእርግጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ በደንብ ይሰራል (ይህ ሁልጊዜ ጉዳዩ አይደለም. ) . የተቀረው ነገር ሁል ጊዜ የምትፈልገው ኦክታቪያ ነው። እንዳሳመነችኝ እመሰክራለሁ።

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG (2020)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	30.095 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	27.145 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	30.095 €
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 222 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,3-5,4l / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ያለ ማይሌጅ ገደብ ፣ እስከ 4 ዓመት የተራዘመ ዋስትና በ 160.000 3 ኪ.ሜ ወሰን ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት የቀለም ዋስትና ፣ የ XNUMX ዓመታት ዝገት ዋስትና።
የዘይት ለውጥ	(ሊስተካከል የሚችል ክፍተት) ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.211 XNUMX €
ነዳጅ:	4.100 €
ጎማዎች (1)	1.228 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	21.750 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.360 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	4.965 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.35.614 0,36 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 81 × 95,5 ሚሜ - መፈናቀል 1.968 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 16,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 110 ኪሎ ዋት (150 hp) በ 3.000 -4.200 ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት በፒስተን - በአማካይ ፒስተን የ 9,6 ሜ / ሰ ኃይል - የተወሰነ ኃይል 55,9 kW / ሊ (76,0 ሊ. መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - ክፍያ አየር ማቀዝቀዣ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - 7-ፍጥነት DSG gearbox - gear ratio I. 3,579; II. 2,750 ሰዓታት; III. 1,677 ሰዓታት; IV. 0,889; V. 0,722; VI. 0,677; VII. 0,561 - ልዩነት 4,167 / 3.152 - ጎማዎች 7 J × 17 - ጎማዎች 205/55 R 17, የሚሽከረከር ክብ 1,98 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 222 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 8,8 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (WLTP) 4,3-5,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 112-141 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	የጣቢያ ፉርጎ - 5 በሮች - 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, የአየር ምንጮች, ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንት, ማረጋጊያ - የኋላ ዘንግ ዘንግ, የመጠምጠዣ ምንጮች, ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስክ ብሬክስ, ABS , የኋላ ተሽከርካሪ ኤሌክትሪክ ፓርኪንግ ብሬክ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,6 በከፍተኛ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.487 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.990 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.600 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 740 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.689 ሚሜ - ስፋት 1.829 ሚሜ, ከመስታወት ጋር 2.003 ሚሜ - ቁመት 1.468 ሚሜ - ዊልስ 2.686 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.543 - የኋላ 1.535 - የመሬት ማጽጃ 10,4 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 900-1.120 ሚሜ, የኋላ 570-810 ሚሜ - የፊት ወርድ 1.500 ሚሜ, የኋላ 1.465 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 930-1.010 ሚሜ, የኋላ 980 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 475 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 450 ሚሜ - መሪውን ጎማ ቀለበት ዲያሜትር 375. ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 45 ሊ.
ሣጥን	640-1.700 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 22 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች - ሚ Micheሊን ቀዳሚነት 4 205/55 R 17 / የኦዶሜትር ሁኔታ 1.874 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,8s
ከከተማው 402 ሜ	14,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 140 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	222 ኪ.ሜ / ሰ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	4,1 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	72,3m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	45,0m
AM ጠረጴዛ:	40m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	58dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	64dB

አጠቃላይ ደረጃ (530/600)

• ኦክታቪያ አሁን ፣ ከበፊቱ የበለጠ ፣ በማንኛውም ሥራ ውስጥ የላቀ ችሎታ ያለው በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ እና ተመሳሳይነት ያለው ተሽከርካሪ ነው። በአዲሱ ትውልድ ውስጥ በሻሲው ምቾት እና በ DSG ስርጭቱ አፈፃፀም ውስጥ ያለውን እድገት ልብ ማለት ተገቢ ነው።

• ካብ እና ግንድ (104/110)

  የለመዱት ያሳፍራል። በሁሉም አቅጣጫዎች እና መጠኖች ሰፊ እና ተደራሽ። ሻምፒዮን ክፍል!

• ምቾት (95
  
  
  /115)

  የተስተካከለ እና የተጣጣመ ቻሲስ ጥምረት (የሚስተካከሉ ዳምፐርስ በሙከራ ሞዴል ውስጥ ትንሽ ይጨምራሉ) ፣ ክፍል ፣ ጥሩ መቀመጫ እና ergonomics በጣም ጥሩ ምቾት መሠረት ነው።

• ማስተላለፊያ (68
  
  
  /80)

  የኢቪኦ ዲሴል አራት ሲሊንደር ሞተር በእውነቱ ምላሽ ሰጪነት እና ጉልበት ይደነቃል። ከወጪው ጋር።

• የመንዳት አፈፃፀም (85
  
  
  /100)

  የማሽከርከር ምቾት ከተለዋዋጭዎቹ በላይ የተቀመጠበት ኦክታቪያ በመጨረሻ ይበልጥ መካከለኛ እና ወጥ የሆነ ሻሲ አግኝቷል። ቀኝ.

• ደህንነት (107/115)

  በቦርዱ ላይ ብዙ የደህንነት ሥርዓቶች ሊኖሩ ይችላሉ ፣ ሁሉም በቡድኑ ውስጥ የቅርብ ጊዜ እድገቶች ናቸው።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (71
  
  
  /80)

  ከ DSG ጋር የ TDI ፍጆታ ምሳሌ ነው ፣ በሚያስገርም ሁኔታ ዝቅተኛ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሰፊነት እና የውስጥ ንድፍ

ቆራጥ ፣ ኃይለኛ TDI እና ምላሽ ሰጪ DSG

ከፍተኛ ፍጆታ

የውስጥ ስሜት

የአሽከርካሪ ወንበር ዘንበል

የዲሲሲ ሲስተም የአሠራር ክልል በጣም ትንሽ ነው

በፍጥነት ማሽከርከር ላይ አንዳንድ ተዳፋት