ሙከራ: Škoda Superb 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K

ቀዳሚውን በተመለከተ፣ ስለ ቁሳቁሶቹ እዚህም እዚያም ቅሬታ አቅርበናል፣ ነገር ግን በተለይ ስለ ዲዛይኑ በውጭም ሆነ በውስጥም ፣ እና በእርግጥ ፣ የቅርብ ጊዜ ቴክኒኮች እጥረት። ሱፐርብ ግሩፕ ሆን ብሎ ድህነትን እንዳጎናፀፈን እና እንዳሳስታን ተሰምቶናል ። በአዲሱ ትውልድ ውስጥ እንደዚህ አይነት ስሜት የለም. በተቃራኒው፣ ሱፐርብ በውጪው ዘመናዊ ዲዛይን አለው፣ ይህ ሴዳን ከጣሪያው እና ከኋላው ያለው ባለ አራት በር ኮፕ መሆን ይፈልጋል። ከውስጥ, እርግጥ ነው, Passat, እንኳን በቡድኑ ውስጥ ወደ እሱ ቅርብ ነው, ነገር ግን እንደ ቀድሞው እንዲህ ያለ ልዩነት ጋር አይደለም - ነገር ግን እውነት ነው, የዋጋ ልዩነት ከአሁን በኋላ ያን ያህል ትልቅ አይደለም. ግን በኋላ ላይ ተጨማሪ. የቀደመው ትውልድ ዋና ትራምፕ ካርድ Superb ይቀራል - የውስጥ ቦታ።

ሌላ አዋቂ ተሳፋሪ ባለሁለት ሜትር የፊት መቀመጫ ላይ በምቾት እንዲቀመጥ በቂ ከኋላ ብዙ ቦታ አለ። የኋለኛው ወንበሮችም ምቹ ናቸው፣ በበሩ ውስጥ ያለው የመስታወት የታችኛው ጫፍ ዝቅተኛ ነው፣ ልጆች እንዳያማርሩ፣ እና ከኋላ ያለው የሙቀት መጠን በተናጥል ሊስተካከል ስለሚችል፣ የኋላ ተሳፋሪ ቅሬታ የማሰማበት እድል ትንሽ ነው። ምናልባት ሶስት ከኋላ መግፋት ፣ ግን በሁለቱ ወንበሮች መካከል ያለው (አዎ ፣ ከኋላ ሶስት ቀበቶዎች እና ትራስ አለ ፣ ግን በእውነቱ ሁለት ምቹ መቀመጫዎች እና በመካከላቸው የተወሰነ ለስላሳ ቦታ) ብቻ ያሸንፋል “ደስተኛ ይሁኑ” ። በሰፊው የቅንጦት እና ምቾት እየተዝናኑ ሁለት ከኋላ ካሉ በጣም የተሻለ ነው። ከፊት ለፊት፣ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ረዣዥም አሽከርካሪዎች ያሉት፣ የአሽከርካሪው መቀመጫ ከዝቅተኛው ከፍታ አቀማመጥ ትንሽ ከፍ እንዲል እንፈልጋለን። የፈተናው ሱፐርብ ትልቅ የብርጭቆ የሰማይ ብርሃን ስለነበረው በቂ የጭንቅላት ክፍል ላይኖር ይችላል። አለበለዚያ ሁሉም ነገር ከመቀመጫው እና ከመንኮራኩሩ ቅንጅቶች አንስቶ እስከ ጀርባው ድረስ ባለው ቦታ ላይ ሁሉም ነገር አርአያ ነው.

በተጨማሪም ብዙ የማጠራቀሚያ ቦታዎች አሉ (ወደ ዝግ መሳቢያዎች ሲመጡም ይቀዘቅዛሉ) እና አሽከርካሪው የሚሞቀው መቀመጫዎች ብቻ ሳይሆን አየር በመግባታቸው ይደሰታል. እና በሙቀት ውስጥ ጠቃሚ ይሆናል. የአዲሱ ሱፐርብ ከቀዳሚው እጅግ የላቀው አንዱ አካባቢዎች የመረጃ አያያዝ ስርዓት ነው። ስክሪኑ በጣም ጥሩ ነው፣ መቆጣጠሪያዎቹ ሊታወቁ የሚችሉ ናቸው፣ ዕድሉ በጣም ትልቅ ነው። ከሞባይል ስልክ ጋር መገናኘት ያለችግር ይሰራል ፣ ሙዚቃን ከእሱ ለመጫወት ተመሳሳይ ነው ፣ ይህ በኤስዲ ካርድ ላይም ሊከማች ይችላል - የሌላው ቦታ በላዩ ላይ የተቀመጡ የአሰሳ ካርታዎች ነው። ይህ በጣም ጥሩ ይሰራል፡ በፍጥነት እና በጥሩ ፍለጋ። እርግጥ ነው፣ መድረሻህን በቀላል ፍለጋ ወይም በመተየብ እዚህ አታገኘውም።

ሆኖም፣ በጣም ውድ በሆኑ መኪኖች ውስጥ ምርጡን ብቻ ያገኛሉ። እጅግ በጣም ጥሩው ፈተና ሹፌሩን ለመርዳት በተዘጋጁ ስርዓቶችም የበለፀገ ነበር። የሌይን አጋዥ ስርዓት በተለይ ጎልቶ ይታያል፣ ይህም በመንገድ ላይ ያሉትን መስመሮች ለይቶ ማወቅ ብቻ ሳይሆን ብዙ መስመሮች መኖራቸውን ወይም አለመኖራቸውን የሚወስን ነው። በተጨማሪም በመንገድ ላይ በሚሠራበት ጊዜ ዝቅተኛ የብረት አጥር ወይም የድንበር ማገጃዎችን መጠቀም ይችላል, እና የድሮው ነጭ ምልክቶችም እንዲሁ አይጨነቁም. ስሜቱ ሊስተካከል ይችላል እና መኪናው በሌይኑ መሃል ላይ በቀላሉ ይቆያል እና ወደ መስመሩ ሙሉ በሙሉ ሲጠጋ ብቻ ምላሽ አይሰጥም - መሪውን ብቻ ይያዙ ወይም ከአስር ሰከንዶች በኋላ አሽከርካሪው ያስታውሳል። ራሱን ችሎ ለማሽከርከር የተነደፈ አይደለም። ከዓይነ ስውራን ዳሳሽ ጋር ስላለው ግንኙነት ተመሳሳይ ምስጋና ሊሰጥ ይችላል። አሽከርካሪው ማየት የተሳነው ቦታ ላይ ወደተደበቀ መኪና የሚወስደውን መንገድ ለመቀየር ከሞከረ (ወይም ይህ ግጭት ሊያስከትል ይችላል) በውጪው የኋላ መመልከቻ መስታወት ምልክት ብቻ ሳይሆን ያስጠነቅቀዋል።

በእርጋታ መጀመሪያ ፣ ከዚያ የበለጠ በሚፈለገው አቅጣጫ ከመዞሩ መሪውን ይጎዳል ፣ አሽከርካሪው አጥብቆ ከጠየቀ ፣ መሪውን እንደገና መንቀጥቀጥ ይሞክሩ። በአቅራቢያው ባለው የሀይዌይ መስመር ላይ በመኪናዎች ጣልቃ እንዳይገባበት በጣም ስሱ የሆነውን የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያን ማመስገን ይችላሉ ፣ ግን በስተቀኝ በኩል ከተገኘ በግራ በኩል ያለው የተሽከርካሪ ፍጥነትም ሊሰማው ይችላል። በከፍተኛ ፍጥነት ምክንያት። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​አሽከርካሪው ከፈለገ ፣ በፍሬኪንግ ወቅትም ሆነ በማፋጠን ጊዜ ሊወሰን ይችላል ፣ ወይም ለስለስ ያለ እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ በሆነ ሁኔታ ሊሠራ ይችላል። በእርግጥ ፣ ግሩም እንዲሁ በራስ -ሰር ሊቆም እና ሙሉ በሙሉ ሊጀምር ይችላል። ስለ ኢኮኖሚ ሲናገር ፣ አዲሱ ትውልድ 190 ሊትር TDI 5,2 “ፈረስ” ማምረት ይችላል ፣ ነገር ግን በመደበኛ ጭራችን ላይ ፍጆታ አሁንም (እንደ መኪናው መጠን) ምቹ XNUMX ሊት ቆሟል ፣ እናም ፈተናው በፍጥነት አል passedል። በሀይዌይ ኪሎሜትሮች ላይ ጥሩ ሊት ከፍ ብቻ። ሊመሰገን የሚገባው።

ከኢኮኖሚው ባሻገር ፣ TDI እንዲሁ (ከሞላ ጎደል) በድምፅ የተጠበቀ ነው ፣ እና ከስድስት-ፍጥነት ባለሁለት-ክላች ማስተላለፊያ ጋር ያለው ግንኙነት በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ መለስተኛ እስትንፋስን ለመሸፈን በቂ ብልህ ነው። አስፈላጊ ከሆነ ፣ DSG በዝቅተኛ የጋዝ ግፊት በፍጥነት እና በተቀላጠፈ መሥራት ይችላል። ይህ በእንዲህ እንዳለ አሽከርካሪው ሀሳቡን ከቀየረ እና ፈጣን ምላሽ ከጠየቀ በጣም ቀስ ብሎ ምላሽ ሊሰጥ የሚችለው የመንዳት መገለጫ ምርጫ ስርዓቱ ለሥነ-ምህዳር መንዳት ከተዋቀረ ብቻ ነው። እጅግ በጣም ጥሩው አሽከርካሪ የ “መጽናኛ” የመንጃ መገለጫውን እስከመረጠ ድረስ ይህ በእውነት ምቹ መኪና ነው። ጥቂቶቹ ጥሰቶች ብቻ ናቸው የሚገቡት ፣ እና በአንዳንድ ቦታዎች ላይ አሽከርካሪው የአየር እገዳ እንዳለው እንኳን ያስባል። በእርግጥ “ቅጣቱ” በማእዘኖች ውስጥ ትንሽ ዘንበል ያለ ነው ፣ ግን ቢያንስ በሀይዌይ ላይ ፣ ለስላሳ የሻሲ ማስተካከያ ያልተፈለጉ ንዝረትን አያስከትልም።

በመደበኛ መንገዶች ላይ፣ ትንሽ ጸጥ ማለት አለቦት ወይም ተለዋዋጭ ሁነታን መምረጥ አለቦት፣ ይህም ሱፐርባን በሚያስደንቅ ሁኔታ ጠንካራ እና በማእዘኖች ዙሪያ የበለጠ አስደሳች እንዲሆን ያደርጋል፣ በእርግጥ ምቾትን ይሸፍናል። ግን አብዛኛዎቹ ባለቤቶች የምቾት ሁነታን እንደሚመርጡ እና ከዚያ ቅንብሮቹን መለወጥ ያቆማሉ። መጀመሪያ ላይ የድሮው ሱፐርብ ጥቅም ዝቅተኛ ዋጋ እንደነበረ ጠቅሰናል. አዲሱ፣ ቢያንስ ወደ ብዙ የታጠቁ ስሪቶች ሲመጣ፣ በዚህ መኩራራት አይችልም። ከኋላው እንደሚያንስ እንደ Passat እኩል የታጠቁ እና በሞተር የተነደፉ፣ ከሱ ሁለት ሺህ ኛ ርካሽ ብቻ ነው ያለው - ነገር ግን Passat ሱፐርብ የሌለው ሙሉ ዲጂታል መለኪያዎች አሉት። ልክ እንደ ሌሎቹ ተፎካካሪዎች ይመስላል እና ስኮዳ ከአሁን በኋላ የVAG "ርካሽ ብራንድ" መሆን እንደማይፈልግ ግልጽ ነው። ስለዚህ የእንደዚህ አይነት ሱፐርብ የመጨረሻ ግምገማ በዋናነት በአፍንጫው ላይ ያለው ባጅ ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነጻጸር ምን ያህል ወጪ እንደሚያስወጣ እና ሰፊነቱ በዚህ መልስ ላይ ምን ያህል እንደሚጎዳ ለሚለው ጥያቄ መልስ ነው። የመሳሪያውን ብዛት እና የቴክኖሎጂን ጥራት ካደነቁ ሱፐርብ በጣም ጥሩ ምርጫ ነው, እና ስለ ሆቴሎች በሚደረጉ ውይይቶች, በስሎቬንውያን ልብ ውስጥ ሥር የሰደዱ ብራንዶች ጋር ትንሽ የዋጋ ልዩነት ትንሽ ሊጎዳ ይችላል.

ጽሑፍ: ዱዛን ሉኪክ

እጅግ በጣም ጥሩ 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K (2015)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	21.602 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	41.579 €
ኃይል	140 ኪ.ወ (190 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 235 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ 3 ኛ ፣ 4 ኛ ፣ 5 ኛ እና 6 ኛ ዓመት ወይም ተጨማሪ 200.000 ኪ.ሜ ዋስትና (ጉዳት 6 ዓመታት ዋስትና) ፣ የ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት የዛግ ዋስትና ፣ ያልተፈቀደ የሞባይል ዋስትና በተፈቀደ የአገልግሎት ቴክኒሻኖች በመደበኛ ጥገና።
የዘይት ለውጥ	15.000 ኪ.ሜ ወይም አንድ ዓመት ኪ.ሜ
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪ.ሜ ወይም አንድ ዓመት ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	2.944 €
ነዳጅ:	5.990 €
ጎማዎች (1)	1.850 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	13.580 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	4.519 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	10.453 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.39.336 0,39 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ተርቦዳይዝል - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 81 × 95,5 ሚሜ - መፈናቀል 1.968 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 15,8: 1 - ከፍተኛው ኃይል 140 ኪ.ወ (190 ኪ.ወ) በ 3.500-4.000 pm አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,7 ሜትር / ሰ - የኃይል ጥንካሬ 71,1 kW / l (96,7 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 400 Nm በ 1.750-3.250 ራም / ደቂቃ - 2 በላይ ካሜራዎች) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ቱርቦቻርገር - የአየር ማቀዝቀዣውን መሙላት.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያሽከረክራል - ሮቦት ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ሁለት ክላች ያለው - የማርሽ ጥምርታ I. 3,462 1,905; II. 1,125 ሰዓታት; III. 0,756 ሰዓታት; IV. 0,763; V. 0,622; VI. 4,375 - ልዩነት 1 (2 ኛ, 3 ኛ, 4 ኛ, 3,333 ኛ ጊርስ); 5 (6, 8,5, በግልባጭ) - ጎማዎች 19 J × 235 - ጎማዎች 40/19 R 2,02, የሚሽከረከር ዙሪያ XNUMX ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 235 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 7,7 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,4 / 4,0 / 4,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 118 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 5 በሮች, 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, የፀደይ እግሮች, ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች, ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ, የመጠምጠዣ ምንጮች, የቴሌስኮፒክ ሾክ መጭመቂያዎች, ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስክ, ኤቢኤስ, የፓርኪንግ ሜካኒካል ብሬክ በኋለኛው ዊልስ ላይ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,6 በከፍተኛ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.555 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.100 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.861 ሚሜ - ስፋት 1.864 ሚሜ, በመስታወት 2.031 1.468 ሚሜ - ቁመት 2.841 ሚሜ - ዊልስ 1.584 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.572 ሚሜ - የኋላ 11,1 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 890-1.130 ሚሜ, የኋላ 720-960 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.490 ሚሜ, የኋላ 1.490 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት ለፊት 900-960 ሚሜ, የኋላ 930 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 470 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል 625. 1.760 ሊ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 375 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 66 ሊ.
ሣጥን	5 ቦታዎች 1 ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣ (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግስ - የጎን ኤርባግስ - መጋረጃ ኤርባግስ - ISOFIX መጫኛዎች - ኤቢኤስ - ኢኤስፒ - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የሃይል መስኮቶች የፊት እና የኋላ - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የኋላ እይታ መስተዋቶች - ሬዲዮ ከሲዲ ማጫወቻ እና MP3 ማጫወቻ ጋር - ባለብዙ ተግባር። መሪ - ማዕከላዊ መቆለፊያ በርቀት መቆጣጠሪያ - መሪው ከፍታ እና ጥልቀት ማስተካከያ - የዝናብ ዳሳሽ - ቁመት የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር - የፊት ለፊት ሞቅ ያለ መቀመጫዎች - የተከፈለ የኋላ መቀመጫ - የጉዞ ኮምፒተር - የክሩዝ መቆጣጠሪያ።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 19 ° ሴ / ገጽ = 999 ሜባ / ሬል። ቁ. = 87% / ጎማዎች ፒሬሊ ሲንቱራቶ P7 235/40 / R 19 ወ / odometer ሁኔታ 5.276 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,4s
ከከተማው 402 ሜ	16,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 141 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	በእንደዚህ ዓይነት የማርሽቦርድ ሳጥን መለካት አይቻልም። ኤስ
ከፍተኛ ፍጥነት	235 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	6,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,2 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	61,3m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,2m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	74dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	69dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	39dB

አጠቃላይ ደረጃ (362/420)

• እጅግ በጣም ግሩም እየሆነ መጥቷል ፣ እናም ይህ በዋጋው ውስጥ ግልፅ ነው። ግን ቦታን እና ብዙ መሣሪያዎችን ዋጋ ከሰጡ ከዚያ ለእርስዎ በጣም ጥሩ ምርጫ ይሆናል።

• ውጫዊ (14/15)

  ከቀዳሚው ሱፐር በተለየ ፣ አዲሱ እንዲሁ በቅርፁ ያስደምማል።

• የውስጥ (110/140)

  ከሮማንነት አንፃር ፣ የኋላ መቀመጫዎች በተግባር በዚህ ክፍል ውስጥ አይመሳሰሉም።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (54
  
  
  /40)

  ኃይለኛ የቱርቦ ናፍጣ እና የሁለት-ክላች አውቶማቲክ ስርጭት ጥምረት በጣም ጥሩ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (61
  
  
  /95)

  ምቹ ግልቢያ ከፈለጉ፣ ሱፐርብ ጥሩ ምርጫ ነው፣ እና የሚስተካከለው ትራስ ማለት በማእዘኖች ውስጥ እንኳን በደንብ ተቀምጧል ማለት ነው።

• አፈፃፀም (30/35)

  በቂ ኢኮኖሚያዊ ፣ ጸጥ ያለ turbodiesel እጅግ የላቀውን በሉዓላዊነት ለማንቀሳቀስ ከበቂ በላይ ነው።

• ደህንነት (42/45)

  እጅግ በጣም ጥሩ የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የሌን ረዳት ፣ ጥሩ የሙከራ ብልሽት ውጤቶች ፣ አውቶማቲክ ብሬኪንግ - እጅግ በጣም ጥሩው በኤሌክትሮኒክ እርዳታዎች በደንብ የታጠቀ ነው።

• ኢኮኖሚ (51/50)

  እጅግ በጣም ጥሩው ልክ እንደበፊቱ ርካሽ አይደለም ፣ ግን በሁሉም መንገድ ከቀዳሚው እጅግ የላቀ መኪና ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የእገዛ ስርዓቶች

ክፍት ቦታ

ፍጆታ

ቅጹን

በጣም ኃይለኛ ሞተር

ለከፍተኛ አሽከርካሪዎች መቀመጫ በጣም ከፍ ያለ