የ Kratek ሙከራ - Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) BVA Bose & Design

በጀርመን የመኪና አድናቂዎችም ይወደሳል።

መኪና ተሳፋሪዎችን እና አድናቂዎቹን ሳያስፈራ የምርት ስሙን ተቃዋሚዎች እንዴት ማሳመን እንዳለበት ሲያውቅ ተልዕኮውን በሚገባ ያሟላል። ብታምኑም ባታምኑም በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ደንቡም አይደለም። ግን ላጎኑ እንዲሁ ነው -ለአብዛኛው ክፍል ብቻ አይደለም። መደበኛ ደንበኞችን ይደግፋል፣ ጀርመኖችን ብቻ ማመስገን በሚችሉ በብዙዎች ዘንድ እንኳን ታከብራለች። እሱ ብቻ ገብቶ ሊያታልላት ይፈልጋል።

አዎን ፣ የዚህ ትውልድ Laguna አሁን ባለፉት ዓመታት ቆንጆ ነው ፣ እና በቅርቡ ወደ የውበት ሳሎን ጉብኝት እንኳን አዲስ መኪና አላመጣም። ይህ ማለት እንደ ቀድሞው መንፈስ ጎልቶ ይታያል ማለት አይደለም። በተቃራኒው እሷ በእውነቱ እብድ ቆንጆ ላይሆን ትችላለች (ግን ለማን ነው) ፣ ግን እንደዚያ ይመስላል አርአያነት ያለው የንድፍ ምርት በእኔ ጊዜ።

ምክንያቱም እኔ እላለሁ: ዛሬ ትልቅ የጀርመን ያልሆኑ መኪናዎች ገና ከመጀመሪያው ፍላጎት አይቀሰቅሱም. በተጨማሪም አብዛኛውን ጊዜ ለጀርመን ADAC መኪና ከማንኛውም የጀርመን ፈጠራ የበለጠ አስተማማኝ ነው ብሎ ለመናገር በቂ አይደለም. በጣም ያሳዝናል. Laguna ሊታሰብበት እና ሊሞከር የሚገባው መኪና ነው።

በእውነቱ ፣ ማፅዳቱ ትንሽ ግራ የሚያጋባ ነው - ስለ እሱ ምንም የስፖርት ነገር ባይኖርም (ከፍ ያለ ወንበር!) ፣ የእሱ አያያዝ ከስፖርታዊ ታሪክ እና ከጀርባው የበለጠ አጠቃላይ ምስል ካላቸው ብዙ መኪኖች የበለጠ ስፖርታዊ ነው። Laguna አራቱን መንኮራኩሮች የሚመራ መሪ ባይኖረውም።

ውስጠኛው ክፍል በቴክኒካዊ ሁኔታ በደንብ የታሰበ ነው።

ግን ከመጀመሪያው እንጀምር። የተከፈተ በር እንደ ውጫዊው ፣ ለአመቱ የኢንዱስትሪ ዲዛይን ሽልማት እጩ ላይሆን በሚችልበት ቦታ ውስጥ ይጋብዝዎታል ፣ ግን በእርግጠኝነት በጨረፍታ ትኩረትን ይስባል። በኋላም እንኳ ከእሱ ጋር ጊዜ ካሳለፈ በኋላ እሱ የተለየ አይደለም-ውስጡ በቴክኒካዊ ሁኔታ በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ ፣ በጥሩ ሁኔታ የተሠራ እና ጠንካራ እና ጠንካራነትን እንዲሁም ትንሽ ከፍ ያለ ክብርን ይሰጣል ፣ ይህም ለእዚህ መኪናዎች አስፈላጊ ነው። መጠን። ... በክፍሎቹ መካከል ባለው መገጣጠሚያዎች ላይ ምንም አስተያየቶች የሉም ፣ የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች እንከን የለሽ ናቸው ፣ ቁሳቁሶቹ ከአማካይ በላይ ይመለከታሉ ፣ ደህና ፣ በተለይም ውስጡ ብዙ ቆዳ ካለ ፣ እና እንደ አዝራሮች ያሉ ትናንሽ ክፍሎች ጥቅም ላይ ሲውሉ ምንም ውስብስብ አያመጡም። በቡፌ ውስጥ እንዲህ አሉ - “እሷ ሁሉንም ተጫወተች... እና ያ ብዙ ነው። ከዚህ ውጭ ስትቀመጡ ኬክሮስበዚህ የዓለም ክፍል ውስጥ ምንም ዓይነት ትርጉም ቢኖረው ወይም እሱን ለመረዳት እንደ ሙሉ የተለየ ታሪክ መወሰድ ቢያስፈልግዎት ይገርማሉ።

ግን Laguna እንከን የለሽ ፍጹም ነው ብለው እንዳያስቡ! በሚያሽከረክሩበት ጊዜ (ለምሳሌ ውሃ) ቢጠጡ ይመልከቱ ፣ መጠጡን ማስቀመጥ ይቸግርዎታል። ለጠርሙስ ቦታ እዚያ አለ ፣ ግን አንድ ብቻ ነው ፣ እና ከአየር ክፍተቱ ፊት ለፊት ነው። በቀዝቃዛ ቀናት እንኳን ሞቅ ያለ ውሃ መጠጣት አይፈልጉ ይሆናል? ቀሪዎቹ የቆሻሻ መጣያ ቦታዎች ምርጥ እንደሆኑ ባይዘረዝሩም አጥጋቢ ናቸው። እነሱ ጥቂቶች ፣ ጥሩ እና ጠቃሚ ናቸው። ጥሩ እና ከዚያ በላይ አየር ማቀዝቀዣፈጣን እና ቀልጣፋ (ምንም እንኳን ጥቁር ሰው እና ፀሐይ!) ፣ በተለይም (እና እንደገና) የተሰጠውን የአየር ንብረት ለመመስረት የሶስት ደረጃዎች ጥንካሬ የሚቻል ነው - መካከለኛ ፣ መደበኛ እና ፈጣን።

ጠቃሚ እና በአሁኑ ጊዜ (እና በእንደዚህ ዓይነት አተገባበር ውስጥ) አሁንም ልዩ ስለሆነ ይህ ጉዳይ ለብዙዎች ጥሩ ፣ በእውነቱ ፣ ለሁሉም ሰው ምሳሌ ነው። በአንድ መልኩ ፣ የውጭ መስተዋቶች እንዲሁ ይገርማሉ ፣ ይህም በአንደኛው እይታ (በጣም) ትንሽ ፣ ግን በእነሱ ውስጥ ያለው የእይታ መስክ በሁለቱም አቅጣጫዎች ለደህንነት እንቅስቃሴ በቂ ነው። ምናልባት ስለ ሙዚቃ ትንሽ ተጨማሪ። ሐይቅ አለ ታላቁ የቦሴ ስርዓት በሲዲ መለወጫ (6) እና ዩኤስቢ እና AUX ሶኬቶች። ጥሩ ድምፆችን ማዳመጥ የሚወድ ሰው አይኑ እንባ ያወርዳል፣ከፍተኛ ኖቶች እንኳን በጣም ጥሩ እና በጣም እውነተኛ ናቸው እና የሂፕ-ሆፕ እና መሰል አድናቂዎች ለማንኛውም Laguna Bose አይገዙም።

ተግባራዊ ሊሞዚን

Laguna ከኋላ አምስት በሮች ያሉት የጣቢያ ፉርጎ እንደሆነ እናውቃለን። በአንዳንድ ያልተፃፉ (እና አጠራጣሪ በሆነ ምክንያታዊ) ህግ መሰረት በትክክል የተከበረ ጥያቄ ላይሆን ይችላል፣ ግን እጅግ በጣም ተግባራዊ ነው። ቀላል ተደራሽነት እና በሦስተኛው ውስጥ ግንዱ ላይ ፍትሃዊ የመጨመር ዕድል። መቀመጫው ወደ ታች አይታጠፍም እና መቀመጫዎቹ በጥንታዊ ስራ ላይ ተሰማርተው ወይም በሊቨር መገልበጥ ይችላሉ. ለቦርሳዎች ሁለት ተጨማሪ መንጠቆዎች አሉ (ብቻ) አንድ የእጅ ባትሪ እና ባለ 12 ቮልት ሶኬት። በተግባር አንድ ሰው ብዙ እንኳን አያስፈልገውም.

ሌላ የመኪና ክፍል። ሞተሩ ብዙ ጊዜ አሳምኗል ፣ እና 175 'ፈረስ' ለእንደዚህ ዓይነቱ ትልቅ ወይም ከባድ ማሽን በቂ ነው ፣ ግን በዚህ ላጎ ውስጥ ትንሽ ይጠፋል። “ጥፋቱ” Renault በተቻለ መጠን ዕድለኛ ያልሆነበት የማርሽ ሳጥኑ ነው። አይ ፣ በዚህ ላይ ምንም ስህተት የለም ፣ ሁሉም ነገር በሚታይ ሁኔታ የተሻለ ነው። እሱ ብቻ ጠንካራ ነው ፣ እሱ አንድ ፕሮግራም ብቻ ያለው (ስለዚህ ምንም “ክረምት” ወይም “ስፖርት” የለም) ፣ ግን ብልህ (አሰልጣኝ) አይደለም ፣ እና ካደረገ በቂ አያሳይም።

ከሁሉም መለዋወጫዎች ውስጥ አንድ አማራጭ ብቻ አለው በእጅ መቀየር (በተንጣለለ) ፣ ግን እነዚህ እንቅስቃሴዎች እንኳን በጣም ከባድ ናቸው ፣ ግን ምንም ስፖርት የለም። እንዲሁም በፍጥነት በሚያልፈው ፍጥነት ታሪክ ውስጥ አይካተትም ፣ ስለሆነም የሞተሩ “መጥፋት” በእርግጠኝነት አሁን ለመረዳት የሚቻል ነው። ቀይ አደባባይ የሚጀምረው በ 4.200 በደቂቃ በደቂቃ ፣ ግን የመቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ ሞተሩ በተፋጠነ ስሮትል እና በእጅ ሁነታዎች እስከ 4.500 ራፒኤም ባለው ፍጥነት እንዲሽከረከር ያስችለዋል። በከፍተኛ ተሃድሶዎች ፣ ጫጫታ ቀድሞውኑ ይታያል ፣ በሆነ መንገድ የዚህ መኪና ከፍተኛ ክብር ካለው አጠቃላይ ግንዛቤ ጋር ተኳሃኝ አይደለም።

የነዳጅ ፍጆታ?

የማርሽ ሳጥኑ ስድስት ጊርስ አለው እና በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር በመጨረሻው ማርሽ ውስጥ የሚከተሉትን የፍጆታ እሴቶችን ያሳያል-በ 100 ኪ.ሜ / በሰዓት። 5,2, በ 130 7,3 እና በ 160 ላይ 9,3 ሊትር የጋዝ ዘይት በ 100 ኪ.ሜ. ለዚህ የፈረስ ጉልበት፣ ማርሽ ቦክስ፣ ክብደት እና ኤሮዳይናሚክስ ጥምረት፣ ያ በጣም ጥሩ አሃዝ ነው፣ እንዲሁም የእኛ የሙከራ ማይል ርቀት (9,3)። እና በሜካኒክስ ምዕራፍ ውስጥ, ወደ መሪው እንመለስ - ይሰጣል ታላቅ ግብረመልስ በመንኮራኩሮቹ ስር ያሉ ክስተቶች እና በሁሉም የግምገማ ነጥቦች ላይ ፣ እንዲሁም በመንገድ ላይ ባለው አቀማመጥ ላይ ስፖርታዊ እንቅስቃሴን ያሳያሉ። ይመስላል በጣም አስተማማኝ እና አሽከርካሪው ጥሩ ስሜት ይሰማዋል። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በማዕዘኖች ውስጥ ብዙ የአካል ማጠፍዘዣዎች ያሉ ይመስላል ፣ ግን ይህ ከስፖርት መሪነት ከሚጠበቀው እና ከተታለለው አሽከርካሪ አቀማመጥ ጋር ብዙ የሚገናኝ ነው።

እና በአጭሩ - የበለጠ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባው ማራኪ ፣ በጣም የሚስብ ተሽከርካሪ።

ጽሑፍ ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ - አሌሽ ፓቭሌቲች

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & ዲዛይን

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	28990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	33920 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	127 ኪ.ወ (173 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 215 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	9,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.995 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛ ኃይል 127 kW (173 hp) በ 3.750 ሩብ - ከፍተኛው 360 Nm በ 2.000 rpm
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት-ጎማ ድራይቭ - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - ጎማዎች 215/50 R 17 ቮ (ማይክል ፕሪማሲ HP)
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 215 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 9,8 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,2 / 5,2 / 6,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 165 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.595 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.107 ኪ.ግ
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.803 ሚሜ - ስፋት 1.811 ሚሜ - ቁመት 1.473 ሚሜ - ዊልስ 2.758 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 66 ሊ.
ሣጥን	508-1.593 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 16 ° ሴ / ገጽ = 1.110 ሜባ / ሬል። ቁ. = 38% / odometer ሁኔታ 6.086 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,6s
ከከተማው 402 ሜ	16,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 135 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	215 ኪ.ሜ / ሰ (6)
የሙከራ ፍጆታ;	9,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,6m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• እንደዚህ ያለ ጥሩ ሐይቅ ፣ በጥሩ ሁኔታ የተያዘ
  
  
  ገና ነው. በጣም በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ ሊሰማቸው ለሚፈልጉ ታላቅ የመንዳት ልምድን ይሰጣል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ በንግድ መደብ ውስጥም ሆነ በትንሹ በትላልቅ የቤተሰብ መኪኖች መካከል ለሁሉም ተመሳሳይ ትላልቅ መኪኖች ሙሉ በሙሉ እኩል እጩ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መሪ መሪ ፣ በመንገድ ላይ አቀማመጥ

ብልጥ ቁልፍ

መሣሪያዎች

ዲዛይን ፣ ምርት ፣ የውስጥ ቁሳቁሶች

አየር ማቀዝቀዣ

ሞተር

የቦስ ኦዲዮ ስርዓት

ግንድ

ለጣሳዎች / ጠርሙሶች ቦታዎች

የማርሽ ሳጥን (ከተቀሩት መካኒኮች ደረጃ በታች)

ጫጫታ ከ 160 ኪ.ሜ / ሰ በላይ

(በጣም) ከፍ ያለ መቀመጫ