ሙከራ: KTM 990 ሱፐርሞቶ ቲ

ቀደም ሲል 990cc ሱፐርሞቶ የሞከሩ ብዙ ሞተር ብስክሌቶችን ፣ ቀርፋፋ እና ፈጣን አውቃለሁ። ይመልከቱ (ማለትም ፣ በአራቱ ገጾች ውስጥ ጥሩ እና መጥፎ ደመወዙ የምንወያይበት የ SMT ሞዴሉን ፣ የ SMT ሞዴሉን አይደለም) ፣ እና ካልተሳሳትኩ (በእውነቱ አይመስለኝም) ፣ ሁሉም ይህንን የሚያመለክተው ከላባዎች ጋር ነው ፣ እንደ ቦምብ ፣ ሮኬት ፣ መኪና እና የእሳት ፍንዳታ። ከፈነዳ ፣ ከኃይለኛ ፣ ከአትሌቲክስ አንፃር የሆነ ነገር።

ነገር ግን ሁሉም የሞተር ሳይክል ነጂዎች እሽቅድምድም ካልሆኑ እና እጅግ በጣም ቀላልነት ምንም ማለት ካልሆነ በነዳጅ ማደያ ወደ ባህር ዳርቻ እና ወደ ኋላ ቢያንስ ሁለት ጊዜ ማቆም አስፈላጊ ከሆነ ምን ማለት ነው? ከ200 በላይ የሚጎትት ሞተር ሳይክል በህይወት ዙሪያ ያለው ንፋስ ለብዙ ሰዎች በሀይዌይ ላይ ባለው ከፍተኛ የህግ ፍጥነት ሊቋቋመው በማይችልበት ጊዜ ምን ይሆናል? እና ሻንጣዬን ይዤ የት ልሂድ? በጉርምስና ዕድሜ ላይ "Thongs" ወጣ. .

ስለዚህ ፣ SMT በማቲግሆፍን ተወለደ። በዚህ ሞዴል ፣ ኪቲኤም ለዘር ዝግጁ የሆነ የሞተር ብስክሌት ጠባይ የሚያደንቅ ማንኛውንም ሰው ለማርካት ይፈልጋል (“ለመወዳደር ዝግጁ” የሚለው መፈክር ምናልባት ለእርስዎ እንግዳ አይደለም) ፣ በተመሳሳይ ጊዜ አነስተኛ ምቾትን መተው አይፈልጉም።

አነስተኛውን ምቾት በተመለከተ በእርግጥ እኛ የተለያዩ መመዘኛዎች አሉን ፣ ግን ለ 19 ሊትር በቂ የጋዝ ማጠራቀሚያ ፣ ባለ ሁለት ደረጃ ኮርቻ ፣ የሻንጣ መያዣዎች (ጠንካራ ወይም ለስላሳ) እና በአንዳንድ ያልተፃፉ መመዘኛዎች በትንሽ ዊንዲቨር ያለው ጭምብል አለ እንበል። . ስለዚህ ኤስ እና ኤም ፊደላት እንደ ቲሪንግ በሌላ ቲ እንዲገናኙ።

መሠረቱ ከኤም.ኤም.ኤ ጋር ተመሳሳይ ነው-ጠንካራ እና ቀላል ክብደት (9 ኪ.ግ) ክፈፍ ከ CrMo ዘንጎች በከፍተኛ ፍጥነት በማይታመን ሁኔታ በከፍተኛ ፍጥነት እና በአቅጣጫ ፈጣን ለውጦች መተማመን ፣ እንዲሁም በፈሳሽ የተሸፈነ ፣ በኤሌክትሮኒክ የሚነዳ አካል። LC8 ባለሁለት ሲሊንደር ሞተር ፣ አንዱ በዳካር በተሰበሰበ መኪና ላይ ተፈትኖ በኋላ ለአሸዋ በጣም ፈጣን እና በጣም አደገኛ ስለሆነ ታግዷል።

እነሱ በ 58 ኪ.ግ. ፣ በእሱ ክፍል ውስጥ በጣም ቀላል እና በጣም የታመቀ መንታ ሲሊንደር መሆኑን መኩራራት ይወዳሉ። የመንኮራኩሩ መሠረት ከኤስኤምኤስ ግማሽ ሴንቲሜትር አጭር ሲሆን ከኤምኤምሲ 690 ነጠላ ሲሊንደር ሱፐር ስፖርት ሞተር የበለጠ አንድ ኢንች ሶስተኛ ብቻ ነው። ያማማ ቴኔሬ 1.505 ፣ ለምሳሌ ፣ ስለ መጠቅለያው ብዙ የሚናገረው ተመሳሳይ 660 ሚሊሜትር አለው። የሞተሩ። SMT።

ሌሎች አካላት፣ በራዲያል ከተሰቀሉ የካሊፐር ብሬክስ እና ራዲያል ብሬክ ፓምፕ እስከ ዳሽቦርድ መስተካከል የሚችል እገዳ፣ እንዲሁም ከመሠረታዊ ሱፐርሞቶ ሞዴል ይታወቃሉ። ቫልዩ ትልቅ ከሆነ እና የነዳጅ መጠኑን ካሳየ ተገቢ ይሆናል - ዝቅተኛ ከሆነ ይህንን በብርሃን ብቻ ይጠቁማል ፣ እንዲሁም የውጭ ሙቀትን ፣ ጊዜን ፣ የኩላንት የሙቀት መጠንን እና በእርግጥ ፍጥነት (በዲጂታል ውስጥ) ያሳያል ። ቅርጸት) እና የሞተር ፍጥነት . (አናሎግ)።

በግሌ ፣ መጠኑ ትንሽ ብዙም አልረበሸኝም ፣ ነገር ግን ከእሱ ጋር ወደ ዶሎማውያን የሚሄድ ጨዋ ሰው የግድ ነው። አራቱ የአቅጣጫ አመልካቾችን የሚያበራ ምንም መቀያየሪያ የሌለባቸው ጠመዝማዛ መቀየሪያዎች ፣ በደንብ የተቀመጡ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች ናቸው። መቀመጫው በጀርባው መቆለፊያ ተከፍቷል ፣ እና እነሱ የሉም ምክንያቱም የመጀመሪያ እርዳታ መሣሪያ ወይም የዝናብ ካፖርት አይፈልጉ።

ከሰፊው እጀታ በስተጀርባ ያሉት ergonomics በጣም ጥሩ ፣ እንዲያውም በጣም ጥሩ ናቸው። ሁለት ሴንቲሜትር ወደ መሬት ሲጠጋ መቀመጫው መቀመጫውን በተሻለ ለማቀፍ እና በረጅም ጉዞዎች ላይ እንዳይደክም ኮርቻ ሆኗል። ሰፊው ጥርስ ያለው ፔዳል በጎማ ተሸፍኗል ፣ ይህም ስለ ውጫዊው ግድ የማይሰጡት ከሆነ ለተሻለ ግሪፍ ማስወገድ ይችላሉ።

የማብሪያ ቁልፉን ካዞሩ በኋላ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያ ሞተሩን ለመጀመር ዝግጁ መሆኑን የሚያመለክት የቶኮሜትር መርፌ ወደ ቀይ መስክ እስኪለወጥ እና እስኪመለስ ድረስ ሁለት ሰከንዶች ያህል ይጠብቁ። በሞቃት ወይም በሚቀዘቅዝበት ጊዜ በደንብ ያቃጥላል ፣ እና በስራ ፈትቶ ምንም ዓይነት እንግዳ የሆነ የሜካኒካል ጩኸት አያወጣም ፣ ልክ እንደ ኤስ ኤም ኤስ በሁለት ጭስቆች ውስጥ ደስ የሚል የተደባለቀ ከበሮ ብቻ።

አንዳንድ ጊዜ ፣ ​​የመጀመሪያው ማርሽ ሲበራ ፣ የድምፅ ግራ መጋባት እና በግራ እግር ላይ የጤንነት ስሜት አለ። እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ እኛ በኤልሲ 8 ሞተር ውስጥ ካለው የማርሽ ሳጥኑ ጋር ጥሩ ተሞክሮ ብቻ ስለነበረን በመጠኑ የከፋ የመቀያየር ስሜት በጣም ደስ ብሎናል።

በተሳሳተ መንገድ አይረዱ - የማርሽ ሳጥኑ መጥፎ አይደለም, በዚህ (ዋጋ) ክፍል ውስጥ ብቻ ከመሳሪያዎች ምርጡን ብቻ እንጠብቃለን. በተመሳሳይ ጊዜ, እርግጥ ነው, ብዙ አሽከርካሪዎች ሞተርሳይክልን ለአጭር ጊዜ ፈተና የሚቀበሉ አሽከርካሪዎች እንደ ሱፍ ፀጉር አድርገው እንደሚይዙት, ይህም ከፍተኛ ጥራት ላላቸው መሳሪያዎች እንኳን መዘዝ ሊያስከትል እንደሚችል ግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል.

ስለ ሞተሩ ጥሩ ነገሮች ብቻ ሊባሉ ይችላሉ። ለኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ ምስጋና ይግባውና “መኪናው” በተሻለ ቁጥጥር እና የበለጠ ጠቃሚ ነው። ሞተሩ በሶስት ሺህ ራፒኤም ብቻ በቀላሉ ሊገታ ይችላል ፣ ግን ያለ እረፍት አይጀምርም።

ስሮትልን ወደ አጫጭር ማዕዘኖች መጨመር አስደናቂ ባህሪውን ያሳያል ፣ ይህም ለመዝናናት ነጂዎችን አይማርክም ፣ ግን ቢሆንም - ምላሽ ሰጪነት ካለፈው 950 ሲ.ሲ. ካርቡሬትድ ሞተር የበለጠ ወጥነት ያለው ነው ፣ ከነጠላ ሲሊንደር ሱፐርሞተሮች ጋር ሲወዳደር መጥቀስ የለበትም።

ኃይሉ ከበቂ በላይ ነው። ባለሁለት ሲሊንደር በማንኛውም ጊዜ መኪናዎችን ለማሽከርከር የአሽከርካሪውን መስፈርቶች ለማሟላት ዝግጁ ነው ፣ ነገር ግን ድንገት ፓስታው እንደሚበር ለአሽከርካሪው ማረጋገጥ ከሚፈልግ አሽከርካሪ ጋር TDI ን ከቀቡ ፣ ሞተሩ ስድስት ወይም ሰባት ብቻ እንዲዞር ያድርጉ። ሺ. ጨካኝ!

በአንደኛው ማርሽ ውስጥ ፣ SMT በቀላሉ ወደ ጀርባዎ ይጥልዎታል ፣ እንዲሁም ደግሞ በሁለተኛው ውስጥ የነዳጅ ታንክ በማይሞላበት ጊዜ እና ሰውነት ወደ ፊት ወደ ፊት በጣም ሲዘረጋ። በቀዝቃዛው የበልግ ቀናት አህጉራዊ አውሮፓውያን ሴቶች የሚፈልጉትን አቅጣጫ ለመጠበቅ ጠንክረው መሥራት ነበረባቸው ፣ እና ሲፋጠኑ ወይም ብሬኪንግ ሲንሸራተቱ የሚከላከሉ የኤሌክትሮኒክስ SMT መሣሪያዎች የሙከራ SMT አልነበራቸውም እና በመደብሮች ውስጥ ሊገዙ አይችሉም። አፍታ።

ኤቢኤስ ከመጠን በላይ አይሆንም ፣ እና የ LC8 አድቬንቸር የመንገድ ላይ ወንድም / እህት እንደ መመዘኛ ካለው ፣ ለቱሪንግ ደንበኞችም ሊገኝ ይችላል። ፍሬኑ ከባድ ስለሆነ ፣ እና ድንቁርና እጅ በድንገተኛ ሁኔታ በጣም ቢጨመቅ ፣ መንቀሳቀሱ በአደጋ ሊጠናቀቅ ይችላል።

ሆኖም ፣ ትንሽ ቀደም ብለው የያዙት በመኪናው ውስጥ ያለው ቁጡ ሰው በነዳጅ ማደያው ሲያይዎት በክፉ ፈገግ ይልዎታል። SMT በጣም ትልቅ የነዳጅ ታንክ አለው ፣ ግን ፈረሶች ይዘቱን በፍጥነት ይይዛሉ። አማካይ የነዳጅ ፍጆታ መቶ ኪሎሜትር በ 8 ሊትር ቆሟል ፣ ይህም ብዙ ነው።

እኛ ከሰባት በታች ሊቀመጥ ይችላል ብለን እናምናለን ፣ ግን በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እያንዳንዱ አደባባይ ወደ ቺካኔ ቢቀየር እና እያንዳንዱ አውሮፕላን ጥልቅ ከሆነ ወደ መጨረሻው አውሮፕላን ከተለወጠ። ...

በ SMT ፣ ነጠላ-ሲሊንደር ሱፐርቢኬቶችን ያደጉትን ሁሉ እና በሱፐርካርኮች ላይ ጠማማ ጠመዝማዛዎችን የደከሙትን እናያለን።

እንደ SMT ካሉ የስፖርት ጉብኝት ብስክሌቶች በተቃራኒ ስፖርታዊ እንቅስቃሴን ከጉብኝት ምቾት ጋር ያዋህዳል ፣ KTM ተጨማሪ የመዝናኛ አማራጮችን ይሰጣል። ሄይ ፣ በዚህ ክፍል ውስጥ ሰፊ ቅናሽ የለም ፣ ስለሆነም ከፍተኛ ዋጋ መብላት አለብዎት።

ቴክኒካዊ መረጃ

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 12.250 ዩሮ

ሞተር ባለሁለት ሲሊንደር ቪ 75 ° ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 999 ሲሲ? , Keihin EFI የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ? 48 ሚሜ።

ከፍተኛ ኃይል; 85 ኪ.ቮ (115 ኪ.ሜ) በ 6 ራፒኤም

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 97 Nm @ 7.000 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ chrome-molybdenum tubular ፣ የአሉሚኒየም ንዑስ ክፈፍ።

ብሬክስ የፊት ሽቦ? 305 ሚሜ ፣ በብሬምቦ የተጫነ አራት ጥርስ መንጋጋዎች ፣ የኋላ ዲስክ? 240 ሚሜ ፣ መንትያ-ፒስተን ብሬምቦ ካም።

እገዳ ከፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ ነጭ ኃይል? 48 ሚሜ ፣ 160 ሚሜ ጉዞ ፣ 180 ሚሜ ነጭ ኃይል የሚስተካከል ነጠላ ድንጋጤ።

ጎማዎች 120/70-17, 180/55-17.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 855 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 19 l.

የዊልቤዝ: 1.505 ሚሜ.

ክብደት: 196 ኪ.ግ (ያለ ነዳጅ)።

ተወካይ Axle, Koper - 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Maribor - 05/995 45 45, www.motocenterlaba.si.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ የመንዳት አፈፃፀም

+ ኃይለኛ ሞተር

+ ብሬክስ

+ እገዳ

+ ጥራት ያለው መሣሪያ

+ አጠቃቀም

+ የንፋስ መከላከያ

- የነዳጅ መለኪያ የለም

- የነዳጅ ፍጆታ

- ያነሰ ትክክለኛ የማርሽ ሳጥን

- ምንም የ ABS አማራጮች የሉም

Matevž Gribar, ፎቶ: Aleš Pavletič

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; , 12.250 XNUMX €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ባለሁለት ሲሊንደር ፣ ቪ 75 ° ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 999 ሴ.ሜ ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ Keihin EFI Ø 48 ሚሜ።

  ቶርኩ 97 Nm @ 7.000 rpm

  የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

  ፍሬም ፦ chrome-molybdenum tubular ፣ የአሉሚኒየም ንዑስ ክፈፍ።

  ብሬክስ የፊት ዲስክ Ø 305 ሚሜ ፣ በአራት ዘንጎች በራዲያተሩ የብሬምቦ መንጋጋዎች ፣ የኋላ ዲስክ Ø 240 ሚሜ ፣ የብሬምቦ መንትዮች-ፒስተን መንጋጋዎች።

  እገዳ ከፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ ነጭ ኃይል Ø 48 ሚሜ ፣ ጉዞ 160 ሚሜ ፣ የኋላ የሚስተካከል ነጠላ አስደንጋጭ አምጪ ነጭ ኃይል 180 ሚሜ ጉዞ።

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 19 l.

  የዊልቤዝ: 1.505 ሚሜ.

  ክብደት: 196 ኪ.ግ (ያለ ነዳጅ)።