ሙከራ: Lexus CT 200h Sport Premium

እውነት ነው ፣ አብዛኛው መንገድ ቁልቁል ይወርዳል ፣ ግን አሁንም - 12 ኪሎ ሜትር ያለ ነዳጅ ጠብታ ፣ በከተማው መሃል ጉዞ እና መኪና ማቆሚያ ጨምሮ። አዎን ፣ ይህ የእንደዚህ ዓይነቶቹ ድብልቆች ዋና ነገር ነው - ለነዋሪዎች በየቀኑ የቤንዚን አጠቃቀም እና የአካባቢ ወዳጃዊነት። ቢያንስ በወረቀት ላይ እንደዚህ ነው። ስለ Lexus CT200h ልምምድ ምን ይላል?

ሌክሰስ (የሚገርም አይደለም ፣ ከቶዮታ ጋር የተቆራኘ የምርት ስም) ከድብልቅ ተሽከርካሪዎች ጋር ሰፊ ልምድ አለው። RX ፣ LS ፣ GS ... የዚህን ሁሉ ድቅል ስሪት ማግኘት ይችላሉ ፣ ግን በናፍጣ አይደለም። ስለዚህ ያለ ዲቃላ ስሪት ያለ ብቸኛው ሌክሰስ ማለት ይቻላል አሁን በናፍጣ ማግኘት የሚችሉበት አይኤስ ነው። በሌላ በኩል ፣ ይህ እንደ ዲቃላ ብቻ የሚገኝ ሲቲ ነው።

ከቆዳው ስር ያለው ቴክኖሎጂ በአብዛኛው የሚታወቅ ነው፡- 1,8 ሊትር የነዳጅ ሞተር ከኋላ ወንበሮች በስተኋላ ካለው ባትሪ እና ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ተጣምሮ - እና በእርግጥ ነገሮችን ለማሄድ የሚያስፈልጉ ሁሉም ኤሌክትሮኒክስ።

ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ አሠራሩ ሙሉ በሙሉ የማይታይ ነው ፣ ቢያንስ በመኪናው ድራይቭ ክፍል ውስጥ የቀለም ማእከል ባለው ትልቅ LCD ላይ ምን እንደሚከሰት ለማሳየት እስኪወስኑ ድረስ። የነዳጅ ሞተር የበለጠ ኃይለኛ ከሚባሉት ውስጥ አይደለም - በተቃራኒው 73 ኪሎ ዋት ብቻ ወይም ከ 100 "የፈረስ ጉልበት" በታች (ከ 50 በመቶ በላይ ሊፈጥር በሚችለው ቶዮታ ውስጥ ካለው ተመሳሳይ መጠን ጋር ሲነፃፀር) እና ጥምረት በኤሌክትሪክ ሞተር በአጠቃላይ 136 "የፈረስ ጉልበት" ይሰጣል.

እውነት ነው የድምፅ መከላከያው ጥሩ ነው እና በእውነቱ ግዙፍ ሞተሩ ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር ሲቲ በወረቀት የይገባኛል ጥያቄ ላይ ካለው ቁጥሮች የበለጠ ብሩህ ያደርገዋል ፣ ግን አሁንም: ሲፋጠን ሞተሩ ብዙውን ጊዜ ወደ ከፍተኛ ሪቪስ (የኃይል ማሳያ ክልል) ይዘልላል። ) ፣ የማሽከርከር ውጤታማነት ማለት ወደ አራት ሺህ ወይም ከዚያ በላይ አብዮቶች ማለት ነው) እና ይህ በተለይ በሀይዌይ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ትኩረት የሚስብ ነው።

እንደ ሌሎች ተመሳሳይ ዲቃላዎች ፣ CT200h ያልተለመደ የሚመስለውን እውነት ያከብራል - ነዳጅ ለመቆጠብ ከፈለጉ በከተማ ዙሪያ ይንዱ። እዚያ ፣ በብሬኪንግ እና በቋሚ ነዳጅ መዘጋት ወቅት የኃይል ማደስ ጉዞው ለአሽከርካሪው የኪስ ቦርሳ ምቹ መሆኑን ያረጋግጣል። ሆኖም ፣ በትራኩ ላይ ብዙ ጊዜ የሚያሳልፉ ከሆነ ተዓምራቶችን አይጠብቁ።

በፈተናዎች ውስጥ ያለው ፍጆታ በ 7,1 ሊትር ቆሟል, እና ተሞክሮ እንደሚያሳየው ይህ ተመሳሳይ ኃይለኛ የነዳጅ መኪና ፍጆታ ሁለት ሊትር ያህል ርካሽ ነው. በከተማ ውስጥ, ልዩነቱ በጣም ትልቅ ነው - ሲቲ 200h በ 100 ኪሎሜትር ከስድስት ሊትር ያነሰ ቤንዚን ያስፈልገዋል (በተጨማሪም ቢያንስ አንድ ኪሎ ሜትር ወይም ሁለት, ወደ ሁሉም ኤሌክትሪክ መኪና መቀየር ይችላሉ) የ EV ቁልፍን በመጫን. (እና በድጋሚ: በተመሳሳይ የአጠቃቀም ሁኔታዎች) ይህ ቁጥር በፍጥነት በሶስት ወይም ከዚያ በላይ ሊትር ይጨምራል.

እንደዚህ ዓይነት ዲቃላዎች ሁኔታ ይህ ነው -እነሱ በፍጆታ እና በልቀት የበለጠ ትርፋማ ናቸው ፣ ግን ልዩነቱ የሚወሰነው በአሽከርካሪው ቀኝ እግር ላይ ብቻ ሳይሆን (ከሁሉም በላይ) መኪናው የታሰበበት ላይ ነው።

ስለዚህ የሻሲው ቅንጅቶች ምን ያህል ስፖርታዊ እንደሆኑ መገመት ብቻ ነው። የኤሌክትሮሜካኒካል ኃይል ማሽከርከር ለትክክለኛ ኮርነሪንግ ምርጥ አማራጭ አይደለም ፣ ግን እንደ ሌሎቹ የሻሲው እዚያም በጥሩ ሁኔታ ይሠራል። በጣም ምቹ እና ቤተሰብን ያማከለ ለመኪና ከመንኮራኩሮቹ በታች በጣም ብዙ ጉብታዎች ሲኖሩ ይህ በመጥፎ መንገዶች ላይ ያለውን ውስንነት ያሳያል። ይህ በከፊል በዝቅተኛ የጎማ ጎማዎች ፣ እና በከፊል በሻሲው ቅንብሮች ምክንያት ነው።

እና ይህ ሌክሰስ ስለ ቤተሰብ መኪና ነው፣ ነገር ግን በመጨረሻ ለበለጠ ዕለታዊ (አብዛኛውን ጊዜ የከተማ ማለት ነው) ለመጠቀም የተነደፈ፣ በተቀረው መኪናም የተረጋገጠ ነው። በግንዱ ውስጥ ለምሳሌ ከግርጌ በታች አንድ ተጨማሪ ፣ ይልቁንም ትልቅ ቀዳዳ አለ (የመጀመሪያ እርዳታ ፣ ሁለት ወይም ሶስት ጥንድ የመስመር ላይ ስኬተሮች ወይም ስኬተሮች እና ላፕቶፕ ያለው ቦርሳ በቀላሉ ሊገጣጠም ይችላል) ፣ ግን በጣም ትልቅ አይደለም ። .

ችግሩ ጥልቀት በሌለው ጥልቀት ውስጥ ነው - አንድ እና ግማሽ ሊትር ጠርሙሶች (ለምሳሌ ከውሃ ጋር) አንድ ፓኬጅ በአቀባዊ ካስቀመጡት ሻንጣዎችን ለመሸፈን ከተዘጋጀው ሮለር ማንጠልጠያ ቁመት የበለጠ ይሆናል. በቂ ርዝመት እና ስፋት, ጥልቀት ላይ መታጠፍ.

ተሳፋሪዎች በጣም ጥሩ ስሜት ይሰማቸዋል. በመኪናው ውስጥ ጸጥ ከማለት እና ግልቢያው በጥንታዊ የማርሽ እጥረት የተነሳ ምቹ ከመሆኑ በተጨማሪ በጥሩ ሁኔታ መቀመጡንም ልብ ሊባል ይገባል (የሹፌሩ ወንበር ትንሽ ቢቀንስ)። ቁሳቁሶች እና ስራዎች (የሚጠበቁ) ከፍተኛ ደረጃዎች ናቸው, በተጨማሪም ለሁለት ጎልማሶች ፊት ለፊት እና አንድ ልጅ ከኋላ ያለው, ሌክሰስ በዚህ ክፍል ውስጥ ከክፍል መስፈርት አይወጣም.

እንዲሁም ለትንንሽ ዕቃዎች ብዙ ቦታ አለ ፣ እና ልኬቶቹ ከሊክስክስ የበለጠ የተለዩ ናቸው። ከትልቁ የፍጥነት መለኪያ በስተግራ በኩል የውጤታማነት መለኪያው ፣ እና መርፌው በኢኮ ክልል ውስጥ እያለ? ወይም ኃይል ወደ ኃይል አከባቢ ሲገቡ በሚወጣው ሰማያዊ ፍካት የተከበቡ ናቸው።

እሺ፣ አረንጓዴው የበለጠ ምክንያታዊ ምርጫ ነው፣ ግን አሁንም። ወደ ስፖርት ሁነታ ሲቀይሩ መለኪያዎቹ የኪትሽ ቀይ ቀለም ማሳየት ይጀምራሉ እና ካለፈው ሺህ አመት ዳሽቦርድ የመጡ በሚመስሉ ነገሮች ላይ ብዙ ጠቋሚ መብራቶችን ስንጨምር (ለመርከብ ቁጥጥር, ኢቪ ሞድ ...) የመጨረሻው ነው ውጤቱ "ግራ የሚያጋባ" ነው.

በመኪናው እና በምርት ስሙ ላይ በመመስረት ፣ የጃፓን ዲዛይነሮች ከመዳሰሻዎች ይልቅ አንድ የኤልሲዲ ማያ ገጽን ይጠቀሙ እና በቀኝ በኩል ካለው ዝቅተኛ ጥራት ነጭ ሞኖክሮም ኤልሲዲ በቀኝ በኩል ካለው ሁሉ በተጨማሪ በቀለም የፈለጉትን መቀባት ይችላሉ። የጉዞ ኮምፒተር ፣ ግን የመርከብ ጉዞው መቆጣጠሪያ ሲበራ እና በትንሽ SET (ስብስብ) ብቻ ሲተካ ሁሉም ውሂቡ ይጠፋል።

ተጨማሪ መረጃ የሚሰጠው በትልቁ ስክሪን ሲሆን ይህም ለዳሰሳ፣ ለብሉቱዝ ስልክ በይነገጽ እና ለኦዲዮ ሲስተም የተዘጋጀ ነው - በአሽከርካሪው ውስጥ ያለውን የኃይል ፍሰት በትክክል ማሳየት ይችላል (በሜትሮቹ ላይ ያለው ትንሽ ማሳያ አብዛኛውን መረጃ ይደብቃል) , እንዲሁም የፍጆታ እና የተመለሰ ኃይል ታሪክ.

እዚህ በፍጥነት ነዳጅ ሳያስፈልግ የት እንደሚባክኑ ማየት ይችላሉ. እነዚህ ሁሉ ተግባራት የሚቆጣጠሩት በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ ባለው ተቆጣጣሪ ነው. በአንደኛው እይታ, ይህ ትንሽ የማይመች ነው, ነገር ግን በፍጥነት መቆጣጠሪያውን መጠቀም ይችላሉ - ሁሉም ነገር በጣቶቹ እንቅስቃሴ ብቻ ሊከናወን ይችላል, እና እጅ ሁል ጊዜ በአንድ ቦታ ላይ ነው.

በአጠቃላይ ይህ CT200h በአንድ በኩል ኢኮ-ተስማሚ አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂን ለሚፈልጉ ጥሩ ምርጫ ነው, በሌላ በኩል ደግሞ የተከበሩ ባጆች በአፍንጫ ላይ. በአሁኑ ጊዜ, በዚህ ክፍል ውስጥ ምንም ውድድር የለም, ነገር ግን ሲከሰት, ህይወት ለ CT200h ሻጮች በጣም ከባድ ይሆናል.

ፊት ለፊት…

ቪንኮ ከርንክ ምንም እንኳን ያልተለመደ ቢሆንም ፣ እሱን መልመድ ያስፈልግዎታል። እንደ መጀመሪያው እንደዚህ ያለ ትንሽ ሌክሰስ እና የምርት ስሙ የመጀመሪያ ጣቢያ ሰረገላ ፣ እነሱ አሁንም መልክዎችን ይፈልጋሉ ፣ ግን ይህ እንዲሁ ተጨማሪ ሊሆን ይችላል ፣ ምክንያቱም ታይነት ከእንግዲህ የጋራ አውቶሞቲቭ ንብረት ስላልሆነ። እና (እንደገና ፣ ያልተለመደ) የውስጥ እና ቴክኒካዊ የላቀ ዲቃላ ድራይቭን ከግምት ውስጥ ሲያስገቡ ፣ ግልፅ ይሆናል -ይህ ትንሹ ሌክሰስ እስካሁን ድረስ ከሁሉም ቀጥተኛ ተወዳዳሪዎች ይለያል ፣ ግን ደግሞ በጣም ጥሩ ነው።

በዩሮ ምን ያህል ነው

የመኪና መለዋወጫዎችን መሞከር;

የአሰሳ ስርዓት 2.400

ዱሻን ሉኪč ፣ ፎቶ ሳሻ ካፔታኖቪች

Lexus CT 200h Sport Premium

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	26.900 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	35.500 €
ኃይል	73 ኪ.ወ (99 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 180 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመታት ወይም 100.000 8 ኪ.ሜ ጠቅላላ እና የሞባይል ዋስትና (የመጀመሪያ ዓመት ያልተገደበ ርቀት) ፣ ለድብልቅ አካላት የ 3 ዓመት ዋስትና ፣ ለቀለም 12 ዓመታት ፣ XNUMX ዓመታት ከዝገት ጋር።
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.367 €
ነዳጅ:	9.173 €
ጎማዎች (1)	1.408 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	9.078 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	4.200 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	3.870 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.29.096 0,29 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - መስመር ውስጥ - ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 80,5 × 88,3 ሚሜ - መፈናቀል 1.798 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 13,1: 1 - ከፍተኛው ኃይል 73 ኪ.ወ (99 hp) .) በ 5.200 rpm - በአማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 15,3 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 142 Nm በ 4.000 ደቂቃ ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላት (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር. የኤሌክትሪክ ሞተር: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ 650 V - ከፍተኛው ኃይል 60 kW (82 hp) በ 1.200-1.500 rpm - ከፍተኛው 207 Nm በ 0-1.000 rpm. ባትሪ፡ 6,5 Ah NiMH ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች። ማስተላለፊያ: የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ - CVT ከፕላኔቶች ማርሽ ጋር - 7J × 17 ዊልስ - 215/45 R 17 ዋ ጎማዎች, የሚሽከረከር ክልል 1,89 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 180 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 10,3 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 3,9 / 3,7 / 3,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 87 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ግለሰባዊ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ማዕዘኑ መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ብሬክስ ፣ ሜካኒካል የፓርኪንግ ብሬክ በኋለኛው ዊልስ (በግራ ፔዳል) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,6 በከፍተኛ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.370 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.790 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: n.a., ያለ ፍሬን: n.a. - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: n.a.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.765 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.535 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.530 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.460 ሚሜ, የኋላ 1.450 - የፊት መቀመጫ ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 450 - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 45 ሊ.
ሣጥን	የመኝታ ስፋት ፣ ከኤኤም በመደበኛ የ 5 ሳምሶኒት ማንኪያዎች (ጥቃቅን 278,5 ሊ) 5 ቦታዎች 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (85,5 ሊ)
መደበኛ መሣሪያዎች;	ኤርባግ ለአሽከርካሪ እና ለፊት ተሳፋሪ - የጎን ኤርባግ - የጉልበት ኤርባግ ለሹፌር እና ለፊት ተሳፋሪ - መጋረጃ የአየር ከረጢቶች - ISOFIX mountings - ABS - ESP - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የሃይል መስኮቶች የፊት እና የኋላ - የኋላ እይታ መስተዋቶች በኤሌክትሪክ ማስተካከያ እና ማሞቂያ። - ሬዲዮ ከሲዲ ማጫወቻ እና ከኤምፒ3 ማጫወቻ ጋር - የብሉቱዝ ግንኙነት ከሞባይል ስልክ ጋር - ባለብዙ ተግባር መሪ - ማዕከላዊ መቆለፊያ በርቀት መቆጣጠሪያ - ቁመት እና ጥልቀት የሚስተካከለው መሪ - የአሽከርካሪ እና የፊት ተሳፋሪ መቀመጫ ቁመት የሚስተካከለው - የኋላ መቀመጫ የተከፈለ - የጉዞ ኮምፒተር።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 11 ° ሴ / ገጽ = 1.032 ሜባ / ሬል። ቁ. = 36% / ጎማዎች ዮኮሃማ ዲቢ ዲሲቤል ኢ 70 215/45 / አር 17 ወ / የማይል ሁኔታ 2.216 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,5s
ከከተማው 402 ሜ	18,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 126 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	180 ኪ.ሜ / ሰ (በቦታ መ ውስጥ መራጭ ማንሻ)
አነስተኛ ፍጆታ;	4,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	9,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	7,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	67,5m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,8m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	0dB

አጠቃላይ ደረጃ (338/420)

• ይህንን Lexus ን ሲመለከቱ ልብ ሊሏቸው የሚገቡ ሁለት ነገሮች አሉ -ሌክሰስ እንዲሁ በጣም ታዋቂ ከሆኑት ብራንዶቻችን አንዱ መሆን ይፈልጋል ፣ እና መኪናው በአረንጓዴ ቴክኖሎጂ የተሞላ ነው። ከዚያ ዋጋው ከመጠን በላይ ዋጋ ያለው አይመስልም ፣ እና በስራ ሂደት ውስጥ መኪናው ፣ ጥቃቅን ጉድለቶች ቢኖሩም ፣ ከማሳመን የበለጠ ነው።

• ውጫዊ (13/15)

  ስለ ኦርጋኒክነት ፍንጭ የማይሰጥ የአትሌቲክስ ቅጽ።

• የውስጥ (64/140)

  CT200h በግንዱ ውስጥ በጣም ነጥቦችን ያጣል ፣ ይህም በድብልቅ ድራይቭ ምክንያት ያነሰ ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (53
  
  
  /40)

  አፈጻጸም ይህ የ Lexus 'ጠንካራ ልብስ አይደለም ፣ ነገር ግን ከመካከለኛ የአሽከርካሪ ፍላጎቶች ጋር ለድራይቭ ትራይን ቅልጥፍና ጎልቶ ይታያል።

• የመንዳት አፈፃፀም (64
  
  
  /95)

  ሚዛናዊ ግትር ሻሲው ለማዕዘን ጥሩ ነው ፣ ግን ባልተስተካከሉ ቦታዎች ላይ የከፋ ነው።

• አፈፃፀም (30/35)

  የኤሌክትሪክ ሞተር ማሽከርከር አንድ ሰው ሊገምተው ከሚችለው በላይ ሕያው የሆነው ሌክሰስ ተጠያቂ ነው።

• ደህንነት (40/45)

  አሰሳ እና ቆዳ ጨምሮ ብዙ መሣሪያዎች አሉ።

• ኢኮኖሚ (44/50)

  የነዳጅ ፍጆታ በእርግጥ የዚህ መኪና ዋናው ትራምፕ ካርድ ነው, እና ዋጋው በጣም ከፍተኛ አይደለም, የሚያቀርበውን ሁሉ ግምት ውስጥ ያስገቡ.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ምርት

ቁሳቁሶች

በከተማ ውስጥ አጠቃቀም እና ፍጆታ

መልክ

መሣሪያዎች

በቂ ያልሆነ ኃይለኛ የነዳጅ ሞተር

ግንድ

ሜትር