ዋጋ: Lexus LS 500h Luxury
ይዘቶች
ብዙ ቦታ ስለሌለ አጠር አድርገን እንይዘው - አዎ። ነገር ግን የመጨረሻው ውጤት በአብዛኛው የተመካው በተሞክሮ እና በተጠበቀው ላይ ነው። ይህ ምን ማለት ነው? ለታዋቂ የሊሙዚን የጀርመን ጽንሰ -ሀሳብ ለለመዱት ፣ ይህ አይስማማም። LS 500h (በከፊል በዲዛይን እና በከፊል የአውሮፓ መኪና ስላልሆነ) የተለየ ነው። እስከ አምስተኛው ትውልድ ድረስ ፣ እና ይህ ፣ በእርግጥ ፣ የመጀመሪያው ከታየ ከ 30 ዓመታት በኋላ ፣ የሌክሰስ ገንቢዎች ከመጀመሪያው ያነሰ በቁም ነገር ይይዙት ነበር። በግልባጩ.
ስለዚህ, ለምሳሌ, አምስተኛው ትውልድ የንድፍ ህግ ነው, ከአሰልቺ ተቃራኒ, አጠቃላይ ጅምር. ከ LC coupe ጋር ተመሳሳይነት ያለው ቅርጹ በእውነቱ የተገለበጠ ነው - በተለይም ጭምብሉ ለመኪናው በእውነት ልዩ ገጽታ ይሰጣል። ኤል ኤስ አጭር እና ስፖርት ነው, ነገር ግን በአንደኛው እይታ ውጫዊውን ርዝመት በደንብ ይደብቃል - በአንደኛው እይታ, ርዝመቱ 5,23 ሜትር ነው ብሎ ማመን አስቸጋሪ ነው. ብዙ ጊዜ ያገኙታል? ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን ሌክሰስ በቶዮታ አዲስ አለምአቀፍ መድረክ ላይ ለቅንጦት የኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች (ነገር ግን እንደ ሙከራው LS 500h፣ እንዲሁም በሁሉም ጎማ ተሽከርካሪ የሚገኝ) ላይ የተገነባው ኤል ኤስ በረጅም ጊዜ ውስጥ ብቻ የሚገኝ መሆኑን ሌክሰስ ስለወሰነ። የዊልቤዝ ከዚህ ትውልድ.ውስጥ በቂ ሰፊ. በእርግጥም: የፊት ለፊት ተሳፋሪ መቀመጫውን በማንቀሳቀስ (በኢንፎቴይመንት ሲስተም በመታገዝ, በኋላ ላይ ይብራራል) እና የኋላ መቀመጫውን (በተመሳሳይ መንገድ) ሙሉ በሙሉ ወደ ተቀመጠው ቦታ በማስተካከል, በቀኝ በኩል ከኋላ በኩል በቂ ቦታ አለ. . 1,9 ሜትር ከፍታ ላለው ተሳፋሪ ምቹ፣ ከሞላ ጎደል ዕረፍት። እና ብዙውን ጊዜ ከፊት ለፊት (በድጋሚ: እንዲሁም 1,9 ሜትር) ከተቀመጡ ፣ ምንም እንኳን ኤልኤስ የተቋቋመው (እንዲሁም) በጃፓን ነው ፣ ምንም እንኳን እንደዚህ ያለ ቁመት መደበኛ ያልሆነ ፣ ለኤልኤስ መደበኛ ነው) ፣ አሁንም በቂ ቦታ አለ ። ነው። ረጅሙ ጉዞዎች ለ backrest. እና መቀመጫዎቹ ማቀዝቀዝ እና ማሞቅ ብቻ ሳይሆን ማሸትም ስለሚሰጡ (እንዲህ ዓይነቱ ኤል ኤስ ባለ አራት መቀመጫ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል) በጣም ረጅም ርቀት እንኳን እጅግ በጣም ምቹ እና አስደሳች ሊሆን ይችላል - በተለይም በድምጽ መከላከያ ላይ ቸልተኞች አይደሉም። ፣ እና ቻሲሱ ለመጽናናት ብቻ ተስተካክሏል።
እና ሻሲው እጅግ በጣም ምቹ ከሆነ (እና ስለሆነም ከማንኛውም የአውሮፓ ተወዳዳሪ በተቃራኒ በጣም ስፖርተኛ ካልሆነ ፣ እና ይህ በጣም ለመረዳት የሚቻል እና ተቀባይነት ያለው) ፣ ስለ ሞተሩ ድምጽ (ወደ ጎጆው ውስጥ ስለሚገባ) ተመሳሳይ ማለት አይቻልም።
3,5 ሊትር V6 ከአትኪንሰን ዑደት እና 132 ኪሎዋት ኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ፣ አንድ ላይ 359 “ፈረስ” ኃይልን ለስርዓቱ ይሰጣል ፣ ነገር ግን አሽከርካሪው ከመኪናው ሲጠይቀው ፣ በጣም በሚያስደስት ሁኔታ በተለመደው መንዳት የተለመደ ይመስላል። እሱ በቀስታ) ለዚህ ክፍል መኪና የማይሰጥ ተራዎችን ማለፍ። የኤሌክትሮኒክስ ወይም የኦዲዮ ሥርዓቱ በስፖርት መንዳት ሁኔታ ውስጥ የስፖርት ድምፅን ያሰማል ፣ ግን እኛ ተጨባጭ እንሁን -የትኛው አሽከርካሪ በእያንዳዱ ፍጥነት የመንዳት ሁነታን ይለውጣል። ኤል.ኤስ.ኤስ እንኳን ጸጥ ቢሉ ጥሩ ነበር (ምንም እንኳን ከጠንካራ ፍጥነቶች በስተቀር በእውነቱ በጣም ፣ በጣም ጸጥ ያለ)።
ከማስተላለፊያው ጋር ተመሳሳይ ነው፡ የከፍተኛ ፍጥነት ፍላጎቶችን ለማሟላት ምርጡን የተዳቀሉ አፈጻጸምን በመጠበቅ፣ የሌክሰስ መሐንዲሶች ክላሲክ ባለአራት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭትን ወደ ታዋቂው የኤሌክትሮኒክስ ሲቪቲ ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ ስርጭት ጨምረዋል - እና ይህ ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ በጣም ያስከትላል። ብዙ መንቀጥቀጥ፣ መንቀጥቀጥ እና ለእንደዚህ አይነት ማሽን ተስማሚ አለመሆን። የሌክሰስ ድቅል ድራይቭን ለስላሳነቱ እና ለስርቆቱ የለመዱት በተለይ ያሳዝናል። እዚህ ከሌክሰስ ሌላ መፍትሄ ማግኘት ይችላሉ (ምናልባትም ከቶርኬ መለወጫ አውቶማቲክ ይልቅ ክላሲክ ቀጣይነት ባለው ተለዋዋጭ ስርጭት) ወይም ቢያንስ አውቶማቲክን ይሳሉ።
ኤል ኤስ 500 ኤች በሰዓት እስከ 140 ኪሎ ሜትር ድረስ በኤሌክትሪክ ብቻ ሊሠራ ይችላል (ይህ ማለት የነዳጅ ሞተሩ በዝቅተኛ ጭነት ስር በዚህ ፍጥነት ይዘጋል ፣ አለበለዚያ በኤሌክትሪክ ላይ በሰዓት ወደ 50 ኪሎ ሜትር ብቻ ማፋጠን ይችላል) ፣ እሱም እንዲሁ የኒኤምኤች ባትሪውን ከቀዳሚው ኤል.ኤስ.600h ለተተካው ለሊቲየም-አዮን ባትሪ። እሱ አነስ ያለ ፣ ቀለል ያለ ፣ ግን በእርግጥ እንደ ኃያል ነው።
በኤል ኤስ 500 ሰዓት ውስጥ የአፈጻጸም እጥረት የለም (በሰዓት ወደ 5,4 ኪሎሜትር በ 100 ሰከንዶች ፍጥነት እንደሚታየው) ፣ በናፍጣ (በራሱ በጣም ተፈላጊ ባህርይ ነው) ፣ ግን ዝቅተኛ የናፍጣ ፍጆታ አለው። : በእኛ መደበኛ ጭን ላይ በ 7,2 ኪሎሜትር 100 ሊትር ነዳጅ ብቻ ረክቻለሁ። ትልቅ!
የመደመሪያውን ወጪ እና ምቾት እና ቅነሳውን ወደ የማርሽ ሳጥኑ ካቀረቡት የመረጃ መረጃ ስርዓት ሌላ ነገር ይገባዋል። የእሱ መራጮች (ምንም እንኳን እነሱ የበለጠ አስተዋይ ቢሆኑም ፣ ግን ከሁሉም በላይ ፣ የበለጠ ቆንጆ ግራፊክስ) ፣ ግን የእሱ መቆጣጠሪያዎች። ኤል ኤስ ኤስ የንኪ ማያ ገጹን እንዴት እንደሚነኩ አያውቅም ፣ እና የመረጃ መረጃ ስርዓት በመዳሰሻ ሰሌዳ በኩል ብቻ መሥራት አለበት ፣ ይህ ማለት ከባድ የግብረመልስ እጥረት ፣ የማያቋርጥ ማያ ገጽ እይታ እና ብዙ ያመለጡ አማራጮች ማለት ነው። እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ወደ ብዙ ምርት እንዴት ሊገባ ይችላል ምናልባት ለእኛ ለዘላለም ምስጢር ሆኖ ይቆያል። ይህ የበለጠ የተሻለ ሊሆን ይችላል ፣ ግን ሌክሰስ በእርግጠኝነት በዚህ አካባቢ ግዙፍ በረራ ወደፊት ማድረግ አለበት።
በእርግጥ አዲሱ የመሣሪያ ስርዓት እንዲሁ (ከ infotainment ስርዓት በስተቀር) በዲጂታል ስርዓቶች ውስጥ መሻሻል ማለት ነው። የደህንነት ስርዓቱ አንድ እግረኛ ከመኪናው ፊት ቢራመድ አውቶማቲክ ብሬኪንግን ብቻ ሳይሆን የማሽከርከር ድጋፍን ይሰጣል (ሆኖም ፣ በሌይን መሃል ላይ እንዴት በጥሩ ሁኔታ እንደሚቆይ አያውቅም ፣ ይልቁንም በመንገዶች መካከል ነፋሶች)። ኤል.ኤስ.ኤስ እንዲሁ የማትሪክስ LED የፊት መብራቶችን አግኝቷል ፣ ነገር ግን በመስቀለኛ መንገድ ላይ ከመንገድ ትራፊክ ጋር መጋጠምን ፣ እንዲሁም መኪና ማቆሚያ እና መኪና ማቆሚያ ሲያደርግ ሾፌሩን ወይም ብሬኩን በራስ-ሰር ሊያስጠነቅቅ ይችላል።
ስለዚህ ፣ ሌክሰስ ኤል ኤስ በክፍሉ ውስጥ ልዩ ነገር ሆኖ ይቆያል - እና እንደዚህ ዓይነቱ መለያ በተሸከመው ጥሩ እና መጥፎ ባህሪዎች። የእርሱን ክበብ (በጣም ታማኝ) ደንበኞችን እንደሚያገኝ አንጠራጠርም, ነገር ግን ሌክሰስ ስለ አንዳንድ ዝርዝሮች በተሻለ ሁኔታ ካሰበ እና ካጠናቀቀ, በጣም ጥሩ ነበር, እና ከሁሉም በላይ (መንዳት እና ፍልስፍና), የተለየ ብቻ ሳይሆን, ብዙ ተጨማሪ። ከአውሮፓ ክብር ጋር የበለጠ ከባድ ውድድር።
Lexus LS 500h Lux
መሠረታዊ መረጃዎች
| ሽያጮች | ቶዮታ አድሪያ ዶ |
|---|---|
| የሙከራ ሞዴል ዋጋ; | 154.600 € |
| የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ - | 150.400 € |
| የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ; | 154.600 € |
| ኃይል | 246 ኪ.ወ (359 ኪሜ) |
| ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት) | 5,5 ሴ |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰዓት 250 ኪ.ሜ. |
| Гарантия: | አጠቃላይ የ 5 ዓመት ያልተገደበ የማይል ርቀት ዋስትና ፣ የ 10 ዓመት ድብልቅ የባትሪ ዋስትና |
| ስልታዊ ግምገማ | 15.000 ኪሜ |
ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)
| መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች | 2.400 € |
|---|---|
| ነዳጅ: | 9.670 € |
| ጎማዎች (1) | 1.828 € |
| ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ) | 60.438 € |
| የግዴታ ኢንሹራንስ; | 5.495 € |
| የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO + | 12.753 (€ |
| የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ | |
| ይግዙ | .92.584 0,93 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €) |
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | V6 – 4-stroke – in-line – petrol – longitudinally front mounted – ቦሬ እና ስትሮክ 94×83 ሚሜ – መፈናቀል 3.456 ሴሜ 3 – መጭመቂያ 13፡1 – ከፍተኛ ኃይል 220 kW (299 hp) በ 6.600 rpm – አማካኝ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ኃይል 20,7 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 63,7 ኪ.ወ / ሊ (86,6 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 350 Nm በ 5.100 ሩብ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላት (ቀበቶ ጊዜ) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች - ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ |
|---|---|
| ባትሪ | ሊ-አዮን ፣ np kWh |
| የኃይል ማስተላለፊያ; | ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - e-CVT gearbox + 4-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - np ሬሾ - np ልዩነት - 8,5 J × 20 ሪም - 245/45 R 20 Y ጎማዎች ፣ የሚሽከረከር ክልል 2,20 ሜ |
| አቅም ፦ | ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 5,5 ሰ - አማካይ የተቀናጀ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች np g / km - የኤሌክትሪክ ክልል (ECE) np |
| መጓጓዣ እና እገዳ; | sedan - 5 በሮች, 4 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, ጠመዝማዛ ምንጮች, ባለሶስት ተናጋሪ ምኞት አጥንቶች, stabilizer አሞሌ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ axle, ጠመዝማዛ ምንጮች, stabilizer አሞሌ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስክ. ብሬክስ፣ ኤቢኤስ፣ የኋላ ኤሌክትሪክ ፓርኪንግ ብሬክ ዊልስ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ፣ 2,6 መዞሪያዎች በጽንፈኛ ነጥቦች መካከል። |
| ማሴ | ባዶ ተሽከርካሪ 2.250 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.800 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: np, ያለ ፍሬን: np - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: np |
| ውጫዊ ልኬቶች; | ርዝመቱ 5.235 ሚሜ - ስፋት 1.900 ሚሜ, በመስታወት 2.160 ሚሜ - ቁመት 1.460 ሚሜ - ዊልስ 3.125 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.630 ሚሜ - የኋላ 1.635 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 12 ሜትር. |
| ውስጣዊ ልኬቶች | ቁመታዊ ፊት 890-1.140 ሚሜ, የኋላ 730-980 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.590 ሚሜ, የኋላ 1.570 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 890-950 ሚሜ, የኋላ 900 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 490-580 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 490 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር. 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 82 ሊ. |
| ሣጥን | 430 |
የእኛ መለኪያዎች
| ቲ = 25 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች: ብሪጅስትቶን ቱራንዛ T005 245/45 R 20 Y / Odometer ሁኔታ 30.460 ኪ.ሜ. | |
| ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ. | 6,5s |
|---|---|
| ከከተማው 402 ሜ | 14,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 155 ኪሜ / ሰ) |
| ከፍተኛ ፍጥነት | 250 ኪ.ሜ / ሰ |
| በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ; | 7,2 l / 100 ኪ.ሜ |
| የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ | 69,0m |
| የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ | 40,7m |
| AM ጠረጴዛ: | 40m |
| ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ | 58dB |
| ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ | 60dB |
| የሙከራ ስህተቶች; | የማያሻማ |
አጠቃላይ ደረጃ (502/600)
ኤል.ኤስ. (በአዲሱ ፣ በተሻሻለ ስሪት) ምን እንደነበረ ይቆያል - የተለየ ለመሆን ለማይፈሩ ሰዎች ከጀርመን ፕሪሚየም sedans አስደሳች (እና ጥሩ) አማራጭ።
ካብ እና ግንድ (92/110)
በአንድ በኩል ፣ በእውነቱ በካቢኔው የኋላ ክፍል ውስጥ ብዙ ቦታ አለ ፣ በሌላ በኩል ግንዱ እኛ ከምንፈልገው በጣም ያነሰ (እና ትልቅ) ነው።
ምቾት (94
/115)መቀመጫዎቹ በሰፊው የሚስተካከሉ እና በጣም ምቹ ናቸው (ሌላው ቀርቶ ከሁሉም በላይ) የኋላ መቀመጫዎችን ጨምሮ ፣ ማሳጅንም ጨምሮ። በደንብ ባልተቆጣጠረው የመረጃ መረጃ ስርዓት ምክንያት ውጤቱ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል።
ማስተላለፊያ (70
/80)መቀመጫዎቹ በሰፊው የሚስተካከሉ እና በጣም ምቹ ናቸው, ሌላው ቀርቶ (በተለይም) በጀርባ ውስጥ - መታሸትን ጨምሮ. በደንብ ባልተቀናበረ የመረጃ አያያዝ ስርዓት ምክንያት ነጥቦች በጣም ቀንሰዋል። የተዳቀለው ስርጭት በበቂ ሁኔታ ኢኮኖሚያዊ እና ኃይለኛ ነው፣ በበቂ ሁኔታ ካልተቀየረ አውቶማቲክ ጋር የተገናኘነው።
የመንዳት አፈፃፀም (88
/100)ኤል ኤስ አትሌት አይደለም ፣ ግን በቤት ውስጥ በማዕዘኖች ውስጥ እንኳን በጣም ምቹ እና ንፁህ ነው። ጥሩ ስምምነት
ደህንነት (101/115)
የመከላከያ መሣሪያዎች ዝርዝር ሀብታም ነው ፣ ግን እርስዎ እንደጠበቁት ሁሉም ነገር አይሠራም።
ኢኮኖሚ እና አካባቢ (57
/80)በእርግጥ እንዲህ ዓይነቱ ኤል.ኤስ.ኢ ኢኮኖሚያዊ እና ለአካባቢ ተስማሚ ነው ፣ ግን የዋስትና ሁኔታዎች ከምንጠብቀው በታች ናቸው።
የመንዳት ደስታ - 3/5
የጸጥታውን ኮክፒት ፣የማሻሸት መቀመጫ እና ምቹ ቻሲስን ደስታ ብቻ ብንቆጥር አምስት እንሰጠዋለን። ነገር ግን ለአሽከርካሪው ተለዋዋጭ የሆኑ መኪኖችን ስለምንፈልግ, እሱ 3 ያገኛል - ምንም እንኳን ያ አላማው ባይሆንም.
እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
መልክ
ፍጆታ
መቀመጫዎች እና ምቾት
የመረጃ መረጃ ስርዓት
የመረጃ መረጃ ስርዓት
እና እንደገና የመረጃ መረጃ ስርዓት
