ሙከራ: Lexus NX 300h F- ስፖርት

ሆኖም, ይህ አስተያየት የተሳሳተ ነው. ሌክሰስ ፕሪሚየም ብራንድ ነው ከቶዮታ በጣም ውድ የሆነ ነገር ግን በአንዳንድ ቦታዎች ከእኩዮች ጋር ሲወዳደር እንኳን ርካሽ ነው። ከኤንኤክስ ጋር ተመሳሳይ ነው. በመንገድ ላይ ያሉ ሰዎች ያስተውሉታል, በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ቆም ብለው ይመለከቱት. አንድ ሰው ስለ መኪና ሲነገራቸው ሁልጊዜ ቆንጆ እና ጥሩ ነው ወደሚል መደምደሚያ ይደርሳል, ነገር ግን ውድ ነው. የሚገርመው፣ ሌክሰስ እንዲሁ ጃፓኖች እንደ ክብር የሚቆጥሩትን የቢኤምደብሊው መሻገሪያ ሁለት ባለቤቶች አድናቆትን ስቧል።

ስለዚህ ልዩ የሆነው ምንድነው? ኤንኤክስ እንዲሁ በእውነቱ መስመሮቹ ጥርት ያሉ እንደመሆናቸው ፣ በሁሉም የጉዳዩ ጫፎች ላይ ጠርዞች እንደመሆናቸው መጠን “ኮንቬክስ” ንድፍ ዘይቤ ይኩራራል። የፊተኛው ጫፍ አንድ ትልቅ ፍርግርግ ፣ የፊት መብራት ንድፍ እና ጠበኛ የሆነ ግዙፍ መከላከያ ያሳያል። ፕሪሚየም ብራንድ እንደሚስማማ ፣ የ LED የቀን ሩጫ መብራቶች ደረጃቸውን የጠበቁ ናቸው ፣ እና የሙከራ መኪናው እንዲሁ የ LED ዲሞቢል እና ከፍተኛ ጨረር LEDs ን በስፖርት ኤፍ መሣሪያ ያሳያል። ሲገጣጠም ፣ ተጨማሪው መንገድ በጭጋግ መብራቶች ያበራል ፣ ይህም ከውጭው ጋር ሙሉ በሙሉ በተገጣጠሙ የፊት መከለያ ጠርዞች።

ኤን ኤክስ ወደ ጎን አያዘንብም። የጎን መስኮቶች ትንሽ ናቸው (ምንም እንኳን በውስጥ ባይታይም) ፣ በአጥር ላይ ያሉት የጎማ መቆራረጦች በጣም ትልቅ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ግን ከመደበኛ ጎማዎች የበለጠ ትላልቅ ጎማዎች እንኳን ከኤንኤክስ ጋር ሊጣበቁ ይችላሉ። የፊት በሮች በጣም ለስላሳ ቢሆኑም ፣ የኋላው በሮች ከስር እና ከላይ የቅርጽ መስመሮች ያሉት ጫፎች አሏቸው ፣ እና ሁሉም ነገር በግልጽ ወደ መኪናው የኋላ ክፍል ይተላለፋል። የኋላው በትላልቅ ኮንቬክስ የፊት መብራቶች ፣ ለመስቀለኛ መንገድ ጠፍጣፋ (እና በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ ትንሽ) የፊት መስተዋት ፣ እና ቆንጆ እና እንደ ቀሪው መኪና በተቃራኒ ቀላል ቀላል የኋላ መከላከያ ነው።

አንድ ንጹህ ጃፓናዊ በውስጡ ሌክሰስ ኤንኤክስ ነው። አለበለዚያ (በተሻሉ መሳሪያዎች ምክንያት) እንደ አንዳንድ የጃፓን ተወካዮች እንደ ፕላስቲክ አይደለም, ነገር ግን አሁንም (እንዲሁም) በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ብዙ አዝራሮች እና የተለያዩ ማብሪያዎች, በመሪው ዙሪያ እና በመቀመጫዎቹ መካከል. ነገር ግን፣ አሽከርካሪው በፍጥነት ይላመዳቸዋል፣ እና ቢያንስ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ብዙ ጊዜ የምንፈልጋቸው ነገሮች በጣም ምክንያታዊ ይመስላሉ። አዲሱ NX ከማዕከላዊ ስክሪን ጋር ለመስራት እና ስለዚህ አብዛኛዎቹ ተግባራት እና ስርዓቶች የኮምፒዩተር መዳፊት ቅጂ የላቸውም, ነገር ግን በጣም ውድ በሆኑ ስሪቶች (እና መሳሪያዎች) ውስጥ አሁን በጣታችን "የምንጽፍበት" መሰረት አለ. ሌሎች (በሙከራ ማሽኑ ውስጥ ያሉትን ጨምሮ)) የ rotary knob ናቸው። እውነቱን ለመናገር, ይህ በእውነት ምርጥ ምርጫ ነው. ወደ ግራ ወይም ቀኝ በመታጠፍ በምናሌው ውስጥ ይሸብልሉ ፣ በመጫን ያረጋግጡት ፣ ወይም ሙሉውን ምናሌ ወደ ግራ ወይም ቀኝ ለመዝለል ቁልፉን መጫን ይችላሉ።

ክላሲክ እና ታላቅ መፍትሔ። በዳሽቦርዱ ውስጥ የተጫነ የሚመስለው የመካከለኛው ማሳያ ትንሽ ግራ የሚያጋባ ነው። ስለዚህ ፣ በማዕከሉ ኮንሶል ውስጥ አልተገነባም ፣ ግን እነሱ ሙሉ በሙሉ አናት ላይ ቦታ ሰጡት እና በመኪናው ውስጥ አንድ ዓይነት ተጨማሪ ሳህን ስሜት ይሰጡታል። ሆኖም ፣ እሱ በግልጽ ይታያል ፣ ግልፅ ነው ፣ እና ፊደሎቹ በጣም ትልቅ ናቸው። መቀመጫዎቹ ከፈረንሳይኛ ዘይቤ ምቾት ይልቅ የሉክ-ዘይቤ ፣ ስፖርታዊ ናቸው። መቀመጫዎቹ ትንሽ ቢሰማቸውም ፣ ጥሩ ናቸው እንዲሁም በቂ የጎን መያዣን ይሰጣሉ። የኋላ መቀመጫው እና በሚያምር ሁኔታ የተነደፈ የሻንጣ ክፍል እንዲሁ ሰፊ ነው ፣ በዋናነት 555 ሊትር አቅም ይሰጣል ፣ ይህም በራስ -ሰር (በኤሌክትሪክ የሚስተካከል) የኋላ መቀመጫ መቀመጫዎችን ወደ ሙሉ ጠፍጣፋ ታች በማጠፍ በቀላሉ ወደ 1.600 ሊትር ሊሰፋ ይችላል። ልክ እንደ ቶዮታ ፣ ሌክሰስ እንደ አዲሱ ኤን ኤክስ (ዲ ኤን ኤ) ለድብልቅ የኃይል ማስተላለፊያው የበለጠ ታዋቂ እየሆነ መጥቷል።

አውቶማቲክ ቀጣይነት ባለው ተለዋዋጭ ማስተላለፊያ በቀጥታ የተገናኙትን 2,5 ሊትር አራት ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተርን ያጣምራል ፣ እና መኪናው ባለ አራት ጎማ ድራይቭ (የሙከራ መኪና) ፣ ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ሞተሮች አቅም ካለው ከኋላ ዘንግ በላይ 50 ኪሎዋት። ሆኖም ፣ እነሱ በስርዓቱ ኃይል ላይ ተጽዕኖ አያሳርፉም ፣ ይህም የኤሌክትሪክ ሞተሮች ብዛት ምንም ይሁን ምን ሁል ጊዜ 147 ኪሎዋት ወይም 197 “ፈረስ ኃይል” ነው። ሆኖም ግን ፣ ኃይል በቂ ነው ፣ ኤንኤክስ ለእንደዚህ ዓይነቱ ትልቅ መኪና በሰዓት መጠነኛ 180 ኪሎ ሜትር በሆነው በከፍተኛ ፍጥነቱ እንደተረጋገጠው የዘር መኪና አይደለም። ከቶዮታ ዲቃላ ሞዴሎች ጋር ተመሳሳይ ፣ የኤንኤክስ የፍጥነት መለኪያ በራሱ ትንሽ ይሠራል ወይም እኛ ከምንነዳው እጅግ የላቀ ፍጥነት ያሳያል። ይህ ደግሞ እንዲህ ዓይነቱን ድቅል የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ያደርገዋል ፣ ለምሳሌ ፣ በመንገድ ላይ ገደቦች በሚነዱበት ጊዜ መደበኛ ክበብ ይከናወናል ፣ እናም የውሸት የፍጥነት መለኪያውን ከግምት ውስጥ ካስገባን አብዛኛውን መንገድ በሰዓት ከአምስት እስከ አስር ኪሎሜትር እንነዳለን። ከሌላው ይልቅ ቀርፋፋ።

በተለመደው መንዳት እንኳን ሞተሩ እና በተለይም የማርሽ ሳጥኑ እንደ ስፖርት መንዳት አይሸትም ፣ ስለሆነም ቢያንስ አስጨናቂው ምቹ እና ዘና ያለ ጉዞ ነው ፣ በእርግጥ በርግጥ ዘገምተኛ መሆን የለበትም። የመጨረሻዎቹ ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተሮች ፈጣን እርዳታ ይሰጣሉ ፣ ነገር ግን ኤን ኤክስ ፈጣን ፣ ዝግ መዞሮችን ፣ በተለይም በእርጥብ ቦታዎች ላይ አይወድም። የደህንነት ስርዓቶች እንኳን በጣም በፍጥነት ማስጠንቀቂያ ሊሰጡ ይችላሉ ፣ ስለሆነም ወዲያውኑ ማንኛውንም ማጋነን ይከላከላሉ። ከእንቅስቃሴ ቁጥጥር ስርዓቶች በተጨማሪ ኤንኤክስ ደህንነትን እና ምቾትን የሚያሻሽሉ በርካታ ስርዓቶች አሉት።

ዋና ዋናዎቹ የሚከተሉትን ያካትታሉ-የቅድመ-ብልሽት ደህንነት ስርዓት (ፒሲኤስ) ፣ ገባሪ የመርከብ መቆጣጠሪያ (ኤሲሲ) ፣ እሱም ከተገጠመለት ተሽከርካሪ ጀርባ ማቆም እና የጋዝ ግፊት ሲነሳ በራስ-ሰር መጀመር ፣ የጭንቅላት ረዳት (LKA) ፣ ዕውር ቦታ ክትትል (ቢኤስኤም)) በተሽከርካሪው የኋላ ክፍል ውስጥ ያለው ካሜራ ፣ አሽከርካሪው በ 360 ዲግሪ የቦታ አስተዳደር ድጋፍም ይሰጠዋል ፣ በእርግጥ ሲገለበጥ በጣም ይረዳል። Lexus NX ለትልቁ የ RX መስቀለኛ መንገድ ፍጹም ተተኪ ላይሆን ይችላል ፣ ግን በእርግጥ ከፊቱ ብሩህ የወደፊት ተስፋ አለው። በተጨማሪም ፣ ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ብዙ ደንበኞች ብዙ ሊያቀርቡለት ወደሚፈልጉት እና በጥሩ ሁኔታ ወደ ተዘጋጀ አነስተኛ መኪና እየዞሩ ነው። ኤን ኤክስ እነዚህን መስፈርቶች በቀላሉ ያሟላል።

ጽሑፍ - ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ

NX 300h F- ስፖርት (2015)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	39.900 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	52.412 €
ኃይል	114 ኪ.ወ (155 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 180 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 3 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ ሩጫ ፣ ለድብልቅ ክፍሎች የ 5 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት የሞባይል መሳሪያ ዋስትና ፣ የቫርኒሽ ዋስትና 3 ዓመት ፣ ለ prerjavenje የ 12 ዓመታት ዋስትና።
የዘይት ለውጥ	20.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	2.188 €
ነዳጅ:	10.943 €
ጎማዎች (1)	1.766 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	22.339 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	4.515 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	7.690 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.49.441 0,49 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - መስመር ውስጥ - አትኪንሰን ፔትሮል - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 90,0 × 98,0 ሚሜ - መፈናቀል 2.494 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 12,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 114 ኪ.ወ (155 ኪ.ሲ.) በ 5.700 hp. / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 18,6 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 45,7 kW / l (62,2 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 210 Nm በ 4.200-4.400 2 ደቂቃ - 4 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - 650 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ኤሌክትሪክ ሞተር በፊት ዘንግ ላይ: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ 105 ቪ - ከፍተኛው ኃይል 143 ኪ.ወ (650 hp) የኤሌክትሪክ ሞተር በኋለኛው ዘንግ ላይ: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ስም ቮልቴጅ 50 ቮ - ከፍተኛው ኃይል 68 ኪ.ወ (145 HP) ) የተሟላ ሥርዓት: ከፍተኛ ኃይል 197 kW (288 HP) ባትሪ: NiMH ባትሪዎች - ስም ቮልቴጅ 6,5 V - አቅም XNUMX Ah.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሮች ሁሉንም አራት ጎማዎች ያሽከረክራሉ - በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ ስርጭት ከፕላኔቶች ማርሽ ጋር - 7,5J × 18 ዊልስ - 235/55/R18 ጎማዎች ፣ 2,02 ሜትር የሚሽከረከር ክብ።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 180 ኪ.ሜ - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 9,2 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,4 / 5,2 / 5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 123 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ሴዳን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ረዳት ፍሬም ፣ የግለሰብ እገዳዎች ፣ የፀደይ ስትሮቶች ፣ ባለሶስት ማዕዘኑ መስቀል ጨረሮች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ረዳት ፍሬም ፣ የግለሰብ እገዳዎች ፣ ባለብዙ-አገናኝ አክሰል ፣ የፀደይ struts ፣ stabilizer - የፊት የዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዝ) ፣ የኋላ ዲስክ ፣ በኋለኛው ጎማዎች ላይ የመኪና ማቆሚያ ሜካኒካል ብሬክ (በግራ በኩል ያለው ፔዳል) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ፣ 2,6 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.785 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.395 ኪ.ግ - የሚፈቀድ ተጎታች ክብደት 1.500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: ምንም መረጃ የለም.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪው ስፋት 1.845 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.580 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1.580 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 12,1 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.520 ሚሜ, የኋላ 1.510 - የፊት መቀመጫ ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 56 ሊ.
ሣጥን	5 ቦታዎች 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (68,5 ሊ)
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግ - የአሽከርካሪ እና የፊት ተሳፋሪ የጎን ኤርባግ - የአሽከርካሪ ጉልበት ኤርባግ - የፊት እና የኋላ የአየር መጋረጃዎች - ISOFIX - ABS - የ ESP መጫኛዎች - የ LED የፊት መብራቶች - የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ - አውቶማቲክ ባለሁለት ዞን አየር ማቀዝቀዣ - የኃይል የፀሐይ ጣሪያ የፊት እና የኋላ - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ መስተዋቶች - በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር - ሬዲዮ ፣ ሲዲ ማጫወቻ ፣ ሲዲ መለዋወጫ እና MP3 ማጫወቻ - ማዕከላዊ መቆለፊያ በርቀት መቆጣጠሪያ - የፊት ጭጋግ መብራቶች - መሪውን በከፍታ እና በጥልቀት ማስተካከል የሚችል - ሙቅ የቆዳ መቀመጫዎች እና በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ የፊት - የተከፈለ የኋላ መቀመጫ - የአሽከርካሪዎች እና የፊት ተሳፋሪዎች መቀመጫ ቁመት የሚስተካከለው - ራዳር የክሩዝ መቆጣጠሪያ።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 16 ° ሴ / ገጽ = 992 ሜባ / ሬል። ቁ. = 54% / ጎማዎች - ዱንሎፕ SP ስፖርት ማክስክስ ፊት 235/55 / ​​R 18 Y / Odometer ሁኔታ 6.119 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,2s
ከከተማው 402 ሜ	16,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 138 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	በእንደዚህ ዓይነት የማርሽቦርድ ሳጥን መለካት አይቻልም። ኤስ
ከፍተኛ ፍጥነት	180 ኪ.ሜ / ሰ (በቦታ ዲ ላይ የማርሽ ማንሻ)
የሙከራ ፍጆታ;	7,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,3 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	69.9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,7m
AM ጠረጴዛ:	39m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	27dB

አጠቃላይ ደረጃ (352/420)

• የሌክሰስ መኪና በአሁኑ ጊዜ በጣም ብልጥ ከሆኑ አማራጮች አንዱ ነው። እሱ በጣም ፕሪሚየም ነው ፣ ከተወዳዳሪዎቹ ርካሽ እና የተከበረ ዝና አለው። ሌክሰስ ካለዎት የዋህ ነዎት። ሴቶች ፣ በእርግጥ ነፃ ወጥተዋል። ለማንኛውም ሌክሰስ እየነዱ ከሆነ ባርኔጣዎን ያውጡ።
  
  
  

• ውጫዊ (14/15)

  ኤን ኤች ደግሞ ጥርት ያሉ መስመሮችን እና የተቆራረጡ ጠርዞችን የሚያካትት አዲስ የንድፍ አቅጣጫ ይኩራራል። ቅጹ በጣም አስደሳች ከመሆኑ የተነሳ ጾታ ሳይለይ በአረጋውያን እና በወጣቶች ይንከባከባል።

• የውስጥ (106/140)

  ውስጠኛው ክፍል በተለምዶ ጃፓናዊ አይደለም ፣ ከሩቅ ምስራቅ ከአብዛኞቹ መኪኖች ያነሰ ፕላስቲክ አለው ፣ ግን አሁንም በጣም ብዙ አዝራሮች አሉ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (51
  
  
  /40)

  በአብዛኛዎቹ ዲቃላ ተሽከርካሪዎች ውስጥ፣ ደስታ ከስፖርታዊ ግልቢያ በስተቀር ሌላ ነገር ነው።
  
  
  ቀላልነት እና ሹል ማፋጠን ከሁሉም በላይ በተከታታይ በተለዋዋጭ ስርጭት ይተላለፋሉ።

• የመንዳት አፈፃፀም (59
  
  
  /95)

  ሙሉ በሙሉ በተለመደው ወይም ፣ በተሻለ ፣ ድቅል መንዳት ፣ እና ስፖርታዊ እንቅስቃሴ በ NX ውስጥ ይቅር ማለት የተሻለ አይደለም።

• አፈፃፀም (27/35)

  ምንም እንኳን የሞተሩ ኃይል ከበቂ በላይ ቢመስልም, ባትሪዎቹ ሁልጊዜ እንደማይሞሉ ልብ ሊባል ይገባል, እና የማርሽ ሳጥኑ በጣም ደካማው አገናኝ ነው. ስለዚህ, አጠቃላይ ውጤቱ ሁልጊዜ የሚደነቅ አይደለም.

• ደህንነት (44/45)

  የደህንነት ችግሮች ሊኖሩ አይገባም። አሽከርካሪው በቂ ትኩረት ካልሰጠ ብዙ የደህንነት ሥርዓቶች ሁል ጊዜ በንቃት ላይ ናቸው።

• ኢኮኖሚ (51/50)

  የማሽከርከር ዘይቤዎን ከእሱ ጋር ካስተካከሉ ፣ የተዳቀለ ድራይቭ ምርጫ ቀድሞውኑ ከኤኮኖሚያዊ የበለጠ ይመስላል ፣ ተፈጥሮ (እና ሁሉም አረንጓዴ) አመስጋኝ ይሆናል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጹን

ድቅል ድራይቭ

የውስጥ ስሜት

ባለብዙ ተግባር ስርዓት (የሥራ እና የስልክ ግንኙነት) እና የ rotary knob

የአሠራር ችሎታ

ከፍተኛ ፍጥነት

ከመጠን በላይ ፍጥነት ያለው ፀረ-ተንሸራታች ስርዓት

በውስጣቸው በጣም ብዙ አዝራሮች

የመሃል ማያ ገጹ የመካከለኛው ኮንሶል አካል አይደለም

አነስተኛ የነዳጅ ማጠራቀሚያ