ደረጃ: ሚትሱቢሺ i-MiEV

ሁሉም ምልክቶች የኤሌክትሪክ BO የወደፊት ሁኔታ እዚህ አለ. Opel Ampera እና Chevrolet Volt፣ Toyota Prius Plug-in፣ i-MiEV trio፣ C-Zero እና i-On፣ ቢያንስ ቶሞስ ኢ-ሊት እና ሌሎች ብዙ መኪኖች በፈሳሽ ታንክ ፋንታ ባትሪ እና ኤሌክትሪክ ሞተር ከውስጥ ይልቅ የማቃጠያ ሞተሮች - በዚህ አካባቢ የሆነ ነገር እየተከሰተ እንዳለ በጣም ግልጽ ፍንጮች።

በጣም ትልቅ ተጠራጣሪዎች ብቻ ባትሪዎችን በፍጥነት ለማፍሰስ በቂ ዘይት እንዳለ እና በጣም ውድ ናቸው - እና ትክክል ናቸው, ግን አሁንም: በአንዳንድ ሁኔታዎች የኤሌክትሪክ መኪና ጥሩ ምርጫ ነው. ያ (ጠቃሚ) የንግድ ሴዳን እንደ ሙሉ ኤሌክትሪክ Audi A8 እና BMW 7 Series አይጠበቅም በቅርቡ ምናልባት እውነት ነው ፣ ግን ስለ ከተማውስ?

ለምሳሌ የኛን ፎቶግራፍ አንሺ ሳሾን እንውሰድ፡ በቤት ውስጥ ከኤዲቶሪያል ቢሮ 10 ኪሎ ሜትር ይርቃል። ቤቱ ጋራጅ እና ሶኬት አለው, በአርትዖት ጽ / ቤት ውስጥ ሶኬት ያለው ጋራዥ አለ. ለእንደዚህ ዓይነቱ አጋጣሚ የ XNUMX ኪ.ሜ ርቀት ከአጥጋቢ በላይ ነው! እና ያሳውቁኝ - ለብዙ አመታት የኤሌክትሪክ መኪናዎችን ሲነዱ ከጎሬንስኪ ወረዳ አንድ ቤተሰብ አውቃለሁ. ለአሁን እንተወው - ወደ i-MiEV እንሂድ፣ እሱም በእኛ ምድር ቤት ጋራዥ ውስጥ ይጠብቀኝ ነበር።

የመጀመሪያዎቹ አምስት ደቂቃዎች የማርሽ ማንሻውን አቀማመጥ እና የመብራት ቁልፍን መዞር አስደናቂ ጥምረት በመፈለግ ላይ ነበሩ። ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም, ነገር ግን ካላወቁት ... ተቆጣጣሪው በ P ቦታ ላይ መሆን አለበት, ከዚያ በኋላ የማብሪያ ቁልፍ እንደ ተለመደው መኪና ውስጥ መዞር አለበት; "verglanje" ጨምሮ. ከዚያ በመሳሪያው ላይ ያለው "ዝግጁ" መብራት በትንሽ ድምጽ በአንድ ጊዜ ይበራል እና መኪናው "ለመሄድ ዝግጁ ነው" *. በውስጠኛው ውስጥ, ትናንሽ ውጫዊ ገጽታዎች ቢኖሩም, የመጨናነቅ ስሜት አይሰጥም, ነገር ግን በበሩ መሳቢያዎች ውስጥ የኪስ ቦርሳው ጠባብ ነው. እዚያ ውስጥ የሚስማማዎትን ሁሉ.

መኪናውን በምንፈጥርበት ጊዜ በተቻለ መጠን ብዙ ኪሎግራሞችን ፣ ዲካግራሞችን እና ግራሞችን ለማዳን እንደሞከርን ምስጢር አይደለም - በሩ ላይ ያለው ፕላስቲክ ቀጭን እና ለስላሳ ነው ፣ መቀያየሪያዎቹ ከማጠቢያ ዱቄት አጠገብ ያሉ ይመስላሉ ፣ እናም እኛ አንድ ስሜት አግኝተናል። በማርሽ ማንሻ ፊት ለፊት ያለው ሳጥን። ቀድሞውኑ ትንሽ ምት ከመነሻ ቦታው አውጥቶታል። የማሽከርከር አቀማመጥ እንኳን ስህተት አይደለም ፣ እና ከመቀመጫዎቹ ፣ ምናልባት ቀድሞውኑ እንደሚያውቁት ፣ ከመጠን በላይ ወገብ እና የጎን ድጋፍን መጠበቅ የለብዎትም። ሜው በአውሮፓ ውስጥ ለንግድ ጉዞዎች የታሰበ አይደለም ፣ ግን ከቡምቢ ወደ ቢቲሲ እና ከዚያ ወደ ቪች ፣ ምናልባትም ወደ ብሬዞቪካ እና በማዕከሉ በኩል ወደ ቤት መመለስ። ለምሳሌ.

የሉጁልጃና-henንቹር-ሉጁብጃና መንገድ እዚህ እና እዚያ በርካታ ተጨማሪ ተግባራት ያሉት ቀድሞውኑ ችግር ያለበት ሆኖ ተገኝቷል። እና ለምቾት አይደለም ፣ ግን ለኤሌክትሪክ ሞተር ክልል። በቀዝቃዛው ዓርብ ጠዋት ፣ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር ለ 21 ኪሎ ሜትር ክልል ቃል ገብቷል ፣ ከዚያ በኋላ ከቫል 24,4 ይልቅ የ 202 ኪሎ ሜትር ጉዞ ከአየር ማቀዝቀዣው ጋር ተዘግቶ የራሱ ማጉረምረም ከተደረገ በኋላ አሁንም ሰባት ኪሎ ሜትሮች ነበሩ። "ነዳጅ". በመጨረሻው መስመር ላይ።

የጋዝ አቅርቦቱ ገር ከሆነ ፣ እና በ “ቦስኒያኛ” የአየር ንብረት ከቀዘቅን ፣ በመኪናው ከፍተኛ ርቀት ላይ ያለው መረጃ በጣም እውነተኛ ነው። በማያ ገጹ ላይ ትልቁ ቁጥር በአንድ ሌሊት ባትሪ ከሞላ በኋላ 144 ኪሎ ሜትር ነበር (ተክሉ 150 ኪ.ሜ ይገባዋል) ፣ እና ከከፍተኛው አቅም ጋር የተገናኙ የኤሌክትሪክ ሸማቾች በአይን ብልጭታ በግማሽ ሊቆርጡት ይችላሉ! ስማርትፎኖች ያላቸው በቀድሞው ገጽ ላይ ለቪዲዮ ማረጋገጫ የ QR ኮድ ይጠቀማሉ። አስደሳች እውነታ - ሾፌሩ መቀመጫውን ያሞቀዋል ፣ ምክንያቱም ሾፌሩ በፍጥነት ስለሚሞቅ እና ሙሉውን ካቢሉን ካሞቀው ያነሰ ኤሌክትሪክ ይጠቀማል።

በባትሪው ውስጥ ያለው ኤሌክትሪክ ቤንዚን ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያ በሚፈስበት ጊዜ እንኳን በአጋጣሚ በፍጥነት ስለማይከማች እንደገና ለመሙላት ጊዜ ይወስዳል። ለምሳሌ - ፀሐያማ በሆነ ቅዳሜ 14:52 መኪናዬን በፖሊቻርዬቭ እርሻ (በክራንጅ እና በናክሎ መካከል) አቆምኩ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ አይብ የሚያደርገው የከብት ጣሪያ ጣሪያ ስለተሸፈነ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በነፃ መሙላትን በሚያቀርቡበት። ከፀሐይ ፓነሎች ጋር። ኤሊው ቀድሞውኑ ከመሳሪያዎቹ አጠገብ ይቃጠል ነበር ፣ ስለዚህ አይ-ምጃው ከመሙላቱ በፊት ሙሉ በሙሉ ባዶ ነበር። በ 17: 23 (በሳቫን ከተጓዙ ከሁለት ሰዓት ተኩል በኋላ) የጉዞ ኮምፒዩተሩ 46 ኪሎ ሜትር ብቻ አሳይቷል። በተግባር ይህ ነው። ከዚያ አያቶችዎን ለመጎብኘት ይመጣሉ ፣ ለእድሳት “አጥር” ፣ ይህ ምን ያህል በመቁጠሪያው ላይ እንደሚታወቅ ይጠይቃሉ ፣ በሂሳቡ ውስጥ ፣ ወዘተ እና የመሳሰሉት። በአንድ ቃል ፣ የኤሌክትሪክ መኪና አሽከርካሪ የፔትሮሊየም ምርቶች ሸማቾች እንኳን ሕልምን ከማያዩባቸው አንዳንድ ችግሮች ጋር መጣጣም አለበት።

በሌላ በኩል በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ያለው አፈጻጸም እና ጸጥታ አስደናቂ ነው። አስፈላጊ -እግረኞች ፣ ብስክሌተኞች እና በመንገድ ላይ ያሉ ልጆች እርስዎን መስማት እንደማይችሉ ያስታውሱ! ከፖታቲሞሜትር ጋር ሙሉ በሙሉ ለተጨነቀ ፔዳል የሚሰጠው ምላሽ (ይመስለኛል ፣ ግን እኛ በእርግጠኝነት የፍጥነት ፔዳል ​​ብለን ልንጠራው አንችልም!) በእውነት የሚያነቃቃ ነው። በእንቅስቃሴው ውስጥ ያሉ ተሳታፊዎች አንድ መኪና ያለ የጭስ ማውጫ ቱቦ ምን እንደሚሰማው እንዲመለከቱ ፣ ከቦታው ፣ መጀመሪያ ሚስቱ በጣም ሰነፍ ብሎ ከእንቅልፉ ይነሳል ፣ ከዚያም በሰዓት 30 ኪሎ ሜትር ያህል ፍጥነት ይጎትታል።

በወቅቱ የተሽከርካሪው በጣም ከፍተኛ የኤሌክትሮኒክስ ማረጋጊያ ስርዓት ብዙውን ጊዜ ወደ ኋላ ተሽከርካሪዎች የኃይል ማስተላለፍን ስለሚረብሽ ይህ ከፍተኛ የማሽከርከር ኃይል በዝናብ ውስጥ በሚሰማው በተሽከርካሪ ጋሪዎች ላይ ወደ ጎማዎቹ መተላለፍ ነበረበት። ደረጃውን የጠበቀ ASC (Stability Control) እና TCL (Vehicle Slip Control) ሥርዓቶች ባይኖሩ ፣ ምጃው በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ በጣም አደገኛ ይሆናል። አንድ መቶ ሰማንያ ኤሌክትሪክ ኒውተን-ሜትሮች ፣ መጥፎ ቶን ክብደት እና የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ አይደለም ... ከፍተኛውን ፍጥነት እንኳን የሚስቡ ከሆነ በሰዓት ከ 136 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ አውሮፕላን ላይ አይሄድም እና አይሄድም።

በቂ ክሬዲት የሚያገኘው በጭንቅ ነው ምክንያቱም የአውቶ ሾፕ መመዘኛዎች በተለመዱት ተሽከርካሪዎች ላይ ስለሚተገበሩ፣ ዛሬ መጠኑ እና ክብደታቸው ከተገደበው i-MiEV የበለጠ ነው። ለተመሳሳይ ገንዘብ ሚትሱቢሺ አውትላንድር ባለ 2,2 ሊትር ቱርቦዳይዝል ሞተር፣ 177 ፈረስ ሃይል፣ ባለ ስድስት ፍጥነት ማስተላለፊያ፣ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ፣ አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ፣ የዝናብ ዳሳሽ መጥረጊያ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የቢ-ዜኖን የፊት መብራቶች፣ ባለ 710 ዋት ማጉያ እና ዘጠኝ በቂ ግልፅ ነን? ግን ሄይ - የመጀመሪያዎቹ የፅንስ መኪኖች እንኳን ከሠረገላዎች ያነሰ ተግባራዊ እና አስተማማኝ አልነበሩም።

ከእኛ ጋር እስካሁን በዝግታ ብቻ

ከኋላ በስተቀኝ በኩል ከ 220 ቮ የቤት ኔትወርክ ለመሙላት የኤሌክትሪክ መውጫ አለ። ሚትሱቢሺ እንደገለፀው አንድ የተተወ የሊቲየም-አዮን ባትሪ በስድስት ሰዓታት ውስጥ በ 16 አምፔር ፣ በሰባት ሰዓት በ 13 አምፔር ፣ በሌላ ሰዓት ደግሞ በ 10 አምፔር ይከፍላል። ባትሪዎች በተፋጠነ ሁኔታ የሚከፈልበት ሌላ “ቀዳዳ”። ስለዚህ እስከ 80% የሚደርሱ የተሞሉ ባትሪዎች በግማሽ ሰዓት ውስጥ ብቻ እንዲከፍሉ ይደረጋሉ። እንደ አለመታደል ሆኖ በስሎቬንያ ሚትሱቢሺ አከፋፋይ መሠረት በስሎቬኒያ እስካሁን እንደዚህ ያለ የኃይል መሙያ ጣቢያ የለም።

Citroën እና Peugeot የላቸውም

መ: መደበኛ ሥራ ፣ ለከተማ መንዳት ተስማሚ።

ለ: በዚህ የማርሽ ማንሻ ቦታ ላይ የኃይል ማደስ ፍጥነት በጣም ፈጣን በመሆኑ የበለጠ ብሬኪንግ ይሰማናል። ወደ Vršić መውረድ ወይም የበለጠ ኢኮኖሚያዊ መንዳት ተስማሚ።

ሐ - በዚህ ጊዜ ሞተሩ በትንሹ ስለሚዘገይ የእድሳት መጠን በጣም ቀርፋፋ ነው። ከዚያ ጉዞው በጣም ምቹ ይሆናል።

ጽሑፍ: Matevž Gribar, ፎቶ: Saša Kapetanovič

ማቲ ሜሜዶቪች

ተደንቄያለሁ ማለት በቂ አይደለም። በተለይ በመንገዱ በረዶነት በጣም ተገረምኩ ፣ ለምሳሌ ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት መንዳት። ለዚያ ስሜት መሞከር ተገቢ ነው ፣ እመክራለሁ። መኪናው ራሱ ለአራት ተሳፋሪዎች በቂ ቦታ አለው ፣ በእርግጥ ብዙ ሻንጣ ሳይኖር። በልጆች መቀመጫዎች ውስጥ ያሉ ትናንሽ ልጆች እንኳን የፊት መቀመጫውን ጀርባ መምታት አልነበረባቸውም ፣ በጣም ሰፊ ነው። ደህና ፣ እና ትንሽ ወርድ ፣ ያለመዘርጋት ወደ ሌላኛው ወገን መድረስ ስለሚችሉ። በእርግጥ ፣ ሙሉ ኃይል የተሞላ ባትሪ ያለው የመኪና ክልል ትንሽ ነው ፣ ግን ከኮቼቭዬ ክልል ወደ ሉብጃና ለማሽከርከር በቂ ነው። ማሞቂያው ሲበራ በክረምት ውስጥ ብዙ ኤሌክትሪክ ይጠቀማሉ እንበል እና ከዚያ መኪናዎን በኃይል መውጫ ውስጥ ማስገባት ይችሉ እንደሆነ አለቃዎን መጠየቅ አለብዎት። አለበለዚያ የሞባይል ስልክዎን ኃይል መሙላት ሲያስፈልግ እርስዎ ይጠይቁትታል? 😉

ሚትሱቢሺ አይ-ሚኢቭ

መሠረታዊ መረጃዎች

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ከኋላ የተገጠመ, መሃል, ተሻጋሪ - ከፍተኛው ኃይል 49 kW (64 hp) በ 2.500-8.000 ሩብ - ከፍተኛው 180 Nm በ 0-2.000 ራም / ደቂቃ. ባትሪ: ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች - የስም ቮልቴጅ 330 ቮ - ኃይል 16 ኪ.ወ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የመቀነስ ማርሽ - የሞተር የኋላ ተሽከርካሪዎች - የፊት ጎማዎች 145/65 / SR 15 ፣ የኋላ 175/55 / ​​SR 15 (ዳንሎፕ ኤና አስቀምጥ 20/30)
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 130 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 15,9 - ክልል (NEDC) 150 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 0 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 4 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ የምኞት አጥንቶች ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ድርብ ምኞቶች ፣ ማረጋጊያ - ዴ ዲዮኖቫ የኋላ መጥረቢያ ፣ የፓንሃርድ ዘንግ ፣ የጭረት ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አስመጪዎች - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ - የወረራ ክበብ 9 ሜትር
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.110 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.450 ኪ.ግ
ውጫዊ ልኬቶች;	3473 x 1608 x 1475

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 19 ° ሴ / ገጽ = 1.020 ሜባ / ሬል። ቁ. = 41% / የማይል ሁኔታ 2.131 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	14,7s
ከከተማው 402 ሜ	19,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 116 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	132 ኪ.ሜ / ሰ (ዲ)
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,9m
AM ጠረጴዛ:	42m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	0dB

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

አቅም (በተለይም በከተማ ውስጥ)

ከፊት እና ከኋላ ጠንካራ ቦታ

ቅጥነት

የነዳጅ ፍጆታ ቁጠባ

አጠቃላይ የተጠቃሚ ተሞክሮ

ጸጥ ያለ ጉዞ

መሣሪያዎች (አሰሳ ፣ ዩኤስቢ ፣ ብሉቱዝ)

ዋጋ

የንክኪ ማያ ገጹ የማይመች አሠራር

በከፍተኛ ፍጥነት ደካማ መረጋጋት

የትራኮች የድምፅ መከላከያ

ከፍተኛ በርሜል ጠርዝ

ከተካተቱ የኤሌክትሪክ ሸማቾች ጋር (ክልል ፣ ማሞቂያ ፣ አየር ማቀዝቀዣ)

የማረጋጊያ ስርዓት ከፍተኛ አሠራር

ርካሽ ምርት (የሚታዩ ብሎኖች ፣ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ፕላስቲክ)

በበሩ ውስጥ ጠባብ መሳቢያዎች

ግልጽነት ተመለስ