ፈተና: ሞቶ ጉዚ ቪ 85 ቲ ቲ ተጓዥ (2020) // እውነተኛ የድሮ ትምህርት ቤት ተጓዥ
በማንዴላ ዴል ላሪዮ የሶሻሊስት ፋብሪካ የሚመስል ፋብሪካ አለ - በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰራተኞች ሰማያዊ ቱታ የለበሱ፣ የጥርስ ሳሙና ወይም ሲጋራ በአፋቸው፣ እጃቸውን በኪሳቸው ይዘው፣ ቀትር ላይ ወደ ስራ ይመለሳሉ። በዙሪያው ተንበርክኮ፣ ኮረብታ ላይ ነው። እነርሱን በሞተር ፋይያት ወይም ባለ ሶስት ጎማ ሞተር-አራሾችን በሁለት ሲሊንደር ሞተሮች ለመተካት ይመጣሉ። የአየር ማቀዝቀዣ ጉዝዚ አሃድ። የማይፈርስ ዘላለማዊ ይመስላል። እዚያ ያሉ ሰዎች ፣ በኮሞ ሐይቅ ዳርቻ ላይ ፣ ቀላል እና ዘላቂ ቴክኖሎጂን ይምረጡ።
የማስታወስ ስጦታ
ሞቶ ጉዝዚ የባለቤቶቹ ወግ እና የታወቀ የጉዝዚ ሞገስን የማዳበርን አስፈላጊነት በፒያጎዮ ቤተሰብ የተያዘ ነው። ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ሞዴሎቹ እንደገና የተነደፉ እና ገዢዎችን ለማስደመም ያገለግላሉ። እነሱ በአብዛኛው ያልተለወጡ ፣ ወይም ቢያንስ በአሥርተ ዓመታት ውስጥ ተመሳሳይነት ያላቸው የቆየ የሞተር ብስክሌት ገጽታ እና የሚታወቅ ነገር ግን የዘመነ ቴክኒክ ለመፍጠር ችለዋል።... የ ‹XNUMX› ቴክኒክ ፣ በመርህ ደረጃ ፣ ምንም መጥፎ ነገር ማለት አይደለም ፣ በተቃራኒው ፣ ነፍስ በሌላቸው የምርት ስሞች ፍሰት ውስጥ የመለከት ካርድ እና ጉዝዚ በሚሸጥበት በገቢያ ላይ የተትረፈረፈ ሞዴሎችም አሉ።
አንዳንድ ተዛማጅ ክፍሎች በዚህ ተለምዷዊ ክፈፍ ውስጥ ተጨምረዋል ፣ ለምሳሌ ሁሉንም ወቅታዊ መረጃን ፣ የሞተር ሁነቶችን ፣ ኤቢኤስ እና የኋላ ተሽከርካሪ ማንሸራተቻ መቆጣጠሪያን የሚያሳዩ ዘመናዊ የ TFT ማያ ገጾች ፣ እና የበለጠ ትኩረት ወደ ከፍተኛ የሥራ ደረጃ ተከፍሏል። ስለዚህ የጉዝዚ መፈክር የመኳንንትን ንክኪ ፣ ምናልባትም ብቸኝነትን እንኳን አግኝቷል።
ይህ ሁሉ በ ‹Vz85TT Traveler ›፣ በጉዙዚ አቅርቦት ውስጥ ሙሉ በሙሉ አዲስ ሞዴል እኔ ወደ ተለመደው የጉብኝቱ የኢንዶሮ ክፍል ውስጥ መግባት እችላለሁ።... ስለዚህ ፣ ከጉዝዚ አቅርቦት እስካሁን ወደጎደለው ክፍል። ይህ ከ V85 TT አምሳያ ከፍ ያለ ነው ፣ በአንዳንድ ተጨማሪ መሣሪያዎች (የጎን አካላት ፣ የፊት መስተዋት ፣ ተጨማሪ የ LED የፊት መብራቶች ፣ ሌላ የቀለም ጥምረት)።
ለመነሳሳት ፍጥረትን ወሰዱ እ.ኤ.አ. በ 1985 በታዋቂው ፓሪስ-ዳካር ራሊ በቪ 65 ቲ ቲ ኢንዱሮ ሞተር ብስክሌት የሮጠው ክላውዲዮ ቶሪ።... ለምሳሌ ፣ በ V85 TT ውስጥ እንደ ሞተር ብስክሌት ቀለም ጥምረት እንደ አንዱ ሆኖ የሚገኘው ቀይው ጠርዝ እና ቢጫ የፕላስቲክ ነዳጅ ታንክ እሱን ይመስላል።
በመጠኑ ግድ የለሽ ፣ በቆራጥነት ደስተኛ
V85 TT በሚያሽከረክርበት ከመንገድ ውጭ ባለው የሞተር ስፖርት ውስጥ ፣ እንዲህ ዓይነቱን ለመንዳት ዝግጁ የሆነ ሞተርሳይክል እንዲሁ በመስኩ ውስጥ ከፍተኛ ግምት የሚሰጠው ደንብ ነው። ግን ይህ ለአዲሱ ጉዝዚ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም ፣ መቀመጫው ከመሬት 83 ሴንቲሜትር ብቻ በመሆኑ ይህ ማለት በአነስተኛ አሽከርካሪዎች እና በሴት አሽከርካሪዎች ሊሠራ ይችላል ማለት ነው።... ጫፎቹ ላይ መከላከያ ፕላስቲክ ያለው ሰፊው እጀታ ምቹ አያያዝን ይሰጣል ፣ የክብደቱ ጥምርታ ሚዛናዊ ነው እና በመንዳት ላይ ሳለሁ 229 ፓውንድ አልሰማኝም።
የመንዳት አቀማመጥ ምቹ ነው ፣ በእርግጥ ፣ ለረጅም የእግር ጉዞዎች የሚረዳ ፣ እና ከመንገድ ላይ ሲነዱ የበለጠ። በሞተር ብስክሌቱ መኳንንት ላይ አፅንዖት በመስጠት እና በተመሳሳይ ጊዜ በሰማያዊ ጥምረት በ TFT ማያ ገረመኝ ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ከ 85 ዎች ተነሳሽነት ቢኖረውም VXNUMX ዘመናዊ ሞተርሳይክል መሆኑን ያረጋግጣል.... እንዲሁም የእርስዎን ስማርትፎን ከሞተር ሳይክል ማያ ገጽ ጋር ሲያገናኙ ስለሚሠራው አሰሳ ማሰብም ይችላሉ።
ክፍሉ በጉዝዚ ዘይቤ አስተማማኝ ነው ፣ በጥንታዊ ዘይቤ በተሰራ ፣ ግን አሁን በሰፊው ተዘምኗል (ቲታኒየም እንኳን ጥቅም ላይ ውሏል) ፣ ተሻጋሪው ባለ አራት ፎቅ ሁለት ሲሊንደር ቪ-ዲዛይን እንዲሁ በዘመናዊነት መንፈስ (መንገድ ፣ ዝናብ እና ከመንገድ ውጭ). አሽከርካሪው በማሽከርከሪያው በግራ እና በቀኝ በኩል መቀያየሪያዎችን በመጠቀም ያስተካክላቸው እና ይለውጣቸዋል ፣ የ ABS ትብነት እና የኋላ ተሽከርካሪው የመጎተት ደረጃ እንዲሁ የሞተሩ የአሠራር መለኪያዎች ሲቀየሩ / ይስተካከላሉ።
በዝቅተኛ ተሃድሶዎች እና በዝቅተኛ ፍጥነቶች ላይ ብስክሌቱ ዘና ያለ ፣ አያያዝ እና መሬት ላይም ሆነ በመንገድ ላይ ጥሩ ምላሽ የሚሰጥ ነው። በተሰበረ የጋዝ ማንሻ 80 "ፈረሶችን" ከሜካኒካል ሳንባዎች ያስወጣል።ነጠላ የጭስ ማውጫ እንዲሁ አስደሳች ልዩ ጥልቅ ድምጽ ያሰማል ፣ እና የብሬምቦ ፍሬኑ ሥራውን በጥሩ ሁኔታ ያከናውናል። በሚጠጋበት ጊዜ አቅጣጫውን በጥሩ ሁኔታ ይይዛል ፣ ኩርባውን አያሰፋም ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ በተደመሰሱ የድንጋይ መንገዶች ላይ በአስተማማኝ ሁኔታ ይጓዛል።
በባህላዊ ፣ በተሞከረ እና በተሞከረ ቴክኒክ እንዲሁ በጥቂቱ ጠንከር ያሉ ቅርጾች እና ካሪዝማ ዘመናዊ ጭማሪዎች ጋር ፣ በተለይም በሞተር ብስክሌት መንዳት የተማረኩትን ያስደምማል። ናፍቆት።
መሠረታዊ መረጃዎች
ቴክኒካዊ መረጃ
ሞተር ሁለት-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ተሻጋሪ ፣ ቪ ቅርፅ ያለው ፣ አየር የቀዘቀዘ ፣ ሶስት የሥራ ፕሮግራሞች ፣ 853 ሲ.ሲ.
ኃይል 59,0 ኪ.ቮ (80 ኪ.ሜ) ዋጋ 7.750 vrt./min
ቶርኩ 80,0 Nm በ 5.000 በደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ ስድስት ፍጥነት ማስተላለፊያ ፣ ካርዳን
ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ
ብሬክስ የፊት ዲስክ 320 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስክ 260 ሚሜ ፣ ኤቢኤስ መደበኛ
እገዳ 41 ሚሜ የፊት ተስተካክሎ የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ ፣ የኋላ ተስተካካይ ነጠላ ድንጋጤ
ጎማዎች 110/80 19 ፣ 150/70 17
ቁመት: 830 ሚሜ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 23
የዊልቤዝ: 1.594 ሚሜ
ክብደት: 229 ኪ.ግ
እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
ሞተር
የማሽከርከር አፈፃፀም
የአሽከርካሪ አቀማመጥ
ባህሪ
የመጨረሻ ደረጃ
ይህ የጉዝዚ ተጓዥ በባህላዊ እና በኢጣሊያ ምርት ስም ለሚያምኑ ገዥዎች ይግባኝ ይሰጣል። በጥሩ አያያዝ እና አያያዝ ቀላልነት ፣ ከዚህ አድናቂዎች ክበብ ውጭ ብዙ ሰዎችን ሊያስደምም ይችላል።
