ለምሳሌ: ኦፔል ግራንድላንድ ኤክስ 1.6 ሲዲቲ ፈጠራ

ሞካው ከኦፔል የባለቤትነት ለውጥ ጋር የተያያዘ በመሆኑ እና ብቸኛ ተሽከርካሪ ስለሆነ ልዩነቱ ለየት ያለ ነው, ስለዚህ ለሁለቱም ክሮስላንድ ኤክስ እና ግራንድላንድ ኤክስ ብራንዶቹ እንደነበሩ በፔጁ እና ሲትሮን አቻ ማግኘት እንችላለን. ከመጀመሪያው ጀምሮ በእድገታቸው ውስጥ ይሳተፋሉ . ለ Crossland X, ንፅፅሩ በ Citroën C3 Aircross ውስጥ ሊገኝ ይችላል, እና በ Grandland X ሁኔታ, ተመሳሳይ ዘዴ ሙሉ ለሙሉ በተለያየ የሰውነት ቅርጽ ስር ስለሚደበቅ Peugeot 3008 ይሆናል.

የፈተናው Grandland X በ 1,6 "የፈረስ ጉልበት" 120-ሊትር ቱርቦ-ናፍጣ ባለ አራት-ሲሊንደር ሞተር ከፔጁ 3008 በደንብ የምናውቀው ነው, ለስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ማሰራጫም እንዲሁ የሞተርን ሽክርክሪት የሚያስተላልፍ የማሽከርከር መለወጫ ነው. ወደ የፊት ተሽከርካሪዎች. እና የፊት-ጎማ ድራይቭ በ Grandland X ውስጥ ማግኘት የሚችሉት ብቸኛው ነገር ነው ፣ ይህም ከፈረንሣይ ወንድም ወይም እህት ጋር ጎን ለጎን እንዲቆም ያደርገዋል። አለበለዚያ እንዲህ ዓይነቱ የእንቅስቃሴዎች ጥምረት በአስደሳች እና በተረጋጋ ሁኔታ ይሰራል ማለት እንችላለን. የማርሽ ሳጥኑ ሽግግሩ ከሞላ ጎደል እንዳይሰማው ይቀየራል ፣ እና በፍጥነት ላይ ያለው ሞተር ሁል ጊዜ በትክክለኛው ቦታ ላይ እንደሚገኝ እና የጭንቀት ምልክቶችን እንደማያሳይ ይሰማል። የነዳጅ ፍጆታ ለዚህ ተስማሚ ነው, ይህም በፈተናዎች ውስጥ በ 6,2 ኪሎ ሜትር ውስጥ በጣም ጥሩ 100 ሊትር እና እንዲያውም በ 5,2 ሊትር በ 100 ኪሎሜትር የበለጠ ይቅር ባይ በሆነ መደበኛ ዙር ውስጥ ይረጋጋል. መኪናው ከአንድ አሽከርካሪ ጋር ከ 1,3 ቶን በላይ ብቻ ስለሚመዝን እና በአጠቃላይ ከሁለት ቶን በላይ ሊጫን ስለሚችል የሞተሩ ክብደት በጣም ትልቅ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።

በሻሲው በተቻለ መጠን ምቾት እንዲኖረው እና በመሬት ውስጥ ትላልቅ ጉብታዎችን ለመምጠጥ የተስተካከለ ነው ፣ ነገር ግን በበለጠ እርጥበት ጉዞ እና በበሽታው ምክንያት ብዙ የሰውነት ዘንበል በመጠኑ አነስተኛ የማእዘን መተማመንን ስለሚሰጥ አሁንም ወሰን አለው። ለምቾት። የመኪናው ስፖርታዊ የመንገድ ባህርይ እንዲሁ የሚታወቅ ነው ፣ ይህም ከታች ወደ መሬት የበለጠ ርቀት ባለው ይበልጥ ባልተስተካከሉ ቦታዎች ላይ እንዲጓዙ ያስችልዎታል። ግን ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ፣ ግራንድላንድ የሁሉም ጎማ ድራይቭ አማራጭ ስለሌለው ፣ እነዚህ ጉዞዎች በቅርቡ ወደ ማብቂያው እየመጡ ነው ፣ በተጨማሪም መጎተቻን ለመጨመር የኤሌክትሮኒክ መሣሪያዎችን በማካተት ብቻ የተገደበ ነው። የሙከራ ቅጂው አልነበራቸውም። እንደ ግራንድላንድ ኤክስ ያለ SUV በእርግጠኝነት ከመንገድ ውጭ ለመንዳት እምብዛም ጥቅም ላይ ስለማይውል ለማንኛውም እሱ አያስፈልገውም ሊባል ይችላል ፣ እና ረዘም ያለ ከመሬት በታች ያለው ርቀት ጥቅሞች እንዲሁ በከተማ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። አከባቢዎች።

ከኃይል ማመንጫው ፣ ከሻሲው ፣ ከውጭ ልኬቶች እና በጣም ቀላሉ ንድፍ አንፃር ፣ ከፈረንሳዊው የአጎት ልጅ ጋር ተመሳሳይነት ብዙ ወይም ያነሰ ጫፎች። Peugeot 3008 ስለ አውቶሞቲቭ አቫንት ግራንዴ እና ስለወደፊቱ ትንበያዎች ቀናተኛ ለሆኑት ያስተናግዳል ፣ ኦፔል ግራንድላንድ ኤክስ ግን ክላሲክ መኪናዎችን የሚወዱ በኦፔል ግራንድላንድ X ውስጥ ቤታቸው እንዲሰማቸው ያደርጋል። የ Grandland X ንድፍ መስመሮች ቀላል ናቸው ፣ ግን በዘፈቀደ። እንዲሁም እንደ Astra እና Insignia እና Crossland X ካሉ ሌሎች የምርት ስሞች ሞዴሎች ይወስዳል ፣ እርስዎ የግራንድላንድ ዲዛይነሮች ከ ‹ፈረንሣይ› ወደ ‹ጀርመን› የሰውነት መስመሮች መሸጋገሪያ ከ ‹ ክሮስላንድ ፣ ምክንያቱም እኛ በሆነ መንገድ በጭካኔ ከከሰስንባቸው እንደ ታናሽ ወንድሞች እና እህቶች በተቃራኒ ፣ በአጠቃላይ እሱ እርስ በርሱ ይስማማል።

ውስጣዊው እንዲሁ ባህላዊ ነው ፣ የፔጁ i-Cockpit ዱካ በዲጂታል ዳሽቦርድ ምንም ዱካ የሌለበት ፣ እና እንዲያውም የበለጠ መሣሪያዎቹን የምንመለከትበት አነስተኛ የማዕዘን መሪ መሪ። በአሁኑ ጊዜ ግራንድላንድ ኤክስ በተለምዶ ክብ መሪ መሪ ያለው ሁለት መደበኛ ክበብ የሞተር ፍጥነት እና ፍጥነት ፣ ሁለት ትናንሽ የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን ማሳያ እና በማጠራቀሚያ ውስጥ የነዳጅ መጠን እና ዲጂታል ማያ ገጽ ከመኪናው ኮምፒተር እና ወዘተ ካለው መረጃ ጋር። የአየር ንብረት ሁኔታው ​​እንዲሁ በሚታወቀው መቆጣጠሪያዎች ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ ከዚህ በላይ ሥራውን ፍጹም በሆነ ሁኔታ የሚያከናውንውን “infotainment touchscreen” እናገኛለን። በተጨማሪም ብዙ ብዙ ነገሮች አሉ ፣ በተለይም በዚህ ሁኔታ ከፔጁ ቴክኖሎጂ ጋር የተሳሰረ እና እንደ አስትራ ፣ ኢንስጋኒያ ወይም ዛፊራ ካሉ “እውነተኛ” ኦፔሎች በተቃራኒ አሁንም “ስሎቬኒያን መማር” አለበት።

ከኦፔል EGR ሰልፍ ውስጥ ያሉት ergonomic የፊት መቀመጫዎች በምቾት ይቀመጣሉ ፣ እንዲሁም የኋላ መቀመጫ ውስጥ በቂ ምቹ ቦታ አለ ፣ እሱም ቁመታዊ እንቅስቃሴን የማይሰጥ ፣ ግን በ 60 40 ጥምር ውስጥ ብቻ ተጣጥፎ ግንድን ይጨምራል ፣ ይህም ምቹ በሆነ መካከለኛ ክፍል። በተጨማሪም ፣ የሙከራ ግራንድላንድ ኤክስ አውቶማቲክ የ LED የፊት መብራቶችን ፣ የሞቀ መሪን ፣ የበረራ መቆጣጠሪያን ፣ ቀድሞውኑ ቀድሞውኑ ግልፅ በሆነ መኪና ዙሪያ ያለውን እይታ እና ሌሎችንም ጨምሮ በጥሩ ሁኔታ የታጠቀ ነበር።

ስለዚህ ኦፔል ግራንድላንድ በተወዳዳሪዎቹ ኩባንያ ውስጥ ትክክለኛውን ቦታ ይወስዳል። እንደ ኦፔል ግብይት የይገባኛል ጥያቄ በትክክል “ታላቅ” ላይሆን ይችላል ፣ ግን እሱ የአንድሪው ቢሆንም እንኳ በምሳሌያዊው የመስቀል ምልክት ስር በሚሠሩት በኦፔል መስቀሎች መካከል በሉዓላዊነት ወደፊት ይራመዳል።

ኦፔል ግራንድላንድ ኤክስ 1.6 ሲዲቲ ፈጠራ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኦፔል ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ ሊሚትድ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	34.280 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	26.990 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	34.280 €
ኃይል	88 ኪ.ወ (120 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 185 ኪ.ሜ.
Гарантия:	የ 2 ዓመት ያልተገደበ የማይል ርቀት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት የኦፔል እውነተኛ ክፍሎች እና መለዋወጫዎች ፣ የ XNUMX ዓመት የፀረ-ዝገት ዋስትና ፣ የሞባይል ዋስትና ፣ የ XNUMX ዓመት አማራጭ የተራዘመ ዋስትና
ስልታዊ ግምገማ	25.000 ኪሜ / 12

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	694 €
ነዳጅ:	6.448 €
ጎማዎች (1)	1.216 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	9.072 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.675 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.530 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.25.635 0,26 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት የተገጠመ ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 75 × 88,3 ሚሜ - መፈናቀል 1.560 ሴሜ 3 - የመጨመቂያ መጠን 18: 1 - ከፍተኛው ኃይል 88 ኪ.ወ (120 hp) በ 3.500 rpm - አማካይ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 10,3 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 56,4 kW / l (76,7 ሊ. - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 4,044 2,371; II. 1,556 ሰዓታት; III. 1,159 ሰዓታት; IV. 0,852 ሰዓታት; V. 0,672; VI. 3,867 - ልዩነት 7,5 - ሪም 18 J × 225 - ጎማዎች 55/18 R 2,13 V, የሚሽከረከር ዙሪያ XNUMX ሜትር
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 185 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪሜ በሰዓት ማጣደፍ 12,2 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 112 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ተሻጋሪ - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ ማንጠልጠያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ባለሶስት-ስፒል መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስኮች ፣ ABS ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ኤሌክትሪክ የእጅ ብሬክ (የመቀመጫ መቀየሪያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ዊል ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ፣ 2,9 በጫፍ መካከል መዞር
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.355 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.020 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.200 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 710 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: np
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.477 ሚሜ - ስፋት 1.856 ሚሜ, በመስታወት 2.100 ሚሜ - ቁመት 1.609 ሚሜ - ዊልስ 2.675 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.595 ሚሜ - የኋላ 1.610 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 11,05 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ ፊት 880-1.110 630 ሚሜ, የኋላ 880-1.500 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.500 ሚሜ, የኋላ 870 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 960-900 ሚሜ, የኋላ 510 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 570-480 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 370 ሚሜ. ዲያሜትር 53 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ L XNUMX
ሣጥን	514-1.652 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 5 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 56% / ጎማዎች - ዱንሎፕ SP የክረምት ስፖርት 4 ዲ 225/55 R 18 ቪ / ኦዶሜትር ሁኔታ - 2.791 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,1s
ከከተማው 402 ሜ	18,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 123 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	6,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,2 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	68,5m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,5m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (407/600)

• ኦፔል ግራንድላንድ X በተለይ “የፈረንሳይኛ” Peugeot 3008 እጅግ በጣም አጉልቶ ያዩትን የሚማርክ ጠንካራ ተሻጋሪ ነው።

• ካብ እና ግንድ (76/110)

  የኦፔል ግራንድላንድ ኤክስ ውስጠኛ ክፍል የተረጋጋ ፣ ግን በሚያምር ሁኔታ የተነደፈ እና ግልፅ ነው። ከበቂ በላይ ቦታ አለ ፣ ግንዱም እንዲሁ የሚጠበቁትን ያሟላል

• ምቾት (76
  
  
  /115)

  Ergonomics ከፍተኛ ናቸው ፣ እና ምቾትም እንዲሁ በጣም ረጅም ጉዞዎችን ካደረጉ በኋላ ድካም እንዲሰማዎት ለማድረግ በቂ ነው።

• ማስተላለፊያ (54
  
  
  /80)

  የአራት ሲሊንደር ቱርቦ ናፍጣ እና አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጥምረት ከመኪናው ጋር በጥሩ ሁኔታ ይዛመዳል ፣ እና ሻሲው በቂ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (67
  
  
  /100)

  የሻሲው ትንሽ ለስላሳ ነው ፣ ግን በጣም በራስ መተማመን ነው ፣ እና በሾፌሩ ወንበር ላይ ፣ ቢያንስ ለመንዳት በሚነሳበት ጊዜ በትንሹ ከፍ ባለ መኪና ውስጥ የመቀመጡን እውነታ እንኳን አያስተውሉም።

• ደህንነት (81/115)

  ተገብሮ እና ንቁ ደህንነት በጥሩ ሁኔታ ይወሰዳል

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (53
  
  
  /80)

  ወጪው በጣም ተመጣጣኝ ሊሆን ይችላል ፣ ግን ጠቅላላው ጥቅልንም ያሳምናል።

የመንዳት ደስታ - 4/5

• ኦፔል ግራንድላንድ ኤክስ ለመንዳት ደስታ ነበር። በአጠቃላይ ፣ እሱ በተረጋጋ ሁኔታ ይሠራል ፣ ግን አስፈላጊ ከሆነ ኃይለኛ ሊሆን ይችላል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መሣሪያ

መንዳት እና መንዳት

ሞተር እና ማስተላለፍ

ክፍት ቦታ

የኋላ ወንበር ተጣጣፊነት

ይልቁንም ግልጽ ያልሆነ የንድፍ ዘይቤ