ሙከራ - Opel Mokka 1.7 CDTi 4 × 2 ይደሰቱ

ከእንጀራ ጋር እንደሌላ። ታውቃላችሁ, ነጭ, ከፊል-ነጭ, ጥቁር, ሙሉ እህል በእነዚህ እና ሌሎች ዘሮች ... የመጀመሪያው በጣም ተፈላጊ እንደሆነ ይቆጠራል, ሁለተኛው በጣም ርካሽ ነው, የተቀሩት ደግሞ ጠቃሚ ናቸው, ግን በጣም ርካሽ አይደሉም. ሞካ በክፍሉ ውስጥ በጣም ውድ ተወካይ አይደለም, ነገር ግን በጣም ርካሽ አይደለም.

መኪናው ከመሸጡ ወይም ነጋዴዎችን ከመምታቱ በፊት እንኳን ኦፔል በሞካካ ልዩ ውጤቶችን አግኝቷል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ሰዎች ለእንደዚህ ያሉ ተሽከርካሪዎች ይራባሉ (ያንብቡ -ቀላል SUVs ወይም ትናንሽ SUVs) ወይም በጥንታዊ ወይም በተለመዱ ሰልችተዋል። ሞካ ለአለም አቀፍ አውቶሞቲቭ ዓለም አዲስ ነገር አይደለም ፣ ግን በእርግጠኝነት በኦፔል የአሁኑ አቅርቦት ውስጥ አዲስ ነገር ነው። እሱ ከአንታራ በእጅጉ ያነሰ ነው ፣ ግን ብዙ የግድ ከሁሉ የተሻለ አይደለም የሚለው መግለጫ በእሷ ሁኔታ ከእውነት የበለጠ ሆኖ ተገኝቷል።

Chevrolet በ Trax ቅፅ ምን (እና ምን ያህል ያነሰ) እንደሚያቀርብ ማየት አስደሳች ይሆናል። ታውቃላችሁ፣ Chevrolet ቢያንስ በአውሮፓ የቀድሞ ዴዎዎ ነው። ኮሪያውያንን እናወግዛቸው ነበር፣ አሁን የበለጠ እናደንቃቸዋለን። እናም ሰዎች በእነዚህ እና ሌሎች "ከከፋ" መኪኖች ላይ ጥላቻ ወይም ጭፍን ጥላቻ ውስጥ የሚወድቁበት ጊዜ ብቻ ነው። በመጨረሻ, ትንሽ እና ምናልባት ይከፍላሉ, ግን ሁልጊዜ አይደለም, ትንሽ ይቀንሳሉ. ብዙ ከከፈሉ እና ትንሽ ካገኙ ችግሩ ይፈጠራል! እናም በዚህ ጉዳይ ላይ ሞካ ከትራክክስ የበለጠ ብዙ የሚያቀርበው ነገር እንዳለ ግልጽ ነው። እስኪ እናያለን.

ወደ ሞካ ከተመለስኩ ... በዲዛይን ረገድ ምንም የሚያጉረመርም ነገር የለም ፣ ግን ከልክ ያለፈ ግለትም አያስከትልም። እሱ አሁን በምንኖርበት ዘመን ውስጥ በመደበኛ እና በጥቅሉ የተቀመጠ ይመስላል ፣ ጎልቶ እንዲታይ አላስፈላጊ የቅንጦት አንፈልግም ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉንም መልካም እናደንቃለን። እና ሰዎች የኦፔል ብራንድን ያደንቃሉ። ወደ ማሳያ ክፍሎች እንኳን ባልመጣበት ጊዜ ይህ ለኢንስፔኒያ ፣ ለአስትራ እና በመጨረሻም ለሞካ የሽያጭ መረጃ ተረጋግጧል። በእርግጠኝነት አንድ ክስተት ፣ እና እንዲያውም የበለጠ አስደናቂ ነገር አንድ ነገር ከማየታቸው በፊት የሚገዙ ደንበኞች ናቸው ፣ እሱን ለመሞከር ይቅርና።

ነገር ግን የምርት ስሙ ያለምንም ቅድመ ሁኔታ እንዲታመኑ በተጠቃሚዎች ልብ ውስጥ በጥብቅ የተተከለ መሆኑ ግልፅ ነው። እና እውነቱን እንነጋገር ፣ በዚህ ውስጥ ምንም መጥፎ ነገር የለም። እንዲሁም ከኦፔል ሞካ ጋር ፣ ሁሉም ነገር በሥርዓት ነው። ከሁሉም በላይ ፣ ብዙ ሰዎች ንድፉን ይወዳሉ ፣ እና አንዳንዶቹ በመንገድ ላይ እንኳን አያስተውሉም ብዬ አስባለሁ።

ከውስጥም ጋር ተመሳሳይ ነው። አንጋፋው ኦፔል ፣ ቀድሞውኑ የታወቀ ፣ ምናልባትም ለአንዳንዶቹ በጣም “ስስታም” ፣ ለጀርመን ቋንቋ በጣም ተከላካይ ነው። የሚታወቁ መለኪያዎች ፣ ባለብዙ-ቁልፍ ማእከል ኮንሶል እና በሙከራ መኪና ውስጥ በብዛት ጥቁር ቀለም። ደህና ፣ አንዳንድ ሰዎች ይወዳሉ ፣ ሌሎች አይወዱም። ከዚህም በላይ ሁለት ፣ ሦስት እና እንዲያውም ባለ ብዙ ቀለም ጥምረት ለረጅም ጊዜ ወደ መኪናዎች ውስጠኛ ክፍል እንደገቡ እናውቃለን። ግን ይህ ትንሹ ችግር ነው ፣ ጣዕሞች የተለያዩ ናቸው ፣ አንድ ሰው ጥቁር ይወዳል።

እና አትደናገጡ - ሞቻ ወይም ውስጣዊው ክፍል በተለያዩ ቀለሞች ሊለበሱ ይችላሉ, ከዚያም ጥቁር የማይወዱትም እንኳ ወደ አእምሮአቸው ይመጣሉ. ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያለው የአሽከርካሪው አቀማመጥ ጥሩ ነው ፣ ስለ ergonomics ማማረርም አያስፈልግም። መሪው በእጁ ውስጥ በምቾት ተኝቷል ፣ በላዩ ላይ ያሉት መቀያየሪያዎች በጥሩ ሁኔታ ላይ ናቸው ፣ እነሱን መልመድ ብቻ ያስፈልግዎታል። ሞካካ ከ 4,2 ሜትር በላይ ርዝመት ስላለው ፣ ከውስጣዊ ቦታ አንፃር ምንም ተዓምር ሊጠበቅ አይችልም። ከፊት ያለውም ከፈለገ ከኋላው በደንብ ይቀመጣል። ግንዱም ትልቁ አይደለም ፣ ግን ያውቃሉ ፣ ትንሽ ከ 4,3 ሜትር በታች ...

ሙከራው ሞካካ 1,7 ሊት ቱርቦ በናፍጣ ሞተር ስር ከ 130 በታች “ፈረስ” እና 300 ኤን. ፈረሶች አንፀባራቂ አይደሉም እያልኩ አይደለም ፣ ግን እነሱ የተረጋጋውን ፍጥነት በጣም ይወዳሉ። ሆኖም ፣ ቢያንስ ከአንዳንድ ውድድሮች ጋር ሲነፃፀር በጣም አድካሚ እና (በጣም) ጮክ ያለ የሞተርን አፈፃፀም በግልጽ እንወቅሳለን። ወደ የአሠራር ሙቀት በሚሞቅበት ጊዜ እንኳን በጣም የተሻለ አይደለም። ምናልባት ፣ የካቢኔው የድምፅ መከላከያ አለመኖር ለሁሉም ነገር ተጠያቂ ነው ፣ ነገር ግን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የውስጥ የኋላ እይታ መስታወቱን መንቀጥቀጥ ከጠቀስን ፣ ምናልባት ምናልባት ሞተሩ ከነዛ ንዝረቱ ለሁሉም “መጥፎ” ተጠያቂ ነው።

በሌላ በኩል ሞተሩ እራሱን በምክንያታዊነት ያሳያል። እንደተፃፈ ፣ ከመጠን በላይ ኃይልን አይሰጥም ፣ ግን ለሥራውም እንዲሁ ብዙ አይፈልግም። 1.400 ኪሎ ግራም ክብደትን ለማንቀሳቀስ ፣ በፈተና ወቅት ፣ በአማካይ ከስድስት እስከ ሰባት ሊትር በናፍጣ ነዳጅ መቶ ኪሎሜትር ያስፈልጋል። በጸጥታ (በተደባለቀ) ጉዞ (በመደበኛ ፍጆታ) ውስጥ ሞተሩ 4,9 ሊት / 100 ኪ.ሜ ብቻ በሚፈልግበት ጊዜ እራሱን የበለጠ አረጋግጧል ፣ ይህም በእርግጠኝነት ምስጋና የሚገባው ነው።

የመነሻ / ማቆሚያ ስርዓት እንዲሁ ድስቱን ከመጨረሻው ችግር ጎን ያስቀምጣል ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ ሳያስበው በጣም በፍጥነት ስለሚሠራ ፣ በጣም በፍጥነት ስለሚሠራ ፣ በተለይም ከመኪናው ጋር በዝግታ (እና በጣም) ለመሄድ ስንፈልግ ፣ ከዚያ ሞተሩ በቀላሉ ሊቆም ይችላል። ሆኖም ፣ በጣም ብዙ ስሮትል ካለ ፣ ሙከራው Mokka የፊት-ጎማ ድራይቭ ብቻ ስለነበረ መንኮራኩሮቹ ወደ ገለልተኛ መሄድ ይፈልጋሉ። በዚህ ምክንያት አንድን ሰው በተለይም ከመንገድ ውጭ (ያስታውሱ ፣ አሁንም ስለ አንድ ትንሽ SUV እያወራን ነው) ፣ እንዲሁም በእርጥብ ወይም በበረዶ መንገድ ላይ ሊያሳዝን ይችላል። የፊት-ጎማ ድራይቭ እዚህ በቂ አይደለም ፣ እና ቀደም ሲል በተጠቀሰው ክብደት እና በተለይም ከፍ ባለ የስበት ማዕከል ፣ መንዳት የበለጠ ትኩረት ይጠይቃል። ያለበለዚያ በፀደይ ወቅት ፣ በረዶው ይቅር ሲል እና ፀሀይ ሲበራ ሁሉም ነገር ደህና ይሆናል። ከዚያ ሁሉም ባለ ጎማ ድራይቭ ሞካ ብቻ በክብሩ ሁሉ ውስጥ ማብራት ይችላል።

በእርግጥ € 2.000 የሚመስል መፍትሄ አለ። ይህ ለአራት ጎማ ድራይቭ ተጨማሪ ክፍያ ነው ፣ ከዚያ ከላይ ያሉት ሁሉም ችግሮች ይጠፋሉ። እና ስለ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ የሚጨነቁ ከሆነ-ኦፔል የሁሉም ጎማ ድራይቭ ተጨማሪ 0,4 ሊትር ይፈልጋል። እንዲህ ዓይነቱ ድራይቭ የሚያቀርባቸው ሁሉም ጥቅሞች ቢኖሩም ፣ ይህ በእውነቱ ትንሽ ጭማሪ ነው። ሆኖም ማሽኑን ለምን እንጠቀማለን ብለን መጠየቅ የግድ ነው። ከፍ ያሉ መቀመጫዎች እና የበለጠ ደህንነት ብቻ አስፈላጊ ከሆኑ እና በማንኛውም የአየር ሁኔታ ውስጥ መንዳት የማያስፈልግዎት ከሆነ ለ 2.000 ዩሮ ታላቅ የበዓል ቀን መግዛት ይችላሉ። በሞካካ እንኳን በአራት ጎማ ድራይቭ ብቻ።

በዩሮ ምን ያህል ያስከፍላል

በጥቅሉ ይደሰቱ 2    1.720

የክረምት ጥቅል    300

አነስተኛ የአደጋ ጊዜ ብስክሌት     60

የሬዲዮ አሰሳ ስርዓት-ናቪ 600     800

ጽሑፍ - ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ

Opel Mokka 1.7 CDTi 4 × 2 ይደሰቱ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኦፔል ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ ሊሚትድ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	21.840 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	24.720 €
ኃይል	96 ኪ.ወ (131 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 187 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	2 ዓመት አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	799 €
ነዳጅ:	8.748 €
ጎማዎች (1)	2.528 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	10.077 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.740 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.620 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.30.512 0,31 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት በተገላቢጦሽ የተጫነ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 79 × 86 ሚሜ - መፈናቀል 1.686 ሴሜ³ - የመጭመቂያ መጠን 18,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 96 ኪ.ወ (131 hp) በ 4.000 rpm - አማካኝ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 11,5 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 56,9 kW / ሊ (77,4 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 300 Nm በ 2.000-2.500 ራም / ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ (ጥርስ ያለው ቀበቶ) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች - የጋራ ባቡር መርፌ - የጭስ ማውጫ ቱርቦቻርጀር - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,82; II. 2,16 ሰዓታት; III. 1,35 ሰዓታት; IV. 0,96; V. 0,77; VI. 0,61 - ልዩነት 3,65 - ሪም 7 J × 18 - ጎማዎች 215/55 R 18, የሚሽከረከር ክብ 2,09 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 187 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 10,5 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,4 / 4,0 / 4,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 120 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ሴዳን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ መስቀል ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ ( የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስኮች, የፓርኪንግ ብሬክ ኤቢኤስ ሜካኒካል በኋለኛው ዊልስ ላይ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,6 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.354 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.858 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.200 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 500 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.278 ሚሜ - ስፋት 1.777 ሚሜ, በመስታወት 2.038 1.658 ሚሜ - ቁመት 2.555 ሚሜ - ዊልስ 1.540 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.540 ሚሜ - የኋላ 10,9 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 870-1.100 ሚሜ, የኋላ 590-830 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.430 ሚሜ, የኋላ 1.410 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት ለፊት 960-1.050 ሚሜ, የኋላ 970 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 460 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል 356. 1.372 ሊ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 52 ሊ.
ሣጥን	5 የሳምሶኒት ሻንጣዎች (ጠቅላላ መጠን 278,5 ሊ) 5 ቦታዎች 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ኤርባግ ለሾፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው - የጎን ኤርባግ - መጋረጃ የአየር ከረጢቶች - ISOFIX መጫኛዎች - ABS - ESP - የኃይል መሪ - የአየር ማቀዝቀዣ - የፊት ኤሌክትሪክ መስኮቶች - የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች በኤሌክትሪክ ማስተካከያ እና ማሞቂያ - ሬዲዮ በሲዲ ማጫወቻ እና MP3 ማጫወቻ - ማእከል የርቀት መቆጣጠሪያ መቆለፊያ - ቁመት እና ጥልቀት የሚስተካከለው መሪ - ቁመት የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር - የተከፈለ የኋላ መቀመጫ - የጉዞ ኮምፒተር - የመርከብ መቆጣጠሪያ።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 2 ° ሴ / ገጽ = 991 ሜባ / ሬል። ቁ. = 79% / ጎማዎች - ቶዮ ክፍት ሀገር 215/55 / ​​R 18 ወ / ኦዶሜትር ሁኔታ 3.734 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,5s
ከከተማው 402 ሜ	18,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 127 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,0/15,5 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	12,7/16,9 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	187 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	7,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	6,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	73,0m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	43,5m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	41dB

አጠቃላይ ደረጃ (329/420)

• ከሞካ ጋር፣ ኦፔል የመኪኖቹን አድናቂዎች ሙሉ በሙሉ አዲስ እና በአንጻራዊነት ጥሩ ነገር አቅርቧል። ነገር ግን እያንዳንዱ ጅምር አስቸጋሪ ነው, እና Mokka ጉድለቶች የሉትም, ወይም ቢያንስ አንዳንድ ጉድለቶች አይደሉም. እና ሞካው የቤተሰብ መኪና ይሆናል ብለው ካሰቡ ይረሱት - ግን ሁለት ሰዎች በቀላሉ ሊዝናኑበት ይችላሉ። እርግጥ ነው, በሁለት ሻንጣዎች ሻንጣዎች.

• ውጫዊ (11/15)

  የኦፔል መውደዶች ብዙ ገዥዎችን በቀጥታ ለመመልከት እንኳን ለመማረክ በቂ ናቸው።

• የውስጥ (88/140)

  በመኪናው ውስጥ ወይም በተአምር ግንድ ውስጥ የመኪናውን ርዝመት ግምት ውስጥ ማስገባት እንደማይቻል ግልፅ ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (53
  
  
  /40)

  ሞተሩ በቂ ኃይል አለው ፣ ግን (በጣም) ጮክ ፣ እና በቀዝቃዛ ጅምር ላይ ብቻ አይደለም። ግን ምናልባት የድምፅ መከላከያ አለመኖር ጥፋቱ ሊሆን ይችላል?

• የመንዳት አፈፃፀም (58
  
  
  /95)

  በተትረፈረፈ የበረዶ ሁኔታ ውስጥ ፣ ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች እንደዚህ ዓይነቱን መኪና በአክብሮት ይመለከታሉ ፣ ግን የፊት-ጎማ ድራይቭ ብቻ ከመኪናው ዝና ጋር አይጣጣምም።

• አፈፃፀም (28/35)

  በመርህ ደረጃ እንዲህ ላለው ማሽን 130 “ፈረስ ኃይል” በቂ ነው። ነገር ግን ሞተሩ በተመቻቸ የእድገት ክልል ውስጥ ብቻ “እውነተኛ” ስለሆነ እኛ በትክክል ማመስገን አንችልም። በተለይ በዝቅተኛ ለውጦች ላይ ምላሽ አይሰጥም።

• ደህንነት (38/45)

  እኛ የምንኖረው በአውሮፕላኖች ላይ በአውሮፕላን በቀላሉ አምስት ኮከቦችን በሚደርሱበት ጊዜ ውስጥ ነው። አሽከርካሪው ትንሽ ከፍ ብሎ ከተቀመጠ ደህንነቱ ይሰማዋል።

• ኢኮኖሚ (53/50)

  ቢያንስ በነዳጅ ፍጆታ Mokka ወይም። 1,7 ሊትር ቱርቦዲሴል አያሳዝንም። እኛ ኦፔልስ ስንት ዓመት እንደሚሸጥ እናውቃለን። እነዚህ ቮልስዋገን አይደሉም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የታመቀ ገጽታ

የነዳጅ ፍጆታ

ጥሩ የመንዳት አቀማመጥ

የሳሎን ደህንነት እና ergonomics

የመጨረሻ ምርቶች

የሞተር መፈናቀል እና ንዝረት

በርሜል መጠን

የመለዋወጫዎች ዋጋ እና የሙከራ ማሽን ዋጋ