ደረጃ: Renault Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy

ከአንዳንድ ሞዴሎች ጋር በተወሰነ የመኪና ክፍል ውስጥ በተሳካ ሁኔታ Renault በተሳካ ሁኔታ እየታገለ እና ከዚያ በሚቀጥሉት ትውልዶች ውስጥ ብስጭት እያጋጠማቸው ያሉትን ታሪኮች እንለማመዳለን። በስዕላዊ ሁኔታ ፣ ይህ ማሽቆልቆል እንደ አንዳንድ የራሱ ሞዴሎች ገና ግልፅ አልሆነም ፣ ግን ውድድሩ አንድ ጊዜ ‹ትዕይንት እንደዚህ ነው ...› ተብሎ የሚጠራውን የመኪናዎች ክፍል በእጅጉ ነክቷል። አዲሱ ትዕይንት ወደ ቀደመ ክብሩ ተመልሷል?

አንድ ነገር እርግጠኛ ነው -በፎቶው ውስጥ እና በእውነተኛ ህይወት ውስጥ መኪናው የሚያምር ፣ የተራቀቀ ፣ እርስ በርሱ የሚስማማ ይመስላል ፣ በአጭሩ ፣ በብሩህ ስኒከር ውስጥ የሬኖል ሰው ሎሬንስ ቫን ዴን አክከር በጣም ጥሩ ሥራ የሠራ ይመስላል። አዲሱ ትዕይንት እንዲሁ አድጓል። በተለይም በቤተሰብ ውስጥ ትልቁ የሆነው ለሙከራ የቀረበልን ትልቁ ትዕይንት ከስድስት ኢንች የበለጠ እና ከቀዳሚው ሁለት ኢንች የበለጠ ነው። የዲዛይን ትክክለኛ ምጣኔን ጠብቆ ለማቆየት አዲሱ ትዕይንት ሙሉ ባለ 20 ኢንች መንኮራኩሮች የተገጠመለት ሲሆን ይህም ላምቦርጊኒ ሁራካን እንኳን አያፍርም። የጎማው ስፋት በጣም ጠባብ መሆኑን ተረድቷል እናም Renault ከ 16 ወይም 17 ኢንች ጋር ሊወዳደር በሚችል የጎማ ዋጋ ላይ ከጎማ አምራቾች ጋር ስምምነት ላይ በመድረሳቸው የጥገና ወጪዎች በዚህ ምክንያት እንደማይጨምሩ ቃል ገብቷል። -ኢንች መንኮራኩሮች።

በግዙፉ የመስታወት ገጽታዎች እና በጣሪያው መስኮት ምክንያት ካቢኔው በጣም ሰፊ እና አየር የተሞላ ይመስላል። በመቀመጫዎቹ ላይ ያለው ቀለል ያለ ግራጫ ቆዳ እንዲሁ ለአዳዲስነት ስሜት አስተዋፅኦ ያደርጋል ፣ ግን በሚጸዳበት ጊዜ ብዙ ችግር አለበት። በፈተናው ሞዴል ፣ በአምስት ሺህ ኪሎሜትር ብቻ ፣ ወንበሮቹ ቀድሞውኑ የመልበስ ምልክቶችን ያሳዩ ነበር። ያለበለዚያ በኃይል መቀመጫዎች ላይ መቀመጥ እና ማሸት በጣም ምቹ እና የማይደክም ነው። ከአዲሱ ትውልድ የዘመኑ የ Renault ሞዴሎች የአሽከርካሪው የሥራ ሁኔታ ለእኛ የታወቀ ነው። አሁን አዲሱን የ R-Link ባለብዙ ተግባር ስርዓትን በሚይዙ አዝራሮች ሙሉ በሙሉ ዲጂታል የተደረገ ፣ ቆዳ ቆጣሪዎች እና እንደገና የተነደፈ የመሃል ኮንሶል። በአንድ ጊዜ በኮንሶሉ ላይ የተበተኑ አዝራሮችን የሚጠይቁትን አብዛኞቹን ተግባራት በተሳካ ሁኔታ ተቆጣጥሯል ፣ ግን ይህ ፍጹም የመፍትሄዎች ስብስብ አይደለም። ለምሳሌ ፣ ከማያ ገጹ ቀጥሎ ላሉት አንዳንድ በጣም ጠቃሚ ተግባራት (አሰሳ ፣ ስልክ ፣ ሬዲዮ) ቀለል ያሉ አቋራጮችን አምልጠናል ፣ እና ይልቁንም ጥቂት ትናንሽ አዝራሮች አሉ። የሬዲዮውን ድምጽ ለማስተካከል ስፍር ቁጥር የሌለውን አዝራር መጫን ቢኖርብዎ እንኳን በቀላል ፣ በአሮጌው ግን አሁንም በተሻለ በሚሽከረከር ቁልፍ ሊጌጥ ይችላል። እኛ በጣም ቀርፋፋ ስለሆነ እኛ በስርዓቱ መደነቅ አንችልም ፣ እያንዳንዱ ትዕዛዝ አጭር (በአሁኑ ጊዜ ሙሉ በሙሉ አላስፈላጊ) አፍታ ይፈልጋል ፣ እና በቶምቶም የነቃ የአሰሳ ስርዓት በግራፊክ አጥፊ እና አንዳንድ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ግራ የሚያጋባ ነው።

የበለጠ ብሩህ ተስፋ በአንዳንድ አንዳንድ ብጁ መፍትሄዎች አነሳሽነት ነው። ታላቁ ትዕይንት እስከ 63 ሊትር የሚደርስ የማከማቻ ቦታ ስላለው ውስጡ ለፋርማሲዎች ተስማሚ ነው ማለት እንችላለን። በጣም ጠቃሚው በማዕከሉ ኮንሶል ውስጥ መሳቢያ ፣ በተሳፋሪው ፊት ግዙፍ መሳቢያ ፣ እና በመኪናው የውስጥ ክፍል ውስጥ የተደበቁ አራት መሳቢያዎች ናቸው።

በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ ፣ እንዲሁም የአሽከርካሪው ደህንነት ፣ የኋላ ተሳፋሪዎች ደህንነት አስፈላጊ ነው። እና በታላቁ ስሪት ውስጥ ፣ ከጀርባዎ በስተጀርባ አምስት ተጨማሪ ሊሆኑ ይችላሉ። በአዲሱ ትዕይንት መሠረት ፣ የኋላው አግዳሚ ወንበር በ 60 40 ጥምር ውስጥ ይከፋፈላል (እና በቋሚነት ይንቀሳቀሳል) ፣ በግንዱ የታችኛው ክፍል ሁለት ተጨማሪ መቀመጫዎች ተጥለዋል። በግንዱ ውስጥ አንድ ቁልፍ በመጫን ሊነሳ እና ሊቀንስ ይችላል። ግርማ ሞገስ ያለው እና ሙሉ በሙሉ ትርጓሜ የሌለው። ወደ ሦስተኛው ረድፍ ለመግባት ብዙ ችግሮች ይኖሩዎታል ፣ ግን በማንኛውም ሁኔታ ለልጆች ተግባር ይሆናል ፣ ምክንያቱም አዋቂዎችን እዚያ መግፋት ለእርስዎ ከባድ ይሆናል። የሚገርመው በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ለአረጋውያን በቂ ቦታ የለም። ወይም ቢያንስ ለጉልበቶች አይደለም። አማካይ አሽከርካሪው ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ከሆነ ፣ በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ያለው ቁመታዊ ርቀት 700 ሚሊሜትር ይሆናል ፣ ይህም በዚህ ክፍል ውስጥ ለመኪና በጣም ትንሽ ነው። እና ከመቀመጫው ጀርባ ያለው የፕላስቲክ ጠረጴዛ ጠርዝ ተያይዞ እንዲሰጠን ከተደረገ ፣ ጫፉ በጉልበቶች ላይ እንዲያርፍ ፣ መቀመጥ በጭራሽ ምቹ አይደለም። ታላቁ ሥሪት አሁንም በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ትንሽ ተጨማሪ ቦታ ይኖረዋል ብለን እንጠብቃለን ፣ ግን በግልጽ እንደሚታየው በመጀመሪያዎቹ ሁለት ረድፎች ውስጥ ሁሉንም ልኬቶች በመደበኛ ትዕይንቱ ውስጥ አንድ ዓይነት ትተው ግንድውን በ ኢንች ሸልመዋል። በ 718 ሊት ሻንጣዎች ከአማካኝ በላይ ፣ ትልቅ እና ሰፊ ነው ፣ ግን አሁንም ለተሻለ ጨዋ ሁለተኛ ረድፍ 100 ሊትር እንለዋወጣለን።

በቴክኖሎጅያዊ መፍትሄዎች ክፍል ውስጥ ፣ እንደገና ከእጅ ነፃ ግንኙነት እና መኪናውን ለመጀመር የ Renault ካርድን ወይም ቁልፉን እንደገና እናወድሳለን። ከተፎካካሪዎቹ ውስጥ አንዳቸውም ይህን ያህል ቀልጣፋ እና በደንብ የሚሰራ ስርዓት እንዴት እንደሰረቁ አስገራሚ ነው። ከሌላኛው ወገን ለልጁ በሩን ለመክፈት በመኪናው ዙሪያ ስንዞር ስለሚዘጋብን ከመኪናው ቅርበት ጋር በጣም “ተጣብቋል” ብለን እንወቅሰው። አለበለዚያ አዲሱ ግራንድ ትዕይንት እንደ የእግረኞች መፈለጊያ ስርዓት ፣ የኋላ መመልከቻ ካሜራ ፣ የሌይን መነሳት አስታዋሽ ፣ የቀለም ትንበያ ማያ ገጽ ፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ ስርዓት እና የራዳር መርከብ መቆጣጠሪያ ባሉ ሁሉም የደህንነት ድጋፍ ስርዓቶች በደንብ የታጠቁ ናቸው። የኋለኛው በአብዛኛው የአሽከርካሪውን ሥራ ቀላል ለማድረግ በጣም ጥሩ መሣሪያ ነው ሊባል ይችላል ፣ ግን በሥዕላዊ መግለጫው ውስጥ አንዳንድ መሰናክሎች አሉት። በሰዓት በ 50 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ብቻ የሚሠራ እና በከተማ ውስጥ በተግባር የማይጠቅም ከመሆኑ በተጨማሪ (በሰዓት ከ 40 ኪሎ ሜትር በታች አይቆምም ወይም አይወርድም) ፣ በሞተር መንገድ ላይ ባለው የትራፊክ ፍሰት ላይ ብዙ ችግሮች አሉበት። መንገዶችን ከቀየርን በኋላ ከፊት ያለውን የተሽከርካሪ ፍጥነት ለመለየት በጣም ቀርፋፋ ነው እንበል። የመጀመሪያው ምላሽ ሁል ጊዜ ብሬኪንግ ነው ፣ እና ከፊታችን ያለው መኪና እየራቀ መሆኑን ከተረዳን በኋላ ማፋጠን ይጀምራል። እሱ እንደ እንቅፋት በመለየቱ እና ፍሬን ሲጀምር በአቅራቢያው ባለው ሌይን ላይ በሚታጠፍ የጭነት መኪናዎች ላይ ችግሮች አሉበት።

ሆኖም ፣ ከሮቦቲክ ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ጋር ተዳምሮ በ 1,6 “ፈረስ ኃይል” 160 ሊትር turbodiesel ግሩም ውህደት ላይ ንዴት ማግኘት ከባድ ነው። እና ታላቁ ትዕይንት ተለዋዋጭዎችን ጨምሮ የመንዳት መገለጫዎችን ምርጫ ቢሰጥም ፣ እንዲህ ዓይነቱ መኪና ለምቾት ተስማሚ ነው። የሚገርመው ፣ ከርከኖቹ መጠን አንጻር ፣ ጉዞው እንዲሁ በምቾት ላይ በከፍተኛ ሁኔታ ያተኮረ ነው። ረጅሙ የጎማ ተሽከርካሪ የመንገዱን አለመመጣጠን በደስታ “ያበራል” እና በአካል ውጫዊ ጠርዞች ላይ ላሉት መንኮራኩሮች እና ለትክክለኛው የማሽከርከሪያ ዘዴ ምስጋና ይግባውና አያያዝ በጣም ጥሩ ነው። የካቢኔው የድምፅ መከላከያ እንዲሁ ጥሩ ነው ፣ ስለሆነም ነፋሳት ፣ ከጎማዎቹ ስር የሚሰማ ድምጽ እና የሞተር ጫጫታ በችግር ወደ ጎጆው ውስጥ ይገባል። በእነዚህ ቀዝቃዛ ቀናት ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ እንኳን በጥሩ ደረጃ ላይ ቆየ - በተለመደው ክብችን ላይ 5,4 ሊትር ብቻ ይበላል ፣ ይህም ለዚህ መጠን መኪና በጣም አስደናቂ ነው።

አዲሱ ትዕይንት በተሳካ ሁኔታ የተሰየመበትን የምርት ስያሜ በስታይስቲክስ እንደገና ለማቀናበር የወሰነው ውሳኔ በእርግጠኝነት ሊጨበጨብለት ይገባል። በእውነቱ እንዲህ ዓይነቱን ተሽከርካሪ ተጠቃሚዎችን በሚያስቡ መሐንዲሶች የተገነቡ ብዙ ብጁ መፍትሄዎችም ሊመሰገኑ ይገባል። ሆኖም ግራንድን ከመደበኛ ትዕይንቱ የሚለዩት 23 ተጨማሪ ኢንች የሄዱበት ትንሽ ግልፅ ነው። ምናልባት ሬኖል ከታላቁ ዕይታ ይልቅ ሚኒ እስፓስን ቢሰጥ አሁንም ምክንያታዊ ይሆናል?

ግራንድ ትዕይንት dCi 160 EDC Bose Energy (2017)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	28.290 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	34.060 €
ኃይል	118 ኪ.ወ (160 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 200 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና ያለ ማይሌጅ ገደብ ሁለት ዓመት ፣ በቫርኒሽ ላይ 3 የበጋ ቀዳዳ ፣ 12 ዓመት በእረፍት ላይ ያለ ቀዳዳ
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪ.ሜ ወይም አንድ ዓመት።

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.529 €
ነዳጅ:	6.469 €
ጎማዎች (1)	1.120 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	11.769 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.855 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.795 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	29.537 € 0,29 (ዋጋ በአንድ ኪሜ: € XNUMX / ኪሜ) €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ተርቦዳይዝል - የተገጠመ የፊት መሸጋገሪያ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 80 × 79,5 ሚሜ - ማፈናቀል 1.600 ሴሜ 3 - መጨናነቅ 15,4: 1 - ከፍተኛው ኃይል 118 ኪ.ቮ (160 hp) በ 4.000 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 10,6 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 73,8 kW / l (100,3, 380 hp / l) - ከፍተኛው ኃይል torque 1.750 Nm በ 2 rpm - 4 camshafts በጭንቅላት (ሰንሰለት) - XNUMX ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር - የተለመደ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጀር - ከቀዘቀዘ አየር በኋላ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን - ባለ 6-ፍጥነት EDC gearbox - ሬሾዎች ለምሳሌ. - ዊልስ 9,5 J × 20 - ጎማዎች 195/55 R 20 ሸ, የሚሽከረከር ዙሪያ 2,18 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪ.ሜ በሰዓት - ማጣደፍ 0-100 ኪሜ / ሰ 10,7 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ECE) 4,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ የ CO2 ልቀቶች 122 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 5 በሮች, 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ግለሰብ ተንጠልጣይ፣ ጠመዝማዛ ምንጮች፣ ባለሶስት ተናጋሪ የምኞት አጥንቶች፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ፣ የጠመዝማዛ ምንጮች፣ የማረጋጊያ ባር - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ)፣ የኋላ ዲስክ፣ ኤቢኤስ፣ በኋለኛው ጎማዎች ላይ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ (መቀመጫ መቀየር) - መሪውን ከመደርደሪያ ጋር እና pinion , የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, 2,6 በጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞሪያዎች.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.644 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.340 ኪ.ግ - የሚፈቀድ ተጎታች ክብደት በብሬክስ: 1.850 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 80.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.634 ሚሜ - ስፋት 1.866 ሚሜ, ከመስታወት ጋር 2.120 ሚሜ - ቁመት 1.660 ሚሜ - ዊልስ. ርቀት 2.804 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.602 ሚሜ - የኋላ 1.596 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 11,4 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 860-1.170 ሚሜ ፣ መካከለኛ 670-900 ሚሜ ፣ የኋላ 480-710 ሚሜ - ስፋት የፊት 1.500 ሚሜ, መሃል 1.410 ሚሜ, የኋላ 1.218 ሚሜ - headroom ፊት 900-990 ሚሜ, መሃል 910 ሚሜ, የኋላ 814 ሚሜ - መቀመጫ ርዝመት: የፊት መቀመጫ 500-560 ሚሜ, መሃል መቀመጫ 480 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - ግንድ 189 l. - መሪውን ዲያሜትር 365 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 53 ሊ.

ግምገማ

• የውስጠኛው መዋቅራዊ ንድፍ በተወሰነ ደረጃ ጉድለት ያለበት ቢሆንም ፣ እሱ እንደዚህ ያለ ትልቅ የመድረክ ንድፍ ነው።
  
  
  አሁንም በጣም ጠቃሚ ማሽን። በዚህ ድራይቭ ትራይን ጥምረት በእርግጠኝነት አይሳካላችሁም።
  
  
  ያመለጠ ፣ እና ወደ ማርሽ ሲመጣ ፣ ውስጡን ቀላል ቆዳ ለማስወገድ ይሞክሩ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

ማጽናኛ

ማሽከርከር ሜካኒክስ

ብጁ መፍትሄዎች

ትላልቅ የመስታወት ገጽታዎች

ፍጆታ

የእጅ አንሺ ካርድ

በመካከለኛ ረድፍ ውስጥ roominess

የ R- አገናኝ ስርዓት አሠራር

የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያ ሥራ