የግሪል ፈተና - ዳሲያ ሳንደሮ 1.5 ዲሲ (65 ኪ.ቮ) ስቴዌይ

ከላይ ለተጠቀሰው መግለጫ ምክንያቱ በድራይቭ ውስጥ ነው። ብዙ ሰዎች ሳንደራ እስቴዌይ በመልክቱ ምክንያት አራት ጎማዎች የተገጠመላቸው ቢመስሉም ፣ በመሠረቱ የቀድሞው የ Renault ክሊዮ ቴክኒክ አለው። ለዚህ ነው ዋጋው ርካሽ እና ስለሆነም በፊተኛው መንኮራኩሮች ብቻ የሚነዳው።

በበሩ ፊት ፣ በእውነቱ ፣ ቀድሞውኑ በክፈፎች መካከል ፣ እንደገና የተነደፈ ሳንዴሮ አለ ፣ ስለዚህ የመጀመሪያው የአዲስ ዓመት ቁጥር ለአሮጌው ለመጨረሻ ጊዜ ትኩረትን ለመሳብ ፍጹም ነው። ፈጣን ጠቢብ ከሆኑ ፣ ባልተፈለጉ አሽከርካሪዎች ቆዳ ላይ በጣም በሚፈልግ መኪና ላይ ተጨማሪ ቅናሽ ሊያገኙ ስለሚችሉ ላልተጠገነ ሞዴል ሱቆችን መጠየቅ ይችላሉ።

ውጫዊው አሁንም የሚያጉረመርምበት ምንም ነገር የለም-በሚያምር ሁኔታ የተነደፈ የሰውነት ሥራ ፣ ከፕላስቲክ ቁራጭ እና ከመሬት ከፍ ከፍ (በከፊል ለ 16 ኢንች የአሉሚኒየም መንኮራኩሮች ምስጋና ይግባው) ፣ ዝቅተኛ ዋጋ ባላቸው የምርት ስሞች ላይ አፍንጫቸውን ከፍ የሚያደርጉትን አይን ያዙ። እኛ ከቴክኖሎጂ አንፃር ትንሽ እንገታለን-ዘመናዊ ሞተሮችን ፣ የተረጋገጡ የማርሽ ሳጥኖችን እና ቻሲስን ስላገኘ የሦስተኛ ትውልድ ክሊያ ቴክኖሎጂን ከሳንደር መበደሩ ምንም ስህተት የለውም። ደህና ፣ ከሻሲው በቀጥታ ፣ ዳሲያ ሥራውን ግማሽ እንደሠራች ይሰማናል።

የሙከራ መኪናው በሬኖል-ኒሳን ህብረት ውስጥ B0 ተብሎ በሚጠራው መድረክ ላይ የተመሠረተ ሲሆን በመጀመሪያ በሦስተኛው ትውልድ ክሊዮ ፣ ከዚያም በሎጋን ቤተሰብ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ እንዲሁም በሳንዴሮ ተወረሰ። እኛ ሻሲው ለምቾት ተስተካክሏል ማለት ከቻልን ፣ የዚህ መኪና ዋና ገዢዎች ቤተሰቦች እና አረጋውያን በመሆናቸው መጥፎ ነገር ማለታችን አይደለም።

ነገር ግን እገዳው እና ማጠፊያው ቀሪውን መኪና በጥሩ ሁኔታ ከመጎተት የፊት መሽከርከሪያ ድራይቭን ስለሚያገኙ የ 90bhp dCi turbodiesel ለሻሲው / መሪ ጥምር በጣም ኃይለኛ ይመስላል። ሆኖም ፣ በቀድሞው ክሊዮ ውስጥ ስላልታየ አሁን አጣብቂኝ ውስጥ ነን። ከፍ ያለ የስበት ማእከል ያለው ሳንደር የዓባሪውን ጂኦሜትሪ ከጣሰ እኛ እንጨነቃለን ወይም እንጨነቃለን ወይም ሌላ ነገር ነው? ከዝቅተኛው የማርሽ ጥምርታ ጋር ያለው (በጣም ጮክ ብሎ) የማርሽ ሳጥኑ ተጠያቂ ሊሆን ይችላል? ከላይ የተጠቀሱት ሁሉ ጥምረት? በአጭሩ ፣ እጅግ በጣም ከባድ በሆኑ ሸክሞች (ሙሉ ስሮትል ፣ ሙሉ ጭነት) ስር ፣ ሞተሩ ከኃይል ማዞሪያው ጋር ለሻሲው በጣም ብዙ ይመስላል። ግን አይጨነቁ ፣ በጣም ልምድ ያላቸው እና የሚሹ አሽከርካሪዎች ብቻ ይህንን ይሰማቸዋል ፣ ሌሎች ገና አያስተውሉም።

ይህ የመሐላ መጨረሻ ነው። የሙከራ መኪናው ሁለት የአየር ከረጢቶች ፣ የኤቢኤስ ሲስተም ፣ የድሮ ሬዲዮ መሪ መሪ መቆጣጠሪያዎች እና የዩኤስቢ ግንኙነት ፣ እንዲሁም ከእጅ ነፃ ስርዓት ፣ በእጅ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ከነጭ ስፌት ጋር ምቹ መቀመጫዎች ፣ ስቴፕዌይ አርማ እና ሌሎችም ነበሩት። ውስጠኛው ክፍል በጣም ተወካይ አይደለም ፣ ግን ስለሆነም እነሱ በጣም ዘላቂ እና ለማፅዳት ቀላል ናቸው። በጭራሽ በጭቃ ውስጥ እንደሚጓዙ ያውቃሉ ፣ ምንም እንኳን የሁሉም ጎማ ድራይቭ ባይኖረውም ... እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ መሪው መስተካከል የሚችል አይደለም ፣ ስለዚህ የመንዳት አቀማመጥ የተወሰነ ማስተካከያ ይፈልጋል ፣ እናም በሰፊነቱ በጣም ይደነቃሉ። እና የአጠቃቀም ቀላልነት። በስፖርት መሣሪያዎችዎ ላይ ምንም ችግር እንዳይኖርዎት ግንዱ ትልቅ እና ተጣጣፊ ነው ፣ እና አንድ ጋሪ እንኳን ወደ ውስጥ ለመጫን ችለናል።

በግራ እጁ ድራይቭ እና በዲሲ ሞተር ውስጥ ያሉት ተዘዋዋሪዎች እንዲሁ የቀድሞው የክሊዮ ቴክኖሎጂ በሳንደር አካል ስር ተደብቆ እንደነበረ ያሳያሉ። በዚህ ቡናማ መኪና ውስጥ ብስክሌቱ ጥሩ ስሜት ይሰማዋል (ይህ ቀለም በጣም የሚስማማ አይመስለዎትም?) ፣ በጣም ጮክ ባለመሆኑ እና ፍጆታው ሰባት ሊትር ያህል ነው።

ምንም እንኳን የዘመነ ሳንዴሮ በፓሪስ የሞተር ትርኢት ላይ ተገለጠ እና ለአዲሱ ዓመት ብዙም ሳይቆይ ለስሎቬኒያ ገዢዎች ቢቀርብም ፣ አሮጌው ገና ብዙ የሚናገረው ነገር አለ። ቅናሽ ይጠይቁ ፣ ምናልባት ዕድለኛ ነዎት።

ጽሑፍ - አልዮሻ ምራክ

ዳሲያ ሳንደሮ 1.5 ዲሲ (65 кВт) ደረጃ መንገድ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	11.430 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	11.570 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	13,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 173 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.461 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 65 kW (90 hp) በ 3.750 ሩብ - ከፍተኛው 200 Nm በ 1.900 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት-ጎማ ድራይቭ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 195/55 R 16 ሸ (Continental ContiEcoContact2).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 162 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 12,8 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,0 / 3,7 / 4,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 108 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.114 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.615 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.024 ሚሜ - ስፋት 1.753 ሚሜ - ቁመቱ 1.550 ሚሜ - ዊልስ 2.589 ሚሜ - ግንድ 320-1.200 50 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 3 ° ሴ / ገጽ = 984 ሜባ / ሬል። ቁ. = 77% / የኦዶሜትር ሁኔታ 18.826 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	13,6s
ከከተማው 402 ሜ	19,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 118 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,6s (IV)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	14,3s (ቪ.)
ከፍተኛ ፍጥነት	173 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	45,7m
AM ጠረጴዛ:	42m

ግምገማ

• እኛ አሮጌው ሳንዴሮ ቀድሞውኑ መቋረጡን በምንም መንገድ አንስማማም። ከዚህ ቀደም የክሊዮ ሦስተኛው ትውልድ ይህንን ቴክኖሎጂ አበድሮለት ስለነበር በጣም ደስተኞች ነን ፣ አይደል?

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

ለማፅዳት ቀላል የሆኑ ዘላቂ ቁሳቁሶች

ዋጋ

ጠቃሚ ግንድ

የማርሽ ሳጥን (በአጠቃላይ አምስት ጊርስ ፣ በጣም ጮክ)

chassis

መሪው አይስተካከልም

በቁስ ብቻ ወደ ነዳጅ ታንክ መድረስ