የግሪል ፈተና - ፎርድ ቱርኔዮ 2.2 TDCi (103 kW) ውስን

ይህ የግብይት እና የስነልቦና ጉዳይ ነው; ፎርድ ለትራንዚት በሚቆመው ቫን ውስጥ መንዳት ወይም መጓዝ የሚፈልግ ማን ነው? ግን የተለየ ስም ከሰጡት ለተሳፋሪዎች ምቾት የበለጠ ነገር እንዳደረጉ ይሰማዎታል።

በዘመናዊ ቫኖች ውስጥ ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ ቀድሞውኑ በብዙ ጉዳዮች ላይ ከተሳፋሪዎች መኪኖች ጋር በጣም ቅርብ ናቸው ፣ ቢያንስ በቀላል መንዳት እና የቀረበው (አማራጭ) መሣሪያዎች። በመሆኑም ተሽከርካሪ ይበልጥ የግል ዓይነት ወደ ትራንስፎርመር, ደግሞ ሚኒቫን ተብሎ, በተለይ አስቸጋሪ አይደለም - ምንም እንኳን ትንሽ ተጨማሪ ሀብት ያለው መካኒክ በቤት ውስጥ, ጋራዥ ውስጥ ማድረግ እንደሚችል ለመጠቆም አንፈልግም. በግልባጩ.

በርግጥ ፣ ይህ አምስት ጫማ የሚጠጋ ርዝመት ያለው ባለ ሁለት ጫማ ካሬ ፊት ያለው ስድስት ልጆች ካልኖሩት በስተቀር ማንም ለራሱ የግል ጥቅም ይገዛል ብሎ መገመት ከባድ ነው። እነዚህ ዓይነቶች ተሽከርካሪዎች በአጭር ርቀት ሰዎችን ለማጓጓዝ በጣም ተስማሚ ናቸው ፣ በውጭ አገር እንደዚህ ያሉ አገልግሎቶች “ማመላለሻ” ወይም ከአገር ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነት ማጓጓዣ በኋላ ይባላሉ። ለትልቅ አውቶቡስ በጣም ጥቂት ሰዎች ሲኖሩ እና ርቀቶቹ በአንፃራዊነት አጭር ሲሆኑ። ሆኖም ተሳፋሪዎች መጽናኛ ያስፈልጋቸዋል።

ለዚያም ነው ቱርኒዮ ብዙ የጭንቅላት ክፍል ያለው፣ በሁሉም ወንበሮች ውስጥ ትልቅ የጉልበት ክፍል ያለው፣ እና ግንዱ እንዲሁ ግዙፍ፣ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ክፍት ነው። የሁለተኛው አግዳሚ ወንበር መድረሻ በጣም ቀላል እና ቀላል ነው ፣ እና በሦስተኛው ውስጥ በሁለተኛው አግዳሚ ወንበር ላይ ከላይ ወደ ታች በቀኝ በኩል ባለው ቀዳዳ በኩል መጭመቅ ያስፈልግዎታል - እና ይህ ቀዳዳ እንዲሁ ትንሽ አይደለም።

በጀርባው ውስጥ በእያንዳንዱ ረድፍ ውስጥ አንድ መብራት ብቻ አለ እና ኪስ (ደህና ፣ በእውነቱ ፣ ከፊት መቀመጫዎች ጀርባዎች ላይ መረቦች) ለሳጥኖች ወይም ለኤሌክትሪክ መውጫዎች መኖራቸው አሳፋሪ ሊሆን ይችላል። ምናልባት የበለጠ አስፈላጊ ፣ ቱርኔዮ ቀልጣፋ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት (አውቶማቲክ ባይሆንም) እና በተናጠል ሊከፈት ወይም ሊዘጋ እና አየር ሊሽከረከር ወይም ሊመራ የሚችል ከእያንዳንዱ ሰከንድ እና ከሦስተኛው ረድፍ መቀመጫ በላይ አንድ መክፈቻ አለው።

በሌላ በኩል ሾፌሩ እና የፊት ተሳፋሪው ብዙ ሳጥኖች ቢቀበሉም ሁሉም ከትንሽ ዕቃዎች ከኪሳቸው በጣም ትልቅ ናቸው። በተጨማሪም ፣ የዳሽቦርዱ እና የአከባቢው ገጽታ እንኳን የሚታወቅ እና የሚስብ ውጫዊ ገጽታ እንኳን ከርቀት አይደርስም ፣ እና በአንዳንድ ቦታዎች (የሳጥን ክዳን) ክፍተቶች እንዲሁ ግማሽ ሴንቲሜትር ናቸው። እና የኦዲዮ ስርዓቱ ቀይ ያበራል ፣ እና ጠቋሚዎቹ (በቦርዱ ላይ የኮምፒተር ማያ ገጽ) አረንጓዴ ይሆናሉ ፣ ይህም ማንኛውንም አስፈላጊ ምዕራፎች አይጀምርም ፣ ግን ይህ እንዲሁ አስደሳች አይደለም።

ከአሽከርካሪ እይታ አንጻር ሲታይ በጣም ጥሩ ካልሆነ የተቀረው ሁሉ ቢያንስ ትክክል ነው። መሪው በጣም ጠፍጣፋ ነው, ነገር ግን ይህ የመንዳት ምቾትን አይጎዳውም. የመቀየሪያ መቆጣጠሪያው ወደ ቀኝ እጅ ቅርብ እና በጣም ጥሩ ነው ፣ ጥሩ ካልሆነ ፣ እንደ ፎርድ ገለፃ ፣ መሪው በጣም ትክክለኛ ነው ፣ እና ሞተሩ የዚህ ቱርኔ ምርጥ ሜካኒካል አካል ነው። ጮክ ብሎ መናገሩ ጥፋቱ ሳይሆን ማግለሉ ነው (ሚኒቫን እንጂ የቅንጦት ሴዳን አይደለም) ነገር ግን በዝቅተኛ ሪቭስ ምላሽ የሚሰጥ እና ለ 4.400rpm ዝግጁ ነው።

በ 3.500 ላይ ያለው የመገጣጠም ባህሪዎች ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ስለሆኑ በእንደዚህ ዓይነት ከፍተኛ ፍጥነት ማሳደግ ትርጉም የለሽ ነው ፣ እና የእሱ ጥንካሬ በመንገዱ ላይ ያሉትን አቀበቶች እና የመኪናውን ጭነት በቀላሉ መቋቋም የሚችል ነው። ከፍተኛው ፍጥነቱ ትንሽ ይመስላል ፣ ግን ደግሞ በከፍታ ላይ ወይም ሙሉ በሙሉ ሲጫን ሊደረስበት የሚችል እውነት ነው።

ምንም እንኳን የማይመች የሰውነት ሥራ ቢኖርም ፣ ዘመናዊው ተርባይሰል በአንፃራዊ ሁኔታ ኢኮኖሚያዊ ሊሆን ይችላል ፣ በ 100 ኪሎሜትር ውስጥ ከስምንት ሊትር በላይ ብቻ በመብላት ላይ እያለ። በኢኮ አዝራር የሚንቀሳቀስ ኢኮኖሚያዊ የመንዳት ሁኔታ እንዲሁ ለአሽከርካሪው ይገኛል። ከዚያ ቱሪኖ በሰዓት ከመልካም 100 ኪሎ ሜትር በበለጠ ፍጥነት አይጨምርም ፣ እና በኢኮኖሚ ረገድም ተሽከርካሪው ሲቆም እና መቼ ወደ ላይ እንደሚቀይር በሚጠቁም ቀስት አውቶማቲክ ሞተር እንዲቆም ይረዳል። እና ምንም ያህል ፈጣን ቢሆን ሞተሩ በ 11 ኪሎሜትር ከ 100 ሊትር በላይ የመብላት እድሉ አነስተኛ ነው።

ስለዚህ ፣ ይህ ተሳፋሪዎችን እና ሻንጣዎቻቸውን ለማጓጓዝ የተነደፈ የመጓጓዣ ዓይነት ቱርኔዮ ነው። ጊዜው ገና አልደረሰበትም ፣ ግን የሕይወት ጎዳናው አልቋል። አዲስ ትውልድ በጥቂት ወራት ውስጥ ይታያል ...

ጽሑፍ ቪንኮ ከርንክ

ፎርድ ቱርኔዮ 2.2 TDCi (103 кВт) የተወሰነ

መሠረታዊ መረጃዎች

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 2.198 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 103 kW (140 hp) በ 3.500 ሩብ - ከፍተኛው 350 Nm በ 1.450 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 195/70 R 15 C (ኮንቲኔንታል ቫንኮ2).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት: n / a - 0-100 ኪሜ / ሰ ማጣደፍ: n / a - የነዳጅ ፍጆታ (ECE) 8,5 / 6,3 / 7,2 l / 100 ኪሜ, CO2 ልቀት 189 ግ / ኪሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.015 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.825 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.863 ሚሜ - ስፋት 1.974 ሚሜ - ቁመት 1.989 ሚሜ - ዊልስ 2.933 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 90 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 25 ° ሴ / ገጽ = 1.099 ሜባ / ሬል። ቁ. = 44% / የኦዶሜትር ሁኔታ 9.811 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	13,5s
ከከተማው 402 ሜ	18,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 119 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,1/12,8 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	11,2/15,5 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	162 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	10,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,4m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• ለመሥራት ቀላል እና ኃይለኛ ቢሆንም በዋነኝነት የታቀደው እንደ ትልቅ ታክሲዎች ወይም ትናንሽ አውቶቡሶች ላሉት ንግዶች ነው። በውስጡ ያለው ሾፌር በጭራሽ አይሠቃይም ፣ እና ጉዞው በጣም ረጅም ካልሆነ ፣ ተሳፋሪዎቹም ይሠቃያሉ። ብዙ ቦታ እና በጣም ጥሩ መካኒኮች።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

በሁለተኛው እና በሦስተኛው ረድፍ ውስጥ ሰፊነት

ገጽታ ፣ ክስተት

ሞተር እና ማስተላለፍ

ዳሽቦርድ ሳጥኖች

የመንዳት ቀላልነት ፣ አፈፃፀም

አየር ማቀዝቀዣ

የፊት መብራቶች

ውስጣዊ ጫጫታ

የዳሽቦርዱ ገጽታ ፣ ዲዛይን እና ማምረት

ከባድ የመግቢያ በሮች

ኃይለኛ ነፋስ

በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ውስጥ በጣም ትናንሽ መስኮቶች