ደረጃ: መቀመጫ Ibiza 1,0 TSI Xcellence

አዲሱን ኢቢዛ ሲነድፍ መቀመጫው በስጋቱ ግንባር ቀደም ሆኖ የመቅረብ እድል ነበረው። ከቮልስዋገን ፖሎ በፊት እንኳን ሙሉ ለሙሉ አዲስ በሆነ የንድፍ መሰረት ይገኛል - የተሻሻለ ፣ የተሻሻለ እና አነስተኛ መድረክ የኦዲ A3 እና ቪደብሊው ጎልፍ ቡድኖች የመጀመሪያ ምርቶች የተፈጠሩበት እና ከዚያም ሌሎች በርካታ ሞዴሎች። የመቀመጫ ሊዮን እና አቴካ እንዲሁ ሞጁል-ሞተር እንቆቅልሽ (MQB) እንደ መሠረታቸው ይጠቀማሉ። ኢቢዛ ብዙም ሳይቆይ አራቱም የቪደብሊው ብራንዶች የአነስተኛ ቤተሰብ መኪኖቻቸውን ሙሉ ለሙሉ የሚያሻሽሉበት አደጋ ነው። ኢቢዛ ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር አልረዘምም ፣ ቁመቱም ሳይለወጥ ቆይቷል ፣ ግን በስፋት ተጨምሯል። እንደሚታየው እነዚህ ለውጦች ሊታወቁ የሚችሉት የመጨረሻዎቹን ሁለት ኢቢዛዎች ካከሉ ብቻ ነው። ከሁሉም በላይ, በንድፍ ውስጥ ብዙ አይለያዩም. ይህ ደግሞ የቤተሰብ አይነት አዲስ ነገር ነው፣ ነገር ግን እንዳያመልጥ በበቂ ሁኔታ ተለውጧል። ምናልባት አንድ ሰው በመጀመሪያ BMW ጥቅም ላይ የዋለው የጎን መስታወት ንጣፎች የኋላ ክፍል ላይ የተገለበጠ ኮንቱር ብለው እንደሚጠሩት አጽንዖት ባለው “ሆፍሜስተር ሉፕ” አንድ ሰው ብቻ ይረብሸው ይሆናል። እስከ አሁን ድረስ ሁል ጊዜ በጅራቱ በር እና በሦስተኛው (ባለሶስት ማዕዘን) መስኮት መገናኛ ላይ ይሰበራል ፣ እና በኢቢዛ ውስጥ ቀድሞውኑ በመጨረሻው አምስተኛው የጭራ በር ላይ ይወጣል። ነገር ግን ይህ አዲስ ነገር በኢቢዛ ቀላል እንቅስቃሴዎች ላይ ተለዋዋጭነትን የሚጨምር ይመስላል፣ እና ቅርጹ በጣም አሰልቺ እንዳይሆን ለማድረግ በጎን በኩል ሾጣጣ እና ሾጣጣ ንጣፎችን ይጠቀሙ ነበር።

በ ‹Xcellence› ጥቅል ፣ የተሞከረው ኢቢዛ ከውስጥ ጋር ጥሩ የመጀመሪያ ግንኙነት ለማድረግ ተስማሚ መነሻ ነጥብ ነው። በዚህ አለባበስ ፣ የውስጠኛው ክፍል አንዳንድ የዳሽቦርዱ ክፍሎች ፣ የወርቅ በር በር እና የመቀመጫ ማስጌጫዎች ፣ እና የሰውነት ማቅለሚያ ቀለምን ያሳያል። እንዲህ ዓይነቱ ምርጫ በእርግጠኝነት ደህንነትን ወይም ሌላነትን ያበረታታል ፣ አለበለዚያ ውስጡ ብዙውን ጊዜ ጥቁር ፕላስቲክ “የሚገዛበት” የአብዛኞቹ ተወዳዳሪዎች “ጥራት” ነው። የመካከለኛው ማያ ገጽ እንዲሁ በቂ ነው ፣ ግን በጣም ዝቅተኛ ነው ፣ ስለሆነም አሽከርካሪው ከመንገዱ ትንሽ ራቅ ብሎ ማየት አለበት። ከሁለቱም አቀባዊዎች ጎን ለጎን የምንፈልገውን ምናሌ በስምንት ኢንች ማያ ገጽ ላይ (በአምስት ኢንች ማያ ገጽ ላይ መደበኛ በሆነ ተጨማሪ ዋጋ) በፍጥነት እንድናገኝ የሚያግዙን የንክኪ አዝራሮች እና ሁለት የሚሽከረከሩ አዝራሮች አሉ። ምንም እንኳን ከቅርብ ዓመታት ወዲህ መላው አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የወሰኑ የቁጥጥር ቁልፎችን ከመጠቀም ቢቆጠብም እና መቀመጫ የዚህ እንቅስቃሴ ጠንቃቃ አንዱ ቢሆንም ደራሲው ደህንነትን በሚመለከትበት ጊዜ ይህ ጥሩ ውሳኔ ስለመሆኑ እርግጠኛ አይደለም። በጣትዎ በመንካት በማያ ገጹ ላይ የተመረጠውን ቦታ ይንኩ። ነገር ግን ይህ ስለ መኪና ደህንነት አጠቃላይ እይታ ለመወያየት ቀድሞውኑ ጥያቄ ነው ፣ እና በኢቢዛ ውስጥ ሁኔታው ​​ከሌሎች ብዙ መኪኖች ጋር ተመሳሳይ ነው። በአጠቃላይ ፣ አሁንም ለተካተተበት ክፍል የማያ ገጽ መጠን ቀድሞውኑ በመደበኛ መሣሪያዎች ውስጥ የተካተቱትን የግለሰብ ምናሌዎችን ወይም መለዋወጫዎችን በቀላሉ ከማግኘት አንፃር በጣም ጥሩ ነው (ለምሳሌ ፣ ባለ ስድስት ተናጋሪ የመልቲሚዲያ ስርዓት ፣ የብሉቱዝ ግንኙነት ፣ AUX እና የዩኤስቢ ማያያዣዎች)።

ምናልባት ሌላ ሰው ስለ ዲጂታል ቴክኖሎጂ በሜትር ሊጠይቅ ይችላል። ደህና ፣ እንዲህ ዓይነቱ ዘመናዊነት ለ Ibiza መቀመጫ ላይ አልነበረም (መሆን ነበረበት) ፣ ለጀማሪዎች ምናልባት በአዲሱ ፖሎ ውስጥ ተጨማሪ ወጪ ብቻ ይጠበቃል። ነገር ግን ክብ ዳሳሾች በግልጽ ይታያሉ, እና በማዕከላዊው ማያ ገጽ ላይ በአሽከርካሪው ጥያቄ መሰረት ውሂብን መምረጥ ይችላሉ. በ ergonomic ንድፍ ላይ ምንም አስተያየቶች የሉም, ነጂው ሁሉንም ነገር በትክክለኛው ቦታ ላይ ያገኘ ይመስላል. በተጨማሪም በመሪው ዊልስ ላይ በርካታ አዝራሮች አሉ እና ንቁ የክሩዝ መቆጣጠሪያን በመሪው ላይ ካለው ተጨማሪ ተቆጣጣሪ ጋር ለመስራት አሽከርካሪው በደንብ የዳበረ የጣት ቁጥጥር ስሜት ሊኖረው ይገባል። በኢቢዛ ካቢኔ ውስጥ ጥሩ ልምድ ለመፍጠር ሌላው አስፈላጊ ንጥረ ነገር ቦታ እና የአጠቃቀም ቀላልነት ነው. ለሰፊው አካል ምስጋና ይግባውና ይህ በዋነኛነት ለሁሉም ተሳፋሪዎች ተስማሚ የሆነ የሰፋፊነት ስሜት እንዲሰጥ አስተዋጽኦ አድርጓል። በተለይም በመጀመሪያ ደረጃ ላይ ያሉት በአሮጌ መኪና ውስጥ እንደተቀመጡ ይሰማቸዋል ፣ ግን በእውነቱ ይህ ከኋለኛው ወንበር ላይ ላሉት ረጃጅሞችም እውነት ነው ፣ ምክንያቱም እነሱ ስለ ጉልበቱ ክፍል ማጉረምረም አይችሉም ።

የተሞከረው ኢቢዛ በሁሉም ረገድ በተሽከርካሪው ላይ እንኳን ሳይቀር ተረጋግጧል. ዘመናዊው ባለ ሶስት ሲሊንደር ቱርቦቻርድ ሞተር እንዲሁ አዝማሚያ አለው - ከናፍጣ በጣም የራቀ። በ 115 "ፈረሶች" እትም ውስጥ, በአንዳንድ ሌሎች የቮልስዋገን አሳሳቢ መኪኖች ላይ በአርታኢነት ቢሮ ውስጥ አገኘነው. የሶስት ሲሊንደር ሞተሮች አልፎ አልፎ ከሚፈነዳው የባህሪ ጫጫታ ባሻገር፣ ስለእኛ ምንም ቅሬታ የለንም:: በቀደሙት ፈተናዎቻችን ውስጥ የተገጠመላቸው ትላልቅ ተሽከርካሪዎች ቀላል ክብደት ስላላቸው የኢቢዛ ሹፌር የበለጠ ዝላይ ሆኖ ያገኘዋል። በተቻለ መጠን በዝቅተኛ ፍጥነት እንዲሮጥ መፍቀድ ጠቃሚ ይመስላል (የፍጆታው መጠን ዝቅተኛ እንደሚሆን ሲጠበቅ) እና ከዚያ በአርአያነት እና በፍጥነት ማሽከርከር ይችላል። በሊትር ሞተር በጣም ኃይለኛ በሆነው ስሪት ውስጥ ፣ የተለመደው ባለ ስድስት ፍጥነት የእጅ ማሰራጫ እንዲሁ ወደ ፊት ይመጣል ፣ ማንሻው ጥሩ መጎተትን ይሰጣል ፣ ግን ሁሉም ነገር ከትክክለኛነት ጋር ጥሩ አይደለም ፣ አንዳንድ ጊዜ በጣም ፈጣን የማርሽ ለውጦች ችግሮች አሉ። በፈተናው ውስጥ ሞተርሳይክል አጥጋቢ ነበር ነገር ግን ሌላ ነገር መጨመር ያስፈልገዋል፡ በመደበኛ አጠቃቀም ላይ ካለው ጠንካራ አማካይ ፍጆታ በተጨማሪ በጣም ከፍ ሊል ይችላል - በፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ወቅት ሞተሩን በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሰራ ካደረግን.

ይህ በእርግጥ በጣም ቀላል ነው, Ibiza ጥሩ ዝንባሌዎች የተሰጠው - በጣም ጥሩ በሻሲው. ይህ ኢቢዛ (ምንም እንኳን ስፖርተኛ FR ብራንድ ባይኖረውም) መንገዱን በጥሩ ሁኔታ ይይዛል ፣ ትንሽ ትላልቅ ጎማዎች (በአክሲዮን ላይ አንድ ኢንች) በጠንካራ ግልቢያ ምቾት ላይ ትልቅ ለውጥ አያደርጉም ፣ ግን የኮርነሪንግ ፍጥነት ልዩነት አስቸጋሪ ነው ። ቦታ። ይሁን እንጂ አያያዝ በጣም አስደናቂ ነው, መሪውን በሚያዞሩበት ጊዜ ጥሩ የአሽከርካሪዎች ስሜት እንዲሰማው አስተዋጽኦ ያደርጋል, እንዲሁም በቆዳ የተሸፈነ ቆንጆ መሪ. ስለዚህም ኢቢዛ ደስታን በሚያሽከረክርበት ጊዜ በክፍሉ ውስጥ ካሉት ምርጥ ከሚባሉት አንዱ እንደሆነ ይናገራል።

የ Xcelleneca ሃርድዌር በጥሩ ሁኔታ የተመረጠ ይመስላል (Ibiza ከ Style መለያ ጋር በዝቅተኛ ደረጃ የሚያቀርበው ነገር አጥጋቢ ነው)። በጣም ሀብታም መሣሪያዎች እንደ እኛ በተመሳሳይ ዋጋ እና ከኤፍ አር መለያ ጋር ስለሚገኙ መቀመጫ አስደሳች አቀራረብን (ግን ይህንን ዘዴ የሚጠቀም ኩባንያ ብቻ አይደለም)። ይህ ለአብዛኞቹ ደንበኞች ፍጹም መንገድ ሊሆን ይችላል ፣ ግን እኛ የአሠራር ሁነታን ለማስተካከል ልንጠቀምበት የምንችለውን የ Drive መገለጫ የተሰየመ አዝራር ያለው የ FR ሥሪትን መሞከር አስደሳች ይሆናል ፣ እና ይህ እንዲሁ በእርጥበት ለውጦች ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል። , የሞተሩ ምላሽ ሰጪነት ወይም አውቶማቲክ ስርጭቱ አሠራር። ይህ ለ Xcellence እንደ መለዋወጫ አይገኝም እና በኪስዎ ወይም በኪስዎ ውስጥ ባለው ቁልፍ ተሽከርካሪውን መክፈት ፣ መጀመር ወይም መቆለፉን ያካትታል። እኛ የተፈተነው ኢቢዛ ከነበራቸው እና መምረጥ እና መከፈል የነበረባቸው (መኪኑን ከአራት ሺህ በታች ውድ ያደረገው) ጠቃሚ መሣሪያዎች ፣ በእርግጥ አንድ ነገር አምልጦን ነበር ፣ ግን መምረጥ ካለብኝ በእርግጠኝነት ኢቢዛን በሚያስደንቅ ሁኔታ የሚያበለጽግ እና የሌሊት ማሽከርከርን ወደ ዝቅተኛ ፍላጎት ወደሚለው ወደ ሙሉ የ LED መለያ ጥቅሉን መርጦታል። የሚዲያ ሲስተም ፕላስ ዋጋ (በስምንት ኢንች ማያ ገጽ ፣ በድምጽ ቁጥጥር እና ተጨማሪ የዩኤስቢ ወደብ) እንዲሁ ተቀባይነት ያለው ይመስላል ፣ እና ለብዙ ሰዎች በተገቢው ዘመናዊ የግንኙነት ሳጥን ስማርትፎን (በማዕከሉ ኮንሶል ታችኛው ክፍል ላይ ያለው መሣሪያ) ለ ገመድ አልባ ባትሪ መሙያ እና በጂኤስኤም ምልክት ማሳደጊያ) ...

የኢቢዛ ደህንነት በተመጣጣኝ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው ፣ ስለሆነም እኛ ከሙከራ አደጋ ከፍተኛ ውጤት መጠበቅ እንችላለን። ቀድሞውኑ እንደ መደበኛ ፣ ኢቢዛ የአስቸኳይ ብሬኪንግ እና የተሽከርካሪ ትራፊክ መቆጣጠሪያን ይሰጣል። በ “የእኛ” ኢቢዛ ላይ ፣ ከተለመደው የሽርሽር ቁጥጥር ይልቅ ፣ በሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭትን በማጣመር ብቻ ሊገኝ የሚችለውን ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያን ተጭነዋል።

ኢቢዛ ሌሎች ብዙ አስደሳች ነገሮችን ያቀርባል ፣ ግን ያልተለመደ ነገር ወይም ወጥመድ በውስጡ ስለሚኖር ለገዢው በእርግጠኝነት ለጉዳዩ ትኩረት መስጠት አለበት። በገንዘብ ለመግዛት ለሚመርጡ ብቻ መቀመጫ (መቀመጫ) “ልዩ” የዋጋ ዝርዝርን እያቀረበ መሆኑን እጓጓለሁ (ግን እዚህም ቢሆን ይህንን አካሄድ የሚወስደው መቀመጫ ብቻ አይደለም)። ቃል የተገባው የተራዘመ ዋስትና (6plus) ውሎች እንዲሁ ትንሽ ግልፅ ያልሆነ ይመስላል ፣ ግን የመቀመጫ ነፃ እገዛ ብዙ ተስፋ ይሰጣል።

ጽሑፍ: Tomaž Porekar · ፎቶ ሳሻ ካፔታኖቪች

ኢቢዛ 1.0 TSI Xcellence (2017)

መሠረታዊ መረጃዎች

የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	16.428 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	20.258 €
ኃይል	85 ኪ.ወ (115 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 195 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት ገደብ የለሽ ርቀት አጠቃላይ ዋስትና ፣ እስከ 6 ዓመት የተራዘመ ዋስትና በ 200.000 ኪ.ሜ ገደብ ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት የቀለም ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	የአገልግሎት ክፍተት 15.000 ኪ.ሜ ወይም አንድ ዓመት። ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.139 €
ነዳጅ:	5.958 €
ጎማዎች (1)	1.228 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	7.232 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.675 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	4.185 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.22.417 0,22 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ተርቦሞርጅድ ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 74,5 × 76,4 ሚሜ - መፈናቀል 999 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 10,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 85 kW (115 hp) በ 5.000 - 5.500 r. - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 9,5 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 55,9 kW / l (76,0 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 200 Nm በ 2.000 3.500-2 ደቂቃ - በጭንቅላቱ ውስጥ 4 ካሜራዎች (የጊዜ ቀበቶ) - XNUMX ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,769; II. 1,955 ሰዓታት; III. 1,281 ሰዓታት; IV. 0,973; V. 0,778; VI. 0,642 - ልዩነት 3,798 - ሪምስ 7 J × 16 - ጎማዎች 195/55 R 16 ቮ, የሚሽከረከር ዙሪያ 1,87 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 195 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,3 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 108 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች - 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ለፊት የግለሰብ እገዳ, የቅጠል ምንጮች, ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንት, ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ, የሽብል ምንጮች, የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች, ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስክ. , ኤቢኤስ, ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ የኋላ ተሽከርካሪ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,6 በከፍተኛ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.140 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.560 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.200 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 570 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: ለምሳሌ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.059 ሚሜ - ስፋት 1.780 ሚሜ, በመስታወት 1.950 ሚሜ - ቁመት 1.444 ሚሜ - ዊልስ 2.564 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.525 - የኋላ 1.505 - የመንዳት ራዲየስ, ለምሳሌ.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 870-1.110 ሚሜ, የኋላ 590-830 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.460 ሚሜ, የኋላ 1.410 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 920-1000 ሚሜ, የኋላ 930 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል - 355 l. የእጅ መያዣው ዲያሜትር 365 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 40 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 27 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች - ሚ Micheሊን ኃይል ቆጣቢ 195/55 R 16 ቪ / odometer ሁኔታ 1.631 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,9s
ከከተማው 402 ሜ	17 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 133 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	9,0/15,4 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	11,2/22,1 ሴ (V./VI)
የሙከራ ፍጆታ;	6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	4,9 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	65,2m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,9m
AM ጠረጴዛ:	40m

አጠቃላይ ደረጃ (352/420)

• መቀመጫ ኢቢዛን ቢያንስ በግማሽ እርከን በእውነቱ በክፍሉ ውስጥ ብቻ ወደሚቆይ መኪና ከፍ አደረገው ፣ እና በብዙ መንገዶች ቀድሞውኑ የታችኛውን መካከለኛ ክፍል በሮች እየደበደበ ነው ፣ ምናልባትም ተመጣጣኝ።

• ውጫዊ (14/15)

  እሱ በቅጹ ቀላልነት ተለይቶ የሚታወቅ ሲሆን ይህም ወዲያውኑ ኢቢዛን በመቀመጫ ቤተሰብ ውስጥ ያስቀምጣል ፣ ከቀዳሚው አይበልጥም።

• የውስጥ (110/140)

  የመኪናው ማዕከላዊ ክፍል ውስጣዊ, በሚያምር ሁኔታ የተነደፈ, በቂ ሰፊ, ትልቅ ቦት ያለው, ለጥሩ ግንኙነት ዘመናዊ መለዋወጫዎች ነው.

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (53
  
  
  /40)

  አዲሱ ባለ ሶስት ሲሊንደር ተርቦ ቻርጅ ያለው የነዳጅ ሞተር በጣም ተቀባይነት ያለው ሞተር ነው ፣ ለአብዛኛዎቹ የመንዳት ሁኔታዎች በቂ ነው ፣ ቻሲሱ ሉዓላዊ እና ምቹ ግልቢያ ፣ በጣም ጥሩ አያያዝ።

• የመንዳት አፈፃፀም (59
  
  
  /95)

  በመንገድ ላይ ባለው አቀማመጥ ላይ ምንም ችግሮች የሉም ፣ እንዲሁም በብሬኪንግ እና በመረጋጋት ረገድ ፣ ኢቢዛ ሚዛናዊ ሰፊ መንገድን አግኝቷል።

• አፈፃፀም (29/35)

  ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነቱ ቅልጥፍናውን ያስደምማል እና የነዳጅ ፍጆታው ከማሽከርከር ዘይቤ ጋር በእጅጉ ይለያያል።

• ደህንነት (40/45)

  በንቁ አከባቢ ውስጥ ላሉ አንዳንድ ፈጠራዎች ምስጋና ይግባው ኢቢዛ የበለጠ አግኝቷል።

• ኢኮኖሚ (47/50)

  አስፈላጊ ከሆነ በጣም ኢኮኖሚያዊ ሊሆን ይችላል ፣ መሠረታዊው መሣሪያ ሀብታም ነው ፣ ግን ለመኪናው መለዋወጫዎች ዋጋውን በእጅጉ ሊቀንሰው ይችላል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ትልቅ ማዕከላዊ ማያ ገጽ ፣ ያነሱ የቁጥጥር አዝራሮች

በውስጠኛው ውስጥ ጠንካራ ጥራት እና የቁሳቁሶች ምቾት ስሜት

በመንገድ ላይ ምቹ ቦታ

ክፍት ቦታ

በቂ ኃይል ያለው ፣ ሊንቀሳቀስ የሚችል እና ኢኮኖሚያዊ ሞተር

በግንዱ ውስጥ ድርብ ታች

infotainment ንክኪ በአሽከርካሪው የእይታ መስክ ውስጥ በትንሹ ከፍ ሊል ይችላል

ሞባይል ስልኩን ከስልክ ክፍል ማውጣት ከባድ ነው

የማርሽ ማንሻ ትክክለኛነት