የሙከራ ድራይቭ: መቀመጫ ሊዮን ኩፓራ - ማቾ ከመጠን በላይ ቴስቶስትሮን ያለው
ቀድሞውኑ ዛሬ እየተንቀጠቀጡ ነው? ከሌለዎት እኛ ማንኛውንም ነገር ማድረግ እንደምትችል እንዲሰማዎት የሚያደርግዎት የመቀመጫውን በጣም ኃይለኛ የማምረቻ መኪናን እንመክራለን ፡፡ የተፈትነው መኪና በአሳታፊው ቅርፅ ፣ በዘር ድምፅ ፣ በፆታ ብልጭ ድርግም የሚሉ ምስሎችን ፣ ግን በአብዛኛው በጭካኔ 240 ፈረስ ኃይልን ያስደንቀን ነበር ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ በዙሪያችን ያሉት ትራፊክ ቆመዋል ብለን እንድናስብ ያደርገናል ...
በዚህ ጊዜ በመጀመሪያ ስለ ውጫዊ እና ውስጣዊ ዝርዝር መግለጫዎች እዘለላለሁ ፡፡ ከሁሉም በላይ ፎቶግራፍ ከአንድ ሺህ ቃላት በላይ ይናገራል ፡፡ ሰባት ከመንኮራኩር በስተጀርባ ናቸው ፣ እና የስፖርት መቀመጫዎች በትላልቅ የጎን መደገፊያዎቻቸው ከበቡኝ ፡፡ በተዘጋ ድምጽ ሞተሩን እጀምራለሁ ፡፡ በሆዴ ውስጥ ትንሽ ንዝረት ይሰማኛል ፡፡ ክፍሉ በሆነ መንገድ በእብደት ጸጥ ያለ ነው። ይህ ልክ እንደ መጪው አውሎ ነፋስ ነው ፣ እናም ነዳጅ በሚወጉበት ጊዜ ሁሉ በእጆችዎ ላይ ያለው ቆዳ ይረበሻል። የመጀመሪያውን ማርሽ አስገባሁ ፣ ስሮትል በጣም ጠበቅኩ እና ምላሽን እስክጠብቅ ድረስ ፡፡ በጀርባው ላይ በጭካኔ የተወጋ ወጋ እያንዳንዱን የማርሽ ለውጥ ሲያመጣ ፣ እና የፍጥነት ገደቡ እስኪያበቃ ድረስ ግፊቱ አልቆመም። ባለ 2-ሊትር ባለ 4 ሲሊንደር ሞተር 200 ቮት ከሚያመነጨው ከጎልፍ ጂቲአይ እና ኦክታቪያ አር.ኤስ. “ተበድረው” እንደነበረ ያስታውሱ ፡፡ የመቀመጫ መሐንዲሶች ብዙ ጥረት አደረጉ-የሲሊንደሩን ጭንቅላት ቀይረው ፣ ትላልቅ መርፌዎችን እና ተርባይ ቻርጅ ጫን በከፍተኛው የ 0,8 ባር ግፊት ፡፡ ለዚህ ሁሉ የሞተር ማሻሻያ ሶፍትዌሩ ታክሎ ተቀየረ ውጤቱ አስደናቂ ነበር-የቮልስዋገን 2.0 ቴፊሲ (ቱርቦ ነዳጅ ስትራቴጅ ኢንጅንግ) ሞተር በቅንጦት የተጨመቀ አየር ማቀዝቀዣ ያለው ኃይል በ 240 ድባብ / ሰአት በሚገኝ 5.700 300 ፈረስ ኃይልን አድጓል ፡፡ 2.200 ቤኤም ቤሪሽ ቶርክ ከ 5.500 እስከ XNUMX ሪከርድ ክልል ውስጥ ይገኛል ፡፡
በጣም ቀጠን ያለ የማሽከርከሪያ ኩርባ እየጠበቅክ ከሆነ ተሳስተሃል። ከላይ ባለው መረጃ በመመዘን የዚህ ውድድር ሞተር ኃይል እድገት የከባቢ አየር ሞተሮችን የሚመርጡትን እንኳን ደስ የሚያሰኝ መሆኑን እና ይህ ሞተር ተፎካካሪዎችን ማግኘት እንደማይችል ግልፅ ነው ። የመቀመጫ Leon Cupra እንደዚህ አይነት ሞተር ባህሪያት የፊት-ጎማ ድራይቭ ትኩስ ፍንዳታዎች የላይኛው ክፍል ነው. ንድፈ ሃሳቡ እና ልምምዱ እንደዚህ ነው፡- ሊዮን ኩፓራ የሚገርም ሃይል እና ፈንጂ ፍንዳታ በእያንዳንዱ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ይጫኑ። በሞተር ሃይል መስመራዊ ለውጥ በጣም አስደነቀን። ስለዚህ የቱርቦ ሞተሮች ባህሪ የሆነ የጥንታዊ “ጥቃት” የለም ። ትንሽ የማይታወቅ የቱርቦ ቀዳዳ እስከ የፍጥነት ገደቡ ድረስ የሚዘልቅ ጠንካራ ግፊት ይከተላል። የወቅቱ የሀገራችን የድጋፍ ሰልፍ ሻምፒዮን ቭላዳን ፔትሮቪች በሞተር ሳይክል ደስ የሚል መገረሙን አልደበቀም፡- “ጥሩ የሃይል ልማት ኩርባ ያለው እጅግ በጣም ጥሩ ሞተር። እኔ እንደማስበው የ 240 hp ን ለማስተላለፍ የመስመር ሃይል ልማት ብቸኛው መፍትሄ ነበር። ብዙ ኪሳራ ሳይኖር ወደ መሬት. ኩፓራ በዝቅተኛ ክለሳዎች ጥሩ ውጤት ያስገኛል፣ እና ምርጡን ለማግኘት ከፈለግን 2.0 TFSI እንደሌሎች ተርቦቻርተሮች ባህሪ ስለሌለው በቀይ ሪቪ ዞን ውስጥ በነፃነት መቀየር እንችላለን። ሞተሩ እንደ "ከባቢ አየር" ነበር, እና ከፍተኛውን ከፈለግን, በከፍተኛ ፍጥነት ማቆየት አለብን. እና ይህ ብቻ አይደለም. እኔ እንደማስበው ብዙ ቱርቦ የተሞሉ የነዳጅ ሞተሮች እንደዚህ አይነት ኃይል ያላቸው እና በተመሳሳይ ጊዜ ያለ ነርቭ እና በተለመደው ትራፊክ ከመጠን በላይ ጥረት ማሽከርከር ይችላሉ. የማርሽ ሳጥኑ አጭር ነው፣ ነገር ግን በሶስተኛው እና በአምስተኛው ማርሽ መካከል ያለው ርቀት ትንሽ ግልጽ ሊሆን ይችላል። ከማራኪው የጅራት ቧንቧ የሚመጣው የታፈነ ድምፅም ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል። “የመቀመጫ ድምፅ ማስወጫ ሥርዓት” ኃይለኛ ድምፅ ወደ መንገደኞች ጆሮ እንዲሁም ለአሽከርካሪው የሚያስተላልፍ ልዩ ሥርዓት ነው። በዝቅተኛ ክለሳዎች ፣ይልቁንስ የታፈነ ነው ፣ነገር ግን በከፍተኛ ሪቪቭስ ላይ ስንዞር ስርዓቱ የክፍሉን ሃይል በሚያንፀባርቅ ሻካራ ድምፅ አስተናግዶናል።
መቀመጫ ሊዮን ኩፓራ ከደረጃው በ14 ሚሊሜትር ያነሰ የተሻሻለ እገዳን ይመካል። አሉሚኒየም ጥቅም ላይ የሚውለው የፊት ተንጠልጣይ ኤለመንቶች ሲሆን ይህም "ያልተረጋጋ ክብደት" በ 7,5 ኪሎ ግራም ቀንሷል, እና የፊት ማረጋጊያ ተጨምሯል. በጣም ጥሩ ጎማዎች 225/40 R18 (ዳንሎፕ SP ስፖርት ማክስክስ) ከመሬት ጋር ጥሩ ግንኙነትን ያረጋግጣሉ። ለቅርብ ጊዜው የ Multinlink ጥቅል-ስፕሪንግ እገዳ ምስጋና ይግባውና ሊዮን ኩፕራ እብጠቶችን በደንብ ይይዛል እና ስለ ስፖርት አፈፃፀም መጨነቅ ጀመርኩ። ነገር ግን “ፍርሃቱ” ቀድሞ ጠፋ። Cupra እንደ ትኩስ ቅቤ ቢላዋ ኩርባዎችን ይቆርጣል: አስተማማኝ እና ፍጹም. የኤሌክትሪክ ልዩነት መቆለፊያ ያለው መኪና ከአስፋልት ጋር የተዋሃደ ያህል ነው, እና የፊዚክስ ህጎች ተግባራዊ አይመስሉም. ይሁን እንጂ ይህን መኪና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ማንኛውንም ነገር ማድረግ እንደሚችሉ ይሰማዎታል, እዚህ መጠንቀቅ አለብዎት, ምክንያቱም 240 የፈረስ ጉልበት ቀልድ አይደለም, ፔትሮቪች እንደገለጸልን: "መኪናው ብዙ ኃይል አለው, ነገር ግን ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት. ከመጠን በላይ ላለመውሰድ. ምክንያቱም እኛ ካልጠበቅነው ጊዜ ከፍተኛ torque አንዳንድ ጊዜ መንኮራኩሮች ወደ ጠፈር ይለውጣል መሆኑን መዘንጋት የለብንም. በፈጣን ማእዘኖች ውስጥ ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት ሲሰራ የፊት ተሽከርካሪዎች በከፍተኛ ሃይል ምክንያት ስራ ፈትተው ይሽከረከራሉ እና አቅጣጫውን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ. ነገር ግን አማካይ አሽከርካሪዎች እንኳን በመኪናው ባህሪ እንደሚደሰቱ እርግጠኛ ናቸው። በተጨማሪም አሽከርካሪው በፍጥነት በሚያሽከረክርበት ጊዜ በቂ መከላከያ ስለሚያስገኝ እና በተለመደው የመንዳት ሁኔታ በቀላሉ ለማንቀሳቀስ እና ቀላል የመኪና ማቆሚያ እንዲኖር ስለሚያስችል መሪው በጣም የተስተካከለ ነው. ተጨማሪ የማሽከርከር ደህንነት የሚቀርበው ኩፕራውን ለስላሳ ማቆሚያ በሚያመጣው ግሩም ብሬክስ ነው። ጉድለት እየፈለግን ከሆነ፣ ለአማካይ አሽከርካሪው ትንሽ የከፋ የብሬክ ምላሽ ሊሆን ይችላል። ነገር ግን የማስተካከያ ጊዜው በእርግጥ በጣም አናሳ ነው።
በሩን እንደከፈትን ከ "መደበኛ" የሊዮን ስሪት ጋር በተያያዘ "የእውቅና ምልክቶችን" እናስተውላለን-የአሉሚኒየም ፔዳል, የስፖርት መቀመጫዎች, በቆዳ የተሸፈነ ስቲሪንግ በቀይ ስፌት እና በማዕከላዊ የሚገኝ ታኮሜትር የሚገዛው. መሳሪያዎቹ. መጀመሪያ ላይ የተደነቅን ቢሆንም፣ እዚህ ሊነሱ የሚገቡ ጥቂት ተቃውሞዎች አሉ። መቀመጫ በስሜቶች ውስጥ ስፔሻሊስት አይደለም? እስካሁን የተሰራው በጣም ኃይለኛ መቀመጫ ከቀድሞዎቹ ተከታታይ ሞዴሎች እራሱን በትንሹ ሊያርቅ ይችላል, መልክን በተመለከተ. የአጻጻፍ ስልቱ የሚያስመሰግን ነው፣ እና ረጅም የሚመስለው ታክሲ ሞቅ ያለ የ hatch ክፍል ውስጥ መንፈስን የሚያድስ ነው፣ ነገር ግን ከብረት ከተሸፈኑ ፕላስቲኮች ጋር ተዳምሮ ዋጋው ርካሽ ይመስላል። ቁሳቁሶቹን ማሰብ አይችሉም, ነገር ግን ጠንካራ ግንኙነቶችን, ነገር ግን ትላልቅ ማእከላዊ ኮንሶል በትናንሽ አዝራሮች ውስጥ የባዶነት ስሜት ይፈጥራል እና ግዙፉን መጨናነቅ አያስወግድም. ነገር ግን በሼል ወንበሮች ውስጥ የስፖርት መሪው በእጁ ውስጥ ከገባ በኋላ የውስጥ ዝርዝሮችን ስሜት ለመርሳት ቀላል ነው: "የአሽከርካሪው አቀማመጥ በጣም ጥሩ እና በተለምዶ ስፖርታዊ ነው. መኪናው በጣም ዝቅተኛ ነው የሚቀመጠው, እና ጠንካራ እና ጎልቶ ያለው የመሳሪያው ፓነል የታመቀ ስሜት ይፈጥራል. መቀመጫው ረዣዥም ሰዎችን ለማስተካከል ቀላል ነው፣ እና የማርሽ ሳጥኑ እና የመሃል ኮንሶሉ ፍጹም ርቀት ላይ ናቸው። መሪው በከፍታ እና በጥልቀቱ የሚስተካከለው ሲሆን በተለይ በፖስታው ላይ ባለው ቁልፍ አማካኝነት የመሪው ማስተካከያ ተግባሩን አወድሳለሁ። የማርሽ ማንሻው ስፖርታዊ ነው ነገር ግን በመጠኑ ያነሰ ቢሆን ቀለም ይኖረዋል። የስፖርት ቆዳ መሪው ገጽታ ለአሥር የተነደፈ እና እጆቹ በእሱ ላይ ብቻ ይይዛሉ. ፔትሮቪች ጠቁመዋል።
ስለ በጣም ኃይለኛ የመኪና ፍጆታ የፋብሪካ መረጃ ወዲያውኑ ይረሳል። በከተማ ውስጥ ያለው ፍጆታ 11,4 ሊትር ነው ፣ በጎዳና ላይ 6,5 ሲሆን ከእኛ እይታ አንጻር ሲደመር 8,3 ሊትር የእነዚህ ቁጥሮች አዘጋጆች መልካም ምኞት ነው ፡፡ ከ 1.000 ኪሎ ሜትር በላይ በመሸፈን ኩፋራን በማንኛውም ሁኔታ ማሽከርከር የቻልነው ሲሆን አማካይ ፍጆታው በ 11 ኪሎ ሜትር ወደ 100 ሊትር ያህል ነበር ፡፡ ክፍት በሆነው መንገድ ላይ በመጠነኛ ማሽከርከሪያዎች በመጠነኛ ማሽከርከር ፣ ኩባው በ 8 ኪ.ሜ ውስጥ ቢያንስ 100 ሊትር ይበላ ነበር ፡፡ በሌላ በኩል ፣ ቭላዳን ፔትሮቪች ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ የዚህን የዘር የከተማ ሯጭ ከፍተኛ አቅም ለመዳሰስ ሲፈልጉ ፣ ፍጆታው ወደ 25 ሊ / 100 ኪ.ሜ ያህል ነበር ፡፡ ምንም እንኳን ይህንን መኪና የሚገዛ እያንዳንዱ ሰው በሊተር ውስጥ ስለ ነዳጅ ፍጆታ ከመጠን በላይ መጨነቅ የለበትም ፣ ኩፕራ ወሳኝ ምርጫን እንደሚያቀርብ ልብ ማለት ያስፈልጋል ፡፡ በመጠኑ የሚነዱ ከሆነ ፍጆታው በደካማ ሞዴሎች ክልል ውስጥ ነው ፣ እና ከባድ የቀኝ እግር ካለዎት ይህ በኪስ ቦርሳ ውፍረት ውስጥ ይንፀባርቃል።
እና መቀመጫው ሊዮን ካፕራ እጅግ በጣም ስፖርት ከመሆን በተጨማሪ በዕለት ተዕለት አጠቃቀሙ ጥሩ ባህሪ ያለው መኪና ነው ፡፡ ስለዚህ ፣ መቀመጫው ግቡን አሳክቷል-በተመሳሳይ ጊዜ ለራስ ቁር እና ለእስራት ማሽን አደረጉ ፡፡ ምንም እንኳን የስፖርት ተዛማጅነት ቢኖርም ፣ የመኪናው ውስጣዊ ክፍል የተለያዩ እና ተግባሮቹን አላጣም ፣ እና ሊዮን ኩባራ በየቀኑ ከፍተኛ ጥቅም ያለው ከፍተኛ የቤተሰብ መኪና ሆኖ ሊያገለግል ይችላል ፡፡ አምስት በሮች ፣ በቂ የኋላ መቀመጫ ቦታ እና ትልቅ የመሠረት መጠን 341 ሊት አስደሳች ጉዞን እንደሚያገኙ ተስፋ ይሰጣሉ ፡፡ የኋላ መቀመጫ ቦታ እና ምቾት በጣም ጥሩ እና በረጅም ርቀት ላይ እንኳን በምቾት ሊጓዙ ይችላሉ ፡፡ ሆኖም ግን ፣ ሊዮን ካ Cupራ ሁሉንም አዲስ የስፖርት የፊት መቀመጫዎች ስለታጠቁ ፣ የኋላ ጉልበቶች ያላቸው ረጃጅም ተሳፋሪዎች ከኋላ በስተኋላ ጠንካራ ፕላስቲክ የታጠቁ የፊት መቀመጫዎችን ይነካሉ ፣ በርግጥም ረዥም ጉዞዎችን አያስደስትም ፡፡ የመቀመጫ ስፔሻሊስቶችም እንዲሁ ለመሳሪያዎቹ ልዩ ትኩረት የሰጡ ሲሆን “የእኛ” የሙከራ መኪና በምንነዳበት ወቅት በዘመናችን እጅግ ዘመናዊ ስርዓቶችን እንጠቀም ነበር ፡፡ መቀመጫው ሊዮን ኩባራ በኤሌክትሮኒክ መረጋጋት ቁጥጥር (ኢኤስፒ) ፣ ባለ ሁለት-ዞን አየር ማቀዝቀዣ ፣ ስድስት የአየር ከረጢቶች ፣ አስማሚ ቢ-xenon የፊት መብራቶች ፣ ኤቢኤስ ፣ ቲሲኤስ ፣ ኤምፒ 3 ኦዲዮ ማጫወቻ ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ መሪ መሽከርከሪያ መቆጣጠሪያዎች እና ሊዮን ኩባራ የታጠቁ ናቸው ፡፡ ለሁሉም ጣዕም ተስማሚ ፣ ለ iPod ፣ USB ወይም ብሉቱዝ የተረጋገጡ ግንኙነቶች አሉን ...
የመቀመጫ ሊዮን ኩባራ ገጽታ ሊመሰገን የሚችለው ብቻ ነው ፡፡ ይህ ቀደም ሲል በመሰረቱ ሊዮን ሞዴል ጥሩ ገጽታ እና እንዲሁም የ “Cupra” ስሪት ባህሪዎች አመቻችቷል። ተለዋዋጭ እና የሚያምር. ይህ ሆን ተብሎ አይደለም ፣ ግን እንደ ነጭ ማራኪ መንኮራኩሮች ስፖርታዊ ጥምረት ፣ የቀይ ብሬክ ካሊፕተሮች እና ነጭ መስተዋቶች ፣ የማይታወቅ የ CUPRA (ኩባያ እሽቅድምድም) በጅራቱ ላይ ፊደል በመያዝ እና የኦቫል ማስወጫ ቧንቧ በመሳሰሉ ጥቂቶች ብቻ ናቸው ፣ ይህም በዘር ላይ 240 ተደብቀዋል ፡፡ የፈረስ ኃይል. ... ቭላዳን ፔትሮቪች የኩፓራ ገጽታ ከሌሎች ከሌኖች የበለጠ ልዩነት ይገባዋል ብለው ያምናሉ-መቀመጫው ሊዮን በጣም ጥሩ ይመስላል ፣ ግን ኩባው ከ “መደበኛ” ሞዴሎች የበለጠ መነጠል ነበረበት ፡፡ ሊዮን ከመቀመጫ ሊጠብቁት በሚችሉት መደበኛ ስሪት ውስጥ ቀድሞውኑ ጥሩ ይመስላል። ጠበኛ እና አትሌቲክስ። ግን ካ Cupራ ትንሽ የተለየ መሆን አለበት ፡፡ በሰውነት ሥራ ላይ ምንም ልዩነት የለም ፣ ግን እንደዚህ የመሰለ ትልቅ የስፖርት አቅም ላለው መኪና በጣም ያሳዝናል ፡፡ አንዳንድ የ ‹FR TDIs› ወንበሮች እስካሁን ከተገነባው እጅግ በጣም ኃይለኛ ምርት ከሚገኘው ከ Cupra የበለጠ ጠበኛ እና ኃይለኛ አይመስለኝም ፡፡ ስለዚህ የቅንጦት እና የስፖርት ውህደት ነው ፣ እናም ኩፕራ ፍጹም የሆነውን የወንበዴ ቡድንን ከቅጥ ጋር ያዛምደናል። የመቀመጫ ሊዮን ኩባራ ውጫዊ ገጽታ እንዲሁ የጀርመን ከፍተኛ አፈፃፀም ያላቸውን አድናቂዎች እና ጀብደኛ ጣሊያኖችን ይማርካቸዋል ፡፡ እኛ ሊዮን በእውነቱ የአልፋ እና ቮልስዋገን ፍጹም ጥምረት ነው ማለት እንችላለን ፡፡ ሊዮን ከጀርባው አስገራሚ ይመስላል ፣ እና ብዙዎች እንደ አልፋ ሞዴል የሆነ ነገር አድርገው ይመለከቱታል። የጎን መስመሩ ከፍ ያለ ነው ፣ መስኮቶቹ ትንሽ ናቸው ፣ እና የጅራት መያዣው በክፈፉ ውስጥ ተደብቋል ፣ ይህ አስደሳች ቀልድ ነው። ግንባሩ በትላልቅ የአየር ማስገቢያዎች ሰፊ ባምፐርስ የተያዘ ነው ፡፡ ተመሳሳይ ውጤት-ሊዮን ካፕሪ በደመ ነፍስ ወደ ትክክለኛው መስመር ዘንበል ይላል ፡፡ ደህና ተጠናቀቀ ወንበር!
የ Seat Leon Cupra ዋጋውን ሲመለከቱ እንኳን ስህተት ለመስራት የሚከብድ መኪና ነው። ምንም እንኳን የተሞከረው ከፍተኛ ጥራት ያለው የመሳሪያ ፓኬጅ 31.191 ዩሮ የሚያስከፍል ቢሆንም ብዙም ያልታጠቀው ግን አሁንም ማራኪ የሆነው የCupra ሞዴል ስሪት 28.429 ዩሮ ዋጋ ሊኖረው ይገባል። ለገንዘቡ የዚህ መኪና ገዢ ያልተመጣጠነ እገዳ እና ይልቁንም ከባድ የመንዳት ባህሪ አግኝቷል, ይህም የመንገድ አጠቃቀም ትክክለኛ ቀመር ያደርገዋል. በዛ ላይ ይህ መኪና ከታመቀ የመኪና ልብስ እና ከነፍስ አልባነት ቀላል ዓመታት የራቀ መኪና መሆኑን እና ይህ መጠን ምክንያታዊ ይመስላል። ግን እውነታውን እናስብ፡ በምክንያት እየተመራ በ 240 ፈረስ ጉልበት ያለው ትንሽ መኪና የሚገዛው ማነው?
የቪዲዮ ሙከራ ድራይቭ-መቀመጫ ሊዮን ኩባራ
