ሙከራ: Skoda Enyaq iV 80 (2021) // አሁንም በጥርጣሬ ውስጥ ነዎት?

ስኮዳ በጣም ጥንታዊ ከሆኑ የመኪና ብራንዶች አንዱ ነው እና በመጀመሪያዎቹ ዓመታት በጣም ቴክኒካል ተደርጎ ይቆጠር ነበር ፣ ስለዚህ የመጀመሪያውን የኤሌክትሪክ መኪናቸውን ለማግኘት ታሪክን ማሰስ ጠቃሚ ነው ብዬ አስቤ ነበር። ደህና ፣ ከረጅም ጊዜ በፊት ነበር ፣ እ.ኤ.አ. በ 1908 ፣ Škoda መስራቾች ፣ ቫክላቭ ላውሪን እና ቫክላቭ ክሌመንት ፣ የ L&K ዓይነት ኢ ቤንዚን-ኤሌክትሪክ ድብልቅ መኪናን ይፋ ሲያደርጉ።በፕራግ ውስጥ የትራም አውታር ዲዛይነር በሆነው በፍራንሴክ ክሪዚክ እርዳታ የተፈጠረ።

እ.ኤ.አ. በ 1938 ለቢራ ለመጎተት ምቹ በሆነው ኤሌክትሪክ መኪና እና በቅርብ ጊዜ በ 1992 ፋቮሪት በ 15 ኪሎ ዋት ሞተር ተከተለ ። ከፍተኛው ፍጥነት በሰዓት 80 ኪ.ሜ ነበር ፣ እና የበረራ ክልል እስከ 97 ኪ.ሜ.

እነዚህ ጊዜያት የኤሌክትሪክ መንቀሳቀሻ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ብቸኛው አቅጣጫ እና ግብ ብቻ አልነበረም ፣ በተለይም በአከባቢ ፖሊሲ አውጪዎች ምናልባትም ከመንገዶቻችን የቃጠሎ ሞተሮች ድንገተኛ መፈናቀል ምን እንደሚያስከትል ገና አልገነዘቡም። ነገር ግን በጣም ሩቅ ላለመሆን ፖለቲካን ለፖለቲካ ሞገስ ትተን በመጀመሪያው ዘመናዊ የኤሌክትሪክ መኪና ላይ እናተኩር።

ሁሉም የ SUV ዎች መጨረሻ ላይ ጥ ስለነበራቸው ለ Škoda ስም ለመምረጥ ምንም ችግር አልነበራቸውም ፣ በዚህ ጊዜ ኤንያ ከሚለው ቃል ጋር ተጣምረዋል ፣ ማለትም የሕይወት ምንጭ ማለት ነው። ከትንሽ መኪና ይልቅ በአንፃራዊ ትልቅ መስቀለኛ መንገድ ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዘመን መግባታቸው ትንሽ አስገራሚ መስሎ ሊታይ ይችላል ፣ ነገር ግን SUV ዎች የሽያጩን ብዛት (እንደ Škoda ብቻ ሳይሆን ፣ በእርግጥ) የሚይዙ መሆናቸውን መዘንጋት የለበትም። ).

ሁለተኛው ምክንያት እነሱ መገኘታቸው ነው የቮልስዋገን መታወቂያ እንዲሁ የተፈጠረበት አዲስ የድርጅት መድረክ። 4. እና ቮልስዋገን እና መታወቂያ 4 ን ስጠቅስ ፣ ብዙውን ጊዜ ኢኮዳ በቀላሉ ብልህ ፍልስፍና (እኔ ብተረጉመው በምሳሌያዊ ሁኔታ) በዎልፍስርግ ስጋት አስተዳደር ውስጥ በጣም ያበሳጫቸዋል የሚል መልእክት ወደ ሚላዳ ቦሌስላቭ ይልካል። ሠላም ሰዎች ፣ ፈረሶቹን አቁሙ እና ቢራ እና ጉዋላ ይሂዱ።

ስለዚህ ፣ Enyaq እና ID.4 ተመሳሳይ ቴክኒካዊ መሠረት ፣ እንዲሁም የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች እና የባትሪ ሞጁሎች አላቸው ፣ እና ይዘቱ ፍጹም የተለየ ነው። የኢኮዳ ስታይሊስቶች ተለዋዋጭ እና ገላጭ ውጫዊን ፈጥረዋል ፣ እሱም በጣም ጥሩ የአየር እንቅስቃሴን የሚኩራራ። የአየር መቋቋም ቅንጅት 0,2 ብቻ ነው።5 ፣ ለከባድ ከባድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በጣም አስፈላጊ ነው (ኤንያክ ከሁለት ቶን በላይ ይመዝናል)። በእኔ ትሁት አስተያየት ፣ ንድፍ አውጪዎች ቀዳዳዎችን የሌለውን እና ማንኛውንም ተግባር የማይሠራውን ግዙፍ የራዲያተሩ ፍርግርግ ብቻ ችላ ብለዋል ፣ በእርግጥ ፣ ውበት ያለው ፣ 131 ኤልዲዎችን ባካተተ በሌሊት መብራት ሊጎላ ይችላል።

ምቾት ማለት ይቻላል ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው

በውስጠኛው ፣ ኢንያክ በወደፊቱ እና በወጉ መካከል የሆነ ቦታ ነው። ዳሽቦርዱ በዘመናዊ ጠመዝማዛ ውስጥ አነስተኛ ነው ፣ ዲጂታል መለኪያዎች እና አንዳንድ መሠረታዊ የመንዳት መረጃዎችን በሚይዝ አነስተኛ የአምስት ኢንች ማያ ገጽ (ከአብዛኛዎቹ ስማርትፎኖች ያነሱ) ፣ ግን ቀላልነቱ ቢኖርም በጣም በሚያምር ሁኔታ ይሠራል። ኦመካከለኛው ቦታ በትልቅ የ 13 ኢንች የመገናኛ ማያ ገጽ ተይ is ል ፣ ይህም በትንሽ ሳሎን ውስጥ ካለው ቴሌቪዥን ጋር ተመሳሳይ ነው።... እሱ በጣም ጥርት ያለ እና በቀለማት ያሸበረቀ ግራፊክስን የሚኩራራ እና በአንፃራዊነት ቀላል መራጮች ያሉት የባህሪዎች እና የቅንጅቶች ብዛት ቢኖርም ፣ እሱ ከውስጠኛው በተሻለ ሁኔታ ምላሽ ሰጪነት አለው ፣ ያውቃሉ ፣ የትኛው ዘመድ።

እኔ በደንብ የሚሰራ ዳሰሳ ፣ ከኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ ጣቢያዎች በተጨማሪ ፣ ኤሌክትሪክ ለማቅረብ የማይቻልበትን የነዳጅ ማደያ ጣቢያዎችን ያሳያል ብዬ ትንሽ አስቂኝ ሆኖ አግኝቼዋለሁ። እኔ እራሴን እየደጋገምኩ እንደሆነ አውቃለሁ ፣ ግን አሃዛዊነቱ ትክክል መሆኑ አስፈላጊ ይመስለኛል።, እና በተመሳሳይ ጊዜ አንዳንድ መቀየሪያዎቹ ሜካኒካዊ ሆነው የቀሩትን ውሳኔ አደንቃለሁ። ምክንያቱም ጀርመናዊው የአጎት ልጅ ያደረጓቸው ተንሸራታቾች ከመጠን በላይ ስሜታዊነታቸው እና አንዳንድ ጊዜ እምብዛም ምላሽ ባለማሳየታቸው ነው።

በካቢኔ ውስጥ ያለው ስሜት ደስ የሚል ነው, የካቢኔው ስነ-ህንፃ ክፍትነትን, አየርን እና ሰፊነትን ይደግፋል - እንደገና, ከትንሽ ግን ምቹ የሆነ ሳሎን ጋር በቂ ንፅፅር. በስኮዳ ውስጥ የቦታ እይታ ጥሩ ትዕዛዝ እንዳላቸው ደጋግመው አረጋግጠዋል። በእንያቁ ውስጥ ለሾፌሩ እና አጠገቡ ለሚቀመጠው ብቻ ሳይሆን በኋለኛው ወንበር ለመጓዝ ለተቀጡትም ብዙ ቦታ እንዳለ አይካድም። እዛም ረዣዥም እግር ያላቸውም እንኳን መጥፎ አይደሉም፣ ስፋቱ እንኳን በቂ ቦታ አለ እና በመሀል ላይ ያለው ተሳፋሪ የወለሉን ግርዶሽ አያስጨንቀውም - እዚያ ስለሌለ።

የፊት ወንበሮችም ሊመሰገኑ ይገባል፣ ምክንያቱም ምቾቱ መቀመጫ ብቻ ነው፣ እና መጎተቱ በቂ ስለሆነ ሰውነቱ ከኋላው ወደ ጥግ ሲወጣ። ወንበሮቹ ከፍተኛ ጥራት ባለው ቆዳ ላይ ተጭነዋል, ይህም ለየት ያለ የቆዳ ቀለም ሂደት ምስጋና ይግባውና ለአካባቢ ተስማሚ ገጽታ አለው. የተቀሩት የዚህ ዘይቤ ጨርቆችም ከጥጥ እና እንደገና ጥቅም ላይ ከዋሉ ጠርሙሶች የተሠሩ ናቸው። ቀደም ሲል, ያልተለመዱ ዝርዝሮችን ጠቅሻለሁ - ይህ በጅራቱ ውስጠኛው ክፍል ላይ ምቹ የሆነ የበረዶ መጥረጊያ ነው.፣ በበሩ በር ማስጌጫ ውስጥ በአንድ ጎጆ ውስጥ ጃንጥላ እና ከፊት መቀመጫ መቀመጫዎች መቀመጫዎች ውስጥ ሊስተካከል የሚችል የማጠፊያ ጠረጴዛ።

እነዚህ ሁሉ ጥቃቅን ነገሮች ከኤንያክ ጋር የዕለት ተዕለት ኑሮን ቀላል ያደርጉታል, በእርግጥ, ከትልቅ (በአብዛኛው ከእሱ የሚበልጥ, ምን ዓይነት ዘመድ እንደሆነ ታውቃለህ) ተግባራዊ (ልክ ብልጥ, ቼኮች እንደሚሉት) "ቤዝመንት" ቦታ ለ ገመዶችን መሙላት... በ 567 ሊትር መጠን ፣ ሙሉ በሙሉ ከኦክታቪያ ኮምቢ ጋር ይነፃፀራል።፣ የኋላ መቀመጫው ተዘርግቶ እና 1710 ሊትር መጠን ያለው ፣ በቀላሉ ግዙፍ ነው። በዚህ ረገድ ኤንያክ ሰፊ የቤተሰብ መኪና መስፈርቶችን ሙሉ በሙሉ ያሟላል።

በአንድ ጊዜ በድንገት እና እርስ በርሱ ይስማማል

በጣም በፍጥነት የሚያፋጥኑ የኤሌክትሪክ መኪኖች አሉ ፣ አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በከፍተኛ ሁኔታ ሲጫን ፣ የተሳፋሪዎቹ አካላት የመቀመጫዎቹን የኋላ መቀመጫዎች ሊመቱ ተቃርበዋል። የቤተሰብ SUV በሆነው ኤንያኩ ፣ ይህንን ማድረግ ጨዋነት የጎደለው ነው ፣ ምንም እንኳን ወዲያውኑ ማለት ይቻላል ሙሉ በሙሉ የሚገኝ 310 Nm torque ፣ ከበቂ በላይ ነው። በቀኝ እግሩ በትንሹ በበለጠ ቁጥጥር እና በሚለካ እንቅስቃሴ ፣ ይህ የኤሌክትሪክ መኪና አስደሳች ፣ እርስ በርሱ የሚስማማ እና ቀጣይ የፍጥነት ጭማሪን ይሰጣል።

ብዙውን ጊዜ እንደ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ ድምጽ ስለሌለው የኤሌክትሪክ ሞተር ምን እንደሚጽፍ አስባለሁ ፣ ወይም እንደ በእጅ ማስተላለፊያዎች ሁሉ የባህሪ የማዞሪያ ኩርባ ወይም ብዙ ወይም ያነሰ የተሳካ የማርሽ ሬሾዎች የሉትም። ስለዚህ ፣ በአሁኑ ጊዜ በኤንያክ ላይ ያለው በጣም ኃይለኛ ሞተር 150 ኪሎ ዋት (204 “ፈረስ”) ከፍተኛ ኃይል ያዳብራል ፣ እና በሰዓት 2,1 ኪሎ ሜትር ፍጥነት 100 ቶን የሚመዝን መኪና በ 8,5 ሰከንዶች ውስጥ ይጀምራል።, ይህም ለእንደዚህ ዓይነቱ ጅምላ ጥሩ ውጤት ነው። ስለዚህ በዚህ መኪና ለማለፍ መፍራት የለብዎትም።

አማካይ የመርከብ ፍጥነት እንዲሁ በጣም ከፍተኛ ነው ፣ እና ከፍተኛው በኤሌክትሮኒክ መንገድ በሰዓት 160 ኪ.ሜ. ኤንያክ በቅርቡ በበለጠ ኃይለኛ ሞተር ይገኛል ፣ ግን ለሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስሪት የተጠበቀ ይሆናል።

በፈተናው ወቅት ለተወሰነ ጊዜ ከሶስቱ የማሽከርከር ሁነታዎች መካከል የትኛውን መምረጥ እንዳለበት አልገባኝም። እኔ የበለጠ ፍላጎት ነበረኝ ስፖርት ለሚሰጡት ተለዋዋጭ ፣ ይህም ለተጨማሪ ተለዋዋጭ አሽከርካሪዎች ተስማሚ መሆን አለበት። እኔ በማዕከላዊው ሉክ ላይ ባለው ማብሪያ / ስመርጥ (ለዓይነቴ በጣም ትንሽ የሆነ የማርሽ መራጭ አለ) ፣ በአማራጭ መሣሪያዎች ዝርዝር ፣ ከአውቶቡስ መጓጓዣው ከፍተኛ ምላሽ እና የበለጠ የተረጋጋ እና ከባድ የኤሌክትሪክ ኃይል። መሪነት

ከኋላ-ጎማ ድራይቭ ጋር ሙሉ በሙሉ መዝናናት የማልችልበትን ሁኔታ አም admitted ፣ ብዙም ሳይቆይ የሞተርን ዲዛይን እና የኋላ-ጎማ ድራይቭን በጣም እንደወደድኩ ተገነዘብኩ ፣ ምክንያቱም በስሜታዊ ተለዋዋጭ ጥግ ቢኖርም ፣ የኋላው ትንሽ ብቻ አሳይቷል። የመንሸራተት ዝንባሌ። እና ይህ ቀድሞውኑ እየተከሰተ ከሆነ ፣ ደስታን ላለማበላሸት በሚያውቁት በማረጋጊያ ኤሌክትሮኒክስ ይሰጣል (ደህና ፣ ቢያንስ ሙሉ በሙሉ አይደለም) ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ የሾፌሩን ማጋነን ውድቅ ለማድረግ በቂ ነው። የማሽከርከሪያ ዘዴው ምላሽ ሰጪነት እና ትክክለኛነት የአሽከርካሪ መተማመንን ያጠናክራል ፣ ምንም እንኳን የመሪው መንኮራኩር ስሜት በተለመደው እና ምቹ በሆነ የማሽከርከር መርሃ ግብር ውስጥ ትንሽ መሃን ነው።

ማጠናከሪያ በስፖርት መርሃ ግብሩ ውስጥ በጣም ጠንካራ (ለጠጉ የኋላ መንገዶች በጣም ብዙ ነው) ፣ ግን በጭራሽ ለስላሳ አይደለም ፣ ግን ምንም እንኳን የሙከራ መኪናው 21 ኢንች መንኮራኩሮች ቢኖሩትም በመንገድ ላይ ጉብታዎችን በደንብ ይዋጣል። ... ስለዚህ ሻሲው በምቾት ላይ ያተኮረ ነው ፣ ይህም መንኮራኩሮቹ አንድ ኢንች ወይም ሁለት ያነሱ ከሆኑ (እና የጎማዎቹ ጎኖች ከፍ ካሉ) ምናልባት ትንሽ ተጨማሪ ሊሆን ይችላል። በተጨማሪም ከመንገዱ በሻሲው በኩል ወደ ተሳፋሪው ክፍል የሚተላለፈው የጩኸት ደረጃ በጣም ዝቅተኛ ነው።

በምቾት የማሽከርከር ፕሮግራም ውስጥ እያሽከረከርኩ ፣ መኪናው በተቀላጠፈ እና ለረጅም ጊዜ በሚባል የመርከብ ሁኔታ ውስጥ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል በሚለቀቅበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ እድሳት ባለመኖሩ አስተውያለሁ። ስለዚህ እግሮች ባሉት ረዥም አውሮፕላኖች ላይ ያለው አሽከርካሪ ብዙም የሚሠራው ነገር የለም። በእያንዳንዱ ጅምር ላይ በራስ -ሰር ከሚያስተካክለው “ከተለመደው” የማሽከርከር መርሃ ግብር ጋር ሲነፃፀር ምንም ልዩ ልዩነቶች የሉም ፣ አለበለዚያ የመራጩ መቀየሪያ በኢኮ አቀማመጥ ላይ በሚሆንበት ጊዜ በመጠኑ የበለጠ ይስተዋላሉ።

በእርግጥ ይህ የማሽከርከር መርሃ ግብር በዋነኝነት በኢነርጂ ውጤታማነት ላይ ያተኩራል ፣ ምንም እንኳን በሁሉም መርሃግብሮች ውስጥ የሶስት-ደረጃ እድሳት በመሪ መሽከርከሪያው ላይ ያሉትን መወጣጫዎች በመጠቀም ሊዋቀር ይችላል። በጠንካራ ተሃድሶ በቦታ ቢ ስርጭቱ እንኳን ፣ ያለ ብሬክ ፔዳል መንዳት ፈጽሞ የማይቻል ነው ፣ ነገር ግን መኪናው “የበለጠ ተፈጥሯዊ” እና የበለጠ ሊገመት የሚችል የብሬኪንግ ስሜትን ይሰጣል።

ተስማሚ ፍጆታ እና ሽፋን

ከኋላ ያለው ቁጥር 80 ማለት ኤንያክ በጉዳዩ ግርጌ 82 ኪሎ ዋት ሰዓት ወይም 77 ኪሎ ዋት አቅም ያለው አብሮገነብ ባትሪ አለው ማለት ነው። በፋብሪካ ተስፋዎች መሠረት አማካይ የኃይል ፍጆታ በ 16 ኪ.ሜ 100 ኪሎዋት-ሰዓት ነው ፣ ይህ ማለት በወረቀት ላይ እስከ 536 ኪ.ሜ ድረስ ማለት ነው። በእውነቱ ያ ሮዝ አይደለም ፣ እና በመደበኛ ማሽከርከር ኤንያክ በ 19 ኪሎ ዋት ሰዓት ያህል ይጠባል።

ትንሽ ኢኮኖሚያዊ በሆነ መንገድ የሚነዱ ከሆነ ይህ ቁጥር ወደ 17 ኪሎዋት-ሰዓት ሊወርድ ይችላል ፣ ነገር ግን ሞተሩ በ 100 ኪ.ሜ ወደ 23 ኪሎዋት-ሰዓት የሚወስድበት የእኛን የመለኪያ ወረዳ አማካይ ሀይዌይ ሲጨምር እኔ አማካይ ነበር። 19,7. ኪሎዋት ሰዓታት። ይህ ማለት ወደ 420 ኪሎሜትር ገደማ የሚደርስ ትክክለኛ ርቀት ከርገቶች እና ውርዶች ፣ ከአየር ማቀዝቀዣ አጠቃቀም ፣ ከአየር ሁኔታ ሁኔታዎች እና ከስበት ጭነት ጋር። በነገራችን ላይ ኤንያክ ተጎታች ለመጎተት ከተፈቀደላቸው መኪኖች አንዱ ነው ፣ ክብደቱ 1.400 ኪሎግራም ሊደርስ ይችላል።

ለኤሌክትሪክ መኪና አሽከርካሪዎች የኃይል መሙያ ጊዜ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ነገሮች ውስጥ አንዱ ነው, ምክንያቱም በኤሌክትሪክ መቆራረጥ ወቅት ቡና ቢጠጣ እና ክሮሶንት ቢረጭ ምንም ለውጥ አያመጣም እና ምናልባትም ተጨማሪ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ወይም ተጨማሪ ጊዜ ያስፈልገዋል, ይህም ሊበላሽ ይችላል. በስማርትፎንዎ ላይ ይዘትን ሲመለከቱ ወይም በቀላሉ እንደጠፉ ይነገራል።

Enyaq iV 80 ለፈጣን የኃይል መሙያ መደበኛ 50 ኪሎ ዋት ሲሲኤስ አለው እንዲሁም በውስጣዊ ባትሪ መሙያ ሊሻሻል ይችላል። ይህ 125 ኪሎዋት እንዲከፍል ያስችለዋል። በእንደዚህ ዓይነት የሕዝብ መሙያ ጣቢያ ውስጥ አሁንም 10 በመቶ የኤሌክትሪክ ኃይል ያለው ባትሪ መሙላት ከ 80 ደቂቃዎች ባነሰ ጊዜ ውስጥ እስከ 40 በመቶ የሚሆነውን አቅም ይወስዳል። በ 50 ኪሎ ዋት አቅም ባላቸው የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ላይ ፣ በስሎቬንያ አውታረመረብ ውስጥ ቀድሞውኑ በጣም ጥቂት ናቸው ፣ ይህ ጊዜ ከአንድ ሰዓት ተኩል ያነሰ ነው።በየስምንት ሰዓቱ 11 ኪሎ ዋት አቅም ባለው የቤት ግድግዳ ካቢኔ ላይ. በእርግጥ አንድ የከፋ አማራጭ አለ - ከመደበኛው የቤት ውስጥ መሸጫ ቻርጅ መሙላት፣ Enyaq ቀኑን ሙሉ በሞተ ባትሪ ተቸንክሯል።

በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ ያለኝ ልምድ መስመሮችን በጥንቃቄ እንዳቅድ እና ክፍያ እንድፈጽም አስተምሮኛል, ይህም በቀላሉ እስማማለሁ. በስሎቬንያ በቂ ወይም በጣም ብዙ የነዳጅ ማደያዎች አሉን ከሚሉት ጋር መስማማት ለእኔ የበለጠ ይከብደኛል። ምናልባት በመጠን, በመገኘት እና በአጠቃቀም ቀላልነት, ግን ምንም መንገድ የለም. ነገር ግን ይህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ስህተት አይደለም. የኤሌክትሪክ እንቅስቃሴን ከሚደግፉ ሰዎች መካከል አንዱ ስላልሆንኩ ከኤንያክ ጋር በጀመርኩት ግንኙነት መጀመሪያ ላይ ትንሽ ተናድጄ ነበር፣ በፍጥነት ቀዝቀዝኩ፣ ራሴን በተለየ የተጠቃሚ ተሞክሮ ውስጥ ገባሁ እና ሌላ የመንዳት መንገድ መረጥኩ። የቼክ ቤተሰብ መሻገር መካከለኛ ኤሌክትሮሴፕቲክስ እንኳን ሊያሳምኑ ከሚችሉት መኪኖች አንዱ ነው።

Škoda Enyaq IV 80 (2021 ዓመታት)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	60.268 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	46.252 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	60.268 €
ኃይል	150 ኪ.ወ (204 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 160 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	16,0 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ.
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 2 ዓመታት ያለ ማይሌጅ ገደብ ፣ ለከፍተኛ ቮልቴጅ ባትሪዎች 8 ዓመት ወይም 160.000 ኪ.ሜ የተራዘመ ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	24

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	480 XNUMX €
ነዳጅ:	2.767 XNUMX €
ጎማዎች (1)	1.228 XNUMX €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	30.726 XNUMX €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 XNUMX €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	8.930 XNUMX (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	€ 49.626 0,50 (የኪሜ ዋጋ: XNUMX) €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	የኤሌክትሪክ ሞተር - ከኋላ በኩል ተዘዋዋሪ የተጫነ - ከፍተኛው ኃይል 150 ኪ.ወ - ከፍተኛው ጉልበት 310 Nm.
ባትሪ	77 ኪ.ወ. ፣ የባትሪ መሙያ ጊዜ 11 ኪ.ወ. 7 ኪ.ቮ 30 ደቂቃ (100%)።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የኋላ ተሽከርካሪዎችን - ባለ 1-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 160 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 8,6 ሰከንድ - የኃይል ፍጆታ (WLTP) 16,0 kWh / 100 ኪሜ - የኤሌክትሪክ ክልል (WLTP) 537 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	መሻገሪያ - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ ማንጠልጠያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል አባላት ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ብሬክስ ፣ ኤቢኤስ , የኋላ ተሽከርካሪ ኤሌክትሪክ ፓርኪንግ ብሬክ - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 3,25 በጽንፍ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.090 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.612 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.649 ሚሜ - ስፋት 1.879 ሚሜ, ከመስታወት ጋር 2.185 ሚሜ - ቁመት 1.616 ሚሜ - ዊልስ 2.765 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.587 - የኋላ 1.566 - የመሬት ማጽጃ 9,3 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 880-1.110 ሚሜ, የኋላ 760-1.050 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.520 ሚሜ, የኋላ 1.510 ሚሜ - የጭንቅላት ቁመት ፊት 930-1.040 ሚሜ, የኋላ 970 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 550 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 485 ሚሜ - 370 ጎማ ቀለበት ዲያሜትር ሚሜ - ባትሪ
ሣጥን	585-1.710 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 27 ° ሴ / ገጽ = 1.063 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች - ብሪጅስታቶን ቱራንዛ ኢኮ 235/45 R 21 / የኦዶሜትር ሁኔታ 1.552 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,0s
ከከተማው 402 ሜ	16,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 132 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	160 ኪ.ሜ / ሰ (ዲ)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የኤሌክትሪክ ፍጆታ	19,7 kWh / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	59,4m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	35,5m
AM ጠረጴዛ:	40m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	57dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	62dB

አጠቃላይ ደረጃ (513/600)

• ምናልባትም በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የወደፊቱን የማይመለከቱትን ጥርጣሬ ለማስወገድ ይህ ትክክለኛ ተሽከርካሪ ሊሆን ይችላል። ከምቾት ፣ ከዝቅተኛነት እና ጨዋ የመንዳት ባህሪዎች አንፃር ፣ እሱ በሁሉም ረገድ ከቤንዚን ወይም ከናፍጣ ወንድም ኮዲያክ ጋር ሊወዳደር ይችላል። እናም ውጊያው የሚጀምረው ከዎልፍስበርግ የአጎት ልጅ ነው።

• ካብ እና ግንድ (95/110)

  በኤኮዳ ውስጥ እንዲሁ በኤንያክ ውስጥ ሰፊ እና ክፍት የመንገደኛ ክፍል ለመሥራት በቂ ቦታ አላቸው። እና ለትልቅ ግንድ በጀርባው ውስጥ በቂ ኢንች ነበሩ።

• ምቾት (99
  
  
  /115)

  ከፍተኛ ደረጃ ማለት ይቻላል። ምቹ የፊት መቀመጫዎች ፣ ሰፊ የኋላ መቀመጫዎች ፣ የሚስተካከሉ እርጥበት ፣ የሞተር ድምጽ የለም - ልክ እንደ የቤት ውስጥ ሳሎን።

• ማስተላለፊያ (69
  
  
  /80)

  ለሾፌሩ ትንሽ የበለጠ ትኩረት በመስጠት እና የበለጠ በተጣራ ሁኔታ በንቃት ማፋጠን ይችላል። በከፍተኛ ፍጥነት በፍጥነት ለመያዝ እንኳን በቂ አሳማኝ።

• የመንዳት አፈፃፀም (82
  
  
  /100)

  እሱ በተራ እንዴት መዝናናትን ያውቃል ፣ በጓሮው ውስጥ ተሳፋሪዎች ካሉ ፣ የበለጠ መጠነኛ ጉዞን ይመርጣል።

• ደህንነት (105/115)

  በእውነቱ ፣ ይህ ይዘት የመንዳት ደህንነትን የሚያረጋግጡ ፣ በሥራ ላይ ነጂውን የሚረዳ እና ስህተቶቹን ይቅር የሚሉ ሁሉንም ስርዓቶች ያጠቃልላል።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (63
  
  
  /80)

  መጠኑን እና ክብደትን በተመለከተ ፍጆታ በጣም ምክንያታዊ ነው ፣ እና እውነተኛው ክልል በጣም ትልቅ ነው ፣ ምንም እንኳን ወደ ፋብሪካው ቁጥሮች ባይደርስም።

የመንዳት ደስታ - 4/5

• እንደ ቤተሰብ መሻገሪያ ፣ ኤንያክ በዋነኝነት ለዕለት ተዕለት ጉዞ ፣ እንዲሁም ለረጅም ጉዞዎች ፣ በዋነኝነት ምቹ በሆነበት ሁኔታ የተቀየሰ ነው። በደም ውስጥ ያለውን አድሬናሊን ደረጃን ወደ የተትረፈረፈ ደረጃ ከፍ ለማድረግ ያህል ያልተነገረ በቂ የመንዳት ደስታ የለም አልልም። ነገር ግን ለኤሌክትሪክ መኪና ዕድሜ ተስማሚ በሆነ በተለየ መንገድ በማሽከርከር ዘና ለማለት ጊዜው አሁን ሊሆን ይችላል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የዲዛይን አዲስነት እና እውቅና

የተሳፋሪው ክፍል ስፋት እና አየር

ትልቅ እና በቀላሉ ሊሰፋ የሚችል ግንድ

ኃይልን ማፋጠን

የኤሌክትሪክ ፍጆታ በሀይዌይ ፍጥነት

አስማሚ ዳምፐሮች እንደ መደበኛ አልተካተቱም

ጊዜ ያለፈበት ውሂብ ያለው አሰሳ