ሙከራ - ስማርት ፎርትዎ (52 ኪ.ቮ) ሕማማት

የዚህን ጽሑፍ መግቢያ ከተወያየን በኋላ እንኳን ፣ ከአነስተኛ ልኬቶች ጋር የተዛመዱ ጥቂት ከመጠን በላይ ጥቅም ላይ የዋሉ ክሊፖች ብቻ ወደ አእምሮዬ መጡ። አንዳንድ አዲስ የቴክኖሎጂ መግብር ካልሆነ ሰዎች ትንሽ ከመጥፎ ነገር ጋር ያዛምዳሉ። ለእኛ ፣ ሊዮኔል ሜሲ እና ዳኒ ዴቪቶ አነስተኛውን መጠን እንዴት እንደሚጠቀሙ በቂ ምሳሌዎች አይደሉም? ስለ ስማርትስ? የዚህ ዓይነቱ መኪና ጥቅሞች በግንባር ቀደምትነት የሚመጡበት የተለመደ ከተማ (ከተማ) ላይኖረን ይችላል ፣ ግን እዚህም ቢሆን እንዲህ ዓይነቱን መኪና ከተጠቀሙ ከጥቂት ቀናት በኋላ ለእንደዚህ ዓይነቱ የተለመደ ጥያቄ በፍጥነት ትርጉም ያለው መልስ ያገኛሉ -ምን ይሆናል ይሆን? መኪና አድርግልኝ? ትንሽ እንመለስ።

የስማርት ታሪክ በስዋች ሰዓት ቡድን መሪዎች የተፈለሰፈ ሲሆን ዳይምለር ከዚያ ሀሳብ ንክሻ ወሰደ። አንዳንድ የመኪናው የመረጋጋት ጉዳዮች ከተወለዱ በኋላ ስማርት በከፍተኛ ደረጃ ዘመቻዎች እና በተከማቹ ስማርትስ በተሠሩ ማማዎች ተሰልፈው በታላቅ አድናቆት ወደ ገበያው ገባ። እንደዚህ ያለ ትንሽ ማሽን በአሜሪካ ኔቫዳ ውስጥ እንደ ተገለጸው የ UFO ዕይታ በእንደዚህ ዓይነት አስገራሚ ሰላምታ ተሰምቶ አያውቅም። ነገር ግን ስማርት በመጀመሪያ እንደ ትንሽ የተለየ ፕሪሚየም ምርት የታቀደ እና እንደ አለመታደል ሆኖ ከፍተኛ የዋጋ መለያም ስለያዘ ብዙ ጊዜ ደንበኞችን አልደረሰም።

በኋላ ላይ ነበር ፣ ዳይምለር ጽንሰ -ሐሳቡን ሲቀይር እና ዋጋዎችን ዝቅ ሲያደርግ ፣ የአውሮፓ ሜትሮፖሊሶች በዚህ መሙላት ጀመሩ። የስኬት ታሪኩን ለመቀጠል አነስተኛ የከተማ መኪኖችን እንዴት እንደሚሠራ የሚያውቅ አጋር ያስፈልጋቸዋል። ስለዚህ ለአዲሱ ስማርት አብዛኞቹን ክፍሎች ከሰጠው ከ Renault ጋር ተባበሩ። ዋናው መስፈርት አንድ ነበር - ተመሳሳይ መጠን (ወይም ትንሽ ፣ ለእርስዎ የሚስማማዎት) ሆኖ መቆየት አለበት። እነሱ በአቅራቢያው ወደሚገኘው ሚሊሜትር አስተዳደሩት ፣ ተጨማሪ 10 ሴንቲሜትር ስፋት ለማግኘት።

የእነዚህ መስመሮች የእግረኛ ጸሐፊ የመጀመሪያ ምልከታ በአሮጌው ስማርት ውስጥ በተሻለ ተቀመጠ። ወፍራም እና የበለጠ ምቹ መቀመጫዎች ለ ቁመታዊ መቀመጫ እንቅስቃሴ አነስተኛ ቦታ ይተዋሉ። እንዲሁም ከበፊቱ ከፍ ብሎ የተቀመጠ እና መሪውን በማንኛውም አቅጣጫ ማስተካከል አይችልም። በዳሽቦርዱ ላይ የጨለማ ፕላስቲክ እና ደማቅ ጨርቅ ጥምረት ሁለገብ እና አስደሳች ነው ፣ እንዲሁም አቧራ ወደ ጨርቁ ውስጥ ሲገባ ለመጠበቅ ትንሽ ከባድ ነው። የውስጠኛው አጠቃላይ ስሜት አዲሱ ስማርት እየገዘፈ እና እየሰፋ መሆኑን ፣ እኛ እንደምንፈልገው ፣ “እንደ መኪና የበለጠ” መሆኑን ያሳያል። ወፍራም ፣ ለመንካት ጥሩ እና የተግባር አዝራሮች ስላሉት መሪውን መንካት ጥሩ ስሜት አለው።

ስለ እሱ ከተናገርን-ከብዙ አዝራሮች መካከል በሬዲዮ ጣቢያዎች መካከል የመቀያየር ቁልፍ አምልጦናል። እና የበለጠ ከሄዱ: ሬዲዮው የሬዲዮ ጣቢያዎችን ትንሽ የከፋ እና በተመሳሳይ ጊዜ ያጣል. ከአንዳንድ የቆዩ የ Renault ሞዴሎች የምናውቀው በመጥፎ ስቲሪንግ ዊልስ የአሽከርካሪው መቀመጫ ትንሽ ተጎድቷል። በሚቀያየርበት ጊዜ ምንም አይነት ስሜት አይኖርም፣ የመታጠፊያው ምልክቶች መጨናነቅ እና ዘግይተው ማጥፋት ይወዳሉ፣ እና ዋይፐሮች የአንድ ጊዜ የማጽዳት ተግባር የላቸውም። በውስጠኛው ውስጥ ለአነስተኛ እቃዎች የሚሆን በቂ ቦታ ይኖራል. እንደተለመደው ሁሉንም ነገር ከሶስቱ መጠጥ መያዣዎች ወደ አንዱ ብንጥል እንመርጣለን። ስስታም አይሁኑ እና ስልክዎን ወደ ልዩ ቦታ ይውሰዱት ይህም በመለዋወጫ ዝርዝር ውስጥ ይገኛል። ከተሳፋሪው ፊት ለፊት ጥሩ መጠን ያለው ሳጥን አለ ፣ ትንሽ በግራ ጉልበቱ ላይ ተደብቋል።

መቀመጫዎቹን ለማከማቸት ምቹ መረቦች አሉ ፣ ግን እኛ ደግሞ በሮች አምልጠናል ፣ ምክንያቱም የቀድሞው ስማርት ነበራቸው እና እነሱ በጣም ጥሩ ነበሩ። አዲሱ ስማርት ከመንኮራኩር ቀጥሎ በሚያንጸባርቅ መልኩ ያበራል ፣ በአሮጌው ውስጥ የማርሽ ቁልፍን በማርሽ ሳጥኑ አጠገብ አስገባን። እነሱም ይህንን ርህሩህ ውሳኔ ችላ በማለታቸው እናዝናለን። ሌላኛው መፍትሔ ለእኛ ብዙም ትርጉም አልሰጠንም - የ 12 ቮ መውጫ መቀመጫው በመቀመጫዎቹ መካከል በስተጀርባ ነው ፣ እና የአሰሳ መሣሪያ ካለዎት እና በዊንዲውር ላይ ከተጫኑ ፣ ገመዱ በጠቅላላው ታክሲ ውስጥ ያልፋል። ከመኪና ውጭ። እንደ እድል ሆኖ ፣ በሬዲዮ ላይ የዩኤስቢ ወደብ አለ ፣ እና የስልክ ገመድ አነስተኛ ጣልቃ ገብነት ይኖረዋል።

የቀድሞው ስማርት በየትኛው ካንሰር እንደታመመ ያስታውሱ? ኩኩማቲክ። ማርሾችን በሚቀይሩበት ጊዜ መላ ሰውነታችን (እና በተመሳሳይ ጊዜ ጭንቅላታችን) እየተንቀጠቀጠ መሆኑን ለሚያረጋግጠው ለሮቦቲክ የማርሽቦርዱ ይህ እኛ በቀልድ ተናግረናል። ደህና ፣ አሁን አዲሱ ስማርት በሚታወቀው በእጅ ማስተላለፊያ ሊታጠቅ ይችላል። ማንሻው በማንኛውም የ Renault ሞዴል ላይ በቀላሉ ሊታወቅ የሚችል ነው ፣ ግን ያ ማለት የመተላለፊያ ልምድን ያበላሸዋል ማለት አይደለም። የመጀመሪያዎቹ ሁለት በትንሹ አጠር ያሉ እና ከፍተኛ ፍጥነት በአራተኛው ማርሽ ላይ እንዲደርስ ሽግግር ትክክለኛ እና ማርሾቹ የተነደፉ ሲሆን አምስተኛው ደግሞ በዝቅተኛ የሞተር ፍጥነቶች ፍጥነትን ለመጠበቅ ብቻ ያገለግላል።

ታሪኩን ከተሳሳተው ወገን ስለጀመርነው ፣ በአጠቃላይ የመኪናው እንቅስቃሴ ጥፋተኛንም እንጥቀስ። በ 999 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር እና 52 ኪሎ ዋት ኃይል ያለው ባለ ሶስት ሲሊንደር የመስመር ውስጥ ሞተር ነው። እንዲሁም የበለጠ ኃይለኛ 66 ኪሎዋት የግዳጅ ኃይል መሙያ ሞተር አለ ፣ ግን ይህ ከሙከራ ሞዴሉ ለትክክለኛ የከተማ ትራፊክ ፍላጎቶችን ሙሉ በሙሉ ማሟላት አለበት። ምንም እንኳን መንገዱ ወደ ባህር ዳርቻ ቢወስደንም ፣ ስማርት በቀላሉ በሀይዌይ ላይ ካለው ትራፊክ ጋር ተፎካካሪ ነበር ፣ እና በቬርኒካ ቁልቁል ላይ እንኳን በሰዓት 120 ኪሎሜትር ፍጥነት በቀላሉ ለመጓዝ ጉዞ ተደረገ። ከቀዳሚው ጋር ፣ እንደዚህ ያለ ነገር በቀላሉ የማይቻል ነበር ፣ እና እያንዳንዱ ሀይዌይ ማምለጫ ልዩ ጀብዱ ነበር።

በትልቁ የነዳጅ ታንክ ምክንያት ክልሉ በጣም ስለሚረዝም የመሙያ ጣቢያ ጉብኝቶችም አሁን ያነሱ ይሆናሉ። ብልህ ነጋዴዎች ከባድ ስራ ይጠብቃቸዋል። በእንደዚህ ዓይነት ማሽን ላይ የከተማ ወጥመዶችን የማሸነፍ አስማት ካላሳየ የእንደዚህ አይነት ንድፍ ትርጉም ለአንድ ሰው ማስረዳት አስቸጋሪ ነው. ወደ ውስጥ ይጎትታል እና በመካከላቸው ለመቆፈር የተለያዩ ጉድጓዶችን መፈለግ ይጀምራሉ ፣ እንደ ልጅ በቆሙ መኪኖች መካከል ትናንሽ ቦታዎችን መደሰት ይችላሉ ወይም መኪናውን 6,95 ሜትር ስፋት ባለው ግማሽ ክብ - 6,95 ሜትር! ከስማርት ጋር ባደረገው አጠቃላይ የፈተና ጊዜ፣ በሰባት ሜትር ራዲየስ ውስጥ ክብ በመስራት መንገደኞቼን በማስደነቅ በጣም ተደስቻለሁ። ምንም እንኳን ስማርት የቀደመውን ርዕዮተ ዓለም ያዳብራል, ይህ በአዲስ መልክ ሙሉ ለሙሉ የተለየ መኪና ነው. የበለጠ ጠቃሚ፣ ውስብስብ እና የላቀ ነው፣ እና አሻንጉሊቶችን ማሾፍ አይገባውም። ከአስር ግራንድ በታች፣ እንዲሁም ከፕሪሚየም ህፃን ጽንሰ-ሀሳብ እየራቀ ነው፣ ይህ ስልት ጥሩ የሽያጭ ውጤት ካመጣ መጥፎ አይደለም።

ጽሑፍ - ሳሻ ካፔታኖቪች

ፎርትዎ (52 кВт) Passion (2015)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የመኪና ንግድ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	9.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	14.130 €
ኃይል	52 ኪ.ወ (71 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	14,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 151 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የዘይት ለውጥ	20.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.254 €
ነዳጅ:	8.633 €
ጎማዎች (1)	572 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	3.496 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	1.860 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	3.864 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.19.679 0,20 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - transverse የኋላ mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 72,2 × 81,3 ሚሜ - መፈናቀል 999 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 10,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 52 kW (71 hp) s.) በ 6.000 rpm. - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 16,3 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 52,1 kW / l (70,8 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 91 Nm በ 2.850 ሩብ / ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላት (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,73; II. 2,05; III. 1,39; IV. 1,03; ሸ 0,89 - ልዩነት 3,56 - የፊት ጎማዎች 5 J × 15 - ጎማዎች 165/65 R 15, የኋላ 5,5 J x 15 - ጎማዎች 185/55 R15, የሚሽከረከር ክልል 1,76 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 151 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 14,4 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,9 / 3,7 / 4,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 93 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	combi - 3 በሮች ፣ 2 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - ከኋላ ወደ DeDion ፣ የመጠምጠዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ከበሮ , ABS, የኋላ ጎማዎች ላይ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (ወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና pinion መሪውን, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, 3,4 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 880 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ተሽከርካሪ ክብደት 1.150 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክስ: n/a, ፍሬን የለም: n/a - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: n/a.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 2.695 ሚሜ - ስፋት 1.663 ሚሜ, በመስታወት 1.888 1.555 ሚሜ - ቁመት 1.873 ሚሜ - ዊልስ 1.469 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.430 ሚሜ - የኋላ 6,95 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ 890-1.080 1.310 ሚሜ - ስፋት 940 ሚሜ - የጭንቅላት ቁመት 510 ሚሜ - የመቀመጫ ርዝመት 260 ሚሜ - ግንድ 350-370 ሊ - እጀታ ዲያሜትር 28 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX ሊ.
ሣጥን	5 መቀመጫዎች 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ኤርባግ ለሾፌር እና ለፊት ተሳፋሪ - የጎን ኤርባግ - ጉልበት ኤርባግ - ኤቢኤስ - ኢኤስፒ - መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የኃይል መስኮቶች - መስተዋቶች በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ - ሬዲዮ ከሲዲ ማጫወቻ እና MP3 ማጫወቻ ጋር - ባለብዙ ተግባር መሪ መሪ - ማዕከላዊ የርቀት መቆጣጠሪያ መቆለፊያ - ቁመት የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር - በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር - የመርከብ መቆጣጠሪያ።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 8 ° ሴ / ገጽ = 1.018 ሜባ / ሬል። ቁ. = 59% / ጎማዎች: አህጉራዊ ኮንቴይነር ዊንተር TS800 ን ፊት ለፊት 165/65 / R 15 ቲ ፣ የኋላ 185/60 / R 15 T / odometer ሁኔታ 4.889 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	15,6s
ከከተማው 402 ሜ	20,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 113 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	21,1s (IV)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	30,3s (ቪ.)
ከፍተኛ ፍጥነት	151 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	6,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,7 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,7m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	41dB

አጠቃላይ ደረጃ (296/420)

• እንዲህ ዓይነቱን ማሽን መጠቀም ስምምነቶችን ይፈልጋል ፣ ግን ከእንደዚህ ዓይነቱ ታዳጊ ከሚጠብቀው በላይ በጣም ጠቃሚ ነው። ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር በሁሉም ረገድ አድጓል ፣ ግን በአንድ ኢንች አይደለም።

• ውጫዊ (14/15)

  በትንሹ በትንሹ የተከለከለ ቅጽ በጣም በሚያምር አነስተኛ መጠኑ ይፈታል።

• የውስጥ (71/140)

  በጣም ምቹ መቀመጫዎች በውስጣቸው ትንሽ ቦታ ይይዛሉ ፣ እና ቁሳቁሶች እና የአሠራር ሥራዎች ተጨማሪ ነጥቦችን ይጨምራሉ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (52
  
  
  /40)

  ታላቁ ሞተር እና አሁን ጥሩ የማርሽ ሳጥን እንዲሁ።

• የመንዳት አፈፃፀም (51
  
  
  /95)

  በተፈጥሮ ሁኔታዎች ውስጥ በጣም ጥሩ ፣ ማለትም በከተማው ውስጥ ፣ ግን በመንገድ አያያዝ ምክንያት ጥቂት ነጥቦችን ያጣል።

• አፈፃፀም (26/35)

  በትራኩ ላይ ያለው እንደዚህ ያለ ብልጥ በአንተ ሲበርር አትደነቅ።

• ደህንነት (34/45)

  በ NCAP ሙከራዎች ላይ ያሉ አራት ኮከቦች ከደህንነት ጋር በተያያዘ ሁሉም ነገር እንዳልሆነ ያረጋግጣሉ።

• ኢኮኖሚ (48/50)

  ለመሠረታዊ ስማርት ከአሥር ሺሕ በታች የሚስብ ዋጋ ነው፣ እና በአገልግሎት መኪና ገበያ ላይም በጥሩ ሁኔታ ይቆያሉ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የውስጥ ክፍል (ደህንነት ፣ ቁሳቁሶች ፣ ሥራ)

የሚሽከረከር

ሞተር እና ማስተላለፍ

ርዕዮተ ዓለም እና ተግባራዊነት

መሪው በማንኛውም አቅጣጫ ሊስተካከል የሚችል አይደለም

የማሽከርከሪያ ማንሻዎች

የ 12 ቮልት መውጫ መትከል

ጣልቃ የሚገባ የአየር ከረጢት ብርሃን በሌሊት (ከኋላ መስተዋቱ በላይ)

የቀን ሩጫ መብራቶች ከፊት ብቻ ፣ ምንም የመደብዘዝ ዳሳሽ የለም