ሙከራ: ሱዙኪ GSX-S 750 (2017)

በእንደዚህ ዓይነት ደፋር እና ወደ ፊት በሚመለከት መግለጫ ፣ ሱዙኪ በጣም በራስ መተማመን እና እርቃናቸውን የሶስት ሩብ ሞተር ለጥቂት ጊዜ አሳማኝ እና ሙቅ መሆን አለበት ብሎ መደምደም ይቻላል። ነገር ግን በዚህ የሞተር ብስክሌት ምድብ ውስጥ በግለሰብ አምራቾች መካከል ውድድር እጅግ በጣም ከፍተኛ በሆነበት በዚህ ወቅት ጃፓናውያንን ጨምሮ ብዙ አዳዲስ ነገሮች ታይተዋል። ስለዚህ ፣ በስፔን ውስጥ Yamaha MT-09 እና Kawasaki Z900 ን በመፈተሽ አዲስ ትኩስ ግንዛቤዎችን በመያዝ ፣ ይህ አዲስ መጤ ምን ያህል አቅም እንዳለው ፈትሸናል።

ዜናው ምንድነው?

በእርግጥ ፣ GSX-S 750 ለተሳካው GSR ተተኪ መሆኑ ምንም ጥርጥር የለውም። በሱዙኪ ፣ ለገዢዎች የበለጠ አሳማኝ ለመሆን ፣ በዚህ ሞዴል ስም ፊደሎቹን ቀላቅለው የበለጠ ዘመናዊ የውስጥ ዲዛይን ዘይቤን ብዙ ትኩረት ሰጥተዋል። ሆኖም፣ አዲሱ GSX-S 750 በቅጥ ከተሻሻለው ማቱሳላ የበለጠ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2005 በመሠረታዊ ሞተሩ ውስጥ መገለፁ ቀድሞውኑ እውነት ነው ፣ እና ክፈፉ ራሱ ሥር ነቀል ለውጦችን አላደረገም። ሆኖም ፣ በትጋት በሚሠሩ የጃፓን መሐንዲሶች የሚመረቱት የተወሰኑ ፣ ውጤታማ እና ከሁሉም በላይ በከፍተኛ ሁኔታ የሚታዩ ናቸው።

እንደተጠቀሰው ፣ በለውጦች ወይም ማሻሻያዎች ላይ አልዘለሉም። የተሻሻለው የፍሬም ጂኦሜትሪ እና ረዘም ያለ የኋላ ማወዛወዝ የዊልቤዝ መሠረቱን በአምስት ሚሊሜትር ጨምሯል። የፊት ብሬክ እንዲሁ የበለጠ ኃይል ያለው ፣ በተለይ የተዘጋጀ እና በኒሲን ለዚህ ሞዴል የተስተካከለ ነው። ኤቢኤስ እንደ ፀረ-ተንሸራታች ስርዓት ሁሉ በእርግጥ መደበኛ ነው። ሁሉም እንዴት እንደሚሰራ ፣ ትንሽ ቆይቼ እነግርዎታለሁ። እሱ ሙሉ በሙሉ አዲስ ነው ፣ ግን ያለበለዚያ ከትልቁ የሊተር ሞዴል የተወረሰ ነው። ዲጂታል ማዕከላዊ ማሳያ ፣ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ከሚመስለው የፊት ፍርግርግ እና የፊት መብራት ጀርባ ይደብቃል።

GSX-S ደግሞ ከቀዳሚው ጋር ተነጻጽሯል። በጣም ቀላል። ይህ በዋነኝነት ሙሉ በሙሉ አዲስ በሆነ የጭስ ማውጫ ስርዓት እና በነዳጅ መርፌ አካባቢ ላይ ማስተካከያዎች ምክንያት ነው። ይህ ሙሉ በሙሉ አመክንዮአዊ አይደለም ፣ ግን እጅግ በጣም ያነሰ ግዙፍ ማነቃቂያ ቢኖርም ፣ አዲሱ ሞተር በጣም ንፁህ ነው። እና በእርግጥ የበለጠ ጠንካራ። የመካከለኛው ክልል GSX-S 750 የውድድሩን ጅራት ለመያዝ የኃይል ማጎልበቱ ልክ ነው ፣ ግን በመጠኑ ያነሰ መፈናቀል እንዳለው መርሳት የለብንም።

ሞተር ፣ ሻሲ ፣ ብሬክስ

በንዑስ ርዕሱ ውስጥ የተጠቀሱት አካላት የተራቆቱ ብስክሌቶች ይዘት መሆናቸው ፣ ይህ ፈተና በጥሩ ሳምንት ውስጥ ሱዙኪ በዚህ የብስክሌቶች ክፍል ውስጥ ጠንካራ ቦታን እንደሚይዝ እርግጠኛ ነበር ፣ ግን አንዳንድ መጠባበቂያዎችም አሉት።

እኛ የምናውቃቸው የቀድሞው የሱዙኪ ትውልዶች ከሶስት አራተኛ አራት ሲሊንደር ሞተሮች ጋር፣ እነዚህ ማለት ይቻላል ድርብ ቁምፊ ያላቸው ሞተሮች መሆናቸውን እናውቃለን። ለእነሱ ገር ብትሆኑ እነሱ በጣም ጨዋ እና ደግ ነበሩ ፣ እና ጋዝን የበለጠ ቆራጥ ካዞሩት ወዲያውኑ የበለጠ ዱር እና ደስተኛ ሆኑ። ባለአራት ሲሊንደር ሞተር በመጨረሻው ስሪት ውስጥ ባህሪውን ይይዛል። በእውነቱ በጥሩ 6.000 ሩብ / ደቂቃ በሕይወት ይኖራል ፣ እና እስከዚያ ድረስ ለጀማሪዎች በቆዳ ላይ አስቀድሞ ተጽ writtenል። እንዲሁም በቀስታ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አውቶማቲክ ሞተር የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓት ጠቃሚ ነው። ከእነዚያ ክላቹ መሐላ አንዱ ከሆኑ አይጨነቁ ፣ የክላቹ ሲስተም ከበስተጀርባ በሆነ ቦታ ውስጥ ጣልቃ ሲገባ እንኳ አያስተውሉም።

የበለጠ ሊረብሽዎት ይችላል በሰውነት ውስጥ መንቀጥቀጥ, በሞተር ፍጥነት ምክንያት ወደ 7.000 ሩብልስየስሮትል ሊቨር ረዘም ያለ የሞተ እንቅስቃሴ። አንዳንዶች የማይስማሙ ቢሆኑም፣ ከላይ የተጠቀሰው የሞተር አሻሚነት ለዚህ ሱዙኪ ጥሩ ነው ብዬ እሟገታለሁ። ለዚህ ባህሪ ምስጋና ይግባውና ይህ ሞተር በጣም ሰፊ ሊሆኑ የሚችሉ ደንበኞችን ጣዕም እና ፍላጎቶችን ማርካት ይችላል። በሞተር ስፖርት ውስጥ ሥራቸውን ለሚጀምሩ ሰዎች ይህ በመንገድ ላይ ታዋቂ በሆነው የመንገድ ክፍል ላይ ወይም ምናልባትም በትራክ ላይ ላለው አንድ ቀን እና እራሳቸውን የበለጠ ልምድ ላላቸው ሰዎች ፣ ለተከታታይ አዝናኝ እና አዝናኝ በቂ ነው ። ኪሎሜትሮች በመንገድ ላይ.

 

ከዚህ የተለየ አይደለም 115 “ፈረሶች” ያለው እና ሁለት መቶ ኪሎግራም ብቻ የሚመዝን ሞተርሳይክል ከማይታመን መዝናኛ በስተቀር ሌላ ነገር ይሆናል። ልኬቶቹ እና ጥቂቶቹ ትንሽ እንደሆኑ አምኛለሁ ፣ ግን GSX-S ምቾት አይፈጥርም። ከመጀመሪያው እንድምታ በኋላ ፣ አካሉ በትንሹ ወደ ፊት ሲገፋ ጉዞው አድካሚ ይሆናል ብዬ አስቤ ነበር ፣ ግን ተሳስቻለሁ። እኔ ደግሞ ከእሱ ጋር በከተማው ዙሪያ ብዙ ተጓዝኩ ፣ እና እሱ ብስክሌቱ የት እንደሚደክም ወይም እንደማይደክም በፍጥነት ያሳያል። እኔ ምናልባት በጣም ስሜታዊ ካልሆኑት አንዱ ነኝ ፣ ግን GSX-S በዚህ አካባቢ ፍጹም ተቀባይነት ያለው ብስክሌት ሆኖ አግኝቼዋለሁ። በተራው ጥሩ መረጋጋት እና ትክክለኛነት ምክንያት ብዙ ድክመቶችን ችላ ለማለት ዝግጁ ነኝ ፣ ስለዚህ መንዳት በሚመጣበት ጊዜ ስለዚህ ሱዙኪ መጥፎ ቃላትን አላገኘሁም።

ከአንዳንድ ሌሎች የጃፓን ተንሸራታቾች በተቃራኒ ፣ መሪውን መንኮራኩር ወደ መሄጃው ሲጠጉ ይህ በልብዎ ውስጥ ብቻ ያድጋል። በእንደዚህ ዓይነት ጊዜያት ፣ ከላይ የተጠቀሰው የስሮትል ማንሻ የሞተ መጨረሻ የሚያበሳጭ ነው ፣ እና ብዙዎች ደግሞ የበለጠ ሰፊ የፊት እገዳ ማስተካከያዎችን ሊፈልጉ ይችላሉ። አይጨነቁ ፣ ሱዙኪ እንደተለመደው ዝመናዎችን ይንከባከባል። ያም ሆነ ይህ ፣ በቆዳው ላይ በቀለማት ያሸበረቁ የመንገድ ክፍሎች አሉ ፣ ለምሳሌ ፣ የማሪያ ሬካ ማለፊያ ፣ ማለዳ አጋማሽ ላይ የሙከራ ብስክሌቱን ወደ ሴልጄ መል returnedአለሁ። በተራው ለእርስዎ ብቻ ይመስላል ፣ እያንዳንዱ መዞሪያ ለዚህ ብስክሌት በጣም አጭር ነው... እና ይህ ቀለል ያለ የሞተር ብስክሌት ይዘት ነው።

ብዙውን ጊዜ ከሞተር ሳይክል ወደ ሞተርሳይክል ከሚለወጡ ሰዎች አንዱ ከሆኑ ችግር አለብዎት። በ GSX-Su ላይ ያሉት ብሬክስ በጣም ጥሩ ነው. ኃይለኛ እና በትክክለኛው የብሬኪንግ ኃይል መጠን። ኤቢኤስ እንደ መደበኛ ሆኖ ይገኛል፣ ግን ጣልቃ ገብነቱን በጭራሽ አላገኘሁትም። እስካሁን የብሬኪንግ ሲስተም በዚህ ብስክሌት ላይ ካሉት በጣም አስገዳጅ አካላት አንዱ ነው፣ ስለዚህ በሌሎች ብዙ ብስክሌቶች ላይ እንደሚያመልጡዎት እርግጠኛ ነዎት።

 የአራት-ፍጥነት መጎተቻ መቆጣጠሪያ ፣ ግን ለሰሜን ኬፕ አይደለም

በ GSX-S 750 ላይ ሥራውን በደንብ የሚያከናውን ሌላ ዘዴን መጥቀሱ ትክክል ነው። በመሠረቱ ሦስት የሥራ ደረጃዎች ያሉት ፀረ-ተንሸራታች ስርዓት ነው። ተፈላጊውን ቅንብር መምረጥ ቀላል ፣ ፈጣን እና በቀላል ትዕዛዞች ስብስብ ሲነዱ እንኳን ቀላል ነው። በጣም ኃይለኛ በሆነ ደረጃ ላይ ብቻ የኤሌክትሮኒክስ ሞተሩ ማሽከርከር ላይ የበለጠ ጣልቃ ይገባል ፣ አራተኛው ደረጃ - "ጠፍቷል" - በእርግጠኝነት ብዙ ሰዎችን ይማርካል።

ሁሉም በሚጠብቁት እና በማሽከርከር ችሎታቸው ሳይሆን እያንዳንዱ ሰው ሞተር ብስክሌቱን እንደ አኗኗሩ መምረጥ አለበት ብዬ አምናለሁ። እርስዎ ፣ ለምሳሌ አትክልተኛ ወይም የእንጨት መሰንጠቂያ ከሆኑ ጥሩ ሞዴል ያደርግልዎታል። በግሪን ሃውስ ውስጥ ወይም በጫካ ውስጥ በቀላሉ ጥሩ ስሜት አይሰማውም። አይሳሳቱ ፣ ከእነሱ ጋር በመስቀል ፣ አምሳያ ሳይሆን ውበት ይምረጡ። ለተበታተነ ሞተርሳይክልም ተመሳሳይ ነው። በትሪሴቴ ውስጥ ስለ ከሰዓት በኋላ ጉዞ ወይም ግብይት ይረሱ። GSX-S 750 እዚህ ጎልቶ አይታይም። እሱ ትንሽ ቦታ ፣ በጣም ጠንካራ እገዳ ፣ በመስታወቶች ውስጥ በጣም ትንሽ የእይታ መስክ ፣ በጣም ትንሽ የንፋስ መከላከያ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ብዙ ጭንቀት አለው። ሆኖም ፣ ይህ ትንሽ ለየት ያሉ ከሚጠበቁ ነገሮች ጋር ለታላቁ ሞተር ብስክሌት የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ ነው።

መደምደሚያ

ምናልባት ሱዙኪ በእውነቱ ሁሉም ዋና ዋና አምራቾች በዚህ የሞተር ብስክሌት ምድብ ውስጥ እንደዚህ ያሉ አስገዳጅ ፈጠራዎችን ያመጣሉ ብለው አልጠበቁም። እና እውነት ነው ፣ GSX-S 750 በአስቸጋሪ ጉዞ ላይ ልኮልዎታል። ሆኖም ፣ በዚህ የዋጋ ክፍል ውስጥ የመልካምነት ልኬት ልክ ነው ፣ በቁም ነገር መተማመን አለብዎት። GSX-S 750 በጣም ጥሩ Tauzhentkinzler ነው፡- እሱ ሁሉንም ነገር ማድረግ አይችልም ፣ ግን እሱ የሚያውቀውን እና እንዴት በጥሩ ሁኔታ እንደሚሰራ ያውቃል። በፈተና ቀናት በሳምንቱ ውስጥ እሱ በየቀኑ ታላቅ ጓደኛ ሊሆን እንደሚችል አረጋግጧል ፣ እና ቅዳሜና እሁድ ፣ በእኔ በኩል አንዳንድ ማሻሻያዎችን በማድረግ ፣ እርሱ በመንገድ ላይ ለሚገኝ አስደናቂ ቀን ታላቅ “ጓደኛ” ሊሆንም ይችላል። ጥሩ ብስክሌት ፣ ሱዙኪ።

ማትያጅ ቶማጂክ

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች ሱዙኪ ስሎቬንያ

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 8.490 €

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 8.490 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 749 cc XNUMX XNUMX-ሲሊንደር በመስመር ላይ ፣ በውሃ የቀዘቀዘ

  ኃይል 83 ኪ.ቮ (114 hp) በ 10.500 ራፒኤም

  ቶርኩ 81 Nm በ 9.000 ራፒኤም

  የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት ፣

  ፍሬም ፦ አሉሚኒየም ፣ በከፊል የብረት ቱቦ

  ብሬክስ ከፊት 2 ዲስክ 310 ሚሜ ፣ የኋላ 1 ዲስክ 240 ሚሜ ፣ ኤቢኤስ ፣ ፀረ-ተንሸራታች ማስተካከያ

  እገዳ የፊት ሹካ 41 ሚሜ ዶላር ፣
  
  
  የኋላ ድርብ ማወዛወዝ የሚስተካከል ፣

  ጎማዎች ከ 120/70 R17 በፊት ፣ ከኋላ 180/55 R17

  ቁመት: 820 ሚሜ

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 16 XNUMX ሊትር

• የሙከራ ስህተቶች; የማያሻማ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ትልቅ ፣ የበለጠ ኃይለኛ ሞዴል ብቅ ማለት

ብሬክስ

የመንዳት አፈፃፀም ፣

ሊለወጥ የሚችል ቲ.ሲ

ሰፊ ፣ ረዥም የመንጃ መቀመጫ

የሞተ ስሮትል ሌቨር

ንዝረት በመካከለኛ ፍጥነት (አዲስ ፣ የማይሠራ ሞተር)

የኋላ እይታ መስተዋቶች ከአሽከርካሪው ራስ ጋር በጣም ቅርብ ናቸው