የሙከራ ድራይቭ Toyota Auris 1.4 D-4D
በዓለም ዙሪያ ባሉ የሽያጭ ውጤቶች ላይ በመመርኮዝ አዲሱ የቶዮታ ልጅ በማደግ ላይ ያሉ በርካታ ደረጃዎችን አቋርጧል ፣ ስለሆነም ከመሳፍ ይልቅ ወዲያውኑ መሮጥ ጀመረ ፡፡ ሰፊ ፣ ተለዋዋጭ ዲዛይን እና ማራኪ ውስጣዊ ክፍል ፣ አዉሪስ በእኛ ነዳጅ እጅግ ቀልጣፋ እና እጅግ ቀልጣፋ 1.4 የፈረስ ኃይልን በሚያዳብር በነዳጅ ቆጣቢ በሆነ 4 D-90D ሞተር አስደነቀን ...
በአሥረኛው ትውልድ Corolla hatchback ፈንታ ቶዮታ አውሪስን ፈለሰፈ፣ ለአውሮፓ ጣዕም መኪና እና ቀድሞውንም በተለመዱ ቅርጾች የደከሙ። ከቶዮታ ኦሪስ ጋር ከተነጋገርኩ ጥቂት ደቂቃዎች በኋላ አንድ ነገር ብቻ ግልፅ ሆነልኝ፡ ይህ መኪና ለተወዳዳሪዎች ህይወትን አስቸጋሪ ለማድረግ ታስቦ የተሰራ መኪና ነው። እና ምርጥ። ጃፓኖች ገዢዎች የሚያደንቁትን ሁሉንም ባህሪያት ለማጣመር በእርግጥ ሞክረዋል. ንድፍ መወያየት ሁል ጊዜ ምስጋና ቢስ ነው ፣ ግን አንድ ነገር መታወቅ አለበት-የጃፓን ዲዛይነሮች ለዚህ ስኬት የኖቤል ሽልማት አያገኙም ፣ ግን በእርግጠኝነት ብዙ ትችቶች አይደሉም። ነገር ግን ኮሮላ ወጣቶች በመኪና መሸጫ ቦታ የሚያሳድዱት አይነት መኪና አልነበረም። Auris, ለወጣት ደንበኞች የተነደፈ ስለሆነ, ለንድፍ ፈጠራዎች ዝግጁ ነው. የስድስት ጊዜ እና የአገራችን የድጋፍ ሰልፍ ሻምፒዮን የሆነው ቭላዳን ፔትሮቪች ስለተፈተነችው ኦሪስ ያለውን አዎንታዊ ግንዛቤ አጋርቷል። “በንድፍ ረገድ፣ አውሪስ የቶዮታ እውነተኛ ፈጠራ ነው። ከግዙፍ መከላከያ ጋር የተገናኘ የተራዘመ አፍንጫ እና የራዲያተሩ ግሪል አውሪስን በጣም ማራኪ መኪና ያደርገዋል። እንዲሁም ዳሌ እና ጀርባ ተለዋዋጭ ናቸው እና የአላፊዎችን እይታ ይቀሰቅሳሉ። አስደሳች ንድፍ."
የአውሪስ ውስጣዊ ክፍልም ብሩህ ተስፋን ያሳያል. አዉሪስ በእያንዳንዱ ኪሎሜትር ተጉዞ ወደ ቆዳ ዘልቆ የሚገባበት እና እራሱን እንደ ልባም ፣ታማኝ እና አስፈላጊ ያልሆነ “ጓደኛ” አድርጎ እንደሚያስቀምጥ አስገራሚ ነው። ይህ መኪና ለኋላ እና ለፊት ቁመት ያለውን ክፍል መዝገብ ይይዛል. የአውሪስ አጠቃላይ ርዝመት 4.220 ሚሊሜትር ሲሆን ይህም ከአጭር መደራረብ (890 እና 730 ሚሊሜትር) እና ከረጅም የዊልቤዝ (2.600 ሚሊሜትር) ጋር ተደምሮ በካቢኑ ውስጥ ብዙ ቦታ ይሰጣል። ልዩ ዝርዝር የመኪናው ወለል ያለ ማእከላዊ መወዛወዝ ነው, ይህም በተቀመጠው የኋላ መቀመጫ ላይ የተሳፋሪዎችን ምቾት የበለጠ ይጨምራል. ነገር ግን እስካሁን ድረስ በጣም አስገራሚው የቶዮታ ኦሪስ የውስጥ ክፍል ከዳሽ ወደ ታች የሚወርደው የመሃል ኮንሶል ነው። ይህ ከዋናው ገጽታ በተጨማሪ የማርሽ ማንሻውን በከፍተኛ ደረጃ ergonomically እንዲያስቀምጡ ያስችልዎታል። በተጨማሪም፣ አዲሱ የእጅ ብሬክ ማንሻ ንድፍ እንዲሁ በ ergonomics ላይ ልዩ ትኩረት ይሰጣል። ሆኖም ግን, ማራኪ ቢመስልም, የኦሪስ ውስጣዊ ገጽታ የመጨረሻው ግንዛቤ በጣም የተጠናቀቀ በሚመስለው ርካሽ እና ጠንካራ ፕላስቲክ ተበላሽቷል. ስለ ጉዳቶቹ ከተነጋገርን ፣ መብራት የሌላቸውን የመስኮት መክፈቻ ቁልፎችን ከማመልከት በስተቀር ምንም ማድረግ አንችልም ፣ ስለሆነም በምሽት (ቢያንስ እሱን እስክትለምዱት ድረስ) ለመክፈት ትንሽ መሥራት ያስፈልግዎታል ።
“የሾፌሩ አቀማመጥ በጣም ጥሩ እና ለተለያዩ የመቀመጫ ቅጦች በቀላሉ የሚስማማ ነው ፡፡ ለተሽከርካሪ መሽከርከሪያ እና ለመቀመጫ ማስተካከያ ምስጋና ይግባውና ሁሉም ሰው ትክክለኛውን የመቀመጫ ቦታ በቀላሉ ማግኘት ይችላል። መቆጣጠሪያዎቹ በስህተት የተደራጁ ናቸው ፡፡ አዉሪስ በማዕከሉ “አክሰል” ላይ የተቀመጠ ከፍ ያለ የመሃል ኮንሶል እና የማርሽ ሳጥን ያሳያል ፡፡ ምንም እንኳን በመጀመሪያ ሲታይ የማርሽ አንጓው በጥሩ ሁኔታ ላይ አለመሆኑን ቢመስልም የመጀመሪያዎቹ ኪሎ ሜትሮች የተጓዙት የዚህ አስደሳች መፍትሔ ጥቅሞችን አሳይቷል ፡፡ መያዣው በእጁ ውስጥ በትክክል ይጣጣማል እና ከረጅም ጉዞ በኋላ አይደክምም ፣ ይህም ከሚታወቀው መፍትሔ የበለጠ ጥቅም አለው። ለሾፌሩ ብዙ ቦታ አለ ፣ ይህም በማዕዘን ላይ በሚሆንበት ጊዜ ሰውነትን በጠበቀ ሁኔታ ለሚይዙ እጅግ በጣም ጥሩ ቅርፅ ያላቸው መቀመጫዎችም ይሠራል ፡፡ የቁሳቁሱ ጥራት ቢያንስ እንደ ዘጠነኛው ትውልድ ኮሮላ የተሻለ ሊሆን ይችላል ፣ ግን ለዚያም ነው ፍፃሜው ትክክለኛ ፣ ትክክለኛ እና ጥራት ያለው ነው ፡፡ ፔትሮቪች ይደመድማል። በኋለኛው ወንበሮች ላይ፣ ተሳፋሪዎች ስለመሙላት ጥሩ ስሜት ይኖራቸዋል። በአንጻራዊ ከፍተኛ ጣሪያ ስር ብዙ የጭንቅላት ክፍል አለ፣ እና ጉልበቶችዎ የፊት ወንበሮችን ጀርባ የሚነኩበት ብቸኛው ጊዜ እግር ካለው ሰው ጀርባ ከተቀመጡ ነው። ግንዱ በመሠረቱ 354 ሊትር ያቀርባል, ይህም ለአማካይ ቤተሰብ በቂ ነው.
በጠራራ ድምፅ ትንንሽ ናፍጣ በጠዋቱ የመጀመሪያ ቀዝቃዛ ጅምር ላይ ብቻ ይታያል ፣ ከዚያ በፍጥነት ይሞታል። የ 1.4 ሊትር ዘመናዊ የቱርቦዲዚል ሞተር 90 ፈረስ ኃይልን በዝቅተኛ 3.800 ራፒኤም እና በ 190 ና 1.800 ድባብ ላይ ያጠናክራል ፡፡ ሞተሩ አዲስ ትውልድ የጋራ-ባቡር መርፌ ስርዓት የተገጠመለት ሲሆን ልዩ መስፈርቶች ለሌላቸው በቂ ነው ፡፡ በአጠቃላይ የተሻሉት ምልክቶች በቭላዳን ፔትሮቪች ተሰጥተዋል ፡፡ በከተማ ዙሪያ በሚነዱበት ጊዜ በዚህ ሞተር ያለው አዉሪ በጣም ብልሃተኛ ነው ፡፡ አጭር የማርሽ ሳጥን ከኤንጅኑ ጋር በትክክል ይዛመዳል። ነገር ግን የበለጠ ጠበኛ የሆነ ማሽከርከር ወይም ሹል መጋለጥ ከፈለጉ “ችግሮች” ይነሳሉ ፡፡ ከዚያ ይህ 1.4 ቱርቦዲሰል እና የመሠረት ናፍጣ ብቻ እንደሆነ ግልጽ ይሆናል ፡፡ ግን በዚህ ሞተር ውስጥ ለዘመናዊ የቱርቦዲሰል ሞተሮች ያልተለመደ ነገር አስተዋልኩ ፡፡ ይህ ከቱርቦ ሞተር ይልቅ በተፈጥሮ የተፈለገውን የሚመስለው መስመራዊ የኃይል ልማት ነው። በአውሪስ አማካኝነት ማሽከርከር ወይም ማሽከርከር ብዙውን ጊዜ ተጨማሪ ክለሳዎችን ይጠይቃል ፣ እና ወደ ኮረብቶች የሚሄዱ ከሆነ አንዳንድ ጊዜ ጥሩ ኃይል ከፈለጉ ከ 3.000 ሬልፔኖች ይወስዳል ፡፡ ሆኖም ፣ ሞተሩ ከወትሮው በጥቂቱ የሚበልጥ ፍጥነት ቢያስፈልግም ፣ ይህ በኢኮኖሚው ላይ ተጽዕኖ አልነበረውም ፡፡ በክፍት መንገዱ ላይ ፍጆታ በቀላል ጋዝ በ 4,5 ኪሎ ሜትር ወደ መጠነኛ 100 ሊትር ሊቀንስ ይችላል ፣ እና ፈጣን የከተማ መንዳት በ 9 ኪሎ ሜትር ከ 100 ሊትር በላይ “ጥቁር ወርቅ” ይፈልጋል ፡፡
አውሪስ እንደ ቪደብሊው ጎልፍ፣ ፎርድ ፎከስ ያሉ ዝቅተኛ መካከለኛ ደረጃ ያላቸው መኪኖች ምርጡን የሚያኮራ የቅርብ ጊዜውን የ Multilink ገለልተኛ እገዳ የለውም። የእገዳ ግትርነት ከስፖርታዊ መረጋጋት ጋር ትልቅ ስምምነት ነው (በተጨማሪም በ 16 ኢንች ጎማዎች ከ 205/55 ጎማዎች ጋር በመታገዝ)። ይሁን እንጂ ከጋዝ ጋር በጣም ርቀው ለሚሄዱት ኦሪስ ትንሽ ግርጌ ያለው ማሳደዱ ዋናው ዓላማው እንዳልሆነ ግልጽ ያደርገዋል. በመኪናው የኋለኛ ክፍል ውስጥ መንሸራተት ለመቆጣጠር ቀላል ነው ፣ በፍላጎት በምርጥ እና በትክክለኛ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት በመታገዝ። አዲሱ የቤት እንስሳቸው መልቲሊንክ ገለልተኛ የኋላ ተሽከርካሪ እገዳ እንደሌለው ማለፍ ለማይችሉ ሰዎች ቶዮታ ብጁ ባለሁለት ፎርክ የኋላ ማንጠልጠያ ሠርቷል ፣ ግን የሚገኘው በ 2.2hp 4 D-180D ሞተር ብቻ ነው።
«ከፊል-ግትር የኋላ ዘንግ ምንም ይሁን ምን አውዎች ለመንዳት በጣም ጥሩ ናቸው። እገዳው ተዘጋጅቷል መኪናው በጣም ረዘም ላለ ጊዜ ገለልተኛ ሆኖ እንዲንሸራተት ቢጀምርም እንኳ ለውጡ በወቅቱ ተሰማው እና መንገዱን ለመመለስ እና ለማረም ጊዜ ይሰጣል ፡፡ ድንገተኛ የአቅጣጫ ለውጥ ከተከሰተ ተሽከርካሪው ያለ ESC እንኳን በጣም በፍጥነት ይረጋጋል ፣ ይህም ደህንነትን የሚያሻሽል እና ተገብጋቢ አሽከርካሪዎች አንዳንድ ጊዜ የበለጠ ጠበኛ እንዲሆኑ የሚያበረታታ ነው ፡፡ በአፍንጫው ውስጥ ባለው አነስተኛ ሞተር ምክንያት ፣ የጋዝ ፔዳልን ያለማመንታት የያዙት ብቻ “በአፍንጫው በኩል” ሊንሸራተቱ ይችላሉ ፣ ይህ ደግሞ የመኪና መንሸራትንም ያመለክታል። በሚያሽከረክርበት ጊዜ ማጉረምረም ያለብኝ ነገር ካለ ፣ ወደ ጎልቶ ወደ ሰውነት ዘወር የሚያደርሰው የራስ ክፍሉ ነው ፡፡ ፔትሮቪች ጠቁመዋል።
ቶዮታ አዉሪስ በዲዛይንም ሆነ በአፈፃፀም እራሱን ከኮሮላ በግልፅ ያገለለ ሞዴል ነው። አስተማማኝነት የማይካድ ነው፣ እና የእይታ ግንዛቤ እና ማራኪነት ከአፈጻጸም የበለጠ አስፈላጊ ለሆኑት ተጨማሪ ተገብሮ አሽከርካሪዎች የሙከራ ሞዴሉን ልንመክረው እንችላለን። ኢኮኖሚያዊ ናፍታ ብዙ አሽከርካሪዎች ላሏቸው ቤተሰቦች ሁሉ ጥሩ መኪና ነው። ብዙ ምቾት እና ቦታ አለ, እና ደህንነት የተረጋገጠ ነው. በ Terra trim ውስጥ ያለው የቶዮታ አዩሪስ 1.4 ዲ-4ዲ ዋጋ 18.300 ዩሮ ከጉምሩክ እና ከተጨማሪ እሴት ታክስ ጋር ነው።
የቪዲዮ ሙከራ ድራይቭ ቶዮታ Auris 1.4 D-4D
