ደረጃ: Toyota Auris Hybrid 1.8 VVT-i Sol

ቶዮታ አሁንም ለአካል እና ለነፍስ ቁርጠኛ የሆነ አማራጭ ቴክኖሎጂዎች ነው ፣ በጥቂቱ በግጥም። ስለዚህ ቤንዚን ፣ ተርባይሰል እና ዲቃላ አውሮስን በእኩል መጠን ለመሸጥ ማቀዳቸው ምንም አያስደንቅም። አዎ ፣ ያንን በትክክል አንብበዋል ፣ እዚህ እንደሚታየው እንደ ቤንዚን-ኤሌክትሪክ ድቅል ለመሆን አንድ ሦስተኛውን የሽያጭ ዕቅድ ያቅዳሉ።

እብዶች ናቸው ወይስ ሰዎች እስካሁን የማያውቁት አንድ ብልሃት አላቸው? እነሱ የሚናገሩትን ያውቃሉ ፣ ዲቃላዎች ውድ ናቸው ምክንያቱም በተራቀቀ ቴክኖሎጂ ለቴክኖፊል ብቻ ተስማሚ እና ከሁሉም በላይ ፣ ከሚታወቁ የቃጠሎ ሞተሮች ጋር ከመኪናዎች የበለጠ ለአካባቢ አደገኛ በሆነ ባትሪ። ደህና ፣ ቶዮታ እንደሚለው የሉሲ ሃርድዌር ያላቸው የ Auris ዲቃላ ዋጋቸው የሚጀምረው በ 18.990 ዩሮ (የማስተዋወቂያ ዋጋ) ነው ፣ ይህም ለመንዳት የቀለለው በእጅ ከሚሠራ መኪና (እውነት ነው) እና ባትሪዎች አካባቢውን ያበላሻሉ። የ turbodiesel ጋዞች ጫጫታውን ሳይጨምር ካንሰር -ተኮር መሆን አለባቸው። ትንሽ ቀስቃሽ ጥያቄ -አካባቢያችንን የበለጠ የሚበክል ማነው?

ዲቃላ በዋነኝነት የሚገዛው በቱርቦዲሰል ዝቅተኛ ፍጆታ ላይ በሚተማመኑ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ በቀዝቃዛው የክረምት ማለዳ ላይ ስለ ጫጫታ ፣ መንቀጥቀጥ እና ስለ ደካማው ቤት ማሞቅ ይጨነቃሉ። ይህ መጀመሪያ ላይ ትንሽ እንግዳ ሊመስል ይችላል ፣ ግን በቅርብ ከተመለከተ በኋላ ቶዮታ ትክክል ነው። ለምን አይሆንም? ቴክኖሎጅዎች የተዳቀሉ ዲቃላዎችን ብቻ ሲገዙ የቆዩበት አመጣጥ - በአማራጭ ሞተሮች ምን ያህል ቶዮታ ቀድሞውኑ በከተሞቻችን ውስጥ እየነዱ እንደሆኑ ይመልከቱ። እና ከእነሱ መካከል በዓመት ብዙ ማይሎች የሚጓዙ ታክሲዎች አሉ።

በአውራ ውስጥ ፣ የተቀላቀለው ቴክኖሎጂ በቀላሉ ተጣርቶ ቀሪው በባዶ ወረቀት ላይ ተፈጥሯል። አውሩስ በዓለም ላይ በጣም የሚሸጠው የኮሮላ ዝርያ መሆኑን ፣ በውጪው ቅርፅ እና በአዲሱ የቶዮታ መንገድ ምክንያት ለአዲስ መጤ በጣም አስፈላጊ አይደለም። መንገዱ የተቀረፀው አኪዮ ቶዮዳ ሲሆን ፣ መኪናዎች ስሜትን ማነሳሳት እና በየቀኑ በማሽከርከር ተለዋዋጭነት መደሰት አለባቸው ይላል።

ቶዮዳ የቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን ፕሬዝዳንት እና ዋና ሥራ አስፈፃሚ ነው ፣ እሱ እንዲሁ በዘር መኪና ውስጥ መቀመጥ ይወዳል ፣ ስለዚህ እሱ የሚናገረውን ያውቃል። ቶዮታ GT 86 ለእሱ ምስጋና መፈጠሩን ማንም ሊያጣው አይችልም። የ Auris ንድፍ ከቀዳሚው ፈጽሞ የተለየ ነው፡ 50 ሚሊሜትር ዝቅ ያለ፣ ከ10 ሚሊ ሜትር ያነሰ ጎማ-ወደ-ክንፍ ያለው ርቀት፣ ዝቅተኛ የስበት ማእከል እና የተሻለ ኤሮዳይናሚክስ። በጠንካራ ብረት አጠቃቀም ምንም እንኳን የተሻለ ደህንነት ቢኖረውም (በሶል መሳሪያዎች አምስት ኤርባግ ፣ የጎን ኤርባግስ እና መደበኛ ቪኤስሲ ያገኛሉ) አጠቃላይ ክብደቱን በአማካይ በ 50 ኪ. የጉዳዩ torsional ጥንካሬ ከቀዳሚው 70% ከፍ ያለ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል ፣ ይህ ደግሞ ለተጨማሪ ዌልድ ነጥቦች ሊባል ይችላል። ወደዳችሁት መልካም፣ ከእናንተ ጥቂቶች አይደላችሁም የቀድሞዎ ኦሪስ የእርስዎ ተወዳጅ ነበር የምትሉት...

እነሱ ከውጭ አብዮት ብቻ ያደረጉ ይመስልዎታል ፣ ከመንኮራኩሩ ጀርባ መሄድ አለብዎት። ዳሽቦርዱ የበለጠ አቀባዊ ሆኗል ፣ እና ከፍ ያለ የማርሽ ማንሻ ያለው ረጅሙ ፣ ኮንቬክስ ማዕከል ኮንሶል ወደ የታሪክ ቆሻሻ መጣያ ሄዷል። መለኪያዎች ግልፅ ናቸው ፣ ትልቁ የመዳሰሻ ማያ ገጽ በእጅዎ ጫፎች ላይ ነው ፣ እና ዲጂታል ሰዓቱ ከአሽከርካሪው ይልቅ ለተሳፋሪዎች የበለጠ የተነደፈ ነው። ከመሪው መንኮራኩር በስተጀርባ ያለው አቀማመጥ በከፍተኛ ሁኔታ የተሻለ ነው ፣ በዋነኝነት በ 40 ሚሊሜትር ዝቅተኛ ቦታ እና የመቀመጫ እና መሪ መሪ ረዘም ያለ እንቅስቃሴ ፣ ይህም በሁለት ዲግሪ የበለጠ አቀባዊ ነው።

ሌላው በጣም ትንሽ ቅሬታ የመሪው መሪ ቁመታዊ መፈናቀል ነበር ፣ ይህም የበለጠ ሊሆን ይችላል። በቀሪው ፣ እውነቱን እንናገር ቶዮታ የተቻለውን ሁሉ አደረገች። በሶል መሣሪያዎች አማካኝነት ብዙ መሳሪያዎችን ያገኛሉ (ለሙከራው መኪና ፣ ለምሳሌ ፣ አሰሳ ፣ ከእጅ ነፃ ስርዓት ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ የሁለት መንገድ አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ኤስ-አይፒኤ ከፊል አውቶማቲክ ማቆሚያ ፣ ወዘተ) ፣ እንዲሁም ቆዳ እና የጦፈ የፊት መቀመጫዎች ... እና ተሳፋሪው ከመኪናው ጋር በሚገናኝበት ቦታ ሁሉ ቆዳ በሁሉም ቦታ መገኘቱ በቆዳ መሪው ፣ በክንድ መደገፊያው ላይ እንኳን መቀመጫው እንዲሠራ ዳሽቦርዱ ላይ ከነጭ ስፌቶች እና ከመቀመጫው ጠርዞች ጋር እናስቀምጠዋለን። አይንሸራተት። በጣም አሳቢ ይመስላል። የኋላ መቀመጫዎች 20 ሚሊሜትር ተጨማሪ የጉልበት ክፍል አላቸው ፣ የመጫኛ ቦታው ከውድድሩ ጋር እኩል ነው። እንዲሁም እንደ ድቅል ይቆጠራል።

Auris Hybrid ወይም HSD ከ 1,8 ሊትር ነዳጅ ሞተር በተጨማሪ በባትሪ የሚሠራ ኤሌክትሪክ ሞተርን ያሳያል። ባትሪው ከኋላ መቀመጫው ስር ይገኛል ፣ ስለሆነም በተግባር በጓሮው ውስጥ ወይም በሻንጣ ክፍል ውስጥ ቦታ አይይዝም። ሞተሮቹ በተከታታይ ተለዋዋጭ ማስተላለፊያ ተያይዘዋል ፣ ይህም ሁል ጊዜ ፍጹም ማስተላለፉን ያረጋግጣል። እንደ አለመታደል ሆኖ አሽከርካሪው ምንም የሚለው የለውም ፣ ምክንያቱም በእጅ መዘዋወር (በእርግጥ ቅድመ-ማርሽ) ፣ እና ሰፊ ክፍት በሆነ ሁኔታ የእንደዚህ ዓይነት ስርዓት ጫጫታ በመንገዱ ላይ የሚሽከረከር የማሽከርከሪያ መቆጣጠሪያዎች ወይም የማርሽ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያዎች የሉም። ተንሸራታች ክላች እንዴት እንደሆነ ያውቃሉ።

ደህና, ቶዮታ እነዚህን ድክመቶች ያውቅ ነበር, ስለዚህ ስርዓቱ በተሻለ ሁኔታ እንዲሰራ ለማድረግ ብዙ ጥረት አድርገዋል, ስለዚህም ከኮፈኑ ስር ያለው ድምጽ በተጣደፈበት ወቅት የተሽከርካሪ ፍጥነት መጨመር ጋር ተመሳሳይ ነው. እሺ፣ ሙሉ ስሮትል ላይ ያለው ጫጫታ አሁንም ጥሩ ነው፣ ስለዚህ የበለጠ ተፈጥሯዊ እና በእርግጠኝነት የበለጠ አስደሳች ነው። ነገር ግን በፀጥታ ግልቢያ ውስጥ በድምፅ መከላከያ እውነተኛ ተአምር አደረጉ፡ ጎማዎቹ የሚሰሙት በከተማው ውስጥ ሲዘዋወሩ ብቻ ነው፣ ምክንያቱም ብዙ ጊዜ በቤንዚን ሞተር እና በኤሌክትሪክ ሞተር (ወይም በተገላቢጦሽ) መካከል መቀያየርን ማግኘት ስለማይቻል። አረንጓዴው ብርሃን ስለዚህ ጉዳይ ማስጠንቀቁ ጥሩ ነው! የአሽከርካሪው ብቸኛ አማራጭ ሶስት ፕሮግራሞችን መምረጥ ነው-ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (ኢቪ ሞድ) ፣ ኢኮሎጂካል ፕሮግራም (ኢኮ ሞድ) ወይም ሙሉ ኃይል (PWR ሞድ) እና ሁሉም ሁኔታዎች ሲሟሉ ብቻ ይሰራሉ።

ይህ ማለት በኤሌክትሪክ ሞድ ብቻ 70 ኪ.ሜ በሰዓት መንዳት አይችሉም ወይም የአካባቢ መርሃ ግብሩ በሙሉ ስሮትል ይረዳዎታል ... ለኤሌክትሪክ ሞድ የፍጥነት ወሰን 60 ኪ.ሜ / ሰ አለመሆኑ ያሳፍራል (እንደ የፍጥነት መለኪያ ፣ ኮርስ) ፣ ምክንያቱም ለከተማችን 50 ኪ.ሜ / ሰ (የነዳጅ ሞተር ሲጀምሩ) በጣም ትንሽ ናቸው። ሆኖም ግን ፣ ፕራይስ-ቅጥ አውሩስ ተሰኪው ዲቃላ ወደ ገበያ ቢመጣ ፣ ይህም ቢያንስ በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት የኤሌክትሪክ ማነቃቃትን የሚያነቃቃ ሲሆን ፣ በተጨማሪም መንግሥት ድጎማ ሲጨምር ፣ አማራጭ አማራጭ ይሆናል። ወደ የአሁኑ turbodiesels!

በእርግጥ መሪው ኤሌክትሪክ ነው ፣ ግን የተሻለ የማርሽ ጥምር (14,8 ከቀዳሚው 16 በላይ) ቢሆንም ፣ ለእውነተኛ ስሜት አሁንም በጣም ቀጥተኛ ያልሆነ ነው። በነሐሴ ወር ይፋ በሚደረግበት ጊዜ ስፖርተኛው አውሱር ቲኤስ በዚህ ረገድ በጣም የተሻለ ይሆናል ብለን እናስባለን። ሻሲው (ዲቃላውን ጨምሮ ምርጥ ስሪቶች ባለብዙ አገናኝ የኋላ መጥረቢያ አላቸው ፣ መሠረቱ 1.33 እና 1,4 ዲ ከፊል-ግትር ብቻ ናቸው) በጣም አጥጋቢ ናቸው ፣ ግን ምናልባት ከፎርድ ፎከስ ጋር እኩል አለመሆኑ ግልፅ ሊሆን ይችላል። ነገር ግን ለቶዮታ ምስጋና ይግባውና ቶዮታ በዚህ አካባቢ ትልቅ እመርታ እያደረገ ነው።

ለምርጥ መኪና ዝቅተኛ ዋጋ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የዋስትና ሁኔታዎች እና በጣም ኢኮኖሚያዊ ቱርቦ ዲዛይሎች ብቻ ሊይዙት የሚችሉት የነዳጅ ፍጆታ አሁንም ድቅል ለእርስዎ አለመሆኑን እርግጠኛ ነዎት?

ጽሑፍ - አልዮሻ ምራክ

Toyota Auris ዲቃላ 1.8 VVT-i ሶል

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	23.350 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	24.550 €
ኃይል	73/60 ኪ.ቮ (99/82 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 180 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመታት ወይም 100.000 5 ኪ.ሜ ጠቅላላ እና የሞባይል ዋስትና ፣ ለድብልቅ አካላት የ 3 ዓመት ዋስትና ፣ ለቀለም 12 ዓመታት ዋስትና ፣ ከዝገት ጋር የ XNUMX ዓመት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.814 €
ነዳጅ:	9.399 €
ጎማዎች (1)	993 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	9.471 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.695 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.440 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.29.758 0,30 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ነዳጅ - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 80,5 × 88,3 ሚሜ - መፈናቀል 1.798 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 13,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 73 ኪ.ወ (99 hp) .) በ 5.200 ራፒኤም - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 15,3 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 142 Nm በ 4.000 ደቂቃ ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላት (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር. የኤሌክትሪክ ሞተር: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ 650 V - ከፍተኛው ኃይል 60 kW (82 hp) በ 1.200-1.500 ራፒኤም - ከፍተኛው 207 Nm በ 0-1.000 rpm. ባትሪ: ኒኬል-ሜታል ሃይድሪድ ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ ባትሪዎች በ 6,5 Ah አቅም.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሮቹ በፊት ተሽከርካሪዎች ይንቀሳቀሳሉ - ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ (CVT) ከፕላኔቶች ማርሽ ጋር - 7J × 17 ዊልስ - 225/45 R 17 ሸ ጎማዎች, የማሽከርከር ክልል 1,89 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 180 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 10,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 3,7 / 3,7 / 3,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 87 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ ተዘዋዋሪ ማንሻዎች ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለሶስት ማዕዘኑ ተዘዋዋሪ ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-አገናኝ አክሰል ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ሜካኒካል የኋላ የዊል ብሬክ ፔዳል በግራ) - መሪውን በመደርደሪያ እና በፒንዮን, በኤሌክትሪክ ሃይል መሪነት, በ 2,6 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.430 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.840 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: n.a., ያለ ፍሬን: n.a. - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: n.a.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.760 ሚሜ - የተሽከርካሪው ስፋት ከመስታወት ጋር 2.001 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.535 ሚሜ - የኋላ 1.525 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 10,4 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ስፋት ፊት 1.480 ሚሜ, የኋላ 1.430 - የፊት መቀመጫ ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 490 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 45 l.
ሣጥን	5 የሳምሶኒት ሻንጣዎች (ጠቅላላ መጠን 278,5 ሊ) 5 ቦታዎች 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (68,5 ሊ)
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ የኤርባግ - የፊት ለፊት የአየር ከረጢቶች - የፊት አየር መጋረጃዎች - የአሽከርካሪ ጉልበት ኤርባግ - ISOFIX mounts - ABS - ESP - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ - የሃይል መስኮቶች የፊት እና የኋላ - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች - ጉዞ ኮምፒተር - ራዲዮ፣ ሲዲ እና ኤምፒ3 ማጫወቻ - ባለብዙ ተግባር መሪ - የርቀት ማዕከላዊ መቆለፊያ - የፊት ጭጋግ መብራቶች - ቁመት እና ጥልቀት የሚስተካከለው መሪ - የተከፈለ የኋላ መቀመጫ - ቁመት የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 1 ° ሴ / ገጽ = 1.014 ሜባ / ሬል። ቁ. = 59% / ጎማዎች-ብሪጅስቶቶን ብሊዛክ ኤል ኤም -32 225/45 / አር 17 ሸ / ኦዶሜትር ሁኔታ 4.221 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,4s
ከከተማው 402 ሜ	17,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 127 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	180 ኪ.ሜ / ሰ (ዲ)
አነስተኛ ፍጆታ;	4,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	6,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	6,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	70,4m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,6m
AM ጠረጴዛ:	40m
የሚረብሽ ጫጫታ;	20dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (327/420)

• ፕሪውስ ከጥቂት ዓመታት በፊት ለጉድጓድ ሲታገል ፣ አንዳንዶቹ አሁንም በቶዮታ ሳቁ። ዛሬ ከእንግዲህ ይህ አይደለም ፣ እና ኦውሪስ ዲቃላዎች ጥሩ ፣ አስደሳች መኪኖች እየሆኑ ስለመሆኑ ማረጋገጫ ነው።

• ውጫዊ (11/15)

  ምንም የማይታወቁ ነገሮች የሉም -ወዲያውኑ ወደዱት ወይም አልወደዱት።

• የውስጥ (103/140)

  ጥሩ ቁሳቁሶች ፣ የተሻለ የመንዳት አቀማመጥ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የግንባታ ጥራት እና ምንም የመደራደር ግንድ የለም።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (49
  
  
  /40)

  ስርጭቱ የተረጋጉ አሽከርካሪዎችን ይወዳል ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪው በጣም ቀጥተኛ ያልሆነ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (56
  
  
  /95)

  ዲቃላ መንዳት ሰዎች ከሚያስቡት በላይ በጣም ቀላል ነው ፣ የፍሬን ስሜት እውን አይደለም። የምንዛሪ ተመን መረጋጋት ላይ ምንም ችግሮች የሉም።

• አፈፃፀም (23/35)

  በማፋጠን እና በከፍተኛ ፍጥነት አስደናቂ አይደለም ፣ በተለዋዋጭነት ላይ በተሻለ ሁኔታ ይቆርጣል።

• ደህንነት (36/45)

  በተዘዋዋሪ ደህንነት ላይ ምንም አስተያየቶች የሉም ፣ ግን በቂ ንቁ ጥግ ፣ xenon ፣ ንቁ የሽርሽር ቁጥጥር የለም ...

• ኢኮኖሚ (49/50)

  በአንፃራዊነት ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ፣ አስደሳች ዋጋ ፣ የአምስት ዓመት የቶዮታ ዋስትና።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የተረጋገጠ ቴክኖሎጂ

ጸጥ ያለ ጉዞ ካለው የነዳጅ ኢኮኖሚ ጋር

ዋጋ (በአጠቃላይ ድቅል)

የተሻለ ምላሽ ሰጪነት እና የበለጠ ማራኪነት

በውስጠኛው ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ ቁሳቁሶች

የተሻለ የ CVT አፈፃፀም

ተጨማሪ ባትሪ ቢኖረውም በቂ የግንድ ቦታ

S-IPA (ከፊል) አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ስርዓት

በኤሌክትሪክ አማካኝነት ወደ 50 ኪ.ሜ / ሰ ብቻ ያፋጥናል

በጣም ቀጥተኛ ያልሆነ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ

አንዳንዶቹ የውጪውን አዲስ ቅርፅ አይወዱም

ሰፊ ክፍት ስሮትል ላይ የኃይል ማመንጫ ጫጫታ

በቂ ያልሆነ ቁመታዊ ራድደር መፈናቀል