ሙከራ: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play

አዲሱን አይጎ መውደድ GT86ን ከመውደድ የተለየ ነው። እዚህ ሞተር, ማስተላለፊያ, በሻሲው እና የኋላ ዊል ድራይቭ ይወዳሉ, እና ህጻኑ በተለያዩ ገመዶች ላይ መጫወት ነበረበት, እሱም ቅፅ ይባላል. ስለዚህ, ከፍትሃዊ ጾታ በተለይም ደካማ ልጃገረዶች የበለጠ ትኩረትን መሳብ አያስገርምም.

እኔ ስላልሆንኩ ይቅር በለኝ ፣ በጣም ትንሽ ሴት ልጅ። ስለዚህ እንደ አንድ የተለመደ GT86 ገዢ (የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭን ጠቅሳለሁ?) ከጓደኞቼ ፣ ከሚያውቋቸው አልፎ ተርፎም ከዘመዶቻቸው የአድናቆት ቃላትን ብቻ ማስተላለፍ እችላለሁ። ባለሶስት ቀለም አካል በግልፅ ፣ በመኪናው ፊት ያለው ኤክስ እና ወደ ሲ አምድ የሚገቡት አማራጭ የኋላ በሮች ለአጠቃቀም ምቾት ይጨምራሉ። ያምራል ፣ አጠቃላይ ግምገማ ነበር ፣ ነገር ግን መኪና ማቆሚያ ለማገዝ ካሜራውን ሳሳየው ፣ አንዳንዶቹ የፈለጉትን “ዋው” አምልጠዋል።

ነገር ግን የሴቶች የማወቅ ጉጉት የማይለካ ነው ፣ እናም እኛ እንዲሁ አዲሱን ቶዮታ ያነሱ አስደሳች ባህሪያትን አመጣን። አንደኛው በሩን ሲዘጋ ድምፁ በጣም ብረታማ ሆኖ ሲገኝ ሌላኛው ደግሞ ተጣጣፊ መሣሪያውን ባለማመኑ መደበኛ የመለዋወጫ መንኮራኩር እንደሚያስፈልገው ተሰማ። ከዲዛይን የታወቀው የዳሽቦርዱ አጠቃላይ ግንዛቤን (ነጭ የፕላስቲክ መለዋወጫዎች!) አመስግኗል ፣ ግን ታክሞሜትር እና አመላካች መብራቱ ከትልቁ የፍጥነት መለኪያ በስተግራ እና በስተቀኝ ያለው ሲሆን ይህም ከቦርድ ኮምፒተርው መረጃን ይሰጣል። ) ግልፅ ጥድፊያ ነበር።

አንድ ላይ፣ የፊት ወንበሮች፣ ከኋላው እና ትራስ ጋር በአንድ ቁራጭ፣ ከሞላ ጎደል ስፖርት እና ከመንኮራኩሩ ጀርባ፣ ቁመታዊ እንቅስቃሴ ባይኖርም፣ በጣም ምቹ ሆኖ አግኝተናል። በአውቶቡሶች ላይ ካለው ጋር የሚመሳሰል ነጠላ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሳቅ እንዲሁ ነበር - እና ልክ ውጤታማ ነበር! እንዲሁም ከተንቀሳቃሽ ስልክዎ ጋር ግንኙነትን የሚሰጥ የአውራ ጣት ንክኪ እያመጣን ነው።

በመጪው እትም ፣ የቅርብ ጊዜ ታዳጊዎችን ሌላ የንፅፅር ፈተና እናተምታለን ፣ እና በዚህ ጊዜ ቶዮታ በጣም ትንሹ ካልሆነ ፣ ከትንሹ መካከል እንደነበረ ብቻ እናሳያለን። በፊተኛው መቀመጫዎች ውስጥ ቀድሞውኑ አነስተኛ ቦታ አለው ፣ እና የኋላ ተሳፋሪዎች ቀድሞውኑ በጣም ጠባብ ይሆናሉ። እንዲሁም ፣ 168 ሊትር ግንድ በትልቁ ውስጥ አይደለም ፣ ግን አይጎ በከተማ ውስጥ በጣም ተጫዋች ነው። እሱ የበለጠ ግልፅ ቢሆን ፣ የኋላ እይታ ካሜራ እንኳን ላያስፈልግዎት ይችላል ...

ይሁን እንጂ የቶዮታ ዕቅድ አውጪዎች አይጎ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ብቻ ስለነበረው እና የመርከብ መቆጣጠሪያ ባለመሆኑ የከተማ መኪኖች በጭራሽ አውራ ጎዳናዎችን እንደማይመቱ ያምናሉ። በንፅፅር ሙከራው ውስጥ ይህ እውነታ እንዲሁ አንዳንድ ሳቅን ፣ እንዲሁም ተናጋሪዎቹ በድምጽ ማጉያ ስልክ ጥሪ ወቅት በብስክሌት ላይ እንደሆንኩ የጠየቁኝ ግኝት ነበር። ለዚህ ተጠያቂው የአየር ማቀዝቀዣ ወይም የአየር ዝውውር ነበር ፣ ስለሆነም ፣ ከመደወልዎ በፊት ፣ ተነጋጋሪዎች በመደበኛነት እንዲሰሙዎት የመጀመሪያውን ደረጃ መስጠት አለብዎት።

ሊትር ሶስት ሲሊንደር ሞተር የተቀላቀሉ ስሜቶችን ያስነሳል። እኛ በአንድ የፍጥነት ገደቦች በመጠነኛ መንዳት 4,8 ሊትር ቤንዚን በመደበኛ ደረጃችን ብቻ ስለተጠቀምን ፣ በሌላ በኩል ደግሞ በፈተናው ውስጥ ሰባት ሊትር አማካይ ፍጆታ በግልፅ በጣም ብዙ ነው። ምናልባት እሱ በጣም ጡንቻማ አለመሆኑን ያውቃል ፣ ስለሆነም የስሎቬኒያ መጓጓዣ ተለዋዋጭ ፍሰቶችን ለመከታተል ከፈለገ ጠንክሮ መሥራት አለበት። እኛ ስንጀምር ወይም ሙሉ ፍጥነቱ ሲከሰት ስለ ጫጫታው ተጨንቆናል ፣ ምክንያቱም አይጎ እሱ ሶስት ፒስተን ብቻ እንዳለው ለሁሉም ተሳፋሪዎች ጮክ ብሎ ያብራራል ፣ እና በመጠኑ መንዳት ይህ ጫጫታ በተአምር ይጠፋል። የሜካኒኮች ጥሩ ጎን በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ እንኳን በቂ የማሽከርከር ኃይል መኖሩ ነው ፣ ስለሆነም ሞተሩ ከፍ ብሎ መንዳት አያስፈልገውም። በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ አምስት ጊርስ ብቻ ከመኖሩ በተጨማሪ እኛ የምናማርረው ነገር የለንም ፣ እሱ ትክክለኛ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ነው።

እውነት ከሆነ ወጣት ሴቶች መኪናውን በፈለጉት (ለመቀባት) የኪስ ቦርሳዎቻቸውን ይከፍታሉ ፣ ከዚያ ቶዮታ በአይጎ ምልክት ላይ ስለደረሰ ምንም የሚያስፈራ ነገር የለውም። እውነት ነው ፣ በስሎቬኒያ ውስጥ ንዑስ መኪናዎች ከሽያጭ አንፃር በጣም ስኬታማ አይደሉም ፣ ግን ቶዮታ ከተመሳሳይ ሰዎች ቡድን ጋር (አንብብ - መንትዮች ሲትሮን ሲ 1 እና ፔጁ 107) ፣ ጥሩ የፓይፕ ቁራጭ ቃል ሊገቡ ይችላሉ።

በዩሮ ምን ያህል ነው

የመኪና መለዋወጫዎችን መሞከር;

• Out Glow 260 ጥቅል
• ያነሳሱ እና ኃይለኛ 230 ጥቅል
• 15 "ቀላል ቅይጥ ጎማዎች 520
• የ ProTecht 220 መልክ
• የጣሪያ ተለጣፊ 220
• የአሰሳ ስርዓት 465

ጽሑፍ - አልዮሻ ምራክ

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	8.690 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	11.405 €
ኃይል	51 ኪ.ወ (69 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	14,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 160 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 3 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ ፣ ቫርኒሽ ዋስትና 3 ዓመት ፣ ዝገት ዋስትና 12 ዓመት።
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.206 €
ነዳጅ:	10.129 €
ጎማዎች (1)	872 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	4.028 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	1.860 €
ይግዙ	.21.550 0,22 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - መስመር ውስጥ - ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 71 × 84 ሚሜ - መፈናቀል 998 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 11,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 51 ኪ.ወ (69 hp) .) በ 6.000 rpm - በአማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 16,8 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 51,1 kW / l (69,5 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 95 Nm በ 4.300 ደቂቃ ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላት (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,545; II. 1,913; III. 1,310; IV. 1,027; B. 0,850 - ልዩነት 3,550 - ጎማዎች 5,5 J × 15 - ጎማዎች 165/60 R 15, የሚሽከረከር ክበብ 1,75 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 160 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 14,2 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,0 / 3,6 / 4,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 95 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 4 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ግለሰባዊ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ከበሮ , ኤቢኤስ, ሜካኒካል ፓርኪንግ የኋላ ተሽከርካሪ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,5 በከፍተኛ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 855 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ተሽከርካሪ ክብደት 1.240 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: የማይተገበር, ያለ ፍሬን: የማይተገበር - የሚፈቀድ የጣሪያ ጭነት: ምንም ውሂብ የለም.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 3.455 ሚሜ - ስፋት 1.615 ሚሜ, በመስታወት 1.920 1.460 ሚሜ - ቁመት 2.340 ሚሜ - ዊልስ 1.430 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.420 ሚሜ - የኋላ 10,5 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 870-1.090 ሚሜ, የኋላ 500-740 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.380 ሚሜ, የኋላ 1.320 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 950-1.020 ሚሜ, የኋላ 900 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 450 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል - 168 l. የእጅ መያዣው ዲያሜትር 365 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 35 ሊ.
ሣጥን	5 የሳምሶኒት ሻንጣዎች (ጠቅላላ 278,5 ሊ) 5 ቦታዎች 1 የአየር ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣዎች (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግስ - የጎን ኤርባግስ - መጋረጃ ኤርባግስ - ISOFIX መጫኛዎች - ኤቢኤስ - ኢኤስፒ - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የኃይል መስኮቶች የፊት እና የኋላ - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች - ሬዲዮ ከሲዲ ማጫወቻ እና MP3 ማጫወቻ ጋር - ባለብዙ ተግባር። መሪውን - የርቀት መቆጣጠሪያ ማዕከላዊ መቆለፊያ - መሪውን ከፍታ እና ጥልቀት ማስተካከል - የዝናብ ዳሳሽ - ቁመት የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር - የተሰነጠቀ የኋላ አግዳሚ ወንበር - በቦርድ ላይ ኮምፒተር።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 17 ° ሴ / ገጽ = 1.025 ሜባ / ሬል። ቁ. = 89% / ጎማዎች - አህጉራዊ ኮንቲኢኮኮክ 5 165/60 / R 15 ሸ / ኦዶሜትር ሁኔታ 1.911 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	14,8s
ከከተማው 402 ሜ	19,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 114 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	17,7s (IV)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	32,6s (ቪ.)
ከፍተኛ ፍጥነት	160 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	7,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	4,8 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	66,8m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,8m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	38dB

አጠቃላይ ደረጃ (302/420)

• ትንሹ ቶዮታ ከሮሚነት እና ከኤንጂን (ፍጆታ) አንፃር አንዳንድ የንግድ ልውውጦች አሉት ፣ ስለዚህ በከተማ አከባቢ ውስጥ የጥራት ሥራ እና የመንቀሳቀስ ችሎታ አይጎድልዎትም። እና ቆንጆ ነው ይላሉ ልጃገረዶች።

• ውጫዊ (14/15)

  በእርግጠኝነት ከውድድሩ የተለየ ፣ ግን ምናልባት ከእሱ የበለጠ ትወደው ይሆናል።

• የውስጥ (78/140)

  ውስጡ በድምፅ የበለጠ መጠነኛ ነው ፣ ዳሽቦርዱ ጥሩ ነው (ካልተጠናቀቁ ዳሳሾች በስተቀር) ፣ ግንዱ ከትንሽዎቹ መካከል ነው ፣ በዲዛይን ትክክለኛነት ላይ ምንም አስተያየቶች የሉም።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (51
  
  
  /40)

  ሞተሩ አንዳንድ ጊዜ በጣም ጮክ ይላል ፣ እና ሻሲው እና ማስተላለፊያው ለተሽከርካሪው ተስማሚ ናቸው።

• የመንዳት አፈፃፀም (55
  
  
  /95)

  በመንገዱ ላይ ያለው አቀማመጥ ወርቃማው አማካይ ነው ፣ ፍሬን በሚነዳበት ጊዜ ከስሜቱ ትንሽ የከፋ ነው ፣ ስለሆነም መኪናው ለመሻገሪያ መስኮች በተግባር የማይሰማ ነው።

• አፈፃፀም (23/35)

  ስለ ማፋጠን እና የመንቀሳቀስ ችሎታ መኩራራት አይችሉም ፣ ከፍተኛው ፍጥነት በተወዳዳሪዎች ደረጃ ላይ ነው።

• ደህንነት (33/45)

  በ EuroNCAP ሙከራ አይጎ 4 ኮከቦችን አግኝቷል ፣ የፍጥነት ወሰን ነበረው እና የመርከብ መቆጣጠሪያውን አምልጠናል።

• ኢኮኖሚ (48/50)

  የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ሊወዳደር ይችላል ፣ ተወዳዳሪ ዋጋ እና ተመጣጣኝ ዋስትና።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ውበት ፣ መልክ

አምስት በሮች

የኋላ እይታ ካሜራ

በወራጆች ክበብ ውስጥ ፍሰት መጠን

በፈተናው ላይ የነዳጅ ፍጆታ

ኃይለኛ ሞተር (በሙሉ ስሮትል)

የሽርሽር ቁጥጥር የለም

በቦርድ ላይ የኮምፒተር ቁጥጥር

በእጅ አየር ማቀዝቀዣ ብቻ

ከእጅ ነፃ ስርዓት አሠራር