ሙከራ -ቮልስዋገን አርቴን ተኩስ ብሬክ 2.0 TDI 4Motion (2021) // በጣም ቆንጆው ቮልስዋገን ...

በእርግጥ አርቴኦን አዲስ ሞዴል አይደለም ፣ ምክንያቱም እ.ኤ.አ. በ 2017 ሞዴሉን CC coupe (የቀድሞ Passat CC) ለመተካት እንደ ሱፐርሞዴል ዓይነት ሆኖ የተፈጠረ ስለሆነ ፣ ነገር ግን በመጠን እና በመልክ በተለይ ለተበላሸው የአሜሪካ ገበያ (እ.ኤ.አ. ፈጽሞ ተቀባይነት እንደሌለው)። እና ከዚያ አንዳንድ ተዓምር እንዲሁም እንደ ትልቁ የ sedan ሞዴል ወደ አውሮፓ መንገዱን አገኘ።ምንም እንኳን አስደናቂ ውጫዊ ልኬቶች (487 ሴ.ሜ) ቢሆንም ፣ እጅግ በጣም በተራዘመ የ MQB መድረክ ላይ “ብቻ” የተፈጠረ።

ነገር ግን አርቴኦን ፣ ምንም እንኳን ያኔ በእውነት ፕሪሚየም ቮልስዋገን ቢሆንም ፣ ለደንበኞች ጥያቄዎች ትክክለኛ መልስ አልነበረም ፣ በተለይም እነሱ የበለጠ በተበላሹ ፣ በዚህ የዋጋ ክልል ውስጥ የተከፋፈሉ እና እንደ SUV ዎች በጣም ስኬታማ ነበሩ። ሞዴሎች። ስለዚህ በቮልስዋገን ፣ ንድፍ አውጪዎች እና ቴክኒሻኖች እንደሚሉት በእጃቸው ውስጥ ተፉበት ፣ እና የመጀመሪያ ሙከራው ላይ ካደረጉት የበለጠ የቤት ሥራቸውን በደንብ አከናውነዋል።

በዓመቱ መገባደጃ ላይ አርቴኦን ትልቅ የማሻሻያ ግንባታ ተደረገ እና ጥገና ብቻ አይደለም. በጣም አስፈላጊው ነገር (ከአር ስሪት እና ዲቃላ ጋር) እንዲሁም ሙሉ ለሙሉ አዲስ የአካል ስሪት ለእሱ ሰጡ፣ እዚህ ማየት ይችላሉ። የተኩስ ብሬክ፣ አሳሳች ኩፕ ቫን ወይም ካራቫን ፣ ብዙ ጊዜ በስሎቬኒያ ገበያ እንደሚጠራው።

በእርግጥ ፣ የመጀመሪያው የጅምላ ሰሪዎች በወቅቱ አንድ ጥንድ ብቻ የነበራቸውን የባህላዊ ኩፖኖች አካል ገጽታ በማጣመር በ ‹XNUMXs ›እና ‹XNUMXs› ውስጥ እንደነበረው ማንም ሰው ዛሬ ተኩስ ብሬክ ቃል በቃል የሽያጭ እና የጋሪ ሰጭ ጥምረት እንዲሆን አይጠብቅም። በሮች። የኳፕ ትርጓሜ እንኳን ዛሬ እየተለወጠ ነው ፣ ደህና ፣ ለመናገር የተሻለ ነው ፣ እሱ ሊስማማ የሚችል ነው ፣ ስለሆነም በመሠረቱ የሚያምር ረጋ ያለ ጣሪያ ብቻ ነው። (በየትኛውም ሁኔታ የፈረንሳይኛ ቃል coupe የመጀመሪያ ትርጉም ነው - ተቆርጧል).

ስፖርት እና ተለዋዋጭነት የበለጠ አፅንዖት ስለሚሰጥ የሁለት በር ጥምረት ተጨምሯል። ዛሬ ፣ በእርግጥ ትላልቅ ኩፖኖች እንደዚህ ዓይነት ንድፍ የላቸውም ፣ በጥሩ ሁኔታ ክፈፎች እና “የተደበቁ” መንጠቆዎች የሌሉበት በር ነው። ደህና ፣ በአርቴኦን ውስጥ ያሉት ንድፍ አውጪዎች እንዲሁ በእሱ ላይ ተጣብቀዋል ፣ እና ስለሆነም የ “ቢ-ምሰሶ” መስመሮችን ከሊሞዚን ወንድማቸው ጋር ይጋራሉ።መስመሩ በሚያምር ሁኔታ ወደ ታች ሲወርድ እና በአየር ማጠፊያ (ማብሪያ / ማጥፊያ) ሲጨርስ እና የጎን መስመሩ በትንሹ ከፍ ብሎ በ D- ምሰሶው ላይ በደንብ ያበቃል። በአንደኛው እይታ እንኳን ፣ ይህ ሞዴል ከሴዳን የበለጠ ትልቅ የሚመስል ይመስላል ፣ ግን እነሱ በትክክል ከአንድ ሚሊሜትር ትክክለኛነት ጋር ተመሳሳይ ስለሆኑ ይህ ተንኮለኛ የኦፕቲካል ቅusionት ነው። ብቸኛው ልዩነት በከፍተኛው ነጥብ ላይ ነው ፣ ይህም ለአርቴኦን ለፓይን ሁለት ሚሊሜትር ከፍ ያለ ነው።

በውስጠኛው ግን ትንሽ የተለየ ነው። ብዙም አይደለም ምክንያቱም አሁን በመጠኑ በተሻሻለው የውስጥ ክፍል ፣ በተለይም በዳሽቦርዱ የላይኛው ክፍል ፣ የጥገና ፓኬጁ አካል (የአየር መተላለፊያዎች እና የጌጣጌጥ ማሰሪያ በመካከላቸው) ፣ እና ሙሉ በሙሉ አዲስ መሪ መሪ እና የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ ፓነል ፣ ግን ይልቁንም በማሽኑ ሌሎች ክፍሎች ውስጥ ባለው ሰፊነት ምክንያት።

የተንጣለለ የጣሪያው መስመር ምንም ይሁን ምን ፣ አምስት ሴንቲሜትር የበለጠ የጭንቅላት ክፍል እና ብዙ የጉልበት ክፍል አለ ፣ ምንም እንኳን ከፊት ያሉት ተሳፋሪዎች ከአማካይ በላይ ቢሆኑም ፣ እነሱ ትንሽ ዝቅ ብለው ይቀመጡ እና የውጭው እይታ እንደ ንጉሣዊ አይደለም ፣ ግን ያ መሆን አለበት የሚጠበቅ። ያለበለዚያ እንኳን ፣ በአርቴዮን ኤስቢ ውስጥ ያለው የኋላ አግዳሚ ወንበር ተሳፋሪዎች ፣ ረጃጅሞች እንኳን ጥሩ ስሜት የሚሰማቸውበት ቦታ ነው ፣ በቂ የእግር ክፍል ስላለው ዘና ያለ ፣ እና ትንሽ ዝቅተኛ የተቀመጠ አቀማመጥ እንኳን ምስሉን ደመና አያደርግም።

በተለምዶ ዲዛይነሮች ለቦታ ቅድሚያ ይሰጣሉ - ብዙ ተሳፋሪዎች ተሳፍረዋል ወይም ብዙ ሴንቲሜትር እና ሊትስ ለሻንጣ ይመደባሉ. ደህና፣ በእርግጥ መደራደር አላስፈለጋቸውም ነበር፣ ይህም ከረዥም የዊልቤዝ እና ሙሉ አፍንጫ የተጫነ (እና በተገላቢጦሽ የተጫነ) ሞተር። ሳይታሰብ (እና ሁልጊዜም በኤሌክትሪክ) ከፍታ ከመክፈት በተጨማሪ የሚወዛወዘው በር ወደ ጣሪያው መስመር ጠልቆ ስለሚገባ ግዙፉን ግንድ ማግኘት ቀላል ያደርገዋል።

ምን ያህል ግዙፍ ነው? ደህና ፣ በ 590 ሊትር በእርግጠኝነት የክፍል ሻምፒዮን ነው ፣ ግን ደግሞ ከጫፍ እስከ መቀመጫ 120 ሴንቲሜትር ያህል ርዝመት አለው። (እና አግዳሚ ወንበሩ ሲወርድ ወደ 210 ኢንች የሚጠጋ). አይ፣ በዚህ መኪና፣ በጣም የተበላሹ ልጆች ያሉት ቤተሰብ እንኳን ልክ እንደ አማተር አትሌቶች ትልቅ መደገፊያዎቻቸውን ይዘው ዘና ለማለት መቸገር የለባቸውም። እና ይህ ደግሞ የዚህ የሰውነት ስሪት ዋና ፍልስፍና ነው - የቫን ተግባራዊነትን የሚያጣምረው የሚያምር ኮፕ መስመር ማራኪነት።

በእርግጥ ታዋቂው የቢ-ቱርቦ ቲዲአይ የኃይል አማራጮችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ይጎድላል ​​፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ ለዚህ ​​ቫን የተወሰነ ጨው እና ለማንኛውም የሚያበራውን ኃይል እሰጣለሁ። በእርግጥ ፣ የ 320-ፈረስ ኃይል R በቅርቡ ስለሚመጣ ትላላችሁ ። በእርግጥ እስማማለሁ ፣ ይህ በእውነት ፈታኝ አማራጭ ነው። ነገር ግን በመንገድ ላይ የበለጠ የዕለት ተዕለት አጠቃቀምን ፣ ኢኮኖሚን ​​እና ምቾትን ለሚፈልጉ ፣ በኒውተን ሜትሮች ጀርባ ላይ ካለው አሳሳች ግልቢያ በተጨማሪ ፣ 240 “የፈረስ ጉልበት” ባለአራት ሲሊንደር ሞተር እውነተኛ ስጦታ ነበር ... ግን የአካባቢ ጥበቃ ህጎች ተደርገዋል ። ከብዙ መኪኖች ተወስዷል, እና ይህ ቢቱርቦ ከዚህ የተለየ አልነበረም.

አሁን ዘመናዊ እና ከሁሉም በላይ እጅግ በጣም ንፁህ ባለ ሁለት ሊትር አራት ሲሊንደር ሞተር በሁለት አመላካቾች እና መንትያ ሠራሽ የዩሪያ መርፌ ነው።, እሱም በሆነ መንገድ ተክቷል. በእርግጥ, ልዩነት አለ - እና በቁጥር ብቻ አይደለም. በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ TDI ጥሩ 1,7 ቶን ክብደት እንደሚይዝ ልብ ሊባል ይገባል, ይህም የድመት ሳል አይደለም, እና የአዲሱ ማሽን ምላሽ 146 kW (200 hp) በእርግጠኝነት ከማሽን ጋር አንድ አይነት አይደለም. ሁለት ነፋሶች .

በእርግጥ እንዲሁ 400 ኒውተን ሜትሮች ከፍተኛ መጠን ያለው ነውይህ ከጉዳዩ በጣም የራቀ ነው, ስለዚህ 4Motion all-wheel drive ትክክለኛ መፍትሄ ነው (አለበለዚያ ለዋጋው ጥሩ ሁለት ሺህ ይጨምራል), ነገር ግን የበለጠ መዝናናት እና የአሽከርካሪ መተማመን ማለት ነው. ግን በ 4Motion ላይ ማፋጠን በግማሽ ሰከንድ የተሻለ መሆኑ ስለ ውጤታማነት አንድ ነገር ይናገራል!

አዲሱ TDI ከቅዝቃዛ ጅምር ለመነሳት አንድ ሰከንድ ያህል ይወስዳል ፣ እና የጠዋቱ የናፍጣ የብረታ ብረት ድምፅ በቤቱ ውስጥ በግልጽ ይሰማል።... እንደገና ፣ ምንም አስገራሚ ነገር የለም ፣ ግን በሱፐር ዲዛሎች ዘመን ፣ ቢያንስ በቀዝቃዛው ወቅት እኔ ከጠበቅሁት በላይ የሚበረክት ነው። ስለዚህ ፣ ምንም እንኳን የበለጠ ወሰን የለሽ ፣ ምንም እንኳን ለተጨማሪ ተለዋዋጭነት እኔ ከለመድኩት የበለጠ ማዞር ያስፈልግዎታል። በከተሞች ማዕከላት ውስጥ እንኳን ለፀጥታ ሽርሽር ምንም የሚስብ ነገር የለም ፣ እና በጥሩ ሁኔታ የተሰላው የ DSG ማስተላለፊያ አመክንዮ ያለው ማሽን በ 1500 ሩፒስ አካባቢ ደስተኛ ነው።

እና በሚፋጠኑበት ጊዜ እንኳን በፍጥነት ወደ ታች አይወርድም ፣ ግን ከሁሉም በላይ ፣ እየጨመረ የሚሄድ ቁልቁል የማዞሪያ ኩርባን ይከተላል ፣ ይህም ታኮሜትር ወደ 2000 ምልክት ሲቃረብ የበለጠ አሳማኝ ይሆናል። ከዚያ ሁሉም ነገር በተቀላጠፈ ፣ በቆራጥነት ፣ በተቀላጠፈ ይሄዳል ... በማሽከርከር ምቾት መርሃ ግብር ውስጥ ፣ የሚስተካከለው አስደንጋጭ አምሳያዎች በእርጋታ ይሰራሉ ​​፣ በእርጋታ አይደሉም ፣ ስርጭቱ እና ሞተሩ በተመሳሳይ መንገድ ምላሽ ይሰጣሉ። - ለስላሳ ፣ ግን ቆራጥ ያልሆነ። ውሎ አድሮ፣ ወደ መደበኛ ፕሮግራም እገባለሁ፣ እሱም በገሃዱ አለም ውስጥ በጣም አሳማኝ እና ሚዛናዊ ይመስላል።

አርቴን በ 18 ኢንች መንኮራኩሮች እና ጎማዎች (45) ከፍ ባለ ጎማ ላይ ቢቆዩ ፣ ሁሉንም ማለት ይቻላል መጨማደድን ማላላት ይችል ነበር ብዬ አስባለሁ ፣ ስለዚህ ፣ ለ 20 ኢንች በአጫጭር የጎን መዛባት ላይ በጠርዙ ክብደት ምክንያት ፣ በሚዘረጋበት ጊዜ የተወሰነ ክብደት አላቸው።አንድ ትልቅ ብስክሌት በየተወሰነ ጊዜ ወደ ጉድጓድ ውስጥ ሲገባ። የተቀረው ነገር ሁሉ ለድንጋጤዎች ትንሽ ምግብ ነው ፣ እሱም በእርግጥ ሙሉ በሙሉ ተለዋዋጭ የሆነ የእርጥበት መንገድ አለው (በተንሸራታች እና ሰፋ ያለ የማስነሻ መስኮት)።

በክልሎች ውስጥ ይህ ትልቅ ቮልስዋገን በፍጥነት ቤት ውስጥ ይሰማዋል - በስፖርት ፕሮግራም ሁሉም ነገር እኔ እንደጠበቅኩት ይሰራል ፣ ጠንከር ያለ ፣ ጥብቅ ፣ ምላሽ ሰጭ ... በመሪው መሽከርከር ፈጣን ነው ፣ ግን ከመጠን በላይ ከወሰዱ ፣ የማርሽ ሳጥኑ አንዳንድ ጊዜ የሚመርጥ ይመስላል። ለአንድ ወይም ለሁለት ሰከንድ ብቻ ቢሆን በማርሽ ውስጥ ረዘም ላለ ጊዜ ለመቆየት። እና ለፊት ዊል ድራይቭ፣ በጠባብ ጥግ ላይ ባለው የፊት መጥረቢያ በኩል የሚሰጠው መያዣ በእውነቱ አስደናቂ ነው ፣ እንደ ምላሽ ሰጪነት እና መሪ ትክክለኛነት። በሹል የፀጉር አቆራረጥ እንኳን ፣ መጀመሪያ ላይ አንዳንድ ክብደት በውጭው ጠርዝ ላይ እንደተንጠለጠለ ሊሰማዎት ይችላል ፣ ግን ዘንበል በጣም ትንሽ ነው ፣ ጉልበት በብቃት ይተላለፋል ፣ እና የኋለኛው ዘንግ በቶርኪው ጨዋታ ውስጥ በማይታወቅ ሁኔታ ይሳተፋል።

ብዙውን ጊዜ መከለያው ጫፎቹን ለማቃለል በቻልኩባቸው በእነዚያ ያልተለመዱ ጊዜያት ፈታኝ ሁኔታ ሲገጥመው ወደ ሕይወት መምጣት መዝናናት እንደሚችል ያሳያል። - የፊት (ማንኛውም ማለት ይቻላል) መንኮራኩሩ የውጊያ መያዣውን በቁም ነገር አጥቷል። በእርግጠኝነት ሁል ጊዜ ተራማጅ እና (በሚያሳዝን ሁኔታ) በጭራሽ የማይነቃቁ። እና ሙሉ ስሮትል ላይ ብቻ። ደህና ፣ በእርግጥ የመረጋጋት ቁጥጥርን እንዴት ማሰናከል እንደሚቻል አያውቅም ፣ በድህረ-ዱብሊን ተንሳፋፊ ስሜት ውስጥ በጣም ሊያስቡ የሚችሉት የ ESC ስፖርት ፕሮግራም ነው። ይህ ትንሽ ደስታን ይፈቅዳል, እና መበስበስ ለእሱ እንግዳ ነው.

የሰውነት ማጎንበስ መቆጣጠሪያው በጣም ውጤታማ በመሆኑ ረጅሙ ተሽከርካሪ መሠረት እና ትክክለኛው ቻሲስ የራሳቸውን ያደርጋሉ ፣ እንዲሁም በጣም በጣም በባዶ መኪና በሚነዱበት ጊዜ የፊት-ጎማ ድራይቭ ላይ በሚታይ ሁኔታ በሚነዱበት ጊዜ የገለልተኝነት ስሜት። በአጠቃላይ ፣ ይህ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ለአሽከርካሪው አስደሳች እና አስተማማኝ የመተማመን ስሜት ይሰጠዋል።

ብሬክስም ለዚህ አስተዋጽኦ ያበረክታል - ጥሩ እና ቀላል, ሊተነበይ የሚችል ፔዳል ምት ነው, ከረጅም ጊዜ በኋላ እንኳን, በስሜታዊነት ላይ ከፍተኛ ልዩነት አላሳየም. ይህ በእርግጠኝነት የአርቴዮንን ክብደት ግምት ውስጥ በማስገባት በጣም የሚያስመሰግን ባህሪ ነው. የዚህ ግራንድ ቱሪስሞ ክብደት በመሪው ላይ ሲሰማ በፈጣን የአቅጣጫ ለውጦች በመጠኑ ያነሰ ሉዓላዊ ነው።

ደህና ፣ የክልል ገበያ ካለ እና ሲገኝ ፣ አርቴኦን አሁንም ፈጣን ሊሆን ይችላል ፣ ግን ያ ብልጭታ እና ሽክርክሪት በድንገት ይጠፋል። በእርግጥ ፣ ይህ ዲሴል ሕያው እና ሕያው ሆኖ ፣ ትንሽ ጥርት እንኳን ቢሆን ፣ እስከ 3.500 ራፒኤም ድረስ እንኳን ሊበራ ይችላል ፣ ግን በ 2500 እና በ 3500 መካከል እኔ በግንዛቤ እጠብቃለሁየማሽከርከር ደረጃው የሆነ ቦታ እንደተደበቀ. አትሳሳት - ብዙ ኃይል እና ጉልበት አለ፣ ነገር ግን የዚህ መኪና ሁሉም ነገር ይፈቅዳል እና የበለጠ ይፈልጋል። ምንም እንኳን እሱ የመንገድ ተዋናኝ ባይሆንም እና የተሟላ አትሌት ባይሆንም። ደህና ፣ ወደ አምስት ሜትር ገደማ…

ስለዚህ ፣ በእያንዳንዱ ሚና ውስጥ በጣም የሚበረክት እና ከሁሉም በላይ ፣ በዚህ የአካል እና የመንዳት ጥምረት ፣ እጅግ በጣም ወዳጃዊ እና ምቹ የመንዳት አከባቢ በሆነ አርአያነት ያለው የውስጥ ክፍል ያለው ቫን የበለጠ ጠቃሚ ይሆናል። . ከእያንዳንዱ ቀን። ወደ 4,9 ሜትር ያህል ርዝመት ፣ ለጠንካራ የከተማ ሁኔታዎች መኪና ላይሆን ይችላል ፣ ግን እዚያም እንኳን ግልፅ ሆኖ ይታያል። "ከኋላ ከመመለስ ይልቅ ወደ ፊት እና ወደ ጎን እንደሚበልጥ አይካድም፣ ነገር ግን የተገላቢጦሽ ካሜራ ከተግባራዊ ልምምድ በላይ ነው።

በመጠኑ ማሽከርከር ፣ የነዳጅ ፍጆታ ወደ ስድስት ሊትር ያህል እንደሚሆን ሳይጠቅስ ፣ ግን በአውራ ጎዳናው ላይ ጥቂት ተጨማሪ ፈጣን ኪሎሜትሮች ካሉ ፣ ቀድሞውኑ በሰባት ላይ መቁጠር አለብዎት ። "ከመቻቻል በላይ" ይላል, "በተለይ በግዳጅ በተሰራበት ዘዴ ሁሉ.

እሱ ልክ እንደ መጀመሪያው አርቴቶን ነው ፣ እና በዚያ ልዩ አህያ ጥርጥር በገቢያችንም የበለጠ ሳቢ እና አሳማኝ እንደሚሆን ጥርጥር የለውም።... እኔ ለ TDI biturbo እንባን በይፋ ያፈሰስኩበት በቮልስዋገን ባጅ ያለው ግራንድ ቱሪዝም ፣ ግን ይህ ለእሱ ተስማሚ ነው ፣ እና በእርግጥ አንጸባራቂ የለውም።

ቮልስዋገን አርቴን ተኩስ ብሬክ 2.0 TDI 4Motion (2021 год)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	49.698 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	45.710 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	49.698 €
ኃይል	147 ኪ.ወ (200 ኪሜ)
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ያለ ማይሌጅ ገደብ ፣ እስከ 4 ዓመት የተራዘመ ዋስትና በ 160.000 3 ኪ.ሜ ወሰን ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት የቀለም ዋስትና ፣ የ XNUMX ዓመታት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ / 24

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.440 €
ነዳጅ:	1.440 €
ጎማዎች (1)	1.328 XNUMX €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	33.132 XNUMX €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 XNUMX €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	8.445 XNUMX (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	€ 55.640 0,56 (የኪሜ ዋጋ: XNUMX) €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት ተዘዋዋሪ የተጫነ - መፈናቀል 1.968 ሴሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 147 ኪ.ወ (200 hp) በ 5.450-6.600 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 400 Nm በ 1.750-3.500 ሲሊንደር በላይ ራስ 2 ካሜራ - 4 ካሜራ - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጀር - ከቀዘቀዘ በኋላ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች - ባለ 7-ፍጥነት DSG gearbox - ጎማዎች 245/45 R 18.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 230 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 7,4 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (NEDC) 5,1-4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 134-128 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	የጣቢያ ፉርጎ - 5 በሮች - 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, የመጠምጠዣ ምንጮች, ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች, ማረጋጊያ ባር - የኋላ ነጠላ እገዳ, የመጠምጠዣ ምንጮች, የማረጋጊያ ባር - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስክ ብሬክስ. , ABS, የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ የኋላ ጎማዎች (ወንበሮች መካከል መቀያየርን) - የማርሽ መደርደሪያ ያለው መሪውን, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, 2,6 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.726 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.290 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.200 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.866 ሚሜ - ስፋት 1.871 ሚሜ, ከመስታወት ጋር 1.992 ሚሜ - ቁመት 1.462 ሚሜ - ዊልስ 2.835 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.587 - የኋላ 1.576 - የመሬት ማጽጃ 11,9 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 880-1.130 ሚሜ, የኋላ 720-980 - የፊት ስፋት 1.500 ሚሜ, የኋላ 1.481 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 920-1.019 ሚሜ, የኋላ 982 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 520-550 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 490 ሚሜ - 363 ጎማ ዲያሜትር. ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 58 ሊ.
ሣጥን	590-1.632 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 3 ° ሴ / ገጽ = 1.063 ሜባ / ሬል። ቁ. = 65% / ጎማዎች 245/45 R 18 / odometer ሁኔታ 3.752 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,9 ሴ
ከከተማው 402 ሜ	16,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 140 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	230 ኪ.ሜ / ሰ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,8 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	58,9 ሜትር
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,1 ሜትር
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	58dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	61dB

አጠቃላይ ደረጃ (507/600)

• ከመልክቱ አንፃር፣ አርቴዮን አሁን ሙሉ በሙሉ ጎልማሳ ሆኗል - እና በማይካድ መልኩ ቆንጆ እና የበለጠ ተግባራዊ ዲዛይን ካለው ሞተሮች እና ስሪቶች ብዛት። በሌላ በኩል፣ የተኩስ ብሬክ ቮልክስዋገን ከረጅም ጊዜ በፊት ማቅረብ የነበረበት ቫን ነው። በጣም ልዩ እና ልዩ ከመሆኑ የተነሳ በቮልስዋግና አቅርቦት ውስጥ ትኩስ ነው፣ ግን በጣም የላቀ አይደለም።

• ካብ እና ግንድ (96/110)

  እጅግ በጣም ጥሩ የአሠራር እና የበለጠ አስደናቂ የኋላ መቀመጫ እና የግንድ ቦታ።

• ምቾት (81
  
  
  /115)

  Ergonomics እና roominess ቀድሞውኑ በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነበሩ ፣ የተኩስ ብሬክ እነዚህን ባህሪዎች አንድ እርምጃ ከፍ ብሏል።

• ማስተላለፊያ (68
  
  
  /80)

  በጣም ኃይለኛ TDI ተግባራዊ የጉዞ ስብዕናው ነው። አሁንም ኃይለኛ ፣ ግን ጨካኝ አይደለም። ስለዚህ, በመጠኑ ውስጥ መጠነኛ ነው.

• የመንዳት አፈፃፀም (93
  
  
  /100)

  ትክክለኛ ማበጀት ፣ የሚስተካከሉ ዳምፖች እና ረዥም የጎማ መቀመጫ ማለት ምቾት እና ምቹ ቦታ እንዲሁም መጠነኛ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ማለት ነው።

• ደህንነት (105/115)

  በጣም ዘመናዊ ከሆኑት የእገዛ ስርዓቶች በቮልስዋገን ውስጥ ሊያገኙት የሚችሉት ነገር ሁሉ ፣ እንዲሁም ጥሩ የንቃት ደህንነት መለኪያ።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (64
  
  
  /80)

  በእርግጥ ፣ ከ 1,7 ቶን በላይ ክብደት እና ከ 147 ኪ.ወ ኃይል ጋር ፣ እሱ ድንቢጥ አይደለም ፣ እና ማንም ይህንን ከእርሱ አይጠብቅም። ግን ፍጆታው አሁንም በጣም መካከለኛ ነው።

የመንዳት ደስታ - 4/5

• የአርቴዮን ተኩስ ብሬክ የቮልስዋገን ግራንድ ቱሪስሞ ሞዴል ግንዛቤ ነው። ኃይለኛው ናፍጣ በተለዋዋጭነቱ ጎልቶ ይታያል፣ ለተለዋዋጭ ባህሪው ትንሽ (እንዲሁም ክብደቱ)። አለበለዚያ ፈጣን እና ቀልጣፋ፣ አሳማኝ እና ሊተነበይ የሚችል ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የሰውነት ባህሪዎች እና ብልሹነት

ግንድ እና ተደራሽነት

chassis

ሥራ እና ቁሳቁሶች

ብዛት

ከጊዜ ወደ ጊዜ ሞተሩ ምላሽ አይሰጥም

እርጥበት (ከ 20 ኢንች ጎማዎች ጋር)