ሙከራ -ቮልስዋገን ጎልፍ 1.5 ኢቲሲ (2020) // ጎልፍ ከወደፊቱ

ስለዚህ ከእግር ጣት በላይ በእርግጥ ምርጥ ነው። ስሪት ወይም መሣሪያ ምንም ይሁን ምን እስከዛሬ ከማንኛውም ጎልፍ የበለጠ ይሰጣል። በእርግጥ ይህንን ሁሉ እንዴት እንደሚጠቀሙበት ማወቅ አለብዎት። ቮልስዋገን አዲሱን ጎልፍ ወጣት ተጠቃሚዎችን ማሳመን ይፈልጋል። እነሱ በበኩላቸው ገዢዎችን ፣ አዲስ የመኪና ደንቦችን የሚጠይቁ ገዢዎችን ይጠይቃሉ። እነሱ በሞተር ኃይል ላይ ብቻ ሳይሆን በመገናኛ ፣ በዲጂታዜሽን እና በመኪናው ከስማርትፎን ጋር በቀጥታ መስተጋብር ይፈልጋሉ። አሽከርካሪውም ሆነ በመኪናው ውስጥ ያሉት ተሳፋሪዎች ከመቼውም ጊዜ በበለጠ መኪናውን የመጠቀም ምቾት ስለሚያገኙ ይህ መጥፎ ነገር ነው አልልም። በእርግጥ ወጣት የቮልስዋገን ደንበኞች ያስፈልጋሉ የሚለውም እውነት ነው። ይህ ማለት እነሱ ገና የላቸውም ማለት ነው ፣ እና በአዲሱ ጎልፍ ሙሉ ዲጂታላይዜሽን እንኳን እነሱ እንዲኖራቸው ዋስትና የለም።

ስለ ቀሪውስ? በዕድሜ የገፉ ደንበኞች ብቻ ሳይሆኑ እኛ በዕድሜ አንፃር በመካከል የሆነ ቦታ ያለን ሁሉ? እኛ አሁንም ለከዋክብት ጎልፍን በጣም እንገፋፋለን? አሁንም ለእኛ ምርጥ የመካከለኛ ክልል መኪና ይሆናል?

በእርግጥ ጊዜ እነዚህን መልሶች ይሰጣል ፣ ግን እስካሁን መልስ የለኝም። ለእኔ ፣ ጎልፍ መቼም ምርጥ መኪና አልነበረም ምክንያቱም ሕዝቡ በጣም ስለጮኸ ፣ ግን እሱ በጣም ጥሩ ሆኖ ስለተገኘ... ምክንያቱም ብዙ ብሞክር እሱን አልመርጥም። በውስጥ ወይም በድራይቭ ፣ ሞተሮች ወይም ማስተላለፊያ ውስጥ አይደለም። ግን እዚህ አዲሱ ጎልፍ አሁንም የተሻለ ነው! ትንሽ ጥርጣሬ ፣ ቢያንስ ፣ ውስጡ ያስከትላል። ምናልባት እኔ ከእንግዲህ እኔ ታናሹ ስላልሆንኩ ሊሆን ይችላል ፣ እና ስለሆነም ዲጂታላይዜሽን በጣም አይፈትነኝም። እሷ አልልም አልልም ፣ ግን የእሷ ባሪያ መሆን አልፈልግም። እናም እሱ በሆነ መንገድ አዲሱ ጎልፍ ሆነ። ወጣቱን ለማስደሰት በፋብሪካው መስዋዕትነት ተከፍሎበታል። ግን በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በጨረፍታ ከሚመስለው በላይ ብዙ መስዋዕትነት ከፍለዋል። ጎርፎኑ እንዲሁ ከ ergonomics አንፃር ፍጹም ስለነበረ የእኔ ምርጥ መኪና ነበር። ወደ ውስጥ ሲገቡ ፣ እጅዎ በጣም አስፈላጊ ወደሆኑት ቁልፎች እና ቁልፎች ተንቀሳቅሷል። ይህ ከእንግዲህ ጉዳዩ አይደለም።

ergonomics

የቆዩ አሽከርካሪዎች አንዳንድ ማስተካከያዎችን ይፈልጋሉ። መሐንዲሶቹ ውስጡን ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ እና በጣም የሚፈለጉትን ቁልፎች አጸዱ ፣ እናም እኛ በምናባዊ ንክኪ ቁልፎች ብቻ የምንጓዝበትን በማዕከላዊ ብሎክ ውስጥ በጣም ብዙ ነገሮችን አቆዩ። ብዙዎች የሬዲዮ ድምጽ መቆጣጠሪያ ቁልፎችን እና ምናልባትም የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ ቁልፎችን ያጣሉ። ምናባዊ እና የንክኪ ንጣፎች ገና ጎልተው ስላልታዩ እነዚህን ስርዓቶች የሚቆጣጠሩባቸው አዳዲስ መንገዶች በመንዳት ላይ በተለይም በምሽት መንዳት ግድየለሾች እንዲሆኑ አይፈቅድላቸውም። 

ውስጣዊነት በጣም አስፈላጊ ወደሆኑት በይነገጾች በአቋራጮች በትንሹ በትንሹ ከፍ ይላል።

የመረጃ መረጃ ማያ ገጽ

በመዳሰሻ ማያ ገጹ በኩል የመረጃ መረጃ ስርዓትን መቆጣጠር (እሱ ደግሞ በድምፅ ቁጥጥር የሚደረግበት ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ በስሎቬኒያ ውስጥ አይደለም) ቀላል ነው ፣ ግን በመጠን እና ግልፅነት ምክንያት እንከን የለሽ አይደለም። ይህ ለቮልስዋገን አቅርቦት ሙሉ በሙሉ አዲስ የሆነ እና በአሽከርካሪ ፣ በስርዓት እና በስማርትፎን (ብዙ አዳዲስ አገልግሎቶችን ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪዎች የሚገኝ) መስተጋብር እንከን የለሽ መሆኑን ለማረጋገጥ አንዳንድ ማሻሻያዎችን ይፈልጋል።

እንዲሁም የድምፅ እና የሙቀት መጠንን ለማስተካከል ጣት ያስፈልግዎታል።

ሳሎን ውስጥ ስሜት

በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ ergoActive መቀመጫዎች ምስጋና ይግባቸውና በሙከራ መኪናው ውስጥ ያለው የአሽከርካሪው የመንዳት አቀማመጥ በጣም ጥሩ ነበር። እነሱ በቅጥ ፓኬጅ ውስጥ የመደበኛ መሣሪያዎች አካል ናቸው ፣ እና በኤሌክትሪክ ተስተካክለው ከመሆን በተጨማሪ እሽትን ይሰጣሉ ፣ ሶስት የተለያዩ ቅንብሮችን ያስታውሱ ፣ እንዲሁም የመቀመጫውን ክፍል ርዝመት እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል።

ውስጠኛው ክፍል በጣም ድንቅ ሊሆን ይችላል ፣ ግን በሌላ በኩል ንፁህ እና የሚያምር ነው።

መልክ

እዚህ ጎልፍ ጎልፍ ሆኖ ይቆያል። በተፈጥሮ ፣ ወግ አጥባቂ ጀርመናውያን ታላቅ ሥራ ሠርተው አዲስ መልክ ፣ ትኩስ እና ተለዋዋጭ ሰጡት። በጂቲአይ ሥሪት ላይ ምን ይሆናል!

የመንጃ ሥልጠና እና የመንዳት ስሜት

ባለ 110 ሊትር (150 ፈረስ ኃይል) ያለው ባለ 1,5 ሊትር የነዳጅ ማደያ ማሽን አሁን አነስተኛ ጭነት ላይ ሲሊንደሮችን በራስ-ሰር ያጠፋል ፣ ይህም የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ይረዳል። ሆኖም ፣ ጥያቄው የሚነሳው ፣ ሞተሩ በሁለት ሲሊንደሮች ብቻ እንዲሠራ በስርዓት ብናግዘው የነዳጅ ኢኮኖሚው ምንድነው? እንዲሁም ብዙ ትኩረት እና ስሜት ይጠይቃል። አለበለዚያ አዲሱ ጎልፍ በጥሩ ሁኔታ ይጓዛል ፣ ሻሲው ጠንካራ እና ምላሽ ሰጭ ነው ፣ እና ብዙ በማይኖሩበት ጊዜ ሰውነት ወደ ማዕዘኖች ያጋደላል።

በኤፕሪል 9 የወጣውን አሁን ባለው መጽሔት እትም ውስጥ ሙሉውን ፈተና አስቀድመው ማንበብ ይችላሉ!

ቮልስዋገን ጎልፍ 1.5 eTSI (2020 г.)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	28.977 ዩሮ
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	26.584 ዩሮ
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	28.977 ዩሮ
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 224 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት ገደብ የለሽ ርቀት አጠቃላይ ዋስትና ፣ እስከ 4 ዓመት የተራዘመ ዋስትና በ 200.000 ኪ.ሜ ገደብ ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት የቀለም ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ / 24 ወራት

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.099 €
ነዳጅ:	5.659 €
ጎማዎች (1)	1.228 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	18.935 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.480 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.545 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.35.946 0,36 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - turbocharged ቤንዚን - ፊት ለፊት የተገጠመ ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 74,5 × 85,9 ሚሜ - መፈናቀል 1.498 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 10,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 110 ኪ.ወ (150 hp) .) በ 5.000-6.000 አማካኝ ፒኤስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 14,3 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 73,4 kW / l (99,9 l. - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - 7-ፍጥነት DSG ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,500 2,087; II. 1,343 ሰዓታት; III. 0,933 ሰዓት; IV. 0,696 ሰዓታት; V. 0,555; VI. 0,466; VII. 4,800 - 7,5 ልዩነት 18 - ሪም 225 J × 40 - ጎማዎች 18 / 1,92 R XNUMX V, የሚሽከረከር ሽክርክሪት XNUMX ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 224 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 8,5 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 108 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች - 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - ፊት ለፊት የግለሰብ እገዳ, የአየር ምንጮች, ባለሶስት ምኞቶች አጥንቶች, ማረጋጊያ - የኋላ አክሰል ዘንግ, የአየር ምንጮች, ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስኮች, ኤቢኤስ. የኋላ ተሽከርካሪ ኤሌክትሪክ ፓርኪንግ ብሬክ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,6 በከፍተኛ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.340 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.840 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 670 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.284 ሚሜ - ስፋት 1.789 ሚሜ, ከመስታወት ጋር 2.073 ሚሜ - ቁመት 1.456 ሚሜ - ዊልስ 2.636 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.549 - የኋላ 1.520 - የመሬት ማጽጃ 10,9 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት ለፊት np የኋላ np - የፊት ስፋት 1.471 ሚሜ, የኋላ 1.440 ሚሜ - የጭንቅላት ቁመት ፊት ለፊት 996-1.018 ሚሜ, የኋላ 968 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት np, የኋላ መቀመጫ np - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 45 ሊ.
ሣጥን	380-1.237 ሊ

አጠቃላይ ደረጃ (470/600)

• ታላቅ ንድፍ እና መንዳት ፣ ዲጂታላይዜሽን እና ግንኙነት ፣ ምናልባትም አንድ ጊዜ እንኳን ከጊዜው ቀድሟል።

• ምቾት (94
  
  
  /115)

  እንደ አለመታደል ሆኖ ጎልፍ (በላይ) ዲጂታላይዜሽን ምክንያት የውስጥ ergonomics ን አጥቷል።

• ማስተላለፊያ (60
  
  
  /80)

  ሞተር ፣ ማስተላለፊያ እና ቻሲስን ጨምሮ የተረጋገጡ መሣሪያዎች።

• የመንዳት አፈፃፀም (83
  
  
  /100)

  በጣም ጥሩ ቦታ ፣ ምንም እንኳን በጣም ትንሽ የአሽከርካሪ ግብረመልስ ሊሰጥ ይችላል።

• ደህንነት (88/115)

  ብዙ የእርዳታ ሥርዓቶች በተጨማሪ ወጪ ይገኛሉ ፣ እና የሙከራ ጎልፍ አልኮራቸውም።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (48
  
  
  /80)

  ምንም እንኳን የመሠረቱ ዋጋ ዝቅተኛው ባይሆንም ጎልፍ ሁል ጊዜ ዋጋን በመጠበቅ ዋጋ ይገዛል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጽ (በቀድሞው)

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

የፊት ማትሪክስ የፊት መብራቶች

መቀመጫ

ምንም የድምጽ መቆጣጠሪያ አዝራሮች እና የአየር ማቀዝቀዣ ቁጥጥር የለም

የአንዳንድ ምናባዊ ንክኪ ቁልፎች ያለመከሰስ