ሙከራ -የቮልስዋገን መታወቂያ 3 ማክስ 1 ኛ (2020) // ለአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች ብስለት ይበቃል?

እስካሁን ድረስ በዎልፍስበርግ ውስጥ በኤሌክትሪካዊ ልወጣዎች በኩል ኤሌክትሪፊኬሽን ተምሯል! እና ጎልፍ ፣ ግን ይህ ገና ትንበያ ሰጪዎች እና የዘላቂ ተንቀሳቃሽነት ፖሊሲ አውጪዎች ከእነሱ የሚጠብቁት እና በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ብዙ የኤሌክትሪክ እና የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች ስለመኖራቸው በጠንካራ ማስታወቂያ ምን ለማድረግ እንዳሰቡ አልነበረም።

በዚህ ታሪክ ውስጥ እንደ መጀመሪያው ፣ መታወቂያ 3 ወዲያውኑ ብዙ ፍላጎትን ስቧል ፣ በዋነኝነት ምክንያቱም የመጀመሪያው እውነተኛ የኤሌክትሪክ ቮልስዋገን ፣ እና ምናልባትም እነሱ ታማኝ ሆነው የቆዩበት ትልቁ የአውሮፓ የመኪና ምልክት ባለው ትልቅ አድናቂ ምክንያት። ከከፍተኛ ደረጃ የናፍጣ መያዣ በኋላ እንኳን። ደህና ፣ ግዛቱ መፍረስ ከጀመረ በጥላቻ የሚስቁ ሰዎች እጥረት የለም።

ምንም እንኳን እኔ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ትልቅ አድናቂ ባልሆንም እና በደንብ ባልያዝቸውም ፣ መታወቂያ 3 በፈተናችን ላይ በመታየቱ እና እንዲያውም የበለጠ ለ “ግምት” ሲቀርብልኝ ከልቤ እንደተደሰትኩ መቀበል አለብኝ።... ምክንያቱም እኔ ስለ ጎልፍ ከፃፍኩ ግምገማው ፈጽሞ የተለየ እንደሚሆን አውቃለሁ ፣ እና እነሱ እንደ እኔ እንደማስበው እንደ ስማርትፎን ለመጠቀም ቀላል ስለሆኑ ፣ እሱ ለእኔ ብዙ ያስባል ፣ ስለዚህ እኔ አላሰብኩም ውስብስብ በሆኑ ትግበራዎች ይሰቃዩ እና ማረጋገጫ ሶስት ጊዜ ይጠይቁ ፣ እና በመጨረሻም ፣ ባትሪውን የት እና መቼ እንደሚሞሉ ሁል ጊዜ ማሰብ የለብዎትም።

መታወቂያውን በፍጥነት ስንመለከት.3 የመጀመሪያው ማህበር የጎልፍ የራሱ ሻምፒዮን ሲሆን ይህም መጠን እና ምስል በጣም ተመሳሳይ ነው. ተራ ታዛቢዎች እንኳን ይህ አዲስ ጎልፍ እንደሆነ ደጋግመው ጠይቀዋል? ደህና ፣ የቮልስዋገን ስታይሊስቶች ዘጠነኛው ትውልድ ጎልፍን በተመሳሳይ ዘይቤ ቢቀርጹ በእውነት አልከፋኝም።, ይህም ምናልባት በአምስት ፣ በስድስት ዓመታት ውስጥ በመንገዶቹ ላይ ይሆናል። መታወቂያ 3 እንደ አንዳንድ ዘመናዊ የቮልስዋገን ሞዴሎች ቆንጆ ፣ ትኩስ ፣ ትንሽ የወደፊት እና ያልተገደበ ይመስላል።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ፣ የዲዛይነሮቹ እጆች አልተፈቱም ፣ እና መሪዎቹ ሁሉንም የኪነ -ጥበብ ችሎታቸውን እንዲያፈሱ አበረታቷቸዋል። የሙከራ መኪናው የለበሰውን ነጭን ጨምሮ የተወሰኑ የሰውነት ቀለሞች ለእኔ ትንሽ አሳዛኝ ይመስላሉ። ግን እንደ ብዙ የ 20 ኢንች መንኮራኩሮች ያሉ በውጭ ብዙ አስደሳች ዝርዝሮች አሉ። (ደረጃውን በጠበቀ ምርጥ የመቁረጫ ደረጃ ብቻ) በዝቅተኛ መገለጫ ጎማዎች እና የወደፊቱ የአሉሚኒየም ሪም ዲዛይኖች ፣ የተቀረው የኋላ መስታወት ጥቁር ጥምረት ፣ ትልቅ ፓኖራሚክ ጣሪያ ወይም ከፊት መብራቶች ጋር ከ LED መብራቶች ጋር።

የኤሌክትሪክ ልዩነት

መታወቂያ 3 ራሱን በቮልስዋገን ቤት ውስጥ እና በተለይም በውድድሩ መካከል ራሱን የቻለ ተሽከርካሪ አድርጎ መመስረት አለበት። እና ስለ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በሚደረጉ ውይይቶች ፣ ግምቶች እና ስለ መድረሻቸው እውነታዎች ብዙውን ጊዜ ይነሳሉ። በርግጥ ፣ ቢያንስ በ 500 ኪ.ሜ ቢያንስ በትንሹ ውጥረት መንዳት የተሻለ ይሆናል ፣ ግን የመሙላት ፍጥነት እኩል አስፈላጊ ነው። ባትሪው በኃይል መሙያ ጣቢያው ውስጥ በሩብ ሰዓት ውስጥ 100 ወይም ከዚያ በላይ ኪሎ ሜትሮችን የኤሌክትሪክ ኃይል ቢወስድ ወይም ያንን መጠን ለመጠበቅ አንድ ሰዓት ያህል ቢወስድ ተመሳሳይ አይደለም።

በ ID.3 አማካይ 58 ኪሎዋት-ሰዓት ባትሪ (በፈተናው መኪና ውስጥ እንደነበረው) 100 ኪሎ ዋት የኤሌክትሪክ ኃይል ማቅረብ ይችላሉ ፣ ይህ ማለት በፈጣን ክፍያ ላይ እስከ 80 በመቶ የሚሆነውን ኃይል መሙላት ጥሩ ግማሽ ሰዓት ይወስዳል። ፣ ስለዚህ ለአካል ብቃት እንቅስቃሴ ፣ ለቡና እና ለጭረት ብቻ። ነገር ግን በሀገራችን የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት (እንዲሁም በብዙ የአውሮፓ) አሁንም በአንፃራዊ ሁኔታ ደካማ ነው ፣ እና ከ 50 ኪሎ ዋት በላይ ኃይልን ማስተላለፍ የሚችል የኃይል መሙያ ጣቢያ ማግኘት አስቸጋሪ ነው። እና ስለዚህ መዘጋቱ በፍጥነት ከአንድ ሰዓት በላይ ይዘልቃል ፣ በቤት መሙያ በኩል ኃይል 11 ኪሎ ዋት ማድረስ ከቻለ ጥሩ ስድስት ሰዓት ተኩል ይወስዳል።

ID.3 የተፈጠረው በአዲስ መሠረት ነው ፣ በተለይ ለኤሌክትሪክ ድራይቭ አሃዶች (MEB) ተስተካክሏል። እና የውስጥ አርክቴክቶች የተሳፋሪውን ክፍል ሰፊነት በብቃት ለመጠቀም ችለዋል። እንደ ጎልፍ በሚመስል ውጫዊ ክፍል ፣ ልክ እንደ ትልቅ ፓስታ ውስጥ ውስጡ ብዙ ቦታ አለ ፣ ግን ያኛው ግን መሠረታዊው መሠረት 385 ሊትር ብቻ ሳይሆን ግን የተደባለቀ ደረጃ መደርደሪያ እና በቂ ቦታ ያለው ለግንዱ አይደለም። ለሁለቱም የኃይል መሙያ ኬብሎች ከታች።

በመካከለኛው መnelለኪያ ውስጥ ምንም ጉብታ ባይኖርም እና ቦታ ቢኖረውም ፣ ኤሌክትሪክ ሰድዱን ጉልበታቸውን ላለመጉዳት በቂ ቦታ ላላቸው አራት ተሳፋሪዎች ተስማሚ ነው። ጉልበቶች (ቢያንስ ከውጭ ልኬቶች አንፃር)።) በእውነቱ በቂ ነው። የፊት መቀመጫዎች በጣም ጥሩ ናቸው ፣ ወንበሩ በቅንጦት የተመጣጠነ እና በጥሩ ሁኔታ የሚስተካከል ነው። (በዚህ የመሣሪያ ደረጃ በኤሌክትሪክ እርዳታ) ፣ ግን እሱ ደግሞ የመቀመጫው ክፍል ርዝመት በጥሩ ሁኔታ በሚለካበት ከኋላ በጣም በጥሩ ሁኔታ ይቀመጣል።

ቮልስዋገን ከጥቂት ዓመታት በፊት ለቤት ውስጥ ዲዛይን እና ቁሳቁሶች በጣም ከፍተኛ ጥራት ያለው አሞሌ አዘጋጅቷል ፣ አሁን ግን ያ ጊዜ በግልጽ አልቋል። ማለትም ፣ ንድፍ አውጪዎች በጨለማ ውስጥ ብቻ በሚታየው ተጨማሪ የቀለም ቃና እና በተሸፈነ ብርሃን ጨዋታ ለማበልፀግ የሞከሩት ጠንካራ ፕላስቲክ የበላይ ነው። አጠቃላይ ግንዛቤው የዚህ ርካሽ ያልሆነ መኪና ገዢዎች ትንሽ ከፍ ያለ የውስጥ ክፍል ይገባቸዋል የሚለውን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብን ፣ በተለይም የምርት ስሙ ፍላጎትን ስለሚያዳብር። መታወቂያ 3 ወደ ደረጃዎቹ አናት ወጣ... እና በቮልስዋገን ባህላዊ ገዥዎችም እንዲሁ ስለለመዱት።

ቀላል እና ጉልበት ያለው

ወደ ሳሎን ገብቼ የኤሌክትሪክ ሞተርን (ከሞላ ጎደል) ለመጀመር በጣም ደስ ብሎኛል ከእንግዲህ ቁልፍ አያስፈልገኝም... መንጠቆውን በመሳብ በሩን ከፍቼ በቀላሉ መግባት እችላለሁ ምክንያቱም መቀመጫው እንደ የታመቀ የከተማ መሻገሪያ ያህል ያህል ከፍ ያለ ነው። ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ስደርስ መኪናው ለመንቀሳቀስ ዝግጁ መሆኑን ከሚሰማው ምልክት እና ከማዕከላዊው የ 10 ኢንች ማያ ገጽ ትንሽ የማይነቃነቅ እንቅስቃሴ ጋር አንድ ምልክት ያለው ምልክት ለጥቂት ሰከንዶች በመስታወቱ ስር ታየ።

የማሽከርከሪያ አምድ መነሻ ማብሪያ / ማጥፊያ በድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል። ዳሽቦርዱ ፣ በጭራሽ ያንን ልጠራው ከቻልኩ ፣ በስካንዲኔቪያን አነስተኛነት ፣ በጀርመን ሃይማኖታዊ ዘይቤ የተሠራ እና በእኛ ጊዜ ዲጂታል እንዲሆን ተደርጓል። በዘመናዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ውስጥ የአናሎግ ሜትሮችን እና የሜካኒካዊ መቀያየሪያዎችን ክምር እንኳን መገመት አልችልም።

በሾፌሩ ፊት ለፊት (በመሪው አምድ ላይ የተጫነ) አነስ ያለ ማያ ገጽ መሰረታዊ መረጃን ለማሳየት ያገለግላል።, በጣም አስፈላጊው ፍጥነት ነው, እና መካከለኛው, እንደ ታብሌት የሚመስለው, ሁሉንም ሌሎች አፕሊኬሽኖች እና የቅንጅቶች አዶዎችን ይዟል. በስክሪኑ ላይ ያለው ግራፊክስ በጣም ጥሩ ነው፣ እና ብዙም የሚያስደንቀው ነገር ሹፌሩን ትኩረት የሚከፋፍሉ እና ዓይኖቻቸውን ከመንገድ ላይ በሚያነሱት ብዙ ማብሪያ / ማጥፊያዎች በኩል መምታት ነው።

በትልቁ የንፋስ ማያ ገጽ ታችኛው ክፍል ላይ በማያ ገጹ ላይ ተጨማሪ መረጃ ይታያል። ከእንግዲህ የተለመዱ መቀየሪያዎች የሉም ፣ በእነሱ ምትክ ተንሸራታቾች የሚባሉት በማዕከላዊው ማያ ገጽ ላይ ብቅ አሉ ፣ አሽከርካሪው የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን እና ሬዲዮውን አሠራር የሚያስተካክለው ፣ እንዲሁም በእነዚህ መዞሪያዎች ላይ በመሪ መሽከርከሪያው ላይ መጓዝ ይችላሉ። . እንደ አለመታደል ሆኖ ዲጂታላይዜሽን አንዳንድ ጊዜ ድክመቱን ያሳያል እና አንዳንድ ባህሪዎች መስራታቸውን ያቆማሉ ፣ ግን ቮልስዋገን ዝመናዎቹ ጉድለቶቹን እንደሚያስተካክሉ ቃል ገብቷል።

የመንዳት ቀላልነት ሌላው የኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎች ቁልፍ ባህሪ ሲሆን መታወቂያው 3 ቀድሞውንም ለዚህ በጣም የታሰበ ነው። ለምሳሌ አሽከርካሪው የትራፊክ ምልክቶችን በመለየት ፍጥነቱን እና ርቀትን በራስ-ሰር በማስተካከል በIntelligent Cruise Control አሽከርካሪ ማሽከርከርን ቀላል ያደርገዋል እንዲሁም የመገናኛ መንገዶችን ቅርበት ያሳውቃል።

ከላይ ከተጠቀሰው የሞተሩ ራስ-ሰር ማግበር በተጨማሪ ነጂው የነጠላ ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭትን በሚተካው በተሽከርካሪ ጎማ ማሳያ በቀኝ በኩል ባለው የሳተላይት መቀየሪያ እገዛ ይደረጋል። በሚቀንስበት ጊዜ እና ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ ፣ ​​እንዲሁም በሚገለበጥበት ጊዜ የማገገሚያ ቦታዎችን ብቻ እና የማገገሚያ ማካተት ብቻ አለው። የመንዳት አፈጻጸም ጥሩ ብቻ ነው እና የመሪነት ሚዛን እና የአቅጣጫ መረጋጋት በጣም ጥሩ ናቸው።

በውስጠኛው ባትሪ ውስጥ እና የኋላ ተሽከርካሪዎችን በሚያሽከረክር የኋላ ሞተር ፣ መታወቂያ 3 በጥሩ ሁኔታ ሚዛናዊ እና ዝቅተኛ የስበት ማዕከል አለው ፣ ይህም በትንሹ የኋላ ውጫዊ ኃይል በመንገድ ላይ ገለልተኛ ቦታን ያረጋግጣል። በፍጥነት ማዕዘኖች ውስጥ። የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች በእርጋታ ከመግባታቸው በፊት ግን መረጋጋትን ለመስጠት የኋላ ተሽከርካሪዎቹ ትክክለኛ የመሬት ግንኙነት እንደሌላቸው ሲሰማቸው ሁሉም ነገር በጣም በተፈጥሮ ይከሰታል ፣ ብዙውን ጊዜ ከአንድ ጥግ ይወጣል። ወደ ጥግ በሚወስደው ወሳኝ ፍጥነት ፣ መታወቂያው 3 ክብደቱን ወደ ኋላ ይገፋል ፣ መያዣው የበለጠ ነው ፣ እና የፊት መጥረቢያ ቀድሞውኑ የሚያመለክተው ፣ በጥንታዊው የስፖርት ሰው ዘይቤ ውስጥ ፣ ውስጣዊው ጎማ በአየር ውስጥ እንደቆየ ሊሆን ይችላል። አይጨነቁ ፣ ይሰማኛል…

ማፋጠን ደስ የሚል ድንገተኛ፣ ሕያው እና ብርሃን ይሰማል። የ 150 ኪሎ ዋት ሞተር በክፍሉ ውስጥ በጣም ኃይለኛ እና ብዙ የመንዳት ደስታን ይሰጣል; መጀመሪያ ላይ ሙሉ ደም ያለው ባለአራት ሲሊንደር የነዳጅ ሞተር ጩኸት ናፈቀኝ፣ ነገር ግን ከጊዜ በኋላ ጆሮዬ በፀጥታ መንዳት ወይም የኤሌክትሪክ መኪናው በሚስጥር ሲጮህ ነበር።

ለሞተር ክብደት 310 ቶን ያህል የሞተር ክብደት የሞተር ኃይል እና 1,8 Nm ፈጣን ቅልጥፍና ከበቂ በላይ ናቸው። እና ቀድሞውኑ በኢኮ-መንዳት ሁኔታ ውስጥ ፣ ፍጥነቱ በጣም ወሳኝ ከመሆኑ የተነሳ የበለጠ ተለዋዋጭ አሽከርካሪዎችን እንኳን ይሸፍናል። በግንኙነት ስርዓት መራጮች ውስጥ በመመልከት ፣ ለመሞከር ምቹ የማሽከርከር ፕሮግራም መርጫለሁ ፣ ይህም አንዳንድ ቅልጥፍናን ጨምሯል ፣ ግን ምንም ብዙ አልሆነም ፣ እና የስፖርት ፕሮግራሙን በምመርጥበት ጊዜ ልዩነቱ እንኳን ትንሽ ሆነ። ልዩነቶቹ በእውነቱ ትንሽ ናቸው ፣ ግን የኃይል ፍጆታው በእርግጠኝነት እየተለወጠ ነው።

በእኛ መደበኛ ጭቃ ፣ አማካይ ከ 20,1 ኪሎ ሜትር 100 ኪሎዋት-ሰዓት ነበር ፣ ይህ ከፋብሪካ ቁጥሮች በላይ ቢሆንም ጥሩ ስኬት ነው። ግን ምንም ችግር የለውም ፣ ምክንያቱም እነዚህን መኪኖች በውስጣቸው የቃጠሎ ሞተሮችን እንኳን ከግምት ውስጥ በማስገባት በተስፋ ቃል እና በእውነተኛ የነዳጅ ፍጆታ መካከል ጉልህ ክፍተቶች አሉ። በእርግጥ ፣ በሹል ጉዞ ፣ ፍጆታው አይጨምርም ብሎ ማሰብ ቅusionት ይሆናል ፣ ምክንያቱም በቀላሉ በሰዓት ከ 120 ወደ 130 ኪሎሜትር በመጨመር የኤሌክትሪክ ፍላጎት ወደ 22 ያድጋል እና ሌላ አሥረኛ ኪሎዋት ሰዓት።

ስለዚህ ፣ በሙሉ ኃይል መንዳት እና ተደጋጋሚ ፈጣን ማፋጠን ፈጣን የባትሪ ፍሰትን በከፍተኛ ሁኔታ ያበረክታል ፣ ይህም በንድፈ ሀሳብ ባትሪው ሙሉ በሙሉ እንዲሞላ ያስችለዋል። እስከ 420 ኪ.ሜ የማሽከርከር ፣ እና ትክክለኛው ክልል ከ 80-90 ኪ.ሜ አጭር ነው... እና ይህ ፣ እንጋፈጠው ፣ ምንም እንኳን ሙሉ በሙሉ ስለ ባትሪ መሙላት ባይጨነቅም ፣ በጣም ጨዋ ነው።

በመታወቂያው ላይ የናፈቀኝ ቀላል ነገር 3 ባለ ብዙ ደረጃ መልሶ ማቋቋም ዝግጅት (በዚህ ሞዴል ላይ ባለ ሁለት ደረጃ) ነው።ይህም ኃይልን ለመቆጠብ ይረዳል። የፍሬን ፔዳልን የመጫን ስሜት እንዲሁ ማስተማር አለበት ፤ በድንገት ብሬኪንግ በሚከሰትበት ጊዜ በጣም ከባድ መጫን አለበት ፣ ከዚያ ብቻ ኤሌክትሮኒክስ የሜካኒካዊ ብሬኪንግን ሙሉ የፍሬን ኃይል ይጠቀማል። በተለይም ከፍተኛ ፍጥነት እና ማሽቆልቆል በሚኖርበት የከተማው ትራፊክ ፣ እና ተሽከርካሪው ቅልጥፍና እና ትንሽ የመዞሪያ ራዲየስን በሚያሳይበት ጊዜ የበለጠ የተጠናከረ እድሳት ይበረታታል።

የጥንዚዛ እና ጎልፍን ተልዕኮ ለመከተል ከፈለገ, መታወቂያው.3 ታዋቂ የኤሌክትሪክ መኪና መሆን ነበረበት, ነገር ግን እስካሁን ድረስ, ቢያንስ ዋጋውን ከግምት ውስጥ በማስገባት (የስድስት ሺህ የመንግስት ጥቅማጥቅሞችን መቀነስን ጨምሮ) አያሳይም. በአማካኝ አቅራቢያ በየትኛውም ቦታ. ግን አይጨነቁ - ርካሽ አተገባበር ገና ይመጣሉ። በተለዋዋጭነቱ እና ለጋስ ክልሉ፣ አለበለዚያ ለአብዛኛዎቹ የእለት ተእለት የትራንስፖርት ፍላጎቶች ተስማሚ ነው፣ እንዲሁም ለረጅም ጉዞ የመሙያ ማቆሚያዎችን በጥንቃቄ ማቀድ ነው። በተጨማሪም ፣ ቅልጥፍና እና ማሻሻያ አስደሳች የመንዳት ተሞክሮ ቃል ገብተዋል። እና የኤሌክትሪክ መኪና ለመግዛት ጊዜው ከሆነ ፣ ይህ ቮልስዋገን ያለ ጥርጥር በከባድ እጩዎች ዝርዝር ውስጥ ይገኛል።

የቮልስዋገን መታወቂያ 3 ማክስ 1 ኛ (2020)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	51.216 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	50.857 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	51.216 €
ኃይል	150 ኪ.ወ (204 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 160 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	14,5 kW / hl / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 2 ዓመታት ያለ ማይሌጅ ገደብ ፣ ለከፍተኛ ቮልቴጅ ባትሪዎች 8 ዓመት ወይም 160.000 ኪ.ሜ የተራዘመ ዋስትና። 
ስልታዊ ግምገማ	24

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	691 €
ነዳጅ:	2.855 XNUMX €
ጎማዎች (1)	1.228 XNUMX €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	37.678 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 XNUMX €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	8.930 XNUMX (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	€ 56.877 0,57 (የኪሜ ዋጋ: XNUMX) €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	ኤሌክትሪክ ሞተር - ከኋላ በኩል በተገላቢጦሽ ተጭኗል - ከፍተኛው ኃይል 150 ኪ.ወ በ np - ከፍተኛው 310 Nm በ np
ባትሪ	58 ኪ.ወ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን - 1-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - 9,0 J × 20 ሪም - 215/45 R 20 ጎማዎች, ሽክርክሪት ዙሪያ 2,12 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 160 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት መጨመር 7,3 ሰ - የኃይል ፍጆታ (WLTP) 14,5 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ - የኤሌክትሪክ ክልል (WLTP) 390-426 ኪ.ሜ - የባትሪ መሙያ ጊዜ 7.2 ኪ.ወ: 9,5, 100 ሰ (11) %); 6 ኪ.ወ: 15:80 ሰ (100%); 35 kW: 80 ደቂቃ (XNUMX%).
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ የምኞት አጥንቶች ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የምኞት አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ ባር - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የማረጋጊያ አሞሌ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ፣ ኤቢኤስ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ የኋላ ዊልስ (በመቀመጫዎች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 3,2 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.794 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.260 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: np, ያለ ፍሬን: np - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: np
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.261 ሚሜ - ስፋት 1.809 ሚሜ, ከመስታወት ጋር 2.070 ሚሜ - ቁመት 1.568 ሚሜ - ዊልስ 2.770 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.536 - የኋላ 1.548 - የመሬት ማጽጃ 10.2 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 910-1.125 ሚሜ, የኋላ 690-930 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.460 ሚሜ, የኋላ 1.445 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 950-1.020 ሚሜ, የኋላ 950 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 440 ሚሜ - መሪውን 370 ጎማ ቀለበት ዲያሜትር XNUMX. ሚ.ሜ
ሣጥን	385-1.267 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 21 ° ሴ / ገጽ = 1.063 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች አህጉራዊ ክረምት እውቂያ 215/45 R 20 / የኦዶሜትር ሁኔታ 1.752 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,1s
ከከተማው 402 ሜ	15,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 14,5 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	160 ኪ.ሜ / ሰ (ዲ)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	20,1 ኪ.ወ l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	59,9 ሜትር
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	37,9 ሜትር
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	59dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	62dB

አጠቃላይ ደረጃ (527/600)

• የመጀመሪያውን መቼም አትረሳውም. መታወቂያው.3 ወደ ቮልስዋገን መዛግብት ይገባል እንደ የምርት ስም የመጀመሪያው እውነተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ። ምንም እንኳን አንዳንድ ጀማሪ ግራ መጋባት ቢኖርም ፣ ይህ ጭን ከተወዳዳሪዎቹ በጣም በሳል ከሆኑ አንዱ ነው።

• ካብ እና ግንድ (89/110)

  ከኤሌክትሪክ ጋር የተጣጣመ ንድፍ ለስፋቱ ትልቅ አስተዋጽኦ ያበረክታል ፣ ግንዱ መካከለኛ ነው።

• ምቾት (98
  
  
  /115)

  መታወቂያው.3 ጥንቃቄ የተሞላበት የመንገድ እቅድ ያለው ወይም በቂ ፈጣን ቻርጅ መሙያ ያለው ምቹ መኪና ሲሆን ለረጂም መስመሮችም ተስማሚ ነው።

• ማስተላለፊያ (69
  
  
  /80)

  ኃይለኛ የኤሌክትሪክ ሞተር የበለጠ የሚሹ አሽከርካሪዎችን እንኳን ያረካል ፣ ግን በፍጥነት ማሽከርከር ማለት ብዙ ጊዜ ባትሪ መሙላት ማለት ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (99
  
  
  /100)

  የኋላ ተሽከርካሪ-ተሽከርካሪ ቢሆንም ፣ የኋላ ፍሳሾች በማእዘኖች ውስጥ እምብዛም አይታዩም ፣ እና የኤሌክትሮኒክስ ማስተላለፊያው የማይታይ ነገር ግን ወሳኝ ነው።

• ደህንነት (108/115)

  ከኤሌክትሮኒክ ረዳቶች ጋር ያለው ክምችት ለተሻለ መሣሪያ ተስማሚ ነው ፣ መታወቂያ 3 እንዲሁ በ EuroNCAP ፈተና ውስጥ እራሱን አረጋግጧል።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (64
  
  
  /80)

  የኤሌክትሪክ ፍጆታ በጣም መጠነኛ አይደለም, ነገር ግን ኃይሉ ከጋስ በላይ ነው. ይሁን እንጂ ወደ 20 ኪሎ ዋት የሚደርስ ፍጆታ ጥሩ ውጤት ነው.

የመንዳት ደስታ - 5/5

• እሱ ያለ ጥርጥር በክፍል ውስጥ ደረጃዎችን የሚያወጣ ተሽከርካሪ ነው። ልጅዎን ወደ ኪንደርጋርተን ወይም ሴት ወደ ፊልም ሲወስዱ ሹል እና ትክክለኛ ፣ በሚፈልጉት ጊዜ ማሽከርከር አስደሳች ፣ ይቅር ባይ እና ዕለታዊ (አሁንም) የሚክስ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ከሙሉ ባትሪ ጋር ተስማሚ የኃይል ክምችት

ሕያው እና ኃይለኛ ሞተር

ደህንነቱ የተጠበቀ የመንገድ አቀማመጥ

ሰፊ ተሳፋሪ ካቢኔ

በውስጠኛው ውስጥ የፕላስቲክ ርካሽነት

የማያቋርጥ የግንኙነት አለመሳካቶች

ውስብስብ ማበጀት

በአንጻራዊነት ጨዋማ ዋጋ