ሙከራ - ቮልስዋገን ጄታ 1.6 TDI (77 ኪ.ቮ) DSG Highline

ባለፈው የበጋ ወቅት በሳን ፍራንሲስኮ ውስጥ የአሜሪካን የጄት ስሪት ሲገልጡ ፣ እኛ ጥቂት አስተያየቶች እንደነበሩን ግልፅ ነበር። “ጊዜው ያለፈበት” የኋላ መጥረቢያ ፣ “ፕላስቲክ” ዳሽቦርድ እና የበሩ ማስጌጫ ለጀርመን (ጎልፍ) መነሻ መኪና ያልሰማ ይመስላል።

ለአሜሪካ ገበያ የቮልስዋገን የዲዛይን ክፍል በአትላንቲክ ማዶ በኩል ከፊል ግትር ዘንግ ብቻ ስላለው የጄት ትንሽ ቀጭን ስሪት አዘጋጅቷል። በእንደዚህ ዓይነት ቴክኒካዊ መፍትሄዎች ብዙ የጎልፍ ተሳታፊዎች አሁንም ዓለምን ይጓዛሉ ፣ ይህም በእኩል ተወዳዳሪ ያደርጋቸዋል። ሆኖም አሜሪካዊው ጄቲ ዋጋውን ቀንሷል። ሆኖም ፣ በጄታ ለአውሮፓ ፣ ቪው ከጎልፍ እኛ የምናውቀውን ተመሳሳይ የኋላ እገዳ መፍትሄ መርጦ ነበር ፣ አሁን ሁለቱንም መጥረቢያዎች ወደ ፊት አራቅቀዋል። ጄታ ከቀዳሚው 7,3 ሴንቲሜትር የሚረዝም እንዲሁም ዘጠኝ ሴንቲሜትር የሚረዝም የጎማ መቀመጫ አለው። ስለዚህ ጎልፍ ጎልቶ ወጣ ፣ እና ያ ሁሉ ቮልስዋገን ያነጣጠረበት ነበር -ጎልፍ እና ፓስታ መካከል ደንበኞች የሚወዱትን አንድ ነገር ማቅረብ።

የጄታ ገጽታ እንዲሁ የቮልስዋገንን ወግ አፈረሰ። አሁን ፣ አንዳንድ ጊዜ የጃታ የቀድሞ ትውልዶችን የሚነቅፉበት የኋላ ቦርሳ (ወይም ከጀርባው ጋር የተያያዘው ሣጥን) ያለው ጎልፍ ከእንግዲህ ጎልፍ አይደለም። ነገር ግን የምርት ስያሜውን እና ከፓስታት ጋር ተመሳሳይነት ችላ ማለት ባንችልም ፣ በቮልስዋገን ዋና ዲዛይነር ዋልተር ደ ሲልቫ አዲሱ ጄታ እስከዛሬ እጅግ በጣም ቆንጆ እንደሆነ ተስማምተናል።

ደህና ፣ የመኪና ውበት በጣዕም ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ግን በአዲሱ ጄታ በጣም ዕድለኛ እንደሆንኩ ለመቀበል አልፈራም። ከብዙ የሥራ ባልደረቦቼ ጭፍን ጥላቻ በተቃራኒ ጄታ ያለ ምንም ማመንታት አሽከረከርኩ። ያልሰማው! ጄታ እወዳለሁ።

ግን ሁሉም አይደለም። ግን ከዚያ በኋላ የበለጠ። እስከዚያ ድረስ ስለ ውስጠኛው ክፍል ትንሽ። የዳሽቦርዱ ተግባራዊ ክፍል ፣ ወደ ሾፌሩ በመጠኑ ፊት ለፊት ፣ በ BMW ተሽከርካሪዎች አነሳሽነት ነው። ግን የቁጥጥር ቁልፎች በጣም አመክንዮ በሚመስሉባቸው ቦታዎች ላይ ናቸው። በሃርድዌር ዝርዝር ውስጥ ለአሰሳ መሣሪያ ፣ ለስልክ በይነገጽ እና ለዩኤስቢ ወይም አይፖድ ወደቦች ሳጥኖቹን ምልክት ካላደረጉ በስተቀር በዳሽቦርዱ መሃል ያለው ትልቁ ማያ ገጽ በተግባር አላስፈላጊ ነው። እነሱ አቋርጠዋል ምክንያቱም በዚያን ጊዜ የጄታ ዋጋ ቀድሞውኑ ከፍ ባለ ክፍል ውስጥ ስለሚሆን ዋጋው ሊፎክር አይችልም (ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነፃፀር)።

የመቀመጫው ቦታ አጥጋቢ ነው እና በኋለኛው መቀመጫዎች ውስጥ በቂ ቦታ አለ ፣ ምንም እንኳን በመሃል ያለው ተሳፋሪ በበሩ ካለው ጋር ተመሳሳይ ምቾት ባይኖረውም። የሚገርመው ነገር ፣ ቡት ፣ መጠኖቹ እና ክዳኑ ፣ አንድ ሰው ከእንደዚህ ዓይነት sedan የሚጠብቀው በባዶ የብረት ወረቀት ላይ ምንም የመቁረጫ ምልክት የለውም። የኋላ መቀመጫ ጀርባዎችን (1: 2 ሬሾ) ለማጠፍ መፍትሄው እንዲሁ ጥሩ ይመስላል ፣ ተጣጣፊዎቹ የኋላ መቀመጫ ጣቶችን ከግንዱ ውስጠኛው ውስጥ በማስለቀቅ ፣ ግንዱ በአመፅ ሁኔታ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ የተጠበቀ እንዲሆን ወደ ግንዱ ውስጥ መግባት። ጎጆ።

የጄቴታችን የሞተር መሳሪያ አስገራሚ አልነበረም። ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ ዘመናዊ መኪና ተጨማሪ የመነሻ ማቆሚያ ሥርዓት ይገባዋል። ግን ያ እንኳን (ብሉሞቴሽን ቴክኖሎጂ) በቮልስዋገን ላይ ከስብ ተጨማሪ ሂሳቦች ጋር ይመጣል። በጄታ ሁኔታ አስመጪው እነዚህን በቴክኖሎጂ የተሻሻሉ መፍትሄዎችን ለስሎቬኒያ ገበያ በጭራሽ ላለመስጠት ወሰነ። እውነት ነው ፣ ግን ቀድሞውኑ መሠረታዊው 1,6 ሊትር TDI ሞተር በአፈጻጸም ፣ በዝቅተኛ የጩኸት ጫጫታ እና በተገቢው ዘላቂ ፍጆታ በሁሉም ረገድ አሳማኝ ሞተር ነው።

በ 4,5 ኪሎሜትር በአማካይ 100 ሊትር ገደማ ነዳጅ እንኳን በትንሽ ጥረት ሊገኝ ይችላል። በአጠቃላይ ፣ ባለሁለት-ክላቹክ ማስተላለፊያ ፣ በጄታ ደረቅ-ክላች እና በሰባት ፍጥነት የማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ፣ የበለጠ ምቹ እና ከጭንቀት ነፃ ለመጓዝ አስተዋፅኦ ያደርጋል። ሆኖም ፣ በእኛ የሙከራ ጉዳይ ፣ ይህ የመኪናው ክፍል አዲስ ቢሆንም እንኳ እያንዳንዱ መኪና አገልግሎት እንደሚያስፈልገው አረጋግጧል።

የጄታ ብርቅዬ ጩኸት ጅምር በመጨረሻው የአገልግሎት ፍተሻ ላይ ላዩን በመታየቱ ሊታይ ይችላል። የክላቹክ የመልቀቂያ ጊዜ በጣም ጥሩ ስላልነበረ ፣ በእያንዳንዱ ፈጣን ጅምር መጀመሪያ ጄታ ተሽከረከረ ፣ እና ከዚያ በኋላ ብቻ የኃይል ማስተላለፊያው በተቀላጠፈ ሁኔታ ወደ ድራይቭ ጎማዎች ተዛወረ። ጥሩ ክላች ያለው መኪና ሌላ ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ምሳሌ ይህ የአንድ ላዕላይነት ምሳሌ ብቻ መሆኑን ያለንን ግንዛቤ አረጋግጧል።

ሆኖም ፣ በተንሸራታች መንገድ ላይ ሲጀምሩ ፣ ተሽከርካሪው በራስ-ሰር (የአጭር ጊዜ ብሬኪንግ) በሚይዝበት ጊዜ በራስ-ሰር የመጎተቻ ልቀት ምክንያት ፣ አልፎ አልፎ ችግሮች እንደሚከሰቱ ተስተውሏል። ይህ በእርግጥ በማሽኑ ውስጥ ሁሉም ነገር በራስ -ሰር ሊሠራ የማይችል ወይም ያልተቋረጠ ሥራን ለማረጋገጥ ሁልጊዜ የማይቻል መሆኑን የሚያረጋግጥ ነው።

የጄታ አጠቃላይ ግንዛቤ ጎልፍን ተቀባይነት ያለው sedan ለማድረግ ካለፈው የቮልስዋገን ሙከራዎች ሁሉ ሊሆን ከሚችለው የተሻለ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ከዚህ ትልቁ የጀርመን አምራች ትክክለኛውን የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ ለረጅም ጊዜ ሲፈልጉ መቆየቱ በጣም አስጸያፊ ነው!

ጽሑፍ - ቶማž ፖሬካር ፣ ፎቶ ሳሻ ካፔታኖቪች

ቮልስዋገን ጄታ 1.6 TDI (77 кВт) DSG Highline

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	16.374 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	23.667 €
ኃይል	77 ኪ.ወ (105 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 190 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት የዛግ ዋስትና ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና በተፈቀደ የአገልግሎት ቴክኒሻኖች በመደበኛ ጥገና።
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1122 €
ነዳጅ:	7552 €
ጎማዎች (1)	1960 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	7279 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2130 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	3425 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.23568 0,24 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት ተዘዋውሮ የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 79,5 × 80,5 ሚሜ - መፈናቀል 1.598 ሴሜ³ - የመጨመቂያ መጠን 16,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 77 ኪ.ወ (105 hp) s.) በ 4.400 ሳ.ሜ. - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 11,8 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 250 Nm በ 1.500 - 2.500 ራም / ደቂቃ - 2 የላይኛው የካምሻፍት (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ ባቡር የነዳጅ መርፌ - ተርቦቻርጀር - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - 7-ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,500; II. 2,087 ሰዓታት; III. 1,343 ሰዓታት; IV. 0,933; V. 0,974; VI. 0,778; VII. 0,653 - ልዩነት 4,800 (1 ኛ, 2 ኛ, 3 ኛ, 4 ኛ ጊርስ); 3,429 (5 ኛ, 6 ኛ ጊርስ) - 7 J × 17 ዊልስ - 225/45 R 17 ጎማዎች, ሽክርክሪት ዙሪያ 1,91 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 190 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 11,7 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,9 / 4,0 / 4,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 113 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 4 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ ምኞት አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ ፣ የመጠምዘዝ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ) ፣ የኋላ ዲስኮች, ኤቢኤስ, የመኪና ማቆሚያ ሜካኒካል ብሬክ በኋለኛው ዊልስ ላይ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,9 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.415 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.920 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.400 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 700 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.778 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.535 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.532 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,1 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.460 ሚሜ, የኋላ 1.450 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 530 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 55 ሊ.
መደበኛ መሣሪያዎች;	ኤርባግ ለሾፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው - የጎን ኤርባግ - መጋረጃ ኤርባግስ - ISOFIX መጫኛዎች - ABS - ESP - የኃይል መሪ - የአየር ማቀዝቀዣ - የፊት እና የኋላ የኃይል መስኮቶች - የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች በኤሌክትሪክ ማስተካከያ እና ማሞቂያ - ሬዲዮ በሲዲ እና በ MP3 ማጫወቻ - የማዕከላዊው መቆለፊያ የርቀት መቆጣጠሪያ - ተሽከርካሪ በከፍታ እና ጥልቀት ማስተካከያ - ከፍታ-የሚስተካከለው የሾፌር መቀመጫ - የተለየ የኋላ መቀመጫ - በቦርድ ላይ ኮምፒተር.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 13 ° ሴ / ገጽ = 1.120 ሜባ / ሬል። ቁ. = 35% / ጎማዎች - ሚ Micheሊን ፓይለት አልፒን 225/45 / R 17 ሸ / ኦዶሜትር ሁኔታ 3.652 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,2s
ከከተማው 402 ሜ	18,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 125 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	190 ኪ.ሜ / ሰ (VI. V. VII.)
አነስተኛ ፍጆታ;	4,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	7,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	6,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	73,1m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,3m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	40dB

አጠቃላይ ደረጃ (357/420)

• ጄታ የበለጠ ከባድ እና ገለልተኛ ሆነች ፣ እንዲሁም በጣም የሚወደዱ የሚመስሉ እና እንዲሁም እንደ sedan በጣም ጠቃሚ ሆነዋል።

• ውጫዊ (11/15)

  ከቀዳሚው ጋር በመደበኛነት ትልቅ መሻሻል ፣ እና በተለይም አሁን ጄታ ከጎልፍ ጋር የማይገናኝ የበለጠ ገለልተኛ ጉዞ ይጀምራል። ግን ያለፈው ቤተሰብ ሊያመልጥ አይችልም!

• የውስጥ (106/140)

  ደስ የሚል የውስጥ ክፍል እንደ ውጫዊው ክፍል የቦታ ስሜትን ይሰጣል - ከጎልፍ በላይ ነው, ግን አሁንም የአጎቱ ልጅ ነው. የሴዳን ንድፍ ቢኖረውም, አንድ ትልቅ ግንድ በጥሩ ሁኔታ ይመጣል.

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (57
  
  
  /40)

  ኃይለኛ እና ኢኮኖሚያዊ ሞተር ፣ እጅግ በጣም ጥሩ ባለ ሰባት ፍጥነት ባለሁለት ክላች ማስተላለፍ ፣ ምክንያታዊ ትክክለኛ የማሽከርከሪያ መሳሪያ።

• የመንዳት አፈፃፀም (70
  
  
  /95)

  የተረጋጋ የመንገድ አቀማመጥ ፣ አጥጋቢ የመንዳት ስሜት ፣ ትንሽ የመጎተት ችግሮችን።

• አፈፃፀም (31/35)

  በኢኮኖሚያዊ ፍጆታ ፣ በጣም ተለዋዋጭ በሆነ ኃይለኛ ሞተር ያስገርማል።

• ደህንነት (39/45)

  ንቁ እና ተገብሮ ደህንነት ተስማሚ ነው።

• ኢኮኖሚ (51/50)

  ስሎቬኒያ ቪው በጭራሽ የማይሰጥበት ማቆሚያ እና የመነሻ ስርዓት ያለ ኢኮኖሚያዊ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

በመንገድ ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ አቀማመጥ እና ምቾት

በካቢኔ እና በግንድ ውስጥ ሰፊነት

የሊሙዚን መልክ

ኃይለኛ እና ኢኮኖሚያዊ ሞተር

ውጤታማ ባለሁለት ክላች ማስተላለፍ

ለተጨማሪ ክፍያ በአንፃራዊነት ብዙ ተጨማሪ አገልግሎቶች

ውድ የድምፅ ማጉያ መሣሪያ