ሙከራ: Volvo XC40 D4 R-Design AWD A

የቮልቮ ትልቁ ሞዴል XC90 ከመቅረቡ በፊት መጀመሪያ ከገንቢዎች ጋር ስንነጋገር በትክክለኛው አቅጣጫ እየሰሩ መሆናቸው አስቀድሞ ግልጽ ነበር። ባለቤቶቹ ጣልቃ እንዳልገቡ በመኩራራት እና ለብዙ ሞዴሎች መሰረት የሚሆን መድረክ ለማዘጋጀት ጊዜ ሰጥቷቸዋል. በዛን ጊዜ, XC90, S, V90 እና XC60 ትንበያዎቻቸው ትክክል መሆናቸውን አረጋግጠውልናል - እና በተመሳሳይ ጊዜ አዲሱ XC40 ምን ያህል ጥሩ እንደሚሆን ጥያቄ አስነስቷል.

የመጀመሪያዎቹ ሪፖርቶች (እንዲሁም በዓለም ውስጥ ካሉ የመጀመሪያዎቹ ጋዜጠኞች መካከል ያባረረው ከሴባስቲያን የቁልፍ ሰሌዳ) በጣም አዎንታዊ ነበር ፣ እና XC40 ወዲያውኑ እንደ አውሮፓውያኑ የዓመቱ መኪና እውቅና አግኝቷል።

ከጥቂት ሳምንታት በፊት፣ የመጀመሪያው ቅጂ ወደ እኛ የሙከራ መርከቦች ገባ። መለያ? D4 R መስመር. ስለዚህ: በጣም ኃይለኛ የናፍጣ ሞተር እና ከፍተኛው የመሳሪያዎች ደረጃ. ከዚህ በታች D3 (110 ኪሎዋት) ለናፍጣ እና የመግቢያ ደረጃ ሶስት-ሲሊንደር T5 ለነዳጅ ተመሳሳይ ኃይል ነው ፣ እና ከዚያ በላይ ባለ 247-ፈረስ ኃይል T5 ነዳጅ ነው።

የመጀመሪያው ግንዛቤ እንዲሁ የመኪናው ብቸኛው ችግር ነው-ይህ የናፍታ ሞተር ጮክ ያለ ነው - ወይም የድምፅ መከላከያው በእሱ ላይ ብቻ የተመካ አይደለም። እሺ፣ ከውድድሩ ጋር ሲነጻጸር፣ ይህ XC40 ብዙም አያፈነግጥም፣ ነገር ግን ከተበላሸንባቸው ከተመሳሳይ በሞተር የተነጠቁ፣ ትልቅ እና ውድ ከሆኑ ወንድሞች ጋር ሲወዳደር ልዩነቱ ግልጽ ነው።

በተፋጠነበት ወቅት የዲሴል ጫጫታ በተለይ በከተማ እና በከተማ ዳርቻዎች ፍጥነት ይታያል ፣ ግን የተቀረው ሞተሩ በጣም በተቀላጠፈ ሁኔታ መገናኘቱ እና በራስ -ሰር ማስተላለፊያው በትክክል መረዳቱ እውነት ነው። እና ወጪው ከመጠን በላይ አይደለም-ሰባት መቶ ቶን ባዶ ክብደት ቢኖርም ፣ በመደበኛ ክበብ ላይ ፣ በሁሉም ጎማ ድራይቭ መኪና ላይ እና (ሆኖም ፣ ምንም እንኳን ሞቃታማ የአየር ሁኔታ ቢኖርም) በክረምት ጎማዎች ላይ ፣ 5,8 ሊትር ብቻ ቆሟል። እና ስለ ፍፁም ተጨባጭ ምልከታ - ብዙውን ጊዜ በከተማ ውስጥ ይገፋል። ሁለቱም መደምደሚያዎች (አንዱ ስለ ጫጫታ እና አንዱ ስለ ፍጆታ) በጣም ግልፅ ፍንጭ ይሰጣሉ-ምርጥ አማራጭ (እንደ ታላላቅ ወንድሞች ሁኔታ እንደገና) ድቅል ተሰኪ ሊሆን ይችላል። በዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ብቅ ይላል እና ባለ 180-ፈረስ ኃይል (133 ኪሎዋት) የሶስት ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር (ከ T3 ሞዴል) እና 55 ኪሎዋት የኤሌክትሪክ ሞተር ለጠቅላላው የሥርዓት ኃይል ለ 183 ኪሎዋትት ያዋህዳል። . ... የባትሪው አቅም 9,7 ኪሎ ዋት-ሰአት ይሆናል ፣ ይህም ለእውነተኛ 40 ኪሎሜትር የኤሌክትሪክ ርቀት በቂ ነው። በእውነቱ ፣ ይህ ከአብዛኞቹ የስሎቬኒያ አሽከርካሪዎች (የዕለት ተዕለት ጉዞአቸውን ከግምት ውስጥ የሚያስገባ) ነው ፣ ስለሆነም ይህ ፍጆታን በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚቀንስ ግልፅ ነው (በከተማው D4 ውስጥ ከዘጠኝ ሊትር በታች እምብዛም አይወድቅም)። በመጨረሻ - በጣም ትልቅ እና ከባድ የሆነው XC90 (በአነስተኛ የኤሌክትሪክ ክልል) ከተለመደው አቀማመጥ ጋር በዲቃላ ስሪት ውስጥ ስድስት ሊትር ብቻ ይበላል ፣ ስለሆነም የ XC40 T5 መንትዮች ሞተር ከአምስት በታች እንደሚወድቅ በቀላሉ እንጠብቃለን። እና ዋጋው (ከድጎማ በፊት) ከ D4 ጋር ሊወዳደር ስለሚችል እና አፈፃፀሙ የተሻለ (እና ድራይቭ ትራይን በጣም ጸጥ ያለ) ስለሆነ ፣ የ XC40 ተሰኪ ዲቃላ እውነተኛ ስኬት ሊሆን እንደሚችል ግልፅ ነው። ...

ግን ወደ ዲ 4 ተመለስ፡ ከጩኸቱ በቀር በአሽከርካሪው ላይ ምንም ችግር የለበትም (ሁሉንም-ጎማ ድራይቭ እንዲሁ ፈጣን እና አስተማማኝ ነው) እና ለሻሲው ተመሳሳይ ነው። ሰፊ አይደለም (XC40 አይሆንም) ነገር ግን በምቾት እና በተመጣጣኝ አስተማማኝ የመንገድ አቀማመጥ መካከል ጥሩ ስምምነት ነው. አንድ XC40 ከተጨማሪ ፣ ትላልቅ ጎማዎች (እና በተዛማጅ አነስ ያሉ የመስቀለኛ ክፍል ጎማዎች) እያሰቡ ከሆነ ፣ ኮክፒቱን በአጭር ፣ ሹል መስቀለኛ ክፍል መንኮራኩሮች ማስደንገጥ ይችላሉ ፣ ግን የሻሲው (በጣም) ምስጋና ይገባዋል - ተመሳሳይ። እና በእርግጥ የስፖርት ደረጃዎች. SUVs ወይም crossovers) እንዲሁም በመሪው ላይ. ትንሽ ተጨማሪ ማጽናኛ ከፈለጉ፣ ትንሽ ጠንከር ያለ እና ስፖርታዊ ጨዋነት ስላለው ለሞከርነው የ R ዲዛይን እትም አይሂዱ።

እንደ ውጫዊው ሁኔታ፣ XC40 ብዙ የንድፍ ባህሪያትን፣ መቀየሪያዎችን ወይም የመሳሪያ ክፍሎችን ከትላልቅ ወንድሞቹ ጋር ይጋራል። በዚህ መልኩ፣ በጥሩ ሁኔታ ተቀምጧል (ከዘጠና ሜትር በላይ የሆኑ አሽከርካሪዎች አንድ ኢንች ተጨማሪ የፊት እና የኋላ መቀመጫ ጉዞ ብቻ ሊመኙ ይችላሉ)፣ ከኋላ ብዙ ክፍል አለ፣ እና በአጠቃላይ በጓዳው እና በግንዱ ውስጥ ለቤተሰብ በቂ ቦታ አለ አራት. - ትላልቅ ልጆች እና የበረዶ መንሸራተቻ ሻንጣዎች ቢሆኑም. በኋለኛው መያዣ ውስጥ የሻንጣውን ክፍል ከካቢኔ ለመለየት አንድ ጥልፍ ያስቡ.

የ R ዲዛይን ስያሜ የሚያመለክተው ጠንካራ የሻሲን እና አንዳንድ የንድፍ ድምቀቶችን ብቻ ሳይሆን በጣም የተሟላ የደህንነት ጥቅልንም ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ XC40 እንደ ሙከራው ሙሉ በሙሉ እንዲሟላ ፣ ሁለት መለዋወጫዎች ብቻ መቆረጥ አለባቸው -ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ ከአብራሪ ረዳት (€ 1.600) እና ዕውር ስፖት ረዳት (€ 600)። እኛ Apple CarPlay ን ፣ ብልጥ ቁልፍን (እንዲሁም በእቃ መጫኛ ስር በእግሩ ላይ የኤሌክትሪክ ጅራት መክፈቻን ጨምሮ) ፣ ንቁ የ LED መብራቶችን እና የላቀ የማቆሚያ ስርዓትን ከጨመርን ፣ የመጨረሻው ቁጥር በሁለት ሺህ ገደማ ይጨምራል። ይኼው ነው.

እነዚህ የእገዛ ሥርዓቶች በትክክል ይሰራሉ ​​፣ እኛ ትንሽ የበለጠ ትክክለኛ የሌይን መረጋጋት እንዲኖረን እንመኛለን። የአውሮፕላን አብራሪ ረዳትን በሚጠቀሙበት ጊዜ መኪናው ከጠርዝ መስመሮቹ ላይ “አይዘልልም” ፣ ነገር ግን ሌይን መሃል ላይ ለማቆየት ይሞክራል ፣ ግን በጣም ከባድ ወይም በቂ ያልሆነ የፌዴራል ማሻሻያዎችን ያደርጋል። መጥፎ አይደለም ፣ ግን የተሻለ ጥላ ሊሆን ይችላል።

መለኪያዎች በእርግጥ ዲጂታል እና በጣም ተለዋዋጭ ናቸው ፣ የማዕከሉ 12 ኢንች የመረጃ ቋት ማያ ገጽ በአቀባዊ የተቀመጠ ሲሆን ከኦዲ ፣ መርሴዲስ እና ጄ ኤል አር የቅርብ ጊዜ ስርዓቶች ጋር ፣ በክልል ውስጥ ካሉ ምርጥ አንዱ ነው። መቆጣጠሪያዎቹ ቀልጣፋ እና ለስላሳ ናቸው ፣ እና ስርዓቱ እንዲሁ በቂ ማበጀት ያስችላል።

ስለዚህ መድረኩ አንድ ነው፣ ግን፡ XC40 የ XC60 እና XC90 እውነተኛ ታናሽ ወንድም ነው? እሱ ነው፣ በተለይ በተሻለ ሞተር (ወይም ተሰኪ ዲቃላ እየጠበቁ) እያሰቡ ከሆነ። ይህ የእነርሱ ጥፍር አክል ነው፣ ብዙ ዘመናዊ ቴክኖሎጂ ያለው እና በክፍሉ አናት ላይ ያደርገዋል። እና በመጨረሻም: በቮልቮ ያለው ዋጋም በጣም ከፍተኛ አልነበረም. ጮክ ብለው ለመኩራራት መሐንዲሶቻቸው የናፍታ ሞተሩን ቃል በቃል የወሰዱት ይመስላል።

ያንብቡ በ

ደረጃ: Volvo XC60 T8 መንታ ሞተር AWD R ዲዛይን

አጭር ሙከራ - Audi Q3 2.0 TDI (110 kW) Quattro Sport

በአጭሩ BMW 120d xDrive

Volvo XC40 D4 R-Design all-wheel drive ሀ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	VCAG ዱ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	69.338 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	52.345 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	69.338 €
ኃይል	140 ኪ.ወ (190 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 210 ኪ.ሜ.
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና ያለ ማይሌጅ ገደብ ሁለት ዓመት
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ / 12

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	2.317 €
ነዳጅ:	7.517 €
ጎማዎች (1)	1.765 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	25.879 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	9.330 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.52.303 0,52 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዜል - ፊት ለፊት የተገጠመ ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 82 × 93,2 ሚሜ - መፈናቀል 1.969 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 15,8: 1 - ከፍተኛው ኃይል 140 ኪ.ወ (190 ኪ.ወ) በ 4.000 ራም / ደቂቃ - አማካይ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,4 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 71,1 ኪ.ወ / ሊ (96,7 ሊ. መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - የማርሽ ጥምርታ I. 5,250; II. 3,029 ሰዓታት; III. 1,950 ሰዓታት; IV. 1,457 ሰዓታት; ቁ. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII 0,673 - ልዩነት 3,200 - ዊልስ 8,5 J × 20 - ጎማዎች 245/45 R 20 ቮ, የሚሽከረከር ክልል 2,20 ሜትር
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 210 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪሜ በሰዓት ማጣደፍ 7,9 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 131 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	መሻገሪያ - 5 በሮች - 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, ቅጠል ምንጮች, ባለሶስት-ማስተካከያ መስመሮች, ማረጋጊያ - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ, የሽብል ምንጮች, የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች, ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) , የኋላ ዲስኮች, ኤቢኤስ, በኋለኛው ጎማዎች ላይ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ (ወንበሮች መካከል ፈረቃ) - መደርደሪያ እና pinion መሪውን, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, 2,6 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.735 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.250 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.100 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: np - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: np
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.425 ሚሜ - ስፋት 1.863 ሚሜ, በመስታወት 2.030 ሚሜ - ቁመት 1.658 ሚሜ - ዊልስ 2.702 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.601 - የኋላ 1.626 - የመሬት ማጽጃ ዲያሜትር 11,4 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ ፊት 880-1.110 620 ሚሜ, የኋላ 870-1.510 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.530 ሚሜ, የኋላ 860 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 960-930 ሚሜ, የኋላ 500 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 550-450 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 365 ሚሜ. ዲያሜትር 54 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ L XNUMX
ሣጥን	460-1.336 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 20 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 56% / ጎማዎች ፒሬሊ ጊንጥ ክረምት 245/45 R 20 ቪ / ኦዶሜትር ሁኔታ 2.395 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,0s
ከከተማው 402 ሜ	16,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 137 ኪሜ / ሰ)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,8 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	73,6m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	44,7m
AM ጠረጴዛ:	40m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	58dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	62dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (450/600)

• ቮልቮ አንድ ትልቅ የገበያ ማቋረጫ በአነስተኛ ቅርፅ ሊሠራ እንደሚችል አረጋግጧል። ሆኖም ፣ እኛ ተሰኪ ድቅል (ወይም በአፍንጫ ውስጥ በጣም ደካማው ቤንዚን ያለው ሞዴል) የተሻለ ምርጫ ይሆናል ብለን እንገምታለን። ጫጫታ ያለው ናፍጣ XC40 ን ወደ አጠቃላይ አራቱ በአጠቃላይ ወሰደ

• ካብ እና ግንድ (83/110)

  XC40 በአሁኑ ጊዜ የቮልቮ ትንሹ SUV ቢሆንም ፣ አሁንም ለቤተሰብ ፍላጎቶች ከበቂ በላይ ነው።

• ምቾት (95
  
  
  /115)

  ያነሰ ጫጫታ ሊኖር ይችላል (በናፍጣ ጮክ ብሎ ፣ የተሰኪውን ድቅል ይጠብቁ)። Infotainment እና ergonomics ከላይ

• ማስተላለፊያ (51
  
  
  /80)

  ባለአራት ሲሊንደሩ ናፍጣ ኃይለኛ እና ኢኮኖሚያዊ ነው ፣ ግን ዘላቂ እና ያልፈሰሰ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (77
  
  
  /100)

  በእርግጥ እንዲህ ዓይነቱ SUV እንደ ስፖርት sedan መንዳት አይችልም ፣ እና እገዳው በቂ ስለሆነ እና ጎማዎቹ በጣም ዝቅተኛ ስለሆኑ ምቾት ይጎድላል።

• ደህንነት (96/115)

  ደህንነት ፣ ንቁ እና ተገብሮ ፣ ከቮልቮ በሚጠብቁት ደረጃ ላይ ነው።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (48
  
  
  /80)

  የፍጆታ ፍጆታ በጣም ከፍተኛ አይደለም እና የመሠረት ዋጋዎች እንዲሁ ምክንያታዊ ናቸው ፣ በተለይም ልዩ ቅናሽ ካጋጠሙዎት። ነገር ግን እሱ ሲወርድ ፣ የተሰኪ ዲቃላ ምርጥ ምርጫ ይሆናል።

የመንዳት ደስታ - 2/5

• ይህ XC40 በጣም ጠንካራ እገዳ አለው ፣ በአንድ በኩል ፣ በእውነቱ ምቹ በሆነ መጓጓዣ ለመደሰት ፣ እና በሌላ በኩል ፣ ሲገጣጠም የሚያስደስት በጣም ብዙ SUV።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የእገዛ ስርዓቶች

መሣሪያዎች

የመረጃ መረጃ ስርዓት

መልክ

በጣም ጮክ ብሎ በናፍጣ

የዓይነ ስውራን ቦታ ክትትል ስርዓት በደረጃው ውስጥ አልተካተተም