የሙከራ ፍርግርግ: Honda Accord 2.2 i-DTEC (132 kW) Type-S

ለተወሰነ ጊዜ ፣ ​​Honda ከማንኛውም ሞዴሎች ወይም ስሪቶች በስተጀርባ የዓይነቱን ስያሜ ከኋላ የመለጠፍ ልማድ ነበረው። አር ከኋላው ከሆነ ፣ በእውነቱ ይህንን መኪና በሩጫ ትራኩ ላይ መደሰት ይችላሉ ማለት ነው። እሱ ፊደል ኤስ ከሆነ ፣ የእሽቅድምድም ሩጫው አይመከርም ፣ ግን ከመንኮራኩሮቹ በታች ያለው የመንገድ ኪሎሜትር አሁንም ይጠፋል ፣ ይህም ነጂውን ያስደስተዋል።

ለዚያም ነው ይህ ስምምነት በአሁኑ ጊዜ የበለጠ ክብደት ያለው የተለመደ Honda የሆነው። የአሁኑ ትውልድ ስምምነት ለዓይን ደስ የሚያሰኝ ፣ ወቅታዊ (እንደ ሴዳንም ቢሆን) እና ብዙ ሰዎች ከተሽከርካሪው ጀርባ መሄድ እና ቴክኒኩን መሞከር እስከሚፈልጉ ድረስ አሳማኝ ነው።

ሁልጊዜ እንደዚህ ነው የሞተር ቁጥሮች ብዙ ይናገራሉ ፣ ግን አይሰማዎትም። የሞተሩ ጅምር እንዲሁ በጣም ተስፋ ሰጭ አይደለም ፣ ሞተሩ በእርግጥ turbodiesel ነው እና ከእንደዚህ ዓይነት ጅምር ልዩ ነገር መጠበቅ የለበትም። እና እንዲሁም ሞተሩ እስኪሞቅ ድረስ መጠበቅ (በተለይም በክረምት) ጥሩ ሀሳብ ነው። ከዚህ አንድ መጥፎ ባህሪ አለው - በስራ ፈት ላይ በጣም ቀልጣፋ አይደለም ፣ ግን ይህ ለመጠገን ቀላል ነው - ለጭኑ ፣ ከተለመደው ቀደም ብሎ ጋዝ መምታት ያስፈልግዎታል ፣ ማለትም ፣ መልቀቁን ከመጀመርዎ ትንሽ ጊዜ በፊት። ክላች ፔዳል። ምናልባት ትንሽ ደስ የማይል የፔዳል ወይም የፀደይ ባህሪው ለዚህ ግንዛቤ አስተዋፅኦ ያደርጋል ፣ ግን እኔ እንደነገርኩት እኛ በሦስተኛው ጅምር ላይ ቀድሞውኑ ሁኔታውን ተቆጣጥረናል።

አሁን ሞተሩ እውነተኛውን ፊቱን ያሳያል -በእኩል ይጎትታል ፣ እና ለናፍጣዎች እንዲሁ በከፍተኛ ሪቪስ ላይ ማሽከርከር ይወዳል (5.000 ራፒኤም ለእሱ ባህርይ አይደለም) ፣ እና 380 ኒውተን ሜትሮች ጥሩ 2.000 ቶን ከስድስት በእጅ ማርሽ ጋር ሁል ጊዜ ማግኘታቸውን ያረጋግጣሉ። መንገዱ በ 2.750 እና XNUMX በደቂቃ መካከል ወይም ወደዚህ አካባቢ ቅርብ ነው ፣ ይህ ማለት ፍጥነት ትልቅ ችግር አይደለም ማለት ነው። ፍጥነቶችም የሉም።

በመጠኑም ቢሆን መንዳት ደስ የሚያሰኝ እና አድካሚ አይደለም ፣ ግን የተፋጠነ ፔዳል (ዝቅተኛ እንቅስቃሴ ፣ ከፍተኛ ምላሽ) ስፖርታዊ ተራማጅ ባህሪ ወደ ተለዋዋጭነት ይገፋል። በቅንጥብ ማሳያ ፣ ከፍተኛ የአሁኑ የፍጆታ ትክክለኛነት መጠበቅ አይችሉም ፣ ግን ትክክለኝነት አንድ ሊትር ያህል ነው። ነገሩ እዚህ አለ - የማርሽ ሳጥኑ በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ ከሆነ ሞተሩ ሶስት በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ አምስት በ 130 እና 160 በ 100 ኪሎሜትር ከሰባት እስከ ስምንት ሊትር መብላት አለበት። የምንለካው የነዳጅ ፍጆታችን በ 8,3 ኪሎሜትር ከ 8,6 እስከ 100 ሊትር ይደርሳል ፣ ግን እኛ በተለይ ቆጣቢ አልነበርንም። በግልባጩ.

የሆንዳ ስፖርት ሞተር ዓይነተኛ ባህሪዎች በጣም ጥሩ በሆነ በእጅ ማስተላለፍ ፣ በጣም ጥሩ መሪ እና የተሻለ (በተለይም በረጅሙ ጎማ መሠረት) ጉድጓዶችን እና ጉብታዎችን የሚስብ እና በመካከለኛ እና በመካከለኛ ርቀቶች ላይ እንኳን በተሻለ ሁኔታ የሚሽከረከሩ ናቸው። . ረጅም ተራዎች። ስለ አጫጭር እና መካከለኛ ፣ እነሱ እንደሚያውቁት በሆንዳ ሲቪካ ላይ ናቸው።

በስምምነቱ ውስጥ ፣ ከሌሎች ርእሶች በተጨማሪ ፣ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ በጥሩ ሁኔታ ተቀምጧል - ለመቀመጫ እና መሪው ሰፊ እንቅስቃሴ ፣ እንዲሁም በሌሎች የማይስተካከሉ መቆጣጠሪያዎች ጥሩ አቀማመጥ ምክንያት። ምንም የተለየ ነገር የማይመስሉ አስገራሚ መቀመጫዎች, ነገር ግን ምቹ (ለረጅም ጉዞዎች) እንዲሁም በጥሩ ሁኔታ የተያዙ መሆናቸውን አሳይተዋል. ከኋላ ወንበሮች ጋር ተመሳሳይ የሆነ ነገር ይሠራል፣ እነሱም በግልጽ የተቀመጡ ናቸው፣ እና ሶስተኛው እዚህ ላይ በረዥም ጉዞዎች ላይ ለመጠቀም ቀላል ከመሆን የበለጠ መጠን ነው።

ፊት ለፊት ፣ ጃፓኖች ደህንነታቸውን ይንከባከቡ ነበር ፣ ምክንያቱም በውጫዊ ፣ ቁሳቁሶች እና ዲዛይን ፣ እንዲሁም በመሳቢያዎች እና በሌሎች መሳሪያዎች ቁጥጥር ምክንያት (በቦርዱ ላይ ስላለው ደካማ ንድፍ ብቻ ያሳስቧቸዋል) ኮምፒተር), ነገር ግን ከኋላ ስለ ሁሉም ነገር ረስተዋል - ከአንድ ኪስ በስተቀር (የቀኝ መቀመጫ), ሁለት ቦታዎች በጣሳ እና በበሩ ውስጥ መሳቢያዎች - በረጅም ጊዜ ውስጥ ጊዜን ለማጥፋት ምንም ነገር አይረዳም. በመካከለኛው ዋሻ ውስጥ ምንም የአየር ክፍተቶች የሉም.

የኋላ መከለያውን እንኳን ሳይቀር የጫማውን ክዳን ሲከፍቱ ትንሽ ደስታ አለ። የጉድጓዱ መጠን በጣም ትልቅ (መደበኛ) 465 ሊትር ነው ፣ ግን ቀዳዳው ትንሽ ነው ፣ ግንዱ በጥልቀት ጠባብ ነው ፣ ጣሪያው ባዶ ነው እና አግዳሚው ሲታጠፍ አካሉ የሚረዝምበት ቀዳዳ ቀድሞውኑ በሚታወቅ መልኩ ያነሰ ነው። ግንዱ ክፍል ብቻ። ከፊቷ። ይህ በእርግጠኝነት ከዚህ እይታ የበለጠ ደፋር ለሆኑት ቱሬተሮች ወዲያውኑ ትኩረትን የሚስብ ከባድ ችግር ነው።

ሆኖም፣ ዓይነት-S የተነደፈው ልምድ ያለው እና የሚሻውን አሽከርካሪ መስፈርቶች ለማሟላት ነው። አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚናገሩት ባለቤቱ ከተጠቀመበት ጊዜ ውስጥ አምስት በመቶ የሚሆነውን የሻንጣውን ሙሉ መጠን ብቻ ይጠቀማል, አምስተኛው መቀመጫ ሶስት በመቶ ነው, እና ዓይነት-S ቀሪውን እንዴት እንደሚንከባከብ ያውቃል. በብዙ መልኩ በነዚህ ቦታዎች ከሰሜን የኛ መኪኖች መኪኖች እንደዚ ተቆጥረዋል, ባይሻልም.

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ አሌሽ ፓቭሌቲች

Honda Accord 2.2 i-DTEC (132 кВт) ዓይነት-ኤስ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤሲ ሞቢል ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	35.490 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	35.490 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	132 ኪ.ወ (180 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 220 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 2.199 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 132 kW (180 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው 380 Nm በ 2.000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም የፊት ተሽከርካሪዎችን - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/50 R 17 ቮ (ብሪጅስቶን ፖቴንዛ RE050A).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 220 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 8,8 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,5 / 4,9 / 5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 154 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.580 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.890 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.725 ሚሜ - ስፋት 1.840 ሚሜ - ቁመት 1.440 ሚሜ - ዊልስ 2.705 ሚሜ.
ውስጣዊ ልኬቶች	የነዳጅ ማጠራቀሚያ 65 ሊ.
ሣጥን	460 l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 5 ° ሴ / ገጽ = 1.000 ሜባ / ሬል። ቁ. = 50% / የኦዶሜትር ሁኔታ 2.453 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,9s
ከከተማው 402 ሜ	16,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 139 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	7,9/10,1 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	8,8/10,4 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	220 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	8,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,5m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• ይህ የቤተሰብን ፍላጎቶች ሁሉ እንዴት ማሟላት እንዳለበት የሚያውቅ የመኪና ዓይነት ነው ፣ ነገር ግን ነጂው በሚያስደንቅ ሁኔታ እንዲዝናና እና ሾፌሩ የበለጠ ተለዋዋጭ ከሆነ ፣ በስፖርት ልዩነት ከሆነ ፣ ለረጅም ጊዜ የመንዳት ደስታን ሊያቀርብለት ይችላል። .

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ፍሰት ፣ ወሰን

ሞተር እና ማስተላለፍ

የሻሲ ፣ የመንገድ አቀማመጥ

ውጫዊ እና ውስጣዊ ገጽታ

ከፊት ለፊት ብዙ የውስጥ መሳቢያዎች

የመንዳት አቀማመጥ

መሣሪያዎች

የውስጥ ቁሳቁሶች

ኮክፒት

የኋላ መቀመጫዎች

አስተዳደር

ውስብስብ እና አልፎ አልፎ በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒተር

በአንፃራዊነት ከፍተኛ ድምጽ ሞተር

የመኪና ማቆሚያ እርዳታ የለም (ቢያንስ ከኋላ)

ግንድ

መካከለኛ የኋላ መቀመጫ

በጀርባው ውስጥ በጣም ጥቂት መሳቢያዎች ፣ 12 ቮልት ሶኬት የለም