የሙከራ ድራይቭ ጂፕ ኮምፓስ

ከፍ ባለ ሰውነት እና የጥርስ ጎማዎች ፣ ጂፕ ኮምፓስ ትራይሃውክ ቀላል ክብደት ካለው መሻገሪያ ይልቅ እንደ SUV ይመስላል። የታላቁ ቼሮኬ አነስተኛ ቅጂ እ.ኤ.አ. በ 2017 መጨረሻ ሩሲያ ይደርሳል

አራት በፀሐይ የተሞሉ መርከበኞች ከሁሉም ሰሌዳዎቻቸው ጋር በማይረባ ሁኔታ ወደ አሮጌ Fiat ይገባሉ ፡፡ አዲሱን የጂፕ ኮምፓስንም በማይደበቅ ምቀኝነት ይመለከታሉ ፣ ምክንያቱም የአሜሪካ የንግድ ምልክት የዓለም የባህር ተንሳፋፊ ሻምፒዮናን ይደግፋል ፡፡ በሩሲያ ውስጥ ማህበራቱ የተለያዩ ናቸው-አዲሱ የጂፕ መስቀለኛ መንገድ ትልቅ ግራንድ ቼሮኬን መምሰል ለእኛ አስፈላጊ ነው ፡፡

ተመሳሳይነቱ ከሩቅ በመኪና ማቆሚያ ቦታ ያሉትን መኪኖች ግራ አጋብቼ ወደ “አዛውንቱ” አመራሁ። እናም ተገድዷል - እ.ኤ.አ. በ 2006 የቀረበው የመጀመሪያው “ኮምፓስ” ፣ የራሱ ፊት ነበረው። ይህ ለጂፕ ምርት ምልክት መስቀለኛ መንገድ የመጀመሪያው ሙከራ እና በደንብ የተፀነሰ ነበር -ዓለም አቀፉ መድረክ ከ ሚትሱቢሺ ጋር ፣ በእሱ እና በሃዩንዳይ ተሳትፎ - 2,4 ሊትር ሞተር። ግን ግድያው እኛን አሽቆልቁሏል። ንድፍ አውጪዎች ለአዳዲስ ደንበኞች ያልተለመደ ነገር ለማድረግ ፈልገው ነበር ፣ ግን ውጤቱ በጣም ጥሩ አልነበረም።

ዲዛይኑ የአሮጌው ኮምፓስ ብቸኛው ችግር አልነበረም-ግራጫ እና ግልጽ በሆነ ርካሽ የቤት ውስጥ ፕላስቲክ ፣ ደካማ እና ሆዳምነት ተለዋዋጮች ፣ ግልጽ ያልሆነ አያያዝ በመደመር በኩል ፣ ለስላሳ የሩጫ እና የሁለንተናዊ እገዳ እንዲሁም የኋላ በር ላይ ከድምጽ ማጉያዎች ጋር ያልተለመደ የማጠፊያ ክፍልን ብቻ ማከል ይቻል ነበር ፡፡ በባህላዊ ፣ በማዕዘን ጂፕ ዘይቤ ለተሠራ የአርበኞች / የነፃነት መንትያ ተመሳሳይ ነው ፡፡

Fiat ጂፕን ከሙሉ ውድቀት አድኗል። መሻገሪያዎቹ የተሻለ ጥራት ያላቸው የውስጥ ክፍሎችን አግኝተዋል ፣ እና ኮምፓስ ከባድ የፕላስቲክ ፊት አገኘ ፣ ይህም ወደ ትንሽ ግራንድ ቼሮኬ አደረገው። እና በተጨማሪ ፣ ከተለዋዋጭው ይልቅ በባህላዊ “አውቶማቲክ ማሽን” አስታጥቀዋል።

በአሜሪካ ውስጥ ሰርቷል እናም ሽያጮች ወደ ላይ ጨመሩ ፣ ግን በአውሮፓ ውስጥ ኮምፓስ እና አርበኞች / ነፃነት ምልክቱን በጭራሽ አልመዘገቡም ፡፡ ግትር ሰዎች በጂፕ ውስጥ ይሰራሉ-የ “ፓርክ” ስትራቴጂው እንደቀጠለ ነው ፣ በጥቂቱ ብቻ ተሻሽሏል ፡፡ አዲሱ ኮምፓስ ከቀዳሚው የበለጠ ትንሽ የታመቀ ሆኗል ፣ እናም ከታላቁ ቼሮኪ ጋር ተመሳሳይነት ወደ ፍፁም ከፍ ተደርጓል ፡፡ ካሬው እና ክብ ዓይኑ ነፃነት ይበልጥ በተጠናከረ ክፍል ውስጥ በተሳካ ሁኔታ በሚጫወተው ሬኒጋዴ ተተካ።

ኮምፓሱ ከቀዳሚው ትውልድ ማቋረጫ ይልቅ ትንሽ አጠር ያለ እና ዝቅተኛ ነው ፣ ግን ስፋቱን እና የጎማውን መሠረት ይይዛል ፡፡ በውጫዊ መልኩ በተመሳሳይ ጊዜ የበለጠ አስደናቂ እና ተስማሚ ይመስላል። ግን ይህ የ “ግራንድ” ትክክለኛ ቅጅ አይደለም - ንድፍ አውጪዎች ክሪስ ፒሲሲሊ እና ቪንቼ ጋላnte የካሬውን ዲዛይን በመኮረጅ አሰልቺ ነበሩ ፡፡ እነሱ በጣሊያናዊው የፊት መብራቶቹን እና መብራቶቹን በሚያምር ሁኔታ በመስኮት መስመሩ ውስጥ አስደናቂ ዕረፍት ሰጡ ፡፡

የማይበጠስ የቅርጽ መስመር ከጎን መስታወቶች ይዘልቃል - በመስኮቶቹ ላይ ያልፋል ፣ ከጣሪያው ላይ የ C- ምሰሶውን ይቆርጣል እንዲሁም የጅራት መስኮቱን ይዘረዝራል ፡፡ ከፊት መከላከያ (መብራት መከላከያ) ውስጥ ለጭጋግ መብራቶች እና ለሩጫ መብራቶች ትላልቅ ቁርጥራጮች በጂፕ ቼሮኪ ላይ በጥሩ ሁኔታ ፍንጭ ሰጡ ፡፡ በአጠቃላይ ፣ ስለዚህ ሞዴል እና በ FCA ውስጥ ስላለው ተስፋ በጥንቃቄ ይናገራሉ - ምንም እንኳን የ avant-garde ዲዛይን ነው ተብሎ ቢተችም በአሜሪካ ውስጥ ከመጥፎ ጋር ይሄዳል ፡፡

የጂፕ ኮምፓስ በመደበኛ እና ከመንገድ ውጭ በ “Trailhawk” ስሪቶች ውስጥ የመሬት ማጣሪያን በመጨመር ፣ የፊት ለፊት መከላከያ እና ዲዛይን በተደረገ ዲዛይን እና በሰው አካል ጥበቃ ይሰጣል ፡፡

የውስጠኛ ዘይቤው ከቼሮኪው የታወቀ ነው-በፓነሉ መሃከል ላይ ወጣ ያለ አምባ ፣ ባለ ስድስት ጎን ጋሻ ከአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች እና ከንክኪ ማያ ገጽ ጋር ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​እዚህ ያነሰ አቫን-ጋርድ አለ ፣ ቀጥ ያሉ መስመሮች እንደገና “ግራንድ” ን ያመለክታሉ። ከፍተኛ ጥራት-በቆዳ የተሞሉ የእጅ አምዶች ፣ ለስላሳ ፕላስቲክ ፣ ትናንሽ ክፍተቶች ፡፡ አሮጌው ኮምፓስ እና አዲሱ - የተለያዩ ክፍሎች ያሉት መኪኖች ፡፡ ቀደም ሲል እና ergonomic የተሳሳተ ስሌት በመሪው አምድ ስር እንደ መያዣው ፣ ከጉልበቶች ጋር ተጣብቆ።

የኋለኛው ረድፍ በትከሻዎች ላይ የበለጠ ሰፊ ሆኗል ፣ ግን በሌሎች አቅጣጫዎች ጠበቅ ያለ ነው - ከጣሪያው በታች አንድ ሴንቲሜትር ጥቂቶች ፣ ትንሽ የጭንቅላት ክፍል። እና የበለጠ ምቹ - የመቀመጫዎቹ የበለጠ ምቹ መገለጫ ፣ የመታጠፊያው ማዕከላዊ የእጅ መታጠፊያ እና ለስላሳ በር። በተጨማሪም ፣ ተጨማሪ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች እና የዩኤስቢ ማገናኛ ከቤተሰብ መውጫ ጋር ተጣምረው ታዩ ፡፡

የኮምፓስ ግንድ በድምፅ ጠፍቷል - 438 ሊትር ከጥገና ኪት እና 368 ሊትር ጋር - ባለሙሉ መጠን አምስተኛ ጎማ ፡፡ ለማነፃፀር የቀድሞው ትውልድ መሻገሪያ ሙሉ የመለዋወጫ ጎማ እና 458 ሊትር የመጫኛ ሊትር አቅርቧል ፡፡ የኋላ ወንበሮች ጀርባዎች አግድም ናቸው ፣ አዲሱ መኪና ደግሞ ትንሽ ተዳፋት አለው ፡፡ የአዲሱ ኮምፓስ አምስተኛው በር በኤሌክትሪክ ተሞልቷል ፣ እና ቁልፉ ባልተለመደ መንገድ ይገኛል - በግንዱ ግድግዳ ላይ ፡፡

እዚህ ያለው ክብ መሽከርከሪያ ማዕከል እንደ ሬኔጌድ ነው ፣ ግን ኮምፓስ የምርት ምልክቱን ቅርስ በተመሳሳይ መጠን አይጠቀምም ፡፡ አንድ ትንሽ SUV የፊት መስታወቱን አይወጣም ፣ የሐሰት ሸረሪት በጋዝ መሙያ መሸፈኛ ስር አይደበቅም ፣ እና የተቀባው ቆሻሻ ደውሎቹን አይቆሽሽም ፡፡ እዚህ ላይ ቢያንስ “የፋሲካ እንቁላሎች” አሉ ፣ በጣም ጎልቶ የሚታየው በጅራቱ ውስጠኛው ክፍል ላይ የጂፕ ፊርማ ፣ ሰባት ክፍተቶች እና ክብ የፊት መብራቶች ያሉት ፍርግርግ ነው ፡፡

መደወያዎች ፣ ትንሽ ያረጁ ፣ በቀለማት ያሸበረቁ ግራፊክስ በታላቅ ማሳያ ይጋራሉ ፡፡ ሆን ተብሎ የጭካኔ ድርጊቱን በመጠበቅ ኮምፓስ ከወጣቶች ፍላጎት ጋር አብሮ ይኖራል-ድብደባ ተናጋሪዎች ዶ / ር ድሬ እንዳዘዙት ፡፡ 8,4 ኢንች የማያንካ መልቲሚዲያ ሲስተም የአፕል እና የ Android መሣሪያዎችን ይደግፋል ፡፡ ያለአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች እና የተለያዩ የደህንነት ኤሌክትሮኒክስ ያለ ምንም ዘመናዊ መኪና ማድረግ አይችልም ፡፡

እዚህ አንድ የጅብ ጣዕም ታክሏል ፡፡ ኮምፓስ እንደ የመስመር ላይ ሬዲዮ ባሉ በርካታ መተግበሪያዎቹ መካከል ከመንገድ ውጭ የጂፕ ችሎታ አለው ፡፡ ከተለያዩ መረጃዎች በተጨማሪ ልዩ መስመሮችን በማለፍ ባጆችን ይሸልማል እንዲሁም ከመንገድ ውጭ ያከናወኗቸውን ስኬቶች ከሌሎች ተጠቃሚዎች ጋር እንዲያጋሩ ያስችልዎታል ፡፡ የማጣጣሚያ የመርከብ መቆጣጠሪያ ርቀቱን ለተሳበው ጦር ዊሊስ ያስተካክላል ፡፡

የተበሳጨው የሰርፍ አስተማሪያችን “ውቅያኖሱ ዛሬ በጣም ቀዝቃዛ ነው” ብሏል። እናንተ ሩሲያውያን ግን የሙቀት መጠንን ለማቀዝቀዝ ለምደዋል ፡፡ የእኛ ሰው ፣ አውሮፓውያን ያምናሉ ፣ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ይኖራል ፣ ስለሆነም ለኮምፓስ ትራይሃውክ ከመንገድ ውጭ ስሪት ላይ ብቻ ፍላጎት ሊኖረው ይገባል።

የእርሷ የመሬት ማጣሪያ ወደ 21,6 ሴ.ሜ ከፍ ብሏል ፣ ሆዱ በብረት መከላከያ ተሸፍኗል ፣ የፊት መከላከያው ለተሻለ ጂኦሜትሪ የተጠጋጋ ሲሆን የሚጎትቱ ዓይኖችም ከእሱ ይወጣሉ ፡፡ የ ‹ሊሚድድ› የመንገድ ስሪት በዝቅተኛ የከንፈር ከንፈር ፣ አጭር መሽከርከሪያ እና በ 198 ሚሊ ሜትር የመሬት ማጣሪያ በአውሮፓ ጋዜጠኞች ወዲያውኑ ተበተነ እና ወደ መንገድ ውጭ ስሪት ለመቀየር ፍላጎት የላቸውም ፡፡

ሁሉም መኪኖች ናፍጣ ነበሩ ፡፡ ባለ ሁለት ሊትር ሞተር ከ 170 hp ጋር ፡፡ የታኮሜትር መርፌው የ 380 ሯጭ ምልክትን ከማለፉ በፊት በዝግታ ዝቅ ብሎ 2 ኤንኤሙን ይሰጣል ፡፡ ወደ 000 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 100 ሴኮንድ ይወስዳል ፣ እና ለመዝናናት ለፖርቱጋል የትራፊክ እንቅስቃሴ በጣም በቂ ነው ፣ በተለይም የ 9,5 ፍጥነት “አውቶማቲክ” በፍጥነት እና በተቀላጠፈ ሁኔታ ስለሚቀያየር።

ለሩስያ ገበያ የበለጠ ጠቀሜታ ባለው ባለ 2,4 ሊት ነዳጅ በተሠራ ቤንዚን ሞተር አማካኝነት ኮምፓስ ሙሉ በሙሉ ወደ አሜሪካዊነት ይለወጥ ነበር ፡፡ የመንኮራኩሮቹ መዞሪያ በትላልቅ ማዕዘኖች ላይ የብርሃን እና ባዶ መሪ መሽከርከሪያ ብዙ ወይም ያነሰ መረጃ ሰጭ ይሆናል ፡፡ ፍሬን (ብሬክስ) ለስላሳ ሲሆን በፍጥነት በሚቀንሱበት ጊዜ ፔዳልዎን እንዲያሳዝኑ ያስገድዱዎታል። በተነሳ ሰውነት ፣ ረዣዥም እና ጥርስ ባላቸው ጎማዎች ፣ ኮምፓስ ትራይሃውክ ከብርሃን መሻገሪያ ይልቅ እንደ SUV የበለጠ ጠባይ አለው ፡፡ ይህ “የፋሲካ እንቁላል” ዓይነት ነው - ተሻጋሪ ቢሆንም እንኳ እውነተኛ ጂፕ መሆን ያለበት እንደዚህ ነው ፡፡

ለድንጋይ መልከዓ ምድር የሮክ ሞድ የሚቀርበው በ Trailhawk ስሪት ላይ ብቻ ነው። እንዲሁም "ቁልቁል" - ራስ-ሰር ማስተላለፊያው አጭር የመጀመሪያ መሣሪያን ይጠብቃል።

በአከባቢው ብሔራዊ ፓርክ አገር መንገድ ላይ ኮምፓስ ምቹ ነው - ኃይልን የሚነካ እገዳ ቀዳዳዎችን አይፈራም ፡፡ ከተለመደው ባለብዙ አገናኝ እገዳ ይልቅ የቻፕማን የኋላ ውጥኖች የተሻሉ የተንጠለጠሉ ጉዞዎችን ይሰጣሉ ፣ ግን በተንጠለጠሉ ጎማዎች እንኳን ፣ ኮምፓሱ በእንቅፋቱ ላይ በልበ ሙሉነት ይወጣል ፡፡ አካሉ በጥሩ ቁመት ላይ የሚገኝ ሲሆን የአረብ ብረት መከላከያ ደግሞ አንድ ትልቅ የድንጋይ ውጊያ ያስከትላል ፡፡

አጭሩ የመጀመሪያ ማርሽ እና ልዩ ሮክ XNUMXWD ፕሮግራም (ሁለቱም በ Trailhawk ላይ ብቻ የሚገኙ) ድንጋያማ መወጣጫዎችን ለመቋቋም ቀላል ያደርጉታል ፡፡ በአውቶማቲክ ሞድ ውስጥ ተሻጋሪው በልበ ሙሉነት አይወጣም-“አውቶማቲክ” ወደላይ ለመቀየር እየሞከረ ነው ፣ ባለብዙ ሳህኑ ክላቹ ወደ ኋላ ዘንግ መጎተቻን በማስተላለፍ ዘግይቷል ፣ ተሽከርካሪዎቹ ይንሸራተታሉ ፡፡

ተሳፋሪዎች አሸዋማ ሁነታን በእርግጥ ያደንቃሉ ፣ የሩሲያ አቋራጭ ባለቤቶች ደግሞ በረዷማ እና ጭቃማ ሁኔታን ያደንቃሉ ፡፡ እዚህ ምንም ከባድ ማገጃ የለም-ኤሌክትሮኒክስ የኋላ እና የፊት ተሽከርካሪዎችን የሚደግፍ መቆንጠጥን በየጊዜው ይለውጣል ፡፡ የስርጭት ሥራው ሥዕላዊ መግለጫ በማዕከላዊው ማሳያ ላይ ሊታይ ይችላል - እንደ ዊልስ ወይም ጥቅል ማዕዘኖች የመዞሪያ አንግል ያሉ ሌሎች አስፈላጊ መረጃዎች በአንድ ማያ ገጽ ላይ አለመታየታቸው በጣም ያሳዝናል ፡፡ በምናሌው ውስጥ ያለማቋረጥ መጓዝ አለብዎት። ነገር ግን ሁሉም ነገር ከመንገድ ውጭ ከመልቲሚዲያ ጋር በትክክል የማይሄድ ከሆነ በእውነተኛው መንገድ ላይ ምንም ችግሮች የሉም ፡፡

በሩሲያ ውስጥ የቀድሞው የጂፕ ኮምፓስ በጥሩ ሁኔታ አልሸጠም ፣ እና ባለፈው ዓመት ወደ 23 ዶላር ገደማ ከፍ ብሏል። አዲሱ መስቀለኛ መንገድ ፣ በማንኛውም ሁኔታ ርካሽ አይሆንም - መኪኖቹ ከሜክሲኮ ለማምጣት ታቅደዋል። የሩሲያ ተወካይ ጽ / ቤት በ BMW X740 እና በኦዲ Q1 ላይ ያነጣጠረ ነው ፣ ስለሆነም በአራት ጎማ ድራይቭ መኪናዎች ላይ “አውቶማቲክ” እና በበለጸጉ የመቁረጫ ደረጃዎች ላይ ይተማመናል። ለኮምፓሱ የመነሻ ዋጋ መለያ ወደ 3 ዶላር አካባቢ እንደሚሆን መገመት ይቻላል። እና የዚህ ጊዜ ተመን ሊሠራ የሚችለው ከታላቁ ቼሮኬ ጋር ተመሳሳይነት ስላለው ብቻ ነው - ከእንደዚህ ዓይነት ካቢኔ እና ከአማራጮች ስብስብ ጋር ፣ ለፕሪሚየም የይገባኛል ጥያቄዎች በጣም ትክክለኛ ናቸው።

ትክክለኛው ዋጋዎች በሐምሌ ወር እንዲገለፁ ቃል የተገባ ሲሆን የመጀመሪያዎቹ መስቀሎች በዓመቱ መጨረሻ ወደ ሻጮች ይመጣሉ ፡፡ በ 2,4 እና በ 150 ቮልት የመያዝ አቅም ያለው 184 ሊት ተመርቶ ይሰጠናል ፡፡ እና ምናልባትም ናፍጣ። ለወደፊቱ በአውሮፓ ውስጥ በናፍጣ ሞተሮች ላይ የሚደርሰውን ስደት ከግምት ውስጥ በማስገባት አውቶሞቢሎች እንደነዚህ ያሉ ሞተሮችን በሩሲያ ገበያ ውስጥ የበለጠ ተወዳጅ ለማድረግ እንዴት እንደሚችሉ ማጤን አለባቸው ፡፡

ይተይቡ	ተሻጋሪ
ልኬቶች ርዝመት / ስፋት / ቁመት ፣ ሚሜ	4394/1819/1638
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2636
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	216
ግንድ ድምፅ ፣ l	368 ፣ መረጃ የለም
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1615
አጠቃላይ ክብደት	ምንም መረጃ የለም
የሞተር ዓይነት	Turbodiesel
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1956
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	170/3750
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	380/1750
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ AKP9
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	196
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	9,5
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	5,7
ዋጋ ከ, $.	አልተገለጸም