ፎርድ ትራንዚት ብጁ የሙከራ ድራይቭ

GAZ ለረጅም ጊዜ በብርሃን ተጓዥ ጎጆ ውስጥ መሪ ነበር ፣ እና የውጭ መኪኖች የገበያው ትንሽ ድርሻ ብቻ አላቸው። የፎርድ ትራንዚት ብጁ እንደገና የታጠቀ እና ቢያንስ ውድድሩን ለመግፋት ይጠይቃል

አንድ ያልተለመደ ጉዳይ - ሁለት የተለያዩ ልብ ወለዶች በአንድ ጊዜ ለመፈተሽ በፍራንክፈርት አቅራቢያ ወደሚገኝ ቦታ አመጡ። ቆንጥጦኝ - እዚህ አንድ ሙሉ የ Aston Martin DB11s አለ! ግን እነሱ ለጀርመን ጋዜጠኞች ናቸው። “ከጄምስ ቦንድ ጋር ጥሩ ነው ፣ ግን እኔ ሾፌር ነኝ ፣” ወደ ተዘመነው የፎርድ ትራንዚት ብጁ ቫኖች አልፋለሁ። በተለወጡት የፊት ገጽታዎች ውስጥ አስቶንያን የሆነ ነገርም እንዳለ እጽናናለሁ።

ፎርድ ትራንዚት ብጁ አውሮፓ ውስጥ ቀላል የንግድ ተሽከርካሪ ክፍል ውስጥ አንድ ታዋቂ ተጫዋች ነው, እርሱም 2013 ምርጥ መኪና ሆኖ እውቅና ነበር የት. የእሱ የኤል.ሲ.ዲ ስብሰባውን አከናውን ፣ ከዚያ ከገበያ አወጣነው ፡፡ ግን ከአንድ ዓመት በፊት ቀድሞውኑ የቱርክ ምርት መኪኖችን መልሰዋል-የመሠረት አካል ፣ አጠቃላይ ክብደት 2,7-3,3 ቶን ፣ የዱራቶክ ናፍጣ ሞተር በ 2,2 ሊትር (100 ወይም 125 ኤች.ፒ.) በ 6 ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥን እና ዋጋ ፡፡ ከ 22 600 ዶላር ነው ፡

እ.ኤ.አ. በጥቅምት ወር ፎርድ የተሸጠው 229 መኪናዎችን ብቻ ሲሆን ይህም በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ ከአስቶን ማርቲን የሩሲያ ስርጭት አምስት እጥፍ ይበልጣል ፡፡ አዲሱን የሩሲያ የዋጋ ዝርዝር በጥር ውስጥ እንመለከታለን እናም የአምሳያው አቅርቦቶች ከቱርክ ይቀጥላሉ ፡፡

በተጓዥ መመዘኛዎች የውጫዊ ጥንካሬ መጨመር ደስ የሚል ጉርሻ ብቻ ነው። የ “ኮክፒት” ዜና በጣም አስፈላጊ ነው-እዚህ ያለው ድባብ ይበልጥ ላኪ እና ወዳጃዊ ሆኗል ፣ መሪውን እና መሣሪያዎቹን በተሻለ ተለውጠዋል ፡፡ የአየር ኮንዲሽነር የርቀት መቆጣጠሪያ ከዘመናዊው እና ከኩባው ጉድጓድ ወደ አንድ ታዋቂ ቦታ ተነስቷል ፡፡ 4 ወይም 8 ኢንች የመልቲሚዲያ ማያ ገጾች ቀርበዋል። SYNC 3 አፕል ካርፕሌይን በ Android Auto ይደግፋል ፣ እና አሰሳ በድምፅ ሊዘጋጅ ይችላል-“ነዳጅ ማደያ መፈለግ” ፣ “የቡና ሱቅ መፈለግ” ወይም “አድራሻ ፈልግ” ፡፡

የተለያዩ መጠን ያላቸው ክፍሎች ፣ ክፍሎች ፣ መያዣዎች ፣ እና ህዳግ ያለው አንድ ነገር ነበር ፣ እና አሁን በሮች ውስጥ ሶስት ተጨማሪ ትላልቅ ቦታዎችን ጨመሩ። አንድ ነገር መጥፎ ነው-በላይኛው ትሪዎች ውስጥ ያሉ ነገሮች በነፋስ መከላከያ ውስጥ በግልፅ ይንፀባርቃሉ ፡፡ ማጠናቀቁ የተሻለ ሆኗል ፣ የጨርቅ ማስቀመጫው የበለጠ ጠንካራ ነው ፡፡ እና የድምፅ ንጣፉ በትንሹ ተሻሽሏል-ለምሳሌ ፣ የበሩ ማህተሞች ተጨምረዋል ፡፡

የሥራ ቦታ እንደ ምቹ ቢሮ ውስጥ ለአዎንታዊ ነገር ያዘጋጅልዎታል-ወደ-ቀጥ ያለ አቀማመጥ ተስማሚ ነው ፣ ታይነት ጥሩ ነው ፣ በመሪ መሪው ላይ ያሉት መቆጣጠሪያዎች እና የምናሌ መዋቅሮች ግልጽ ናቸው ፡፡ “የጭነት” ማህበራት ፍንጭ አይደለም ፡፡ እና ጉዳቶቹ ወሳኝ አይደሉም-የእግረኛው ማረፊያ ቦታ በጣም የተራዘመ ነው ፣ የእጅ መታጠፊያው ያለ ለስላሳ ማስተካከያ ነው ፣ በሙቀቱ ቁልፍ ላይ ያለው ጠቋሚ ጥልቀት የለውም ፣ በመያዣው ውስጥ ያለው ጠርሙስ መብራቱን ለመቀየር ጣልቃ ይገባል ፡፡ እንዲሁም ሁለት የመሰብሰቢያ ጉድለቶችም አሉ ፡፡

ሞዴሉ ለመምረጥ ሁለት የመሠረት ርዝመቶች አሉት ፣ ዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ ጣሪያ ፣ ስሪት ከአንድ ወይም ከሁለት ረድፍ መቀመጫዎች ጋር ፡፡ አጠቃላይ ክብደት 2,6-3,4 ቲ ፣ የክፍያ ጭነት እስከ 1450 ኪ.ግ. በክፍልፋዮች ውስጥ ከ 6 ኪ.ሜ. m ሶስት ዩሮ ፓሌቶችን ያጠቃልላል ፣ በቀኝ መቀመጫው ስር ከሰውነት ወደ ልዩ ቦታ የሚወጣው ክፍፍል እስከ 3,4 ሜትር ርዝመት እንዲያስቀምጡ ያስችልዎታል፡፡በፈተናው ላይ ደግሞ ቫኖች እስከ 400 ኪ.ሜ የሚደርሱ ክብደቶችን ይይዛሉ ፡፡

በመከለያው ስር ሙሉ በሙሉ አዲስ 16-ቫልቭ EcoBlue 2,0 ሊት ቱርቦ ናፍጣ (105-170 ቮ) ፡፡ ቀላል ክብደት ያለው የአሉሚኒየም ራስ ፣ የተቀነሰ የግጭት ኪሳራ ፣ የ 2000 ባር የጋራ የባቡር መርፌ ፣ ስምንት-ቀዳዳ የፓይኦኤሌክትሪክ መርፌዎች ፣ 16.5 የጨመቃ ጥምርታ ፣ ተለዋዋጭ ተርባይን ጂኦሜትሪ ፣ የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማቋቋም ፣ ኦክሳይድ መቀየሪያ እና ጥቃቅን ማጣሪያዎችን ያሳያል ፡፡

ከ 2,2 ሊት ቲዲሲ ጋር ሲነፃፀር ፣ ከታች ያለው የሁለት ሊትር አዲስነት መጎተት 20% የበለጠ ውጤታማ ነው ፣ በአማራጭ ጅምር / ማቆሚያ ስርዓት ያለው ኢኮኖሚ 13% የተሻለ ነው ፣ ጫጫታው አራት ዲቤል ዝቅ ብሏል ፣ እና የአገልግሎት ክፍተቱ ወደ ሁለት ዓመት ወይም ወደ 60 ሺህ ኪ.ሜ. አድጓል ፡፡ የዩሮ -6 ኤንጂኑ 20 ሊትር አድBlue ታንክ እንዲሞላ የሚፈልግ ሲሆን የእኛ ገበያ ዩሪያ ሳይኖር ዩሮ -5 እንደሚሆን ቃል ገብቷል ፡፡

የ 300 ECOnetic (105 hp) በጣም ዘግናኝ ስሪት ልዩ የ ECU ቅንጅቶች ፣ ዝቅተኛ የማሽከርከር ችሎታ ያላቸው ጎማዎች እና 100 ኪ.ሜ / ሰ ገደብ አለው ፡፡ አማካይ 5,7 ሊትር የናፍጣ ነዳጅ ፍጆታ ታወጀ ፣ ከአንድ ዓመት በኋላ እንደገና ሊሞላ የሚችል ድቅል በ 3 ሊትር ኢኮባስት 1,0 ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር እና 50 ኪሎ ሜትር የኤሌክትሪክ መርከብ ክምችት ይወጣል ፡፡ እውነት ነው ፣ የእነዚህ ማሻሻያዎች የሩሲያ ተስፋዎች እንኳን ግምት ውስጥ አይገቡም ፡፡

ግን በመጨረሻ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ በሩሲያ ውስጥ ይገኛል ፡፡ የአሜሪካ 6F6 ባለ 55-ፍጥነት ማስተላለፊያ እስከ 415 ኤን ኤም ሊፈጅ ይችላል እና ከግማሽ ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ይቀየራል ፡፡ በፈተናዎች ላይ በ 130 ፈረስ ኃይል ቫን ተጭኗል ፡፡ ግን ባለ 105 ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥን ያለው መሠረታዊ 6-ፈረስ ኃይል የበለጠ ተወዳጅ ይሆናል ብሎ ማሰብ ተገቢ ነው። በመኪና ማቆሚያ ቦታ ውስጥ አለ እና እንደዚህ ፣ እኔ ከእሱ ጋር እጀምራለሁ ፡፡

ይህ በጣም ቀላሉ የመተላለፊያ ብጁ ነው አጭር እና ዝቅተኛ ጣሪያ ፡፡ ነገር ግን አነስተኛ ኃይል ያለው የናፍጣ ሞተር ፣ ምንም እንኳን ከ 1200 ራም / ሰዓት ጀምሮ በክብሩ የሚጎትት ቢሆንም ፣ “የተሳሳቱ” ስርጭቶችን በማየት እና በአንዱ በመጨመር የመመለሻውን ልግስና አያጠፋም። የደመወዝ ጉዳዮች እንጂ የጥንካሬ እጥረት አይሰማዎትም ፡፡ ምንም እንኳን ከፊት ለፊት ባለው የ ‹ማክፔርሰን› ንድፍ እና ከኋላ ምንጮች ቢፈጠሩም ​​፣ በምቾት የተስተካከለ ቢመስልም ፣ በጭነት ጭነት እንኳን ያለማቋረጥ ከመጠን በላይ የነርቭ ንዝረትን ይሰጣል ፡፡ መሪውን መንቀሳቀስ በንዝረት ይረበሻል ፣ በተለይም ስራ ፈት ፡፡

በሌላው ጽንፍ ላይ-በስፖርት አካል ኪት እና በእሽቅድምድም ጭረቶች አንድ ቫን ፡፡ ተመሳሳይ ልኬቶች ፣ MKP6 እና ዋናው ጥንድ 4.19. ግን ናፍጣው ቀድሞውኑ 170-ጠንካራ ነው-አሪፍ ፣ ሀይል ያለው እና ይቅር የሚል ነው ፡፡ ፍጥነቱን እስከ ስድስተኛው - ችግር የለውም ፡፡ ንዝረት በሚታወቅ ሁኔታ ቀንሷል ፣ ግን እዚህ መታገድም የኳስ መበተንን የሚሰራ ይመስላል። በነገራችን ላይ በጭነት-ተሳፋሪ ስሪት ላይ በራስ-ሰር ደረጃ ቁጥጥር ያላቸው አማራጭ የኋላ የአየር ግፊት አካላት ሊኖሩ ይችላሉ ፡፡

የ 130 ኤች እና አውቶማቲክ ስርጭቱን በ maxi-van ላይ እሞክራለሁ ፡፡ መሰረቱ ከመደበኛ ደረጃው 367 ሚሊ ሜትር ይረዝማል ፣ አካሉ 343 ከፍ ያለ ነው ፣ ክብደቱ ከ 200 ኪሎ ግራም ጋር ይደመደማል ፡፡ እና ዋናው ጥንድ የተለየ ነው - 3.65. የናፍጣ ሞተር አቅም በጣም ጥሩ ይመስላል ፣ ሳጥኑ ሞኝ አይደለም ፣ ግን በፍጥነት ለማፋጠን በግልጽ ተወስኗል ፣ በጥርጣሬ ይወርዳል ፣ እና የተወሰኑ እርምጃዎችን ዳግም ማስጀመርን የተቃወመ ይመስላል። በዚህ ሁኔታ የመጀመሪያው እና ሁለተኛው አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥኑ በተቆራረጠ ቦታ ላይ እንዲይዝ የሰለጠነ ነው ፡፡

ለ maxi ማፋጠን ፍላጎት በሰዓት ከ 100-130 ኪ.ሜ ብቻ ያጣል (እና በአውሮፓ ውስጥ በፍጥነት ማለት ይቻላል በሁሉም ቦታ ሕገ-ወጥ ነው) ፡፡ ተገኝነት ቀድሞውኑ በመካከለኛ ፍጥነቶች ተስተውሏል ፣ እና መሪው መሽከርከሪያ ትክክለኛነት የለውም ፣ ስለሆነም ማሽከርከር የበለጠ ውድ ነው። ረዥሙ የጎማ ተሽከርካሪ መጓጓዣዎች ዥዋዥዌ ውስጥ ይበልጥ የተከለለ ለስላሳ እንደሚጠበቅ ይጠበቃል። በመርከብ ላይ የኮምፒተር ፍጆታ - 9,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ. ደረጃውን የጠበቀ መኪና 8,2 ሊትር ያመጣ ሲሆን እስፖርቱ ደግሞ 9,8 ሊትር ዘግቧል ፡፡

የነፋሱ ነፋሶች በ ESP ተግባር መከፈል አለባቸው - አልተሰማቸውም። በአጠቃላይ ፣ እዚህ ብዙ ብልህ ኤሌክትሮኒክስ አለ-ወደ ላይ መውጣት ሲጀመር እገዛ ፣ ለተጎታች ጎዳና ድጋፍ ፣ ከመንሸራተት መከላከል ፣ በንዝረት ምልክቶች ምልክት ማድረጉን መቆጣጠር እና በሰዓት ከ30-140 ኪ.ሜ. ፣ በ 40 ሜትር ራዲየስ ውስጥ ጣልቃ መግባትን መከታተል ሲስተሞች ምልክቶችን መለየት እና እስከሚፈቀደው ፍጥነት መቀነስ ፣ የሌሊት እግረኞችን በማስጠንቀቂያ መብራቶች መመርመር እና ማብራት ይችላሉ ፡

የተፎካካሪዎችን ቫኖች እንፈትሽ። ከ 23 ዶላር ዋጋ ያለው ቮልስዋገን አጓጓዥ ሁለት የመሠረት መጠኖች ፣ ሦስት የጣሪያ ከፍታ ፣ 600 ሊትር ሞተሮች በቤንዚን (2,0-149 hp) እና በናፍጣ (204-102 hp) ፣ የፊት እና የሁሉም ጎማ ድራይቭ ... መርሴዲስ-ቤንዝ ቪቶ በ 180 ዶላር ዋጋ ሁለት መሠረቶች እና ሶስት የሰውነት ርዝመት ፣ ዲዛይሎች 23 (200-1.6 hp) እና 88 (114-2.2 hp) ፣ ቤንዚን 136 (163 hp)) እና ሦስቱም የመንዳት ዓይነቶች አሉት። ለፊት-ጎማ ድራይቭ ሲትሮን ዝላይ ከ 2.0 ዶላር ይጠይቃሉ ፣ የፔጁ ኤክስፐርት ድርብ 211 የበለጠ ውድ ነው ፣ ሁለት መሠረቶች እና ሦስት የሰውነት ርዝመቶች አሉ ፣ ዲኤሌዎች 16 ሊትር (800 hp) እና 645 ሊትር (1,6 hp)። ፈረንሳዮች MKP ወይም AKP አላቸው ፣ ጀርመኖች MKP ፣ AKP ወይም RCP አላቸው። ሁሉም የተሳፋሪ ማሻሻያዎች አሏቸው። ስለዚህ የፎርድ ትራንዚት ብጁ ተመሳሳይ ቶን ዜና ይዞ ወደ ቱርኔዮ ብጁ ሚኒባስ ኩባንያ ይደርሳል።

የሰውነት አይነት
ቫን	ቫን	ቫን
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ
4973/1986/2000	5340/1986/2343	4973/1986/2000
የጎማ መሠረት, ሚሜ
2933	3300	2933
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.
2035	2241	2092
የክፍያ ጭነት ፣ ኪ.ግ.
765	959	808
የሞተር ዓይነት
ናፍጣ ፣ አር 4 ፣ ተርቦ	ናፍጣ ፣ አር 4 ፣ ተርቦ	ናፍጣ ፣ አር 4 ፣ ተርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.
1996	1996	1996
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም
105 በ 3500	130 በ 3500	170 በ 3500
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም
360 በ 1375-2000	385 በ 1500-2000	405 በ 1750-2500
ማስተላለፍ, መንዳት
6-ሴንት ኢቲኩ	6 ኛ ሴንት. АКП	6-ሴንት ኢቲኩ
የነዳጅ ፍጆታ (አግድም / አውራ ጎዳና / ድብልቅ) ፣ l
6,9/5,8/6,2	7,8/6,8/7,2	7,1/6,0/6,4