ብሬክስ በጀርክ
ፍሬን በሚያቆምበት ጊዜ መኪናው ለምን እንደሆነ በርካታ ምክንያቶች አሉ። በጅምላ ፍጥነት ይቀንሳል. ከእነዚህም መካከል አዲስ፣ እንዲሁም ያልታጠቁ፣ ብሬክ ፓድስ፣ አየር ወደ ብሬኪንግ ሲስተም ፈሳሽ መግባት፣ የብሬክ ዲስኮች መዞር፣ የጸጥታ ብሎኮች እና/ወይም የማሽከርከር ምክሮች ከፊል ውድቀት፣ የፔንዱለም ቁጥቋጦዎች ችግሮች ይገኙበታል። በገለልተኛ ሁኔታዎች ውስጥ, መኪናው በጀርኮች ውስጥ ፍጥነት መቀነስ ብቻ ሳይሆን መሪውን ሲመታ ሁኔታ ሊኖር ይችላል.
የተዘረዘሩት ብልሽቶች በጣም አደገኛ እና የመኪናውን ወሳኝ አካላት ሽንፈት ብቻ ሳይሆን በመንገዶች ላይ ድንገተኛ ሁኔታ እንዲፈጠር ሊያደርግ እንደሚችል ወዲያውኑ መናገር አለበት! በዚህ መሠረት መኪናው በፍጥነት በሚቀንስበት ጊዜ ሁኔታ ሲፈጠር, ብልሽትን ለመለየት እና ለማጥፋት የአደጋ ጊዜ እርምጃዎችን መውሰድ ያስፈልጋል.
ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የመንቀጥቀጥ መንስኤዎች
ለመጀመር, መኪናው በፍጥነት እንዲዘገይ የሚያደርጉትን በጣም የተለመዱ ምክንያቶች እንዘረዝራለን. አዎ፣ ያካትታሉ፡-
- የሃይድሮሊክ ብሬክ ሲስተም አየር ማናፈሻ. ይህ ክስተት የሚከሰተው በቧንቧዎች, በሲሊንደሮች ወይም በሌሎች አካላት ላይ ያለውን ተጓዳኝ ስርዓት በዲፕሬሽን ምክንያት ነው. በብሬክ ሲስተም ውስጥ ያለው አየር የሥራውን ቅልጥፍና ይቀንሳል, አንዳንድ ጊዜ መኪናው ፍሬን በሚያቆምበት ጊዜ ብሬክ በሚፈጠርበት ጊዜ ሁኔታን ጨምሮ. ብዙውን ጊዜ, የጀሮዎች ገጽታ ከመታየቱ በፊት, በአጠቃላይ የብሬኪንግ ሲስተም ውጤታማነት ይቀንሳል. ስለዚህ, ጄርኮች ቀድሞውኑ ስርዓቱን መጫን እና የፍሬን ፈሳሽ መጨመር እንዳለበት የመጨረሻው ምልክት ናቸው.
- የብሬክ/ብሬክ ዲስኮች ኩርባ. እንዲህ ዓይነቱ ሁኔታ ሊነሳ ይችላል, ለምሳሌ, በድንገት ቅዝቃዜ ምክንያት. ይኸውም ድንገተኛ ብሬኪንግ ዲስኩ በጣም በሚሞቅበት ጊዜ መኪናው ወደ ቀዝቃዛ ውሃ ኩሬ ውስጥ ይነዳል። እሱ (ቁሳቁሱ) በቂ ያልሆነ ጥራት ካለው ፣ ምርቱ የጂኦሜትሪክ ቅርፁን ሊለውጥ የሚችልበት ዕድል አለ (በጥቂቱ “ሊመራ” ይችላል)። ይህ ሁኔታ በተለይ ኦሪጅናል ላልሆኑ ወይም በቀላሉ ርካሽ ዝቅተኛ ጥራት ላላቸው ዲስኮች ጠቃሚ ነው።
የብሬክ ዲስኮች መበላሸት ዓይነቶች
አስታውሱ ፣ ያ የብሬክ ዲስኮች ውፍረት ከ 20 ሚሊ ሜትር በላይ መሆን አለበት! ይህ ካልሆነ ሁለቱም ዲስኮች መተካት አለባቸው.
- በዲስክ ላይ ዝገት. በጣም ያልተለመደ አማራጭ ፣ ተዛማጅ ፣ ማለትም ፣ ከጃፓን ያገለገሉ መኪኖች። ስለዚህ, መኪናው ሳይንቀሳቀስ ለረጅም ጊዜ ሲቆም, በብሬክ ፓድ እና በዲስክ መካከል የዝገት ሽፋን ይፈጠራል, ይህም በብሬኪንግ ወቅት እንደ ተጽእኖ ይቆጠራል. ክስተቱ በተለይ ንቁ የሚሆነው ዲስኮች በተመሳሳይ ጊዜ ሲሽከረከሩ ነው። ለማጣቀሻ፡ በጃፓን ወይም በቭላዲቮስቶክ የባህር ዳርቻዎች (ጭጋግ፣ ከፍተኛ እርጥበት)፣ መኪናው ሳይንቀሳቀስ በመንገድ ላይ እስካልቆመ ድረስ ዲስኮች በጥቂት ወራት ውስጥ ዝገት ይችላሉ።
- የተሳሳተ የዲስክ ጭነት. ይህንን መስቀለኛ መንገድ / አንጓዎችን ልምድ በሌላቸው የእጅ ባለሞያዎች ሲተካ ፣ አንዳንድ ጊዜ ዲስኩ በተጣመመ ሲጫን ሁኔታዎች አሉ ፣ ይህም በብሎክ ላይ ግጭት ያስከትላል። ይህ ዲስኩ አዲስ እና እንኳን ቢሆን ነው.
- የከበሮዎች ኩርባ. ከቀደምት ነጥቦች ጋር ተመሳሳይ ነው። በከበሮው ጂኦሜትሪ ላይ የሚደረጉ ለውጦች በመልበስ ወይም በስራቸው የሙቀት መጠን ድንገተኛ ለውጦች ምክንያት ሊከሰቱ ይችላሉ።
- ያረጁ የብሬክ ማስቀመጫዎች. አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች በጣም በለበሱ የብሬክ ማስቀመጫዎች፣ መኪናው በጅምላ ፍጥነት መቀነስ ሲጀምር ሁኔታውን ያስተውላሉ። ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ ማፏጨት የመልበስ ማረጋገጫ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል። በሁለቱም ወሳኝ ደረጃ የፓድ ልብስ እና "ጩኸት" በሚባሉት ስራዎች ምክንያት ሊከሰት ይችላል - ልዩ የብረት አንቴናዎች በዲስኮች ላይ ይንሸራተቱ, ይህም ጩኸት በመፍጠር የመኪናውን ባለቤት የብሬክ ንጣፎችን እንዲተካ ምልክት ያደርጋል. አንዳንድ ጊዜ መንቀጥቀጥ የሚቻለው አዳዲስ ፓዶች እንኳን ሲሰሩ ነው፣ ብዙ ጊዜ በጣም ዝቅተኛ ጥራት ካላቸው።
- የሚጣበቁ የኋላ ሽፋኖች. ይህ በጣም አልፎ አልፎ የሚከሰት ሁኔታ ነው, አንዳንድ ጊዜ ለረጅም ጊዜ ብሬኪንግ እና ጥራት የሌላቸው ንጣፎች ላይ ይከሰታል. ነገር ግን በዚህ ሁኔታ, ንዝረቱ ብሬኪንግ ብቻ ሳይሆን በመንዳት ሂደት ውስጥም ይሆናል.
- ልቅ የፊት መለኪያዎች. የበለጠ በትክክል ፣ የምንነጋገረው በቀዶ ጥገና ወቅት ጣቶቻቸው በቀላሉ ስለጠፉ ነው ። ይህ ሁኔታ በጣም አልፎ አልፎ እና በጣም ከፍተኛ ርቀት ባላቸው ማሽኖች ላይ ብቻ ይታያል.
- የዲስክ እና የፓድ ልስላሴ ልዩነት. ይህ ሁኔታ የሚያመለክተው "ለስላሳ" ዲስኮች (ከበሮ) እና "ጠንካራ" ንጣፎች ተጭነዋል. በውጤቱም, መከለያዎቹ ወደ ዲስኮች (ከበሮዎች) ይነክሳሉ, በዚህም ይጎዳቸዋል.
የተሸከመ ብሬክ ዲስክ
- ትልቅ ጎማ ያለው ጨዋታ. በዚህ ሁኔታ, ብሬኪንግ, መንኮራኩሮቹ ይንቀጠቀጣሉ, እና ይሄ በራስ-ሰር መላውን መኪና መንቀጥቀጥ ያስከትላል. በብሬኪንግ ወቅት የበለጠ ስለሚጫኑ ይህ በተለይ ለፊት ዊልስ እውነት ነው.
- ጸጥ ያሉ እገዳዎች ተጎድተዋል።. እየተነጋገርን ያለነው ስለ እገዳው የኋላ ክፍል ጸጥ ያሉ እገዳዎች ነው። ጉልህ በሆነ አለባበሳቸው አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ፍሬን በሚያቆሙበት ጊዜ መኪናው መንቀጥቀጥ የሚጀምርበትን ሁኔታ ያስተውላሉ።
በስታቲስቲክስ መሰረት, በእንቅስቃሴው ወቅት ንዝረት በሚታይበት ጊዜ 90% የሚሆኑት ከጉዳይ ጋር የተያያዙ ናቸው የብሬክ ዲስኮች ኩርባ. በዚህ መሠረት ቼኩ በእነዚህ አንጓዎች መጀመር አለበት.
መላ ፍለጋ ዘዴዎች
አሁን ወደ የጥገና ሥራው መግለጫ እንሂድ, ይህም መኪናው በዝቅተኛ እና / ወይም በከፍተኛ ፍጥነት ብሬክ ሲይዝ ችግሩን ማስተካከል ይችላሉ. ዘዴዎቹን እንደ መንስኤዎቹ በተመሳሳይ ቅደም ተከተል እንዘረዝራለን. ስለዚህ፡-
- ስርዓቱን አየር ማሞቅ. በዚህ ሁኔታ, በፓምፕ ማድረግ, አየር ማስወጣት እና ትክክለኛውን የፍሬን ፈሳሽ መጨመር ያስፈልጋል. የመኪናውን የብሬክ ሲስተም በትክክል እንዴት እንደሚደማ በሚናገረው ቁሳቁስ ውስጥ ተገቢውን መረጃ ያገኛሉ።
- የተጠማዘዘ ብሬክ ዲስክ. እዚህ ሁለት አማራጮች ሊኖሩ ይችላሉ. የመጀመሪያው የዲስክ ውፍረት በቂ ከሆነ, በልዩ ማሽን ላይ ለመፍጨት መሞከር ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ ከአገልግሎት ጣቢያ ወይም ከመኪና አገልግሎት እርዳታ ይጠይቁ. ይሁን እንጂ ሁሉም አገልግሎቶች እንዲህ ዓይነት ሥራ አይሠሩም. የሚታወቅ ተርነር ማነጋገር ይችላሉ። ሁለተኛው አማራጭ የበለጠ ምክንያታዊ እና አስተማማኝ ነው. የዲስክ ቅርጹ ጉልህ ከሆነ እና/ወይም ዲስኩ ካለቀ እና ቀጭን ከሆነ የዲስክን ሙሉ መተካት ያካትታል። በዚህ ሁኔታ, አደጋዎችን ላለመውሰድ እና ተገቢውን ምትክ ማድረግ የተሻለ አይደለም. እና ዲስኮች (ከበሮዎች) በጥንድ (በአንድ ጊዜ ወደ ግራ እና ቀኝ) መለወጥ ያስፈልግዎታል። ዲስኩን በራስ መፈተሽ የሚጠቅመው ዲስኩ በጣም ከተጎዳ ብቻ ነው። ስለዚህ, በልዩ አገልግሎት ጣቢያ ላይ ምርመራ እና እንዲያውም የበለጠ ጥገና ማድረግ የተሻለ ነው.
- የተሳሳተ የዲስክ ጭነት. ሁኔታውን ለማስተካከል በመመሪያው መሰረት ዲስክ / ዲስኮችን በትክክል ማስወገድ እና መጫን ያስፈልግዎታል.
- የከበሮዎች ኩርባ. እዚህ ሁለት መውጫዎች አሉ። የመጀመሪያው አሰልቺ ለ ተርነር መስጠት ነው. ሁለተኛው የእነሱ ምትክ ነው. እንደ የአለባበስ ደረጃ እና ከበሮዎቹ ጥምዝ ጂኦሜትሪ ይወሰናል። ግን አዲስ አንጓዎችን መትከል የተሻለ ነው.
- ያረጁ ምንጣፎች. በዚህ ሁኔታ, ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው - በአዲስ መተካት ያስፈልግዎታል. ዋናው ነገር እነሱን በትክክል መምረጥ ነው. እና የመተኪያ አሠራሩ በተናጥል ሊሠራ ይችላል (ስለዚህ ሥራ ልምድ እና ግንዛቤ ካሎት) ወይም በመኪና አገልግሎት ውስጥ.
- የሚጣበቁ ንጣፎች. የንጣፎችን እና የመለኪያዎችን ጤና ለመመለስ በእቃ ማንሻው ላይ የጥገና ሥራ ማካሄድ አስፈላጊ ነው. ለወደፊቱ እንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች እንዳይከሰቱ ለመከላከል ያገለገሉ ንጣፎችን በአዲስ ጥሩ ጥራት ባለው መተካት የተሻለ ነው.
- ልቅ calipers. በዚህ ጉዳይ ላይ ጥገና ማድረግ አይቻልም. የመለኪያዎችን, ጣቶቹን እና አስፈላጊ ከሆነ ንጣፎችን መተካት አስፈላጊ ነው. ሁሉንም አካላት እንደገና በሚሰበስቡበት ጊዜ ሁሉንም ነገር በኬሊፐር እና በመመሪያ ቅባት በደንብ መቀባትን አይርሱ.
- የዲስክ እና የፓድ ልስላሴ ልዩነት. እነዚያን እና ሌሎች አንጓዎችን በሚመርጡበት ጊዜ ለሚዛመደው የጥንካሬ እሴት ትኩረት መስጠት አለብዎት. አስፈላጊ ከሆነ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ክፍሎችን ይተኩ.
- ትልቅ ጎማ ያለው ጨዋታ. እዚህ አስፈላጊ ነው, ምናልባትም, ተጓዳኝ አንጓዎችን መተካት. እነሱን ለመጠገን መሞከር ይችላሉ, ነገር ግን እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, እንዲህ ዓይነቱ ተግባር ውጤታማ አይደለም.
- ብሬክ ዲስክ ላይ ዝገት. የዝገቱ ሽፋን ትንሽ ከሆነ, ምንም ነገር ማድረግ አይችሉም, ነገር ግን መኪናውን ለ 500 ... 1000 ኪሎሜትር ያንቀሳቅሱ, ዝገቱ በተፈጥሮ እስኪወገድ ድረስ, በብሬክ ፓድስ ተጽእኖ ስር. ሌላው አማራጭ ዲስኮች መፍጨት ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ, ሁለተኛው አማራጭ ይመረጣል, ግን የበለጠ ውድ ነው.
- ጸጥ ያሉ እገዳዎች ተጎድተዋል።. የተጠቀሱትን አንጓዎች መከለስ አስፈላጊ ነው, አስፈላጊ ከሆነም ይተኩ.
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች መንስኤውን መለየት በጋራጅ ውስጥ ሳይሆን በአገልግሎት ጣቢያ ውስጥ ተገቢውን መሳሪያ በመጠቀም መከናወን እንዳለበት ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ደግሞም ፣ “በዐይን” ከተለመደው ትንሽ ልዩነቶችን ለመሰማት የማይቻል ነው ፣ በእውነቱ ፣ በከፍተኛ ፍጥነት የንዝረት ምንጮች እና ሌሎች ደስ የማይሉ ክስተቶች ለአሽከርካሪ እና ለተሳፋሪዎች ብቻ ሳይሆን ፣ በመንገዶች ላይ ድንገተኛ ሁኔታን መፍጠር.
ያልተዘረዘሩት መኪናው በብሬክ ሲቆም የሁኔታውን ምክንያቶች ካጋጠሙዎት በዚህ ጽሑፍ ስር ባሉት አስተያየቶች ውስጥ በዚህ ጉዳይ ላይ ያለዎትን ሀሳብ እና ተሞክሮ በመስማታችን ደስተኞች ነን ።
