የብሬክ ዲስኮች. የተቦረቦሩ እና የተቦረቦሩ ዲስኮች መሞከር። በተለመደው መኪና ውስጥ ትርጉም ይሰጣሉ?

ስለ መኪናው የቴክኒክ አገልግሎት የአሽከርካሪዎች ግንዛቤ እና የቁልፍ አካላት ሁኔታ በየዓመቱ እያደገ ሲሆን "ሚስጥራዊ" በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ወደ እንቅስቃሴ ከገቡ እና በመንገድ ላይ ከሚንቀሳቀሱ ከባድ ጉዳዮች በስተቀር መኪና ውስጥ መኪና ማግኘት አስቸጋሪ ነው ። በጣም ደካማ የቴክኒክ ሁኔታ. ይህ ብቻ ሳይሆን ብዙ አሽከርካሪዎች ተሽከርካሪዎቻቸውን ብዙ ወይም ባነሰ ሁኔታ በቁም ነገር ለመቀየር ይወስናሉ። በብሬኪንግ ሲስተም እና በተለይም መደበኛ ባልሆኑ የብሬክ ዲስኮች ላይ ኢንቨስት ማድረግ ተገቢ ነው?

ብዙ አሽከርካሪዎች ይብዛም ይነስም መኪናቸውን ለማሻሻል ይሞክራሉ ወይም ቢያንስ በጥሩ ሁኔታ ለማቆየት በሚሰሩበት ጊዜ በተፈጥሮ ሊበላሹ እና ሊበላሹ የሚችሉ ንጥረ ነገሮችን በመተካት. እጅግ በጣም ብዙዎቹ ከአንድ አምራች ተመሳሳይ ሞዴል በመጠቀም እቃውን በአዲስ በሚተካ መካኒክ ውስጥ ቢያስቀምጡም ፣ አንዳንዶች በመተካት አንድ ነገር ለማሻሻል ይሞክራሉ። በብሬክ ሲስተም ውስጥ, እኛ ለማሳየት በጣም ትልቅ መስክ አለን, እና እያንዳንዱ ለውጥ, ከታሰበ እና ሙሉ በሙሉ በሙያ ከተሰራ, የፍሬን ጥራት ማሻሻል ይችላል.

እርግጥ ነው፣ አጠቃላይ ስርዓቱን በተሻለ አፈጻጸም በትልልቅ ዲስኮች፣ በትላልቅ መለኪያዎች እና በተሻሉ ፓድዎች መቀየር ጥሩ ነው፣ ነገር ግን አንድ ሰው ያ ምኞት ከሌለው ወይም ያንን ገንዘብ ሙሉ በሙሉ ለማፍሰስ የማይፈልግ ከሆነ አዲስ የብሬክ ሲስተም፣ የተሻለ የመደበኛ ክፍል ስሪት ለመግዛት ሊፈተኑ ይችላሉ። እነዚህ የተሻለ ጥራት ያለው የብሬክ ፓድ፣ በብረት የተጠለፉ ብሬክ መስመሮች፣ ወይም መደበኛ ያልሆኑ የብሬክ ዲስኮች፣ ለምሳሌ እንደ ቀዳዳ ወይም ቀዳዳ ያሉ።

ብጁ ብሬክ ዲስኮች - ምንድን ነው?

የብሬክ ዲስኮች በግለሰብ መተካት ምንም ያልተለመደ ነገር የለም. እንደዚህ አይነት መፍትሄዎች ለሁሉም ታዋቂ የመኪና ሞዴሎች, የስፖርት ስሪት, የሲቪል መኪና, ትልቅ እና ኃይለኛ ኩፖ ወይም ትንሽ ቤተሰብ ወይም የከተማ መኪና ነው. ሁሉም ሰው ማለት ይቻላል ምንም አይነት ድጋሚ ስራ፣ ማሻሻያ ወይም ውስብስብ እርምጃዎች ሳይኖር የሚስማማ አማራጭ መፍትሄዎችን መምረጥ ይችላል።

ብጁ መንኮራኩሮች ልክ እንደ መደበኛ ጎማዎች ተመሳሳይ ዲያሜትር ፣ ስፋት እና ቀዳዳ ክፍተት አላቸው ፣ ግን ከተለያዩ ቁሳቁሶች የተሠሩ እና ትንሽ ለየት ያሉ ቴክኒኮችን ይጠቀማሉ። በተፈጥሮ, በዚህ መንገድ ተጨማሪ አማራጮችን ይሰጣሉ.

 በተጨማሪ ይመልከቱ: ነዳጅ እንዴት መቆጠብ ይቻላል?

በአንደኛው እይታ ላይ የሚታየውን በተመለከተ, እነዚህ የዲስክ ልዩ ቁርጥኖች ወይም ቁፋሮዎች, እንዲሁም የተደባለቀ መፍትሄ ሊሆኑ ይችላሉ, ማለትም. ቁፋሮዎች ከተቆራረጡ ጋር ጥምረት. ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ያሉ መፍትሄዎች ከስፖርት እና ከእሽቅድምድም መኪናዎች ጋር የተቆራኙ ናቸው, ስለዚህ እንደዚህ አይነት ጎማዎችን በቤተሰብ ወይም በከተማ መኪና ውስጥ ማስገባት ምክንያታዊ ነው?

እንደ Krzysztof Dadela፣ የሮቲንገር ብሬኪንግ ኤክስፐርት እንዲህ ይላል፡- “ብሬክ ዲስኮች ኖቶች እና ቀዳዳዎች ምንም እንኳን በዋናነት በስፖርት መኪኖች እና ብዙ ክብደት እና ሃይል ባላቸው ተሸከርካሪዎች ላይ ቢጫኑም በሌሎች መኪኖች ላይ በቀላሉ ሊጫኑ ይችላሉ። በዲስክ የሥራ ቦታ ላይ ያሉ ቀዳዳዎች እና ክፍተቶች በዋነኝነት የተነደፉት የብሬኪንግ አፈጻጸምን ለማሻሻል ነው። በምክንያታዊነት ይህ በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ የእንኳን ደህና መጣችሁ ባህሪ ነው። እርግጥ ነው፣ የመንዳት ስልታችንን ማጤን ተገቢ ነው። ተለዋዋጭ ከሆነ እና በብሬኪንግ ሲስተም ላይ ከፍተኛ ጫና ሊፈጥር የሚችል ከሆነ, የዚህ አይነት ዲስክ መግጠም በጣም ምክንያታዊ ነው. ለዚህ ትክክለኛዎቹን እገዳዎች መምረጥ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ፈሳሽ መስጠትን መርሳት የለብዎትም. የብሬኪንግ ሲስተም በጣም ደካማ የሆነውን አካል ብቻ ነው ውጤታማ የሚሆነው።

የብሬክ ዲስኮች. መቁረጫዎች እና ልምምዶች ለምንድነው?

ያለምንም ጥርጥር, ክፍተቶች እና ቀዳዳዎች ያላቸው መደበኛ ያልሆኑ ዲስኮች ትኩረትን የሚስቡ እና ትኩረትን ይስባሉ, በተለይም በማይታይ መኪና ውስጥ, እንደ አንድ ደንብ, የተረጋጋ እና ዘገምተኛ መሆን አለበት. ያ ለእርስዎ ውበት ነው ፣ ግን በመጨረሻ ፣ ለአንድ ነገር እነዚህ ማሻሻያዎች እና እንደ ማስጌጥ ብቻ ያገለግላሉ። "በዲስክ ውስጥ ያሉት ክፍተቶች ጋዞችን እና አቧራዎችን በዲስክ እና በዲስክ መካከል ያለውን ግጭት ለማስወገድ የተነደፉ ናቸው. ቀዳዳዎቹ ተመሳሳይ ተግባር ያከናውናሉ, ነገር ግን ዲስኩ በፍጥነት እንዲቀዘቅዝ የመፍቀድ ተጨማሪ ጥቅም አላቸው. በፍሬኑ ላይ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው ጭነት ሲኖር፣ ለምሳሌ፣ በተደጋጋሚ ብሬኪንግ ቁልቁል ላይ፣ የተቦረቦረው ዲስክ ወደ ተቀመጡት መለኪያዎች በፍጥነት መመለስ አለበት። - ዳዴላ በእራስዎ በመደበኛ ብሬክ ዲስክ ላይ እንደዚህ ያሉ ለውጦችን ማድረግ ተቀባይነት እንደሌለው እና ወደ ጥፋት ወይም ከባድ ድክመት ሊያመራ እንደሚችል ያምናል እና ያስተውላል ፣ ይህ ደግሞ ከባድ መዘዝ ያስከትላል ፣ ለምሳሌ ፣ በድንገተኛ ብሬኪንግ ወቅት።

የተቦረቦሩ እና የተቦረቦሩ ዲስኮች የመንኮራኩሩን ገጽታ እንደሚያሻሽሉ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች የብሬኪንግ አፈፃፀምን እንደሚያሻሽሉ አስቀድመን እናውቃለን። በእያንዳንዱ የመኪና ሞዴል ውስጥ ልዩነቶች ሊታዩ ይገባል, በእርግጥ, ሌሎቹ አካላት ሙሉ በሙሉ ሥራ ላይ ከዋሉ, እና የዲስኮችን መተካት ጋር, እንዲሁም በእነዚህ ዲስኮች በትክክል የሚሰሩትን ንጣፎችን እንተካቸዋለን. እንደ ሚስተር ክርዚዝቶፍ ዳዴላ፡- "በተሰነጠቀ ዲስክ ውስጥ, የብሬክ ፓድ ከስላሳ እስከ መካከለኛ የመጥረቢያ ድብልቅ መመረጥ አለበት. እኛ ደግሞ transverse ቀዳዳዎች ጋር ዲስኮች ሁኔታ ውስጥ ተመሳሳይ ማድረግ አለብን. ከመደበኛ ዲስኮች ጋር ሲጣመር የተሻለ አፈፃፀም የሚሰጠውን በሴራሬድ ወይም ባለ ቀዳዳ ዲስክ ከሴራሚክ ብሎኮች ጋር መምረጥ በእርግጠኝነት ጥሩ ሀሳብ አይደለም።

ለስላሳ ንጣፎችን ለመምረጥ ከሚሰጠው ምክር ጋር የተያያዙ ጥርጣሬዎች ሊኖሩ ይችላሉ, ይህም ከቦታዎች እና ቀዳዳዎች ጋር በማጣመር, በፍጥነት ሊለበስ እና, በዚህ መሰረት, ትንሽ ተጨማሪ አቧራ እና በተመሳሳይ ጊዜ ጠርዙን ሊበክል ይችላል, ነገር ግን ስሌቱ ቀላል ነው - ወይም ጥሩ ብሬኪንግ እና ፈጣን የመልበስ እና በጠርዙ ላይ ያለው ቆሻሻ፣ ወይም ቀጥ ያለ ጠርዝ፣ የሴራሚክ ንጣፎች እና ስቲሪንግ ንፅህና። ለቲዎሪ በጣም ብዙ. በተግባር እንዴት ነው የሚሰራው? "በራሴ ቆዳ" ላይ ለመሞከር ወስኗል.

የተሰነጠቁ ዲስኮች. ልምምድ ፈተና

በግል መኪና ላይ የተገጠመ ጎማዎችን ለመጫን ወሰንኩ, ማለትም. ሳዓብ 9-3 2005 በ1.9 ቲዲ 150 hp ሞተር። ይህ በትክክል ከባድ መኪና ነው (በመረጃ ወረቀቱ መሠረት - 1570 ኪ.ግ.) በመደበኛ ብሬክ ሲስተም የተገጠመለት ፣ ማለትም። 285 ሚሜ የሆነ ዲያሜትር እና ጠንካራ የኋላ ጋር 278 ሚሜ ጋር ፊት ለፊት ላይ አየር ዲስኮች.

በሁለቱም ዘንጎች ላይ ከግራፋይት መስመር ተከታታይ Rotinger slotted discs ጫንኩኝ፣ i.e. ልዩ ፀረ-ዝገት ሽፋን የዲስኮችን ገጽታ ማሻሻል ብቻ ሳይሆን የዛገቱን, የማይስብ ሽፋን ሂደትን ይቀንሳል. እርግጥ ነው, በመጀመሪያው ብሬኪንግ ወቅት ከዲስክ የሥራ ክፍል ውስጥ ያለው ሽፋን ይደመሰሳል, ነገር ግን በተቀረው ቁሳቁስ ላይ ይቆያል እና የመከላከያ ተግባርን ማከናወን ይቀጥላል. ዲስኮችን ከአዲስ የአክሲዮን TRW ብሬክ ፓድስ ጋር አጣምሬአለሁ። እነዚህ ከ ATE ወይም Textar ሞዴሎች ጋር በRotinger የተመከሩ ትክክለኛ ለስላሳ ብሎኮች ናቸው።

የብሬክ ዲስኮች. ከተሰበሰበ በኋላ የመጀመሪያዎቹ ኪሎሜትሮች

ስሎድድድ ዲስኮች መደበኛውን እና ይልቁንም የደከሙ ተመሳሳይ ዲያሜትር ያላቸው ብሬክ ዲስኮች ተተኩ። ልክ እንደ አብዛኞቹ አሽከርካሪዎች፣ ከመደበኛው ዲያሜትር እና ካሊፐሮች ጋር ለመቆየት ወሰንኩ፣ ነገር ግን የብሬኪንግ አፈጻጸምን ለማሻሻል ተስፋ በማድረግ ነው። የመጀመሪያዎቹ ኪሎ ሜትሮች በጣም ፈርተው ነበር ፣ ምክንያቱም ወደ አዲስ የዲስኮች እና ብሎኮች ስብስብ መድረስ አለብዎት - ይህ እነዚህ ንጥረ ነገሮች ከበርካታ አስር ኪሎሜትሮች በላይ የሚያልፉበት የተለመደ ሂደት ነው።

200 ኪሎ ሜትር ያህል ከተጓዝኩ በኋላ ብዙ ጊዜ በዝቅተኛ ፍጥነት ብሬኪንግ በምሰራበት የከተማ ሁኔታ ውስጥ፣ ቀድሞውንም የተረጋጋ ብሬኪንግ ኃይል ተሰማኝ። በዚሁ ጊዜ፣ ወረዳው በሙሉ ትንሽ ሲጮህ አስተዋልኩ። ማገጃዎቹ በዲስኮች ላይ እስኪሰፍሩ ድረስ እና ዲስኮች መከላከያ ሽፋኑን እስካላጡ ድረስ ድምጾቹ በግልጽ ተሰሚ ነበሩ። ከበርካታ አስር ኪሎ ሜትሮች መንዳት በኋላ ሁሉም ነገር ተቀባይነት ወዳለው ደረጃ ተረጋጋ።

የብሬክ ዲስኮች. ማይል እስከ 1000 ኪ.ሜ.

በከተማው ዙሪያ የመጀመሪያዎቹ ጥቂት መቶ ኪሎ ሜትሮች እና ረጅም ዱካዎች አዲሱን አቀማመጥ እንዲሰማን እና አንዳንድ የመጀመሪያ ድምዳሜዎችን እንድናገኝ አስችሎናል. መጀመሪያ ላይ ዲስኮችን እና ፓድዎችን በመዘርጋት እና በመፍጨት ሂደት ውስጥ ፣ ከጠንካራ ብሬኪንግ በስተቀር ብዙም ልዩነት አልተሰማኝም ፣ ከዚያ ከ 500-600 ኪ.ሜ ከ 50/50 ኪ.ሜ በአውራ ጎዳና እና በከተማ ውስጥ ከሮጥኩ በኋላ አደግኩ ። ረክቷል ።

የብሬኪንግ ሲስተም፣ ከRotinger ዲስኮች እና ከ TRW ፓድ ጋር፣ በፍሬን ፔዳል ላይ ለብርሃን እና ለስላሳ ግፊት እንኳን የበለጠ ተጨባጭ፣ ምላሽ ሰጪ እና ምላሽ ሰጪ ነው። ብዙ የአደጋ ጊዜ ብሬክ መርጃዎች ስለሌለው ትክክለኛ ያረጀ መኪና ሁል ጊዜ እናወራለን። እርግጥ ነው፣ ያረጁ እና ያረጁ ዲስኮች ጥራት የሌላቸው ንጣፎችን ከአዲስ አሠራር ጋር ማወዳደር ሙሉ በሙሉ ፍትሃዊ አይደለም አሸናፊውም ግልጽ ይሆናል፣ ነገር ግን ዲስኮችን እና ንጣፎችን በጥራት ምርቶች መተካት ሁልጊዜ ተጨባጭ ጥቅሞችን እንደሚያመጣ ደንቡን ያረጋግጣል ፣ እና በ የብሬክ ሲስተም, ይህ በእርግጠኝነት አስፈላጊ ነው.

ትንሿ ሃም ቀርፋለች እና በከባድ ብሬኪንግ ብቻ እንደገና ብቅ አለ፣ ይህም ለአብዛኞቹ ብሬክ ዲስኮች ፍጹም የተለመደ ነው።

የብሬክ ዲስኮች ርቀት እስከ 2000 ኪ.ሜ.

በብርሃን ግፊትም ቢሆን የፍሬን ሲስተም በጣም የተሻለ ለውጥ እና ምላሽ ሰጪነት ተሰማኝ፣ እና በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ በርካታ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ የአጠቃላይ ስርዓቱን ትልቁን ጥቅም አሳይቷል - ብሬኪንግ። እውነት ነው፣ አጠቃላይ ፈተናው በእኔ ተጨባጭ ስሜቴ ላይ የተመሰረተ ነው፣ በሚያሳዝን ሁኔታ፣ በተወሰኑ የንፅፅር መረጃዎች ያልተረጋገጡ፣ ነገር ግን ከሀይዌይ ፍጥነት ወደ ዜሮ ያለው ብሬኪንግ በአሮጌው እና በአዲሱ ኪት ውስጥ ያለው የፍሬን ችሎታ በመሠረቱ የተለየ ነው። የድሮው ስብስብ ፍሬኑ መጨረሻ ላይ ሙሉ በሙሉ ሲተገበር የተተወ ይመስላል - ምናልባትም የእርጥበት ውጤት። በአዲስ ስብስብ ውስጥ, ይህ ተፅዕኖ አይከሰትም.

የብሬክ ዲስኮች ርቀት እስከ 5000 ኪ.ሜ.

ተከታዩ ረጅም ሩጫዎች እና ከከፍተኛ ፍጥነት ብሬኪንግ ኪቱ ከአክሲዮን የበለጠ ቀልጣፋ ነው ብዬ ያለኝን እምነት አረጋግጧል። በተራራማ መሬት ላይ ረዥም ቁልቁል መውረድ ብቻ በፍሬን ላይ ከፍተኛ ጭንቀት ይፈጥራል, ነገር ግን በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች, እያንዳንዱ ስርዓት ድካም ሊያሳዩ ይችላሉ. ለአፍታ ይጨነቃል ፣ ከጣቱ ስር ይሰማል ፣ ግን በጣም ጥልቅ ያልሆኑ ጉድጓዶች በዲስኮች ላይ ታዩ ፣ ይህ የሚያሳየው የንጣፉን በጣም ተመሳሳይ አለመሆኑን ያሳያል ። እንደ እድል ሆኖ፣ ይህ ጉዳይ ጊዜያዊ ነበር፣ ምናልባትም በረጅም ውረዶች ወቅት በስርአቱ ላይ ባለው የረዥም ጊዜ ጭንቀት ምክንያት ሊሆን ይችላል፣ እና አውደ ጥናቱ ለቁጥጥር ከጎበኙ በኋላ፣ ፓድዎቹ 10 በመቶ አካባቢ አንድ ወጥ የሆነ ልብስ ለብሰው ተገኝተዋል።

ይህ በእንዲህ እንዳለ ከኋላ ሆኖ በብሬክ ሲስተም ውስጥ የሚረብሽ ጩኸት ነበር። መጀመሪያ ላይ ልቅ ብሎክ መስሎኝ ነበር፣ ነገር ግን በአንዱ ፒስተን ውስጥ ሲሊንደር ተጣብቆ እንደነበር ታወቀ። ደህና, ምንም ዕድል የለም. ዕድሜን ማታለል አይችሉም።

የብሬክ ዲስኮች. ተጨማሪ ክዋኔ

በአሁኑ ጊዜ በአዲሱ ስብስብ ላይ ያለው ርቀት ወደ 7000 ኪ.ሜ እየተቃረበ ነው, እና በትንሹ ከጨመረ አቧራ እና በፊት ዲስኮች ላይ የፉሮዎች ቅጽበታዊ ገጽታ ከመታየቱ በስተቀር ምንም ከባድ ችግሮች አልነበሩም. ስርዓቱ ከመደበኛው የበለጠ ቀልጣፋ መሆኑን አስተያየቴን እደግማለሁ። በተጨማሪም, በእርግጠኝነት የተሻለ ይመስላል. እርግጥ ነው፣ የትኛውም የዕለት ተዕለት ብሬክ ዲስኮች ትልቅ ወይም ትልቅ የዲያሜትር መለኪያዎችን ሊተኩ አይችሉም፣ ግን በእርግጥ የፍሬን ሲስተምዎን ቀላል እና ርካሽ በሆነ መንገድ ለማሻሻል ጥሩ መንገድ ነው። ምርቶቻቸው ከፍተኛ ቁጥጥር ያላቸውን የጥራት ደረጃዎች የሚያሟሉ መሆናቸውን የሚያረጋግጡ ታዋቂ አምራቾችን በሚመርጡበት ጊዜ መከታተል ተገቢ ነው።

የብሬክ ዲስኮች. ማጠቃለያ

በብጁ ጋሻዎች ላይ ኢንቬስት ማድረግ ጠቃሚ ነው? አዎ. ለሁለተኛ ጊዜ ተመሳሳይ ምርጫ አደርጋለሁ? በእርግጠኝነት። ይህ ምናልባት አጠቃላይ ስርዓቱን ለማሻሻል ቀላሉ መንገድ ነው, በእርግጥ, ከመደበኛ ምርመራዎች እና ሁሉንም ነገር ፍጹም በሆነ ሁኔታ ከማቆየት ሌላ. ካሊፐሮች በተመጣጣኝ ቅደም ተከተል ከሆነ, መስመሮቹ ነጻ እና ጥብቅ ናቸው, እና በሲስተሙ ውስጥ አዲስ የፍሬን ፈሳሽ አለ, የብሬክ ፓድስ እና ዲስኮች በተቆራረጡ ወይም በተቦረቦሩ መተካት, ብሬኪንግን በእጅጉ ያሻሽላል. እኔ ለራሴ የጠቀስኳቸው እና ያጋጠሙኝ አንዳንድ ድክመቶች አሉ ነገር ግን በብሬኪንግ ሲስተም ላይ መተማመን እና ሙሉ በሙሉ መቆጣጠር እንደምችል ያለኝ እምነት ዋጋ ያለው ነው። በተለይም ይህ ኪሱን የሚመታ ኢንቬስትመንት ስላልሆነ እና የሞከርኩት የዲስኮች ዋጋ ለመኪናዬ ሞዴል ከተሰራው መደበኛ ብሬክ ዲስኮች ትንሽ ከፍ ያለ ነበር።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ኪያ ፒካንቶ በእኛ ፈተና