የዘመነውን Citroen C4 ን ይፈትሹ

ንድፍ አውጪዎች በግልጽ ያተኮሩት በቻይናውያን ላይ ነው ፣ እሱም የአካልን የፊት ክፍል ያልተገደበ ዲዛይን ወደዱት ፡፡

ካዛን በብዙ የመቆጣጠሪያ ካሜራዎች ተሰቅላለች. በየመኪናው ውስጥ የትራፊክ ፖሊስ ተቆጣጣሪ ከሾፌሩ አጠገብ ተቀምጦ ከህጎቹ ትንሽ ልዩነቶችን ይጽፋል ብለው እዚህ በጥንቃቄ ያሽከረክራሉ። እዚህ ነኝ፣ በድጋሚ ዋስትና እየተሰጠኝ፣ በየደቂቃው የፍጥነት መለኪያውን እመለከታለሁ። ሳያውቅ አይበልጡ። ነገር ግን የፍጥነት መለኪያው ለማንበብ ቀላል አይደለም, እና የዲጂታል ተማሪው በከፊል ብቻ ይረዳል - ንባቦቹ በመዘግየቶች ይታያሉ. ነገር ግን መሳሪያዎቹ በጥሬው በድርጅታዊ ፈጠራ ክፍልፋይ ቀለም የተቀቡ ናቸው - በከፍተኛ የመከርከሚያ ደረጃዎች ውስጥ የመለኪያዎችን እና የቁጥሮችን ቀለሞች በአዝራሮች መለወጥ ይችላሉ-ነጭ ፣ ሰማያዊ ጥላዎች። ትክክል፣ በዚህ ቁራጭ ውስጥ ሙሉውን የ Citroen ጣዕም። ሁል ጊዜ ልዩ ነገር ፣ ኦሪጅናል። የዘመነው C4 sedan የተለየ አይደለም።

ለገበያችን ሲትሮየን ሲሲዳን ከ 4 ጀምሮ በ CKD ሙሉ ዑደት የመሰብሰብ ቴክኖሎጂን በመጠቀም በካሉጋ ማምረት ጀመረ ፡፡ በጣም ጥሩው ሻጭ አልተሳካም ፡፡ በ ‹ሲ› ክፍል sedans ውስጥ በሚታየው መዘግየት የተጎዱ እና ፈረንሳዮችም በዋጋው ስግብግብ ነበሩ ፡፡ እስከዛሬ ድረስ ከእነዚህ ውስጥ ወደ 2013 ሺህ የሚሆኑት ማሽኖች በሩስያ ውስጥ ተሽጠዋል ፡፡ በጣም የተሳካው ካለፈው ዓመት በፊት ነበር - 20 ቅጂዎች። ባለፈው ዓመት ወለድ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል-የተሸጡት 8908 ክፍሎች ብቻ ናቸው ፡፡ እና አሁን ባለው ሽያጭ ውስጥ መጠነኛ ናቸው-በመስከረም ወር 2632 ብቻ ገዙ ፡፡ ግን ከዚህ ሁሉ ጋር ፣ በሀገራችን ውስጥ ከሚሸጡት የ Citroen ምርቶች ውስጥ የሰድናው ስርጭቱ ግማሽ ነው ብለው ያስቡ ፡፡ ኦ-ላ-ላ! በጣም አስፈላጊ የሆኑት የዘመኑ መኪና ጥቅሞች እና ጉዳቶች ናቸው ፣ ከእርሷ ፍላጎት አንድ ብቻ ነው በአገሪቱ ውስጥ ያለው የምርት ስም ዕጣ ፈንታ እስከ ጥያቄው።

የውጪው ንድፍ - እና ይህ, በእርግጥ, በጣም Citroenian ነው - ምናልባት አዲስነት የሚደግፍ ዋና መከራከሪያ ተብሎ ይተረጎማል. "ደንበኞች በክፍሉ ውስጥ በጣም ቆንጆ የሆነውን ሴዳን ማድነቅ አለባቸው" ሲል Citroen ሰዎች ያለ ሃፍረት አስተያየት ይሰጣሉ. ቆንጆ? C4 Sedanን እመለከታለሁ, ግን C4L አያለሁ - በቻይና ውስጥ ያለው የመኪና ስም ነው. ሞዴሉ ከሚሸጥባቸው ገበያዎች መካከል (ከቻይና እና ሩሲያ በተጨማሪ በአርጀንቲና ውስጥ ይቀርባል) ትልቁ የቻይና ገበያ ለኩባንያው ዋነኛው ነው. በአጠቃላይ, sil wu ple (ወይስ በቻይንኛ እንዴት "እባክዎ" - ቡክቼሲ?) - ዲዛይነሮቹ በቻይናውያን ላይ በግልጽ ያተኮሩ ሲሆን, እኔ እንደማስበው, የሰውነት ፊት ያለውን ያልተገደበ ንድፍ ወደውታል. የሚስብ, የሚታወቅ - ይህ ሊወሰድ አይችልም. እንደዚያ ሊሆን ይችላል, ግልጽ የሆኑ "ውጫዊ" ጥቅሞች እዚህ አሉ: ከፍተኛዎቹ ስሪቶች የ LED የፊት መብራቶች እና በጣም ውጤታማ የ 3 ዲ LED መብራቶች, የ LED ጭጋግ መብራቶች እና የማዕዘን ብርሃን ተግባር አላቸው. እና የሚያምሩ አዲስ ባለ 17 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች።

የሩስያ ማመቻቸት በማያሻማ ፕላስ ውስጥ እንፃፍ - ጥሩ ነው. የ 176 ሚሜ ማጽዳት, የብረት ክራንክ መያዣ, ለ "ቀዝቃዛ" የሞተር ጅምር ዝግጅት, በኤሌክትሪክ የሚሞቁ የንፋስ መከላከያዎች, የሙቅ አፍንጫዎች እና የተዘረጋ የእቃ ማጠቢያ ማጠራቀሚያ, ለኋለኛው መቀመጫ ቦታ የሰፋ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች. የሩሲያ የሲትሮየን ቢሮ ተወካዮች ፈረንሣይን በሩሲያ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ካፒታል ላይ ያለውን መቆለፊያ እንዴት እንደሚያስወግዱ እና እንዳሳመኗቸው ይናገራሉ። ለዚህ ልዩ ምስጋና.

እና በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ 4644 ሚ.ሜ ርዝመት ያለው የመሠረቱ ርዝመት 2708 ሚሜ በመሆኑ ለፈረንሳውያን ምስጋና ይግባው ፡፡ ለስላሳ የኋላ መቀመጫዎች ተሳፋሪዎች ሰፋ ያሉ እና ምቹ ናቸው ፣ እነሱ ስለ ማዕከላዊ የእጅ መታጠቂያ እጥረት ብቻ ማጉረምረም ይችላሉ ፡፡ አዘጋጆቹ የ 440 ሊትር መጠን ያለው የሻንጣ ክፍልን ማደራጀት ችለዋል (በመሬቱ ውስጥ ሙሉ መጠን ያለው የመለዋወጫ ተሽከርካሪ ባለበት ቦታ ላይ የቦታውን ድርሻ በወጥ ቤት በተሸፈኑ ትላልቅ ክዳኖች ተወስደዋል) ፡፡ ብቸኛው ርህራሄ የሁለተኛው ረድፍ የኋላ ክፍሎች ሲታጠፉ አንድ ወሳኝ እርምጃ ይፈጠራል ፡፡ እና ዋነኛው ኪሳራ የላይኛው ስሪት ብቻ በግንድ ክዳን ላይ የመክፈቻ ቁልፍ አለው ፡፡ ለሌሎች መከለያው ሊከፈት የሚችለው በቤቱ ውስጥ ባለው ቁልፍ ወይም ቁልፍ ብቻ ነው ፡፡ እና አዝራሩን ለማግበር አሁንም ለሁለት ሰከንዶች ያህል መያዝ አለብዎት።

ጥቅሎቹ እንደገና ተሰይመዋል - አሁን እነሱ Live ፣ Feel ፣ Feel Edition ፣ Shine እና Shine Ultimate ናቸው ፡፡ መሰረታዊ መሳሪያዎች የኤልዲን የቀን ብርሃን መብራቶችን ፣ 16 ኢንች የብረት ጎማዎችን ፣ የአሽከርካሪ እና የተሳፋሪ የአየር ከረጢቶችን ፣ ኢስፒን ፣ የኃይል መስኮቶችን እና የጦፈ የጎን መስታወቶችን ፣ አየር ማቀዝቀዣን እና ለተጨማሪ ክፍያ ከሲዲ ፣ ብሉቱዝ እና ዩኤስቢ ጋር የኦዲዮ ስርዓት ይገኙበታል ፡፡ ብቸኛው የሚያስደስት C4 ሴዳን ሻይን እና ሻይን አልቲሜት ነው። የማብራት መሳሪያዎች አዲስ ነገር አላቸው - የኋላ እይታ ካሜራ (በቋሚ ፣ ወዮ ፣ የትራክተር ምክሮች) ፣ እና ለተጨማሪ ክፍያ ለሺን ኡልቲሜት መደበኛ የሆኑ ሁለት ተጨማሪ ፈጠራዎች አሉ-ዓይነ ስውር የቦታ መቆጣጠሪያ ስርዓት እና የፊት የመኪና ማቆሚያ ዳሳሽ ፡፡ የ Citroen ነዋሪዎች በዚህ ዓመት መጫን የጀመሩት ለንኪ ማያ ገጽ ሚዲያ ስርዓት ትኩረት እንድትሰጡ ይጠይቁዎታል - እሱ አፕል ካርፕሌይን እና ሚርሊንክን ይደግፋል ፣ እና በሺን ኡልቲሜት ውስጥ በአሰሳ የተሟላ ነው ፡፡

 

የሾፌሩ መቀመጫ በአዳዲሶቹ ተጽዕኖ አልተደረገም ማለት ይቻላል ፡፡ በአጠቃላይ - አዎንታዊ-በፍጥነት ለመድረስ ማስተካከያ ካለው ጎማ በስተጀርባ ምቹ ሁኔታን ያገኛሉ ፣ በከባቢ አየር ውስጥ ምንም ለመረዳት የማይቻልበት ሁኔታ አለ ፣ የውስጥ ስብሰባውን ጥራት ያስደስተዋል - እንደ “ፍጻሜው” አንድ “ክሪኬት” አይደለም የሺን እና የሺን Ultimate ከፍተኛ ስሪቶች በቆዳ እና በጨርቅ (በሩሲያ ውስጥ ሙሉ የቆዳ መቀመጫዎች አልተሰጡም) ፡ ትላልቅ መስታወቶች ጥሩ ታይነትን ይሰጣሉ ፡፡ የ ERA-GLONASS ቁልፍ ቀደም ሲል በጣሪያው ላይ ተዘጋጅቷል ፡፡ እርስዎ ግን ቁጭ ብለው ፣ ጠለቅ ብለው ይመልከቱ እና ጉድለቶችን ያስተውሉ ፡፡ የፊት መቀመጫዎች ጀርባዎች “መገፋት” ናቸው ፣ እና ያጋደሏቸው የማስተካከያ ጉቶቻቸው የማይመቹ ናቸው ፡፡ መሪው መሪው በጣም ትልቅ ነው እና አዝራሮቹ ርካሽ ጠቅ ያደርጋሉ። በአየር ኮንዲሽነር የመቆጣጠሪያ ዙሮች ላይ ያሉት ቀለበቶች ክብር አይሰጣቸውም ፡፡ በመጨረሻም ለሶስት-ቦታ ሞቃታማ የፊት መቀመጫዎች ትናንሽ መቀያየሪያዎች በደንብ የማይገኙ ናቸው-እነሱ በማዕከላዊ ኮንሶል ስር በትንሽ ጎጆ ውስጥ ተደብቀዋል ፣ እና እዚያ ያኖሯቸው ማናቸውንም ትንሽ ነገሮች ይደብቋቸዋል ፡፡ እና የሞተር ማስነሻ ቁልፍ - ከሺን Ultimate ልዩነቶች አንዱ - ከመሪው ጎማ በስተግራ የሚገኝ ስለመሆኑ ወዲያውኑ አይለምዱም ፡፡

የ 1,6 ሊትር ሞተሮች ክልል አሁን ይሄን ይመስላል-ቤንዚን 116 ፈረስ ኃይል በተፈጥሮ ቪቲ ኢ 5 ን ከ 5 ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥን ወይም ከአዲስ ባለ 6 ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ አይሲን ኢአት 6 ፣ ቤንዚን በ 150 ፈረስ ኃይል ከፍተኛ ኃይል ያለው THP EP6 FDTM በተመሳሳይ አዲስ አውቶማቲክ gearbox እና 114 hp HDi DV6C turbodiesel ከ 6 ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥን ጋር ፡ ከ 120 ኤች ኤንጂኑ መሰናበት ተስፋ አስቆራጭ በሆነ ባለ 4 ፍጥነት አውቶማቲክ ፣ አሰልቺ አንሆንም ፡፡ በእርግጥ በጣም የሚያስደስት ነገር በሠልፍ ውስጥ ያለው የናፍጣ ገጽታ ነው። ከሱ እንጀምር ፡፡

 

ከፍተኛ ኃይል ያለው ተርባይብል ማጨብጨብ ትክክል ነው። ጎትት-መጎተቻዎች ፣ “ከየትኛውም ቦታ” ሊጎትቱ ይችላሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ በካዛን የጎዳና ላይ ዘገምተኛነት ሁኔታ ልክ እንደ “አውቶማቲክ” በአራተኛ ማርሽ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ይሄዳሉ። እና በአጠቃላይ - ይህንን ስሪት ለመቀየር አያስቸግሩዎትም-ከፈለጉ ፣ ያለ ህመም ከሶስተኛ ማርሽ ቀጥታ ወደ ስድስተኛው ከፍ ማለት ይችላሉ ፡፡ እና በስድስተኛው ላይ መኪናው በልበ ሙሉነት በፍጥነት የማፋጠን ችሎታ አለው ፡፡ ሳጥኑ ለማስተናገድ በጣም ቀላል ነው-አጫጭር የፍጥነት ምቶች ፣ ቀላል እና ትክክለኛ ተሳትፎዎች ፡፡ ሌላ ተጨማሪ-በቤቱ ውስጥ ካለው የናፍጣ ሞተር ምንም የሚረብሹ ድምፆች እና ንዝረቶች የሉም ፡፡ ለቦርዱ ኮምፒተር የነዳጅ ፍጆታ በ 6,3 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ነበር ፡፡ ግን ሲትሮንስ ስለዚህ ማሻሻያ አሁንም ጠንቃቃ ናቸው ፣ ከጠቅላላው ሽያጭ 8% ብቻ ፡፡

በጣም ታዋቂው (47%) ከራስ-ሰር ማስተላለፊያ ጋር የቪቲ ስሪት ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል ፡፡ ከናፍጣ ሞተር በኋላ ይህ የኃይል አሃዱ ግልጽ ያልሆነ ይመስላል። ሞተሩ ተራ ነው ፣ ያለ ብልጭታ ፣ መልሶ መመለሻው “በቂ” ነው ፣ ሳጥኑ ወደ አምስተኛው ወይም ወደ ስድስተኛው ማርሽ ለመቀየር እየተጣደፈ ነው ፣ እና በማሰብ ሳይወድ ወደ ታች ይቀየራል (ሆኖም ግን በቋሚነት ለስላሳ ይሠራል)። የነዳጅ ፔዳል በናፍጣ መኪና ላይ የበለጠ የተጠናከረ ነው ፣ ስለሆነም ከሰድያው የሚገኘው ኃይል ቃል በቃል መጭመቅ ያለበት ይመስላል። አዎ ፣ የማሽኑን ስፖርቶች ወይም በእጅ ሞዶች መጠቀም ይችላሉ ፣ ግን በመርህ ደረጃ ምንም ነገር አይለውጡም ፣ እና በ “ስፖርቶች” ውስጥ መኪናው የበለጠ ምላሽ ከሚሰጥ በላይ ይረበሻል። ደህና ፣ ያለ ልዩ “ሹፌር” ምኞቶች ለአሽከርካሪዎች መጥፎ የመካከለኛ ጥምረት አይደለም ፡፡ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር 7,5 ሊት / 100 ኪ.ሜ ዘግቧል ፣ ይህ ደግሞ መጥፎ አይደለም ፡፡

የተሞላው የ THP መመለሻ እንደተጠበቀው ከቪቲ የበለጠ አስደሳች ነው ፣ እናም “አውቶማቲክ” ከኤንጅኑ በተሻለ ይተባበራል። የነዳጅ ፔዳል እንዲሁ ትንሽ የተጠጋ ነው ፣ ግን ከእንግዲህ የመቀነስ አይመስልም። እና እዚህ የሳጥኑ ስፖርት ሞድ ቀድሞውኑ ትርጉም አለው-በ "ንብረት" ይደሰታሉ። በተጨማሪም ሞተሩ በጣም “ስልጣን ያለው” እና ደስ የሚል ድምፅ አለው ፡፡ የነዳጅ ፍጆታ እንዲሁ ከፍተኛ ነው ተብሎ ይጠበቃል - በቦርዱ ኮምፒተር መሠረት በ 8 ኪ.ሜ ውስጥ 100 ሊትር ፡፡

በጠፍጣፋ መንገዶች ላይ የአቅጣጫ መረጋጋት የሁሉም የተፈተኑ መኪኖች ደካማ ነጥብ ነው ፡፡ ሴዳኖች “ተንሳፋፊ” ፣ የማይሽረው “መሪው” ዜሮ በማጉረምረም ያለማቋረጥ መምራት አለብዎት። ሲትሮንስ ይጋፈጣሉ-ዋናው የእድገቱ ችሎታ ደካማ ሽፋን ያላቸውን አካባቢዎች በምቾት ለማሸነፍ ነበር ፡፡ በእርግጥ በተሰበረው የአስፋልት C4 ላይ እንደገና እንዳይጥሉ ያስችልዎታል (ምናልባት እንኳን: - “የበለጠ ፍጥነት - አነስተኛ ቀዳዳዎች”) ፣ ጥርሶች አይጮሁም ፣ ሆድ እስከ ጉሮሮው አይዘልም ፡፡ እና ግንባታው መጠነኛ ነው - የሚተችበት ነገር የለም ፡፡ ነገር ግን መናወጦች በጓዳ ውስጥ በብዛት ይገኛሉ ፡፡ ባልተፎካካሪ ባለ 16 ኢንች ጎማዎች ላይ ያለው የናፍጣ ስሪት አንዳንድ ጊዜ በግልፅ በግምት ትልቅ ያልተለመዱ ነገሮችን ያሟላል ፡፡ በ 17 ኢንች ላይ ቪቲ ለከባድ የመንገድ ጉድለቶች የበለጠ ታማኝ ነው ፣ ግን ለትንንሾቹ የበለጠ ስሜታዊ ነው ፡፡ ቤንዚን ተርቦ ሞተር እና 17 ኢንች ጎማዎች ያለው በጣም ከባድው በጣም ከባድ ነው ፡፡ በነገራችን ላይ ፣ ከሁለት ዓመት በፊት አስደንጋጭ አምጪዎች በ C4 ሴዳን ላይ ተለውጠዋል ከ PSA ክፍሎች ይልቅ የካያባ ምርቶችን መጫን ጀመሩ ፡፡ “እናም ይህ የትምህርቱን ቅልጥፍና መንካት አልነበረበትም ፣” - ሲትሮይን አረጋግጥ ፡፡ ኦው ነው?

በሴዴን ፎቶግራፍ ላይ ለመጨመር ሌላ ምን ንክኪዎች አለ? የነዳጅ ስሪቶች በዝቅተኛ ፍጥነት ከባድ ናቸው ፡፡ በሁሉም የሙከራ መኪናዎች ላይ ብሬክስ ጥሩ እና ግልፅ ነው ፡፡ የጎማዎቹ መዘውሮች ጫጫታ አላቸው ፣ እና አየር በጎን መስተዋቶች አካባቢ በጣም ጮኸ ፡፡ የተለመዱ የፈረንሳይ መጥረጊያ ቢላዎች ክራክ ፡፡ እና አዎ ፣ ይህ የባህርይ ሲትሮይን አቅጣጫ ጠቋሚዎችን ሲያበራ ድምፅ ያሰማል-“ኖክ-ቶክ ፣ አንኳኳ-ቶክ!” መኪናው ሊያገኝዎት እንደሚሞክር ነው-“እኔ ልዩ ነኝ ፡፡ ልዩ!

ሙሉ የዋጋ ዝርዝር በጥቅምት ወር አጋማሽ ላይ ቃል ገብቷል። ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ የመነሻው መጠን ብቻ ይታወቃል - ከ 11 ዶላር። በነገራችን ላይ ይህ ማለት Citroen C790 Sedan በ 4 ዶላር ዋጋ ውስጥ ወድቋል ማለት ነው። እና እንደዚህ ካሉ ተፎካካሪዎች የበለጠ ርካሽ ሆነ ፣ ለምሳሌ-ፎርድ ፎከስ ሴዳን ፣ ሀዩንዳይ ኤላንራ ፣ ኒሳን ሴንትራ እና ፔጁ 721. “ኖክ-ቶክ!” ሰፊ የውስጥ ክፍል ፣ በደንብ የታጠቁ መሣሪያዎች ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የናፍጣ ሞተር ፣ አዲስ 408-ፍጥነት አውቶማቲክ ፣ ብቁ የሩሲያ መላመድ። ያልተለመደውን መኪና “መልካም ዕድል” እንመኝ - ማለትም ፣ መልካም ዕድል።