Toyota Auris 1,6 Valvematic - መካከለኛ ክፍል
ቶዮታ ኮሮላ በክፍል ውስጥ ለብዙ ዓመታት በጣም ታዋቂ ከሆኑ ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ነው። እሷ ጠንካራ ፣ ጠንካራ ትመስላለች ፣ ግን በስታቲስቲክስ በምንም መንገድ በተለይም በቀድሞው ትውልድ ውስጥ እሷን አልለየችም። ይህ ዘይቤ ብዙ ተከታዮች ነበሩት ነገር ግን እጅግ ማራኪ ከሆነው Honda Civic ስኬት በኋላ ቶዮታ ነገሮችን ለመለወጥ ወሰነ። መኪናው ከሞላ ጎደል ተዘጋጅቶ ከነበረው በቀር፣ ዝርዝሮችን ለማስተካከል እና የ hatchback Auris ስም ለመቀየር ወረደ። እንደምንም ውጤቱ እስከ ዛሬ አላሳመነኝም። ሌላ ኮሮላ፣ ኦው ይቅርታ ኦሪስ፣ በደንብ እጋልባለሁ።
መኪናው 422 ሳ.ሜ ርዝመት ያለው ፣ 176 ሴ.ሜ ስፋት እና 151,5 ሴ.ሜ ቁመት ያለው የታመቀ ምስል አለው። ከቅርብ ጊዜ ማሻሻያ በኋላ፣ ከ Avensis ወይም Verso ጋር የፊት መብራቶች ላይ ተመሳሳይነት እናገኛለን። ትላልቅ የኋላ መብራቶች ነጭ እና ቀይ የሌንስ ስርዓት አላቸው. ከዘመናዊነት በኋላ፣ አውሪስ አዲስ፣ የበለጠ ተለዋዋጭ መከላከያዎችን አገኘ። ከፊት ለፊተኛው ሰፊ የአየር ቅበላ አለ ፣ ከታች በኩል ከአስፋልቱ ላይ አየርን የሚያነሳ የሚመስል ፣ እና ከኋላ በኩል የአከፋፋይ ስታይል የተቆረጠ መቆረጥ አለ። በሙከራ መኪናው ውስጥ፣ ለዳይናሚክ ፓኬጅ የጅራት በር የከንፈር መበላሸት፣ አስራ ሰባት ኢንች ቅይጥ ጎማዎች እና ባለቀለም መስኮቶችም ነበረኝ። ውስጠኛው ክፍል በቆዳ የጎን መቀመጫ ትራስ ተሸፍኗል። የአሽከርካሪው መቀመጫ ምቹ, ergonomic, በጣም አስፈላጊ የሆኑትን መቆጣጠሪያዎች በቀላሉ ማግኘት ይቻላል.
የመሃል ኮንሶሉን የምወደው በከፊል ብቻ ነው። የላይኛው ግማሽ ይስማማኛል. በጣም ትልቅ አይደለም ፣ በጣም ቀላል እና በደንብ የተደራጀ ፣ ለመጠቀም ቀላል። የስታቲስቲክስ ይግባኝ በሁለት-ዞን አየር ማቀዝቀዣ (አማራጭ, መደበኛ መመሪያ ነው) የቁጥጥር ፓኔል የተሻሻለ ሲሆን, በመሃል ላይ ክብ ቅርጽ ያለው ማብሪያ / ማጥፊያ እና በክንፎች መልክ በትንሹ የሚወጡ አዝራሮች. በተለይም ከጨለማ በኋላ ማራኪ ሆነው ይታያሉ, ቅርጻቸው ከውጭው ጠርዝ ጋር በተቆራረጡ የብርቱካን መስመሮች ላይ አፅንዖት ሲሰጥ.
በመቀመጫዎቹ መካከል ወደ ተነሳ ዋሻ የሚለወጠው የታችኛው ክፍል, የቦታ ብክነት ነው. ያልተለመደው ቅርፅ ማለት ከስር መደርደሪያ ብቻ ነው, ይህም ለአሽከርካሪው ለመድረስ አስቸጋሪ ነው. ቢያንስ የጉልበት ችግር ላለባቸው ረጃጅም አሽከርካሪዎች። በተጨማሪም, በዋሻው ላይ ትንሽ መደርደሪያ ብቻ አለ, ይህም ከፍተኛውን በአቀባዊ የተቀመጠ ስልክ ማስተናገድ ይችላል. ብቸኛው አወንታዊው የማርሽ ሊቨር ከፍተኛ ቦታ ነው፣ ይህም ጊርስን ከትክክለኛው የማርሽ ሳጥን ለመቀየር ቀላል ያደርገዋል። እንደ እድል ሆኖ፣ በክንድ ማስቀመጫው ውስጥ ትልቅ የማከማቻ ክፍል እና ከተሳፋሪው ፊት ለፊት ሁለት መቆለፍ የሚችሉ ክፍሎች አሉ። በጣም ብዙ ከኋላ ያለው ቦታ እና ሁለት ኩባያ መያዣዎች ያሉት የሚታጠፍ ክንድ። ባለ 350 ሊትር የሻንጣው ክፍል መረብን ለማያያዝ የሚያስችል ቦታ አለው, እንዲሁም የማስጠንቀቂያ ትሪያንግል እና የመጀመሪያ እርዳታ መስጫ መሳሪያዎችን ለማያያዝ ማሰሪያዎች.
በመከለያው ስር 1,6 ቫልቭማቲክ ቤንዚን ሞተር 132 hp ኃይል ነበረኝ። እና ከፍተኛው የ 160 ኤም.ኤም. በመቀመጫው ላይ አይጣበቅም, ነገር ግን ማሽከርከር በጣም አስደሳች ያደርገዋል, ይህም በጠንካራ የኦሪስ እገዳ ምክንያት ነው. ነገር ግን፣ ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን በሚፈልጉበት ጊዜ ዝቅተኛ ጊርስ መምረጥ እና የሞተር ፍጥነትን በከፍተኛ ደረጃ ማቆየት ያስፈልግዎታል። በ 6400 ሩብ / ደቂቃ ከፍተኛው ኃይል ይደርሳል, እና በ 4400 ሩብ / ሰከንድ ይሽከረከራል. 1,6 ቫልቭማቲክ ሞተር ያለው ኦሪስ በሰአት 195 ኪሜ በሰአት ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሲሆን በ100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 10 ኪሜ በሰአት ያፋጥናል።
የ Auris ሁለተኛ ፊት የሚመጣው በፍጥነት መለኪያ እና በቴክሞሜትር መካከል ባሉ ፍላጻዎች መካከል ያለውን ቀስቶች ትኩረት መስጠት ስንጀምር ሲሆን ይህም ጊርስ መቼ እንደሚቀየር ይጠቁማል። እነሱን በመከተል፣ ሞተሩ ከፍተኛው RPM እና ፈረቃ በ2000 እና 3000 RPM መካከል በሚደርስበት ከ RPM በታች እናቆያለን። በተመሳሳይ ጊዜ ክፍሉ በፀጥታ ይሠራል, ያለ ንዝረት እና ኢኮኖሚያዊ. በዕለት ተዕለት ጥቅም ላይ ከ PLN 5 ገደብ በላይ ባለው የነዳጅ ዋጋ ፣ እና በከተማ ዙሪያ መንቀሳቀስ ከፍተኛ ፍጥነት ወይም ተለዋዋጭ ፍጥነት አያስፈልገውም ፣ መከታተል ተገቢ ነው። አስፈላጊ ከሆነ በቀላሉ ማርሹን ሁለት ወይም ሶስት ቦታዎችን ወደ ታች እንጥላለን እና ወደ አውሪስ 1,6 የስፖርት ባህሪ እንቀጥላለን። እንደ ፋብሪካው መረጃ, አማካይ የነዳጅ ፍጆታ 6,5 ሊት / 100 ኪ.ሜ. አንድ ሊትር የበለጠ አለኝ.
በዚህ ጉዳይ ላይ የመካከለኛ ደረጃ መኪና ጽንሰ-ሐሳብ የራሱ ማረጋገጫ አለው. አዉሪስ ያላስደፈጠኝ መኪና ነዉ ግን ያላሳሰተኝ መኪና ነዉ።
