የሙከራ ድራይቭ ቶዮታ ካምሪ

እንደዚህ ያሉ "ካምሪ" በታክሲዎች እና በድርጅታዊ ፓርኮች ውስጥ አያዩም-ጄ.ቢ.ኤል. ፣ ትንበያ ፣ 18 ኢንች ጎማዎች ፣ የሶስት ዞኖች የአየር ንብረት እና ከሁሉም በላይ ደግሞ 3,5 ቪ 6 ፡፡ ጋራge Autonews.ru ውስጥ ለብቻው ለብቻው ጊዜ ውስጥ ተጣብቆ ያለ ፓምፕ ያለ ከፍተኛ ካምሪ

ለዚህ Toyota Camry ታላቅ ዕቅዶች ነበሩን - ሁሉንም ትውልዶች ለመሰብሰብ እና በኋላ - ከክፍል ጓደኞቻችን ጋር ለማወዳደር እንጠብቃለን - አዲሱ ሀዩንዳይ ሶናታ እና የተቀረው ማዝዳ 6። ግን ኮሮናቫይረስ ፣ ማለፊያዎች ፣ እስራት ፣ ጭምብሎች ነበሩ እና ያ ብቻ ነው።

በጀርበኛው ላይ አበረታች V6 ባጅ ያለው ሰሃን በመኪና ማቆሚያው ውስጥ ለሁለተኛ ወር ቆሞ ነበር - በአቧራ ስር ፣ በዝምታ እና ለወደፊቱ ተስፋ በሚቆርጥ ሁኔታ ፡፡ በሳምንት ሁለት ጊዜ ከእሱ ጋር እንገናኛለን-በአቅራቢያ ከሚገኝ የመኪና ማቆሚያ ቦታ እወጣለሁ ፣ የኋላ መስታወቱ ላይ የካምሪ ኤልኢዲ የፊት መብራቶችን አጥቂውን እመለከትና እንደገና ባዶ ቫርቫቫካ ላይ የሆነ ቦታ ደረቅ አስፋልት የማጥራት ህልም አለኝ ፡፡

በስፖርት ሁኔታ ካም በእውነቱ ከቆመበት ፈጣን ጅምር ላይ በቂ መያዝ አይችልም ፡፡ በጅረት ውስጥ በድንገት ከቦታው የሚነሳ ቶዮታ ከቀላል ሞተር አውሮፕላን ጋር ተመሳሳይ ነው-የፊተኛው ዘንግ ተዘር isል ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ ላይ ያሉት የመንገደኞች ተንሸራታች በፍጥነት መፋጠን ይጀምራል ፡፡ ስለሆነም ተለዋዋጭዎቹ ከ 7,7 ሴ እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ውስጥ በክፍል ውስጥ የተሻሉ አይደሉም ፡፡ ካምሪ በሙሉ-ጎማ ድራይቭ ቢሆን ኖሮ 249 ኃይሎች እና 350 ናም የማሽከርከር አቅም በ 6,5 ሰከንዶች በልበ ሙሉነት ለመተው በቂ ነበር ፡፡ ነገር ግን እውነተኛው የከባቢ አየር “ስድስት” ለተበታተኑ የክፍል ጓደኞች እንኳን ዕድሎችን እምብዛም አያስቀረውም ከ 60-140 ኪ.ሜ. በሰዓት ውስጥ ማዝዳ 6 እና ኪያ ኦፕቲማዎችን ማለፍ ይችላል ፡፡

በአጠቃላይ የቶዮታ ካምሪ ወረርሽኙ ከመከሰቱ በፊት የነበረው የ V6 ስሪቶች በተወሰነ ደረጃ እንደሚለያዩ የሚያሳይ ነው እንደዚህ ያሉት መኪኖች በድርጅታዊ ፓርኮች አልተገዙም ፣ በታክሲዎች እና በኪራይ ውስጥ አይደሉም ፡፡ በመሠረቱ ፣ ከፍተኛ-መጨረሻ ካምሪ ተለዋዋጭ በሚፈልጉ ሰዎች የተመረጠ ነው ፣ ግን የኃይል ማመንጫ ሞተሮችን አይቀበሉም ፣ እንዲሁም በፈሳሽነት ያምናሉ እናም መኪናም እንዲሁ ኢንቬስትሜንት እንደሆነ ያምናሉ።

በእርግጥ ፣ ለዚህ ​​መጠን (እስከ 2,5 ሚሊዮን ሩብልስ) ፣ በቀላሉ ትልቅ ፍላጎት ያላቸው ሞተሮች እና ጥሩ ተለዋዋጭነት ያላቸው መኪኖች የሉም ፡፡ በእርግጥ ነገ ምን እንደሚሆን ግልፅ ባልሆነበት በአሁኑ ወቅት ካምሪን እንደ ኢንቬስትሜንት መግዛቱ ከግምት ውስጥ መግባት የተሳሳተ ነው ፡፡ በሌላ በኩል ይህ በገበያው ውስጥ በጣም ፈሳሽ ከሆኑ ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ነው - ኪሳራዎች አነስተኛ ናቸው ፣ እና የሽያጩ ሂደት ራሱ ከሳምንት በላይ ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል ፡፡ እና ካምሪ በስርቆት አናት ላይ በመሆናቸው ግራ አትጋቡ - እ.ኤ.አ. ከ 2020 ጀምሮ ሁሉም የቶዮታ ሞዴሎች የቲ-ማርክ ጥበቃ ስርዓትን (በአጉሊ መነጽር በሚታየው የግለሰብ የሰውነት ምልክት ምልክት) መቀበል ጀምረዋል ፡፡ 

በአጠቃላይ ቶዮታ ካምሪ ቪ 6 የራሱ የሆነ ዓለም ነው ፡፡ ስለ ‹ካምሪ ሶስት እና አምስት› ግጥሞች እንኳን ለምንም አይደለም ፡፡

ነገሮች ምን ያህል በፍጥነት እየተለወጡ ናቸው ፡፡ ከሁለት ዓመት በፊት በስፔን ውስጥ በሙከራ ጣቢያ ውስጥ ቅድመ-ምርቱን ቶዮታ ካምሪ ቪ 70 ለመሞከር የመጀመሪያ ከሆኑት ውስጥ አንዱ ነበርኩ እና አሁን በ Autonews.ru ጋራዥ ውስጥ ከእኛ ጋር በ COVID-19 በኩል እያለፍን ነው ፡፡ ሆኖም ፣ በዚህ ጊዜ ሁሉ ከጃፓኖች አዲስ የማርሽ ሳጥን እየጠበቅሁ ነበር ፣ ግን ወዮ አልጠበኩም ፡፡

እየተነጋገርን ያለነው በአዲሱ RAV4 ውስጥ እንደነበረው ባለ ስምንት ፍጥነት "አውቶማቲክ" ነው - እዚያ ሳጥኑ ከ 2,5 ሊት ከሚመከረው ጋር ተጣምሯል ከዚህ ሞተር ጋር ያለው የካምሪ ስሪት አሁንም በጣም ተወዳጅ ነው ፣ ግን በአዲሱ ባለ 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ፋንታ ከቀደመው ትውልድ V50 በተገኘው sedan የተወረሰ “ስድስት ፍጥነት” አለ። በአጠቃላይ ካምሪ ከአዲሱ “አውቶማቲክ” ጋር ትንሽ ፈጣን እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ መሆን አለበት ፡፡

ግን ከመጀመሪያው ጀምሮ ካምሪ ቪ 6 የተሰራው በስምንት ፍጥነት gearbox ብቻ ነው - ይህ ደግሞ ከመጠን በላይ ለመክፈል እና የከፍተኛ-መጨረሻ አማራጭን ለመምረጥ ሌላ ምክንያት ነው ፡፡ እናም በነዳጅ ፍጆታው ግራ አትጋቡ-ለ “አንድ ሳምንት” በተቀላቀለበት ሁኔታ ውስጥ “በርገንዲ” የትራፊክ መጨናነቅ ባለበት (አዎ ፣ ሞስኮ እንደዚያ ነበር) ፣ እና አውራ ጎዳና እና የትራፊክ መብራቶች ፣ ካምሪ 12-13 ሊትር አቃጠሉ ፡፡ . በትላልቅ ምኞቶች እና 249 ኃይሎች ቀለል ያለ ሰሃን ያልሆነ መደበኛ ምስል።

በመንገድ ላይ የሚንፀባረቅበት መንገድ ወድጄዋለሁ በከፍተኛ ፍጥነት ልክ እንደ ሊክስክስ ኢኤስ የመሣሪያ ስርዓት ያህል በራስ መተማመንን ጠብቆ ያቆየዋል ፣ እና በከተማ ሁኔታ ካምሪ በእርጋታ የተረጋጋ ነው ፣ ግን በምንም መልኩ ጥቅል እንደነበረው (ከዚህ በፊት እንደነበረው) ስለ V50) ፡፡ በነገራችን ላይ ካምሪን ለመልክም እንዲሁ ለመውቀስ ተጨማሪ ምክንያቶች የሉም ይህ ንድፍ ቀድሞውኑ አራት ዓመቱ ነው እናም አንድ አዮታ ያረጀ አይመስልም ፡፡

አዎ ካሚ ጥሩ መልክ አለው ፣ በጣም አስተማማኝ ሞተር ፣ ከፍተኛ ፈሳሽ ፣ ዘመናዊ (በመጨረሻ!) ውስጣዊ እና አሪፍ እገዳ ፡፡ የዋጋ ዝርዝሩን እስኪከፍቱ ድረስ ግን ይህንን ሁሉ በትክክል ያደንቃሉ። በጣም ለተሟሉ አማራጮች ቢያንስ 34 ቮት ይጠይቃሉ ፡፡ ዶላር ፣ እና በጣም መሠረታዊው ስሪት በጨርቅ ውስጠኛ ክፍል ፣ ባለ ሁለት ሊትር ሞተር እና ባለ 16 ኢንች ጎማዎች 22,5 ሺህ ያህል ዋጋ ያስከፍላል።

በእውነቱ ፣ የቺፕ ማስተካከያ ፣ የኃይል መለኪያዎች በቆመበት ፣ በሲቪል ሁኔታዎች ውስጥ ተለዋዋጭ ነገሮችን በመሞከር ርዕስን አደንቃለሁ ፣ እናም ይህ ስለ ጎማ እና ስለ ቁርጥራጭ ጩኸት ነው ፡፡ ቶዮታ ካምሪ 3,5 ቀድሞውኑ ከተራ sedan ወደ ከተማ አፈታሪነት ተለውጧል - በመከለያው ላይ ያለው V6 የስም ሰሌዳ በራስ-ሰር ማለት ከተሽከርካሪው በስተጀርባ እውነተኛ ቤንዚን ነው ማለት ነው ፡፡

ግራ የሚያጋባ መሆን ያለበት ብቸኛው ነገር የፊት-ጎማ ድራይቭ ነው ፡፡ አዎ ፣ 249 ኃይሎች እና 350 ናም የማሽከርከሪያ ኃይል ከመጠን በላይ ነው ፣ በሌላ በኩል ግን ካምሪ በልበ ሙሉነት ሲገናኝ አነስተኛ መጠን ያላቸው “ቱርቦ-አራቶች” በሚሰጡበት ቦታ መተኮሱን ይቀጥላል ፡፡

በተጨማሪም የቶዮታ አውሮፕላን ሞተር ለ መቃኛዎች ጥሩ ችሎታ አለው-በአጠቃላይ ፣ ሩሲያ ውስጥ ሞተሩ በሰው ሰራሽ ለ 249 የግብር ኃይሎች “ታንቆ” ነበር ፡፡ በአሜሪካ ውስጥ ለማነፃፀር አነስተኛ ልዩነት ያለው ትክክለኛ ተመሳሳይ ሞተር 300 ኤሌክትሪክ ያስገኛል ፡፡ ጋር እና 360 Nm የማሽከርከር እና ተለዋዋጭ ነገሮችን በ 6,5 ሰከንዶች ይሰጣል ፡፡

በእርግጥ የመቆጣጠሪያ ክፍሉን ማብራት በአስተማማኝ ሁኔታ ላይ ጎጂ ውጤት አለው ፣ እና በምንም መንገድ ይህንን እንዲያደርጉ እንመክራለን - ቢያንስ ፣ ይህ ከዋስትናው ለመውጣት ምክንያት ሊሆን ይችላል ፡፡ ግን ሌላ ነገር እዚህ አስፈላጊ ነው-ሞተሩ እንደዚህ ዓይነት የደህንነት ልዩነት አለው ፣ ስለሆነም በጭራሽ ስለ ሀብቱ መጨነቅ አያስፈልግዎትም ፡፡ በእርግጥ እርስዎ ካሚሪ በሕይወትዎ በሙሉ አያነዱም ካልሆነ በስተቀር ፡፡

ሆኖም ፣ ቴክኒኩን እንተወው ፡፡ በትውልድ ለውጥ ፣ ካምሪው ጸጥ ብሏል ፣ ከእንግዲህ ሹል ተራዎችን አይፈራም እና በጥሩ ሁኔታ ይመራል ፣ ግን አንድ ችግር አለ-በእሱ ውስጥ ምቾት ይሰማኛል ፡፡ አዎን ፣ ጃፓኖች ergonomics እና የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶችን በተመለከተ አንድ ትልቅ እርምጃ ወደፊት ገስግሰዋል - ካምሪ ወደ “አውሮፓውያን” ግንዛቤ በጣም ቀርቧል ፡፡ ሆኖም ፣ እኔ አሁንም በቀዝቃዛ ግራፊክስ ፣ በተሟላ ዲጂታል የተስተካከለ እና እንደ ኤሌክትሪክ ማስነሻ ክዳን ያሉ የተለመዱ አማራጮችን የያዘ የላቀ መልቲሚዲያ ይናፍቀኛል ፡፡ ይህ ሁሉ በማናቸውም ውቅሮች ውስጥ የለም።