ቶዮታ ካሪና ኢ - እንደነዚህ ያሉ መኪኖች አልተመረቱም

በባለቤቶቻቸው አሠራር እና ጥገና ላይ አንዳንድ ቸልተኝነትን ይቅር የሚሉ መኪኖች አሉ. በአምራችነታቸው ጥራት ማለትም በጥቅም ላይ የዋሉ ቁሳቁሶች ጥራት, የመገጣጠም ትክክለኛነት, ለምርት ሂደቱ ኃላፊነት ያላቸው ሰራተኞች ተገቢ መመዘኛዎች, ወይም ምርትን በሚቆጣጠሩት ደረጃዎች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. ቶዮታ ካሪና ኢ በእርግጠኝነት ከነዚህ መኪኖች አንዱ ነው፣ከአማካኝ በላይ የመቆየት ችሎታ እና ስራ።በጥሩ ሁኔታ የተረጋገጠ ምሳሌ ከታመነ ምንጭ መግዛት አዲሱን ባለቤት ከተጠበቀው ወጪ መጠበቅ አለበት።

የጃፓን አምራች ምርቶች ለብዙ አመታት በጣም ጥሩ ስም አግኝተዋል. ሁሉም ሞዴሎች ማለት ይቻላል ዘላቂ ፣ አስተማማኝ እና በስራ ላይ ከችግር ነፃ እንደሆኑ ይቆጠራሉ። ሆኖም፣ ቶዮታ ካሪና ኢ፣ ከሌሎች የጃፓን አሳሳቢ እድገቶች ጋር ሲነጻጸር፣ በ ... አፈ ታሪክ ረጅም ጊዜ እና አስተማማኝነት ተለይቷል።

የቀረበው ትውልድ በ1992 ዓ.ም. ከ 1987 ጀምሮ የተሰራውን ትውልድ በጃፓን አምራች አቅርቦት ተክቷል. እ.ኤ.አ. በ 1993 የሊን በርን ሞተሮች በቀረበው ውስጥ ታዩ - ለስላሳ ድብልቅ (ከዚህ በታች ተብራርቷል)። እ.ኤ.አ. በ 1996 ሞዴሉ ስውር የፊት ገጽታ ተደረገ። በተመሳሳይ ጊዜ, የተንጠለጠለበት ንድፍ ተጠናቅቋል, የራዲያተሩ ፍርግርግ ቅርፅ ተለወጠ እና ተጨማሪ መዋቅራዊ ማጠናከሪያዎች ተተግብረዋል.

አዲሱ ሞዴል አስቸጋሪ ስራ አጋጥሞታል, በአውሮፓ ገበያ እንደ VW Passat ወይም Opel Vectra ባሉ ማራኪ ሞዴሎች መወዳደር ነበረበት. በተመሳሳይም የአውሮፓውያን አምራቾች የተጠቀሱ መኪኖች ምክንያታዊ ባልሆነ ከፍተኛ ግዴታ አልተጫኑም, ይህም ከፀሐይ መውጫ ምድር የሚስብ መኪናን ማራኪነት በከፍተኛ ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨናነቅ አድርጓል. ስለዚህ የጃፓን አምራች ምርቱን ወደ አውሮፓ ለማዛወር ወሰነ.

እ.ኤ.አ. በ 1993 የቶዮታ ብሪቲሽ ፋብሪካ በበርናስተን እና በዴሳይድ ተከፈተ። የመጀመሪያው ካሪና, በ E ለ አውሮፓ, በዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የመሰብሰቢያውን መስመር ተንከባለለች. ምርትን ወደ አውሮፓ መሸጋገሩ የበሬ ወለድ ሆነ። ዋጋው በጣም ማራኪ ከመሆኑ የተነሳ መኪናው በጣም ተወዳጅ እና በቀላሉ ከአውሮፓውያን ሞዴሎች ጋር መወዳደር ይችላል. በተለይም በዩናይትድ ኪንግደም ገበያ ውስጥ ብዙ የካሪና ኢ ሽያጭ ቅናሾች ባሉበት።

ከጃፓን ወደ አውሮፓ የመኪና ምርትን ከማዛወር ጋር ተያይዞ የጥራት ስጋቶች መሠረተ ቢስ ሆነው ታይተዋል። በአስተማማኝ ደረጃዎች ውስጥ የካሪና ኢ አቀማመጥ የጃፓን አምራች በመኪና ማምረቻ ሂደት ውስጥ እና በአውሮፓ ሀገር ውስጥ የጃፓን የጥራት ደረጃዎችን ለመተግበር እና ለመተግበር እንደቻለ ያረጋግጣሉ ።

መጀመሪያ ላይ ካሪና ኢ በሁለት የአካል ዘይቤዎች ቀርቧል ፣ እንደ አስፈፃሚ ባለአራት በር ሊሙዚን እና ተግባራዊ ባለ አምስት በር ማንሻ። እ.ኤ.አ. በ 1993 መጀመሪያ ላይ በጃፓን አምራች ስፖርት ቫገን ተብሎ የሚጠራው የጣቢያ ፉርጎ ስሪት ወደ ተሰጡት ስሪቶች ተጨምሯል። ሶስቱም ዝርያዎች በ "በርካታ መታጠፊያዎች" ተለይተው ይታወቃሉ, ለዚህም ምስጋና ይግባውና በጣም ዝቅተኛ የአየር መከላከያ መጠን Cx = 0,30. በወቅቱ ይህ የሚያስቀና ውጤት ነበር። ይሁን እንጂ እነዚህ ዙሮች መኪናው ከተወዳዳሪዎቹ ስታቲስቲክስ ጎልቶ አልወጣም ማለት ነው። ብዙዎች የምስሉን ምስል ... ቀለም የሌለው እና ደብዛዛ አድርገው ይመለከቱት ነበር።

በአሁኑ ጊዜ የካሪና ኢ የሰውነት መስመር በFiat 126P ላይ ካለው የማጠቢያ ቁልፍ ጋር ዘመናዊ ይመስላል። ለብዙ ኩርባዎች ምስጋና ይግባውና መኪናው ከዛሬው የንድፍ አዝማሚያዎች በተለየ ሁኔታ የተለየ ነው። መኪናው የተዘረጋበት መስመር ከ 90 ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ ነው, እና በሚያሳዝን ሁኔታ, እሱን ለመደበቅ ምንም መንገድ የለም. ይሁን እንጂ የመኪናው ቀለም የሌለው ንድፍ ከጉዳቱ የበለጠ ጥቅም አለው ብለው የሚከራከሩም አሉ, ምክንያቱም መኪናው ቀስ በቀስ ስለሚያረጅ ነው. በዚህ ውስጥ የሆነ ነገር ያለ ይመስለኛል።

መኪና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምቾት ሊሰማዎት ይችላል. ወንበሮቹ ምቹ ናቸው, ምንም እንኳን በደንብ ያልተገለጡ ቢሆኑም. በተለዋዋጭ መንገድ ጥግ ሲይዙ ተገቢውን የጎን ድጋፍ ዋስትና አይሰጡም። የመቀመጫ ማስተካከያ ክልል በቂ ነው. በተጨማሪም የአሽከርካሪው መቀመጫ በወገብ ክልል ውስጥ ይስተካከላል. ለዚህም ምስጋና ይግባውና ረጅም ጉዞ እንኳን በጣም አድካሚ አይደለም.

መሪው የሚስተካከለው በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ ብቻ ነው። ይሁን እንጂ በቂ መጠን ያለው የመቀመጫ ማስተካከያ ከተሽከርካሪው ጀርባ ትክክለኛውን ቦታ እንዲመርጡ ያስችልዎታል. የመኪናው ካቢኔ ጊዜ ያለፈበት እና የተለመደ የጃፓን ዲዛይን ትምህርት ቤትን ይወክላል. ያውና …. የንድፍ እጥረት. ዳሽቦርዱ በሚያሳምም መልኩ ቀላል እና ሊነበብ የሚችል ነው። የፈረንሣይ መኪኖች ባህሪ ትንሽ ተጨማሪ ሀሳብ እና ህመም አይጎዳም። ሁሉም ጠቋሚዎች እና አዝራሮች የት መሆን አለባቸው. ማሽከርከር የሚታወቅ እና ከችግር የጸዳ ነው። የማርሽ ማንሻው አጭር እና በእጁ ውስጥ በደንብ ይጣጣማል። ማርሾቹ፣ ምንም እንኳን በተቀላጠፈ ሁኔታ ቢሰሩም፣ በጣም ረጅም የሆነ የስትሮክ ችግር አለባቸው። ይህ በተለይ በተለዋዋጭ መፋጠን ወቅት፣ የነጠላ ማርሾችን መቀየር በጣም ረጅም ጊዜ ሲወስድ ይታያል።

በሻንጣው ክፍል ውስጥ, ካሪና ኢ በጣም የሚፈልገውን እርካታ የሌላቸውን እንኳን ያረካል. ግንዱ እንደ ዓይነቱ ከ 470 ሊትር (ሊፍትባክ) እስከ 545 ሊትር (ሴዳን) ይይዛል. እውነት ነው የመንኮራኩሮቹ ቀስቶች ዘልቀው እየገቡ ነው እና ቡትስ ፍጹም ኩቦይድ አይደለም፣ ነገር ግን በዛ ክፍል፣ በጥሩ ሁኔታ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። ሰፊነቱ ለአራት ወይም ለአምስት ቤተሰቦች ግድየለሽ እና ግድየለሽ የዕረፍት ጊዜ ጥቅል ዋስትና ይሰጣል። ያልተመጣጠነ የተከፋፈለውን ሶፋ ማጠፍ እና የጭነት ቦታውን ከ 1 ዲኤም 200 በላይ መጨመር ይቻላል. የተፈጠረው ለስላሳ ወለል ረጅም እና ከባድ ዕቃዎችን እንኳን ማሸግ ምንም ችግር እንደሌለበት የሚያደርግ ጠቀሜታ ነው። ጉዳቱ ከፍተኛ የመጫኛ ገደብ ነው, ይህም ማለት ከባድ ዕቃዎችን በሚታሸጉበት ጊዜ, ወደ ከፍተኛ ቁመት ከፍ ማድረግ ያስፈልጋል.

መኪናው በአንጻራዊነት ገለልተኛ ነው. አዎን, በፈጣን ማዕዘኖች ውስጥ የጠርዙን ፊት ለፊት ለመንከባለል ትንሽ ዝንባሌን ያሳያል, ነገር ግን ይህ በሁሉም የፊት ተሽከርካሪ መኪናዎች የተለመደ ነው. በተጨማሪም ፣ በፍጥነት በሚያልፍ ቅስት ላይ በከፍተኛ የጋዝ መለያየት ባልተጠበቀ ሁኔታ (ወደ ኋላ መወርወር) ይችላል። ሆኖም, ይህ የሚሆነው አንድ ጥግ በፍጥነት ሲወሰድ ብቻ ነው.

ሁሉም ማለት ይቻላል መኪኖች ኤቢኤስ የታጠቁ ናቸው። ከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ያለው የብሬኪንግ ርቀት 44 ሜትር ያህል ነው ፣ ይህም ዛሬ ባለው መመዘኛ ጥሩ ውጤት አይደለም።

የኃይል ማመንጫዎችን በተመለከተ የጃፓን አምራች የናፍታ ክፍሎችን ጨምሮ በርካታ አማራጮችን ሰጥቷል. ከካሪና ኢ ጋር የተገጠመ የመሠረት ሞተር 1.6 ዲኤም 3 የሥራ መጠን እና በርካታ የኃይል አማራጮች (እንደ ምርት ቀን እና ጥቅም ላይ የዋለው ቴክኖሎጂ ላይ በመመስረት): ከ 99 እስከ 115 hp.

በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ላይ የቀረቡት አንድ ትልቅ የቡድን ሞዴሎች በ 2.0 ዲኤም 3 ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው. በተጨማሪም በእነዚህ ሞተሮች ውስጥ ከ 126 እስከ 175 hp የሚደርስ የኃይል ማመንጫዎች ልዩነቶች አሉ. ይሁን እንጂ በጣም ታዋቂው የ 133 ፈረስ ዝርያ ነው.

በ1.6 እና 2.0 መካከል ያለው ስምምነት በ1.8 የተለቀቀው 3 ዲኤም1995 ሞተር ነው።

ካሪና ኢ በዚህ ሞተር 107 hp ኃይል አላት. እና ከፍተኛው የ 150 Nm ጉልበት. ሞተሩ የተሰራው በ 16 ቫልቭ ቴክኒክ መሰረት ነው. የተገለፀው ክፍል ተለዋዋጭ ፣ ቀልጣፋ እና በተመሳሳይ ጊዜ ኢኮኖሚያዊ መኪና ለሚፈልጉ ሰዎች አስደሳች አማራጭ ነው። ከ 2.0 አሃድ በተለየ መልኩ በጣም ያነሰ ነዳጅ ያቃጥላል, ይህም በጣም ውድ እየሆነ መጥቷል. ነገር ግን ከ 1.6 ዩኒት ጋር ሲነፃፀር የተሻለ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና ተመጣጣኝ የነዳጅ ፍጆታ አለው.

ክፍል 1.8 ምቹ የሆነ የማሽከርከር ኩርባ አለው። ከፍተኛው ዋጋ በ 2,8 ሺህ ደረጃ ላይ ደርሷል. rpm, ይህም ከግምት ውስጥ በማስገባት በጣም ጥሩ ዋጋ ነው

16-ቫልቭ ሞተር ቴክኖሎጂ. ለዚህም ምስጋና ይግባውና መኪናው ከ 2,5 ሺህ ሩብ / ደቂቃ በተቀላጠፈ ያፋጥናል

1.8 አሃዱ በሰአት ከ100 ወደ 11 ኪሜ ያፋጥናል ከ190 ሰከንድ በላይ እና በሰአት XNUMX ኪሜ ከፍተኛ ፍጥነት አለው።

በክፍል 7A-FE ምልክት በተሰየመበት ክፍል ውስጥ የጃፓኑ አምራች ሊን ቡርን የተባለ አዲስ መፍትሄ ተጠቀመ። የዚህ ቴክኖሎጂ አተገባበር የመጀመሪያ ደረጃ ጥቅም በሞተሩ ውስጥ የተጣራ የነዳጅ-አየር ድብልቅ አጠቃቀም ነው። በመደበኛ ሁኔታዎች የአየር መጠን እና በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው የነዳጅ መጠን ሬሾ 14,7: 1 ነው. ነገር ግን፣ በሊን በርን ቴክኖሎጂ፣ ድብልቅው ውስጥ ያለው የአየር መጠን ከባህላዊ ሞተር (22፡1 ሬሾ) ይበልጣል። ይህ በአከፋፋዩ ላይ ከፍተኛ ቁጠባዎችን ያመጣል.

በቶዮታ ጥቅም ላይ የዋለውን ቴክኖሎጂ ሙሉ በሙሉ ለመጠቀም፣ በዳሽቦርዱ ላይ ካሉት ጠቋሚዎች መካከል የሚገኘውን ኢኮኖሚዘር LED ይመልከቱ። ሞተሩ ዘንበል ብሎ በሚሰራበት ጊዜ አረንጓዴ ያበራል. ነገር ግን የሞተርን አቅም ሙሉ በሙሉ በመጠቀም የመቆጣጠሪያው ኮምፒዩተር ክፍሉን ወደ መደበኛ ስራ ይለውጠዋል። ከዚያም የመኪናው ተለዋዋጭነት ጉልህ ነው

ይጨምራል - ከነዳጅ ፍጆታ ጋር.

ነገር ግን፣ በተለዋዋጭ መንዳት እንኳን፣ ለእያንዳንዱ 7,5 ኪሎ ሜትር የተጓዘ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ 100 ሊትር ያህል ነው። ከመኪናው ኃይል, ልኬቶች እና ክብደት አንጻር ይህ ተቀባይነት ያለው ዋጋ ነው. ከዚህም በላይ በክፍል ውስጥ ያሉ ተፎካካሪዎች እንደ Honda Accord ወይም Ford Mondeo የበለጠ ያቃጥላሉ።

የሊን በርን ቴክኖሎጂን በመጠቀም የተሰሩት ሞተሮች ችግር የላምዳ መፈተሻ ዘላቂነት ነው። ዘንበል ያለ ነዳጅ / የአየር ድብልቅ ማለት ይህ አካል በተደጋጋሚ መተካት ያስፈልገዋል. እና ዋጋው ዝቅተኛው አይደለም. ከዚህም በላይ ጥሩ እና ተስማሚ ምትክ ማግኘት አስቸጋሪ ነው, ይህም የካሪና ኢ ባለቤት ዋናውን ክፍል ከ 1 PLN በላይ በሆነ ዋጋ እንዲገዛ ያስገድዳል. በ 500 ሺህ ፒኤልኤን ደረጃ ላይ ባለው የመኪና ዋጋ, ዋጋው በእርግጠኝነት በጣም ከፍተኛ ነው.

ይሁን እንጂ ይህ የሞተሩ ትልቁ እና ብቸኛው ጉድለት ነው. የተቀረው መሣሪያ ምስጋና ይገባዋል። ጥሩ ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ያቀርባል, ኢኮኖሚያዊ ነው, እና በስራ ላይ ችግር አይፈጥርም. በመሠረቱ, የሞተር ጥገና ወደ ፈሳሾች, ማጣሪያዎች እና የጊዜ ቀበቶዎች (በየ 90 ኪ.ሜ.) መተካት ይመጣል. በትክክል የታከመ ሞተር ርቀቱን ያለምንም ችግር ይሸፍናል

400 - 500 ሺህ ኪ.ሜ.

ከ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ርቀት ባለው ጊዜ የዘይቱን ሁኔታ ይፈትሹ.

በካሪና ኢ ጉዳይ ላይ ስለ በጣም የተለመዱ ብልሽቶች ማውራት አስቸጋሪ ነው. የመኪናው የግለሰብ ንጥረ ነገሮች ጥራት በከፍተኛ ደረጃ ላይ የሚገኝ ሲሆን በመርህ ደረጃ, የአሠራር ሁኔታዎች በግለሰብ አካላት ዘላቂነት ላይ ወሳኝ ተፅእኖ አላቸው.

በጣም የተለመዱት (ብዙውን ጊዜ ማለት አይደለም!) የተመዘገቡ ብልሽቶች ከላይ የተጠቀሰውን የላምዳ ዳሰሳ በሊን በርን ሞተሮች ውስጥ ያካትታሉ፣ አንዳንድ ጊዜ የኤቢኤስ ዳሳሽ ይሳካል፣ መቆለፊያዎች እና የሃይል መስኮቶች አይሳኩም፣ የፊት መብራት ይቃጠላል። በማቀዝቀዣው ስርዓት (ፍሳሾች) ላይ ችግሮች አሉ, በመሪው ዘዴ ውስጥ ይጫወቱ እና በፍሬን ቱቦዎች ላይ ይለብሱ. የማረጋጊያ ማገናኛዎች ብዙ ጊዜ መተካት የሚያስፈልጋቸው የእገዳ አካላት ናቸው። ይሁን እንጂ ይህ ንጥረ ነገር በፖላንድ መንገዶች ጥራት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል.

በጣም ጥሩው የመኪና ጥራት አመልካች ተጠቃሚዎቹ ናቸው። ከ 1992 እስከ 1998 ባለው የ E ምልክት ምልክት የተደረገበት የካሪና ትውልድ በጣም ጥሩ ነው. ይህ በአስተማማኝ ስታቲስቲክስ ብቻ ሳይሆን በሁለተኛ ገበያ ውስጥ ያገለገሉ መኪኖች ዋጋም ጭምር ነው. ካሪና ያላቸው ሰዎች እሷን ለማጥፋት እምብዛም አይፈልጉም። ይህ ኦፕሬሽን ችግር የማይፈጥር መኪና ነው, ይህም የአካባቢያዊ ወርክሾፖችን የመክፈቻ ሰዓቶችን ለመርሳት ያስችላል.

በተጠቃሚዎች ዘንድ በዋነኛነት በአስተማማኝነቱ እና በስፋት ይገመገማል። ሰፊው ግንድ ለጉዞዎ ማሸግ ቀላል ያደርገዋል። ኢኮኖሚያዊ 1.6 እና 1.8 ሞተሮች በአንፃራዊ ርካሽ ቀዶ ጥገና እንዲደሰቱ እና ጥሩ አፈፃፀም እንዲሰጡ ያስችሉዎታል. አማራጭ 2.0 በጣም ጥሩ አፈጻጸምን ያረጋግጣል, ግን እንደ ኢኮኖሚያዊ አይደለም.

ፎቶ www.autotypes.com