ቶዮታ ኮሮላ ቲኤስ ድቅል 2.0 ተለዋዋጭ ኃይል አስፈፃሚ (2019) // ዘለና ኮሮላ

በአንዳንድ አካባቢዎች በተለይም በእቃዎች ፣ በአሠራር ፣ በጩኸት ደረጃዎች እና በሌሎችም ያሉንን ኮሮላን ለአውሮፓ ደንበኞች ተስማሚ ደረጃ ለማድረስ ቶዮታ የወሰደውን ጊዜ በመቁረጥ አውሩ ሥራውን በጥሩ ሁኔታ አከናወነ። ከሌሎች ሞዴሎች ከፍ ያለ ደረጃዎች። ሰላም። እና ገና -ከዝና እና ከታሪክ በኋላ እንኳን ከኮሮላ ስም ጋር ሊወዳደር አልቻለም ፣ ስለሆነም (ከጅምሩ የታቀደ ቢሆን ወይም ለገበያ ምላሽ ምላሽ ብቻ) ቶዮታ ኮሮላ መመለሷን ሲያስታውቅ ኦውሪ ተሰናበተ። .

ኮሮላ በ 20 ዓመታት ውስጥ ከ 12 ሚሊዮን በላይ ክፍሎችን ሸጧል።ከእነዚህ ውስጥ አንድ ተኩል ሚሊዮን በአውሮፓ ውስጥ ናቸው ፣ ስለሆነም ቶዮታ የአዳዲስ ሞዴሎችን እያንዳንዱን ዝርዝር ወደ ገበያ ከመላኩ በፊት በጥንቃቄ እንደሚመረምር ግልፅ ነው። ስለዚህ አውሮፓን ብቻ ሳይሆን ሌሎች ገዢዎችን የሚጨነቅ ጉድለት ያለበት ተመሳሳይ ሞዴል ወደ ገበያው መላክ ሲቻል የበለጠ ይገርማል። ወደ አዲሱ የኮሮላ የመረጃ መረጃ ስርዓት ሲመጣ ፣ የማህበራዊ ሚዲያ ግምገማዎች በእውነት ከባድ ነበሩ።እና አዎ፣ እንዲሁ ትክክል ነው። እንግዲያው፣ በኮሮላ ብቸኛው የሚታይ ጉድለት እንጀምር - የመረጃ አያያዝ ስርዓት። ብዙዎች በዚህ እንኳን አይጨነቁም ፣ እና በመኪናው ውስጥ ሬዲዮን ብቻ የሚጠቀሙት ወደሚቀጥለው አንቀጽ በደህና ሊዘለሉ ይችላሉ ፣ ግን ያለበለዚያ ስርዓቱ በጣም ቀርፋፋ እና በቂ ተለዋዋጭ አይደለም። የመነሻ ማያ ገጹ ሁል ጊዜ የአሰሳ ካርታ አለው (የተቀሩት ክፍሎች ሊበጁ ይችላሉ ፣ ግን ይህ አይደለም) እና ካርታው ሁል ጊዜ ወደ ሰሜን ነው (በአሰሳው ራሱ ውስጥ ፣ የ3-ል እይታን እንዲሁ ማዘጋጀት ይችላሉ ፣ ግን አይደለም) ወደ መነሻ ማያ). በተጨማሪም ስርዓቱ አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አዉት የሉትም (ይህም መታወቅ ያለበት በቅርቡ እንደሚመጣ እና በነባር መኪኖች ውስጥ የመረጃ ስርአቶችን ማዘመን የሚቻል ይሆናል) እና በውስጡ ያሉት ግራፊክስዎች የበለጠ ያልተጠናቀቁ ናቸው ፣ በተለየ መልኩ ፣ ለ በፈተናው Corolla ላይ የነበሩት ለምሳሌ ዲጂታል መለኪያዎች።

ስለዚህ ፣ ትልቁን ቅነሳ አልፈናል ፣ እና አሁን በተቀረው ኮሮላ ላይ ማተኮር እንችላለን።... መለኪያዎች ፣ እንደ ተፃፈው ፣ ሙሉ በሙሉ ዲጂታል ናቸው ፣ ግን እነሱ ደግሞ በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ ግራ እና ቀኝ የአናሎግ የፍጥነት መለኪያዎች (ለድብልቅ ሙሉ በሙሉ አላስፈላጊ) ፣ እንዲሁም ትክክለኛ የሙቀት መጠን እና የነዳጅ ብዛት (በቀላሉ የዲጂታል መለኪያዎች አካል ሊሆን ይችላል)። በአጭሩ - ሀሳቡ ጥሩ ነው ፣ አፈፃፀሙ (ብቻ) ጥሩ ነው። በበለጠ ተጣጣፊነት (በተለይም የራስዎን ውሂብ እና ቀለሞች የመምረጥ ችሎታ) ፣ ደረጃው ከፍ ያለ ይሆናል። ነገር ግን የራስ-ማያ ገጹን ወደ ዲጂታል መለኪያዎች (ከፍተኛ አምስት የሚገባው) ስንጨምር ፣ ኮሮላ (ምንም እንኳን የመረጃ ስርዓት ቢኖረውም) ከእሱ ጋር መገናኘትን በተመለከተ በአሽከርካሪው ላይ ያለው ተፅእኖ አዎንታዊ ሆኖ ይቆያል።

መንዳትስ? አዲሱ የ XNUMX ሊትር ድቅል ድራይቭ ትራይን በጣም ተወዳጅ ነበር።. እንደ 1,8 ሊትር ያህል ቆጣቢ አይደለም, ነገር ግን ልዩነቱ ግማሽ ሊትር ነው (የ 1,8 ሊት ድቅል ስሪት እንደ መደበኛው ስንወስድ ትክክለኛውን አሃዝ እናውቀዋለን) - የበለጠ ኃይለኛ ለሚያመጣው ሁሉም ነገር ዝቅተኛ ዋጋ . የኃይል ክፍሉን መሰብሰብ. እሱ ስለ ከፍተኛ አፈፃፀም ብቻ አይደለም (እና ይህ ኮሮላ በጥሩ ሁኔታ እንደሚፋጠን ቢሰማዎትም ፍጥነቱ ወደ “ጀርመን” ነፃ መንገዶች ቢጨምርም) ፣ እሱ በዝቅተኛ ፍጥነት ምን ያህል ሉዓላዊ እንደሆነ የበለጠ ነው። ደካማው ክፍል ቀድሞውኑ በኃይል ወይም በማሽከርከር ምክንያት በከፍተኛ ፍጥነት የሚወጣበት ቦታ ፣ ከሁለት ሺህ ኛ ባነሰ ጊዜ ይሽከረከራል እና በአሽከርካሪው ኤሌክትሪክ ክፍል ላይ ብዙ ይረዳል እና በአጠቃላይ በጣም ጸጥ ያለ ለስላሳ ነው ፣ ግን የተወሰነ ነው። ለደካማ ዲቃላ ለመቁረጥ (በዋጋ ልዩነት ምክንያትም ጨምሮ) ለማቀድ ካቀዱ እኛ እናስጠነቅቀዎታለን -ለሙከራ ድራይቭ የበለጠ ጠንካራ መንዳት የለብዎትም።... ያለበለዚያ የመጨረሻ ውሳኔ ማድረግ ሲኖርብዎት በተስፋ መቁረጥ ሁኔታ ውስጥ ይሆናሉ።

ኮሮላ የተገነባው በአዲሱ የቶዮታ TNGA ዓለም አቀፍ መድረክ (TNGA-C ስሪት) ላይ ሲሆን ይህም አዲሱን Prius እና C-HRንም ፈጠረ።. ስለዚህም ከ10 ሴንቲ ሜትር የሚረዝመው የዊልቤዝ XNUMX ሴንቲ ሜትር የሚረዝም እና የኋላ ወንበሮች ላይ ተጨማሪ ቦታ ያለው የቲኤስ የጣቢያ ፉርጎ ስሪት ላይ ከሚታየው አውሪስ የበለጠ ነው፣ መጨናነቅ፣ ይህ ካልሆነ ግን ትልቅ ኪሳራ ነበር፣ ይህም በተጨማሪ ወደ መረጃ - ባለ አምስት በር ኮሮላ የመዝናኛ ስርዓት ባለፈው እትም በመጨረሻው የንፅፅር ፈተና የተሻለ ደረጃ አግኝቷል። የኮሮላ ጣቢያ ፉርጎ ለቤተሰብ መኪና ከበቂ በላይ ክፍል ነው፣ በኋለኛው ወንበርም ሆነ በግንዱ ውስጥ ሰፊ ነው።

ውስጠኛው ክፍል አሁን ለአውሮፓ አውቶሞቲቭ ጣዕም በጣም ቅርብ ነው። (ግን እንደ አንዳንድ ጀርመናውያን ጥብቅ እና ጂኦሜትሪክ አይደለም) ፣ በጥሩ ሁኔታ የተሠራ እና የተሠራ ፣ በተሟላ የእገዛ ስርዓቶች ጥቅል (በንቃት የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ መኪናውን የሚያቆም እና የሚጀምረው ፣ ግን እውነታው የኋለኛው በጣም ያደርገዋል ፣ ምናልባትም ፣ በጣም በዝግታ እንኳን) በጋዝ ፔዳል መርዳት ጥሩ ነው) እና እንዲህ ዓይነቱ ኮሮላ በጣም (እና ድምፆች) ምቾት ብቻ ሳይሆን በጣም አስተማማኝ መኪናም ነው። በሌይን ማቆያ ስርዓት ውስጥ ትንሽ የበለጠ ከባድ ጣልቃ ገብነትን እንፈልግ ነበር ፣ ግን በሌላ በኩል ፣ አንዳንድ አሽከርካሪዎች በአንዳንድ አውሮፓውያን ላይ እንደለመድነው መጠን መሽከርከሪያውን ለማሽከርከር አለመሞከሩን ይወዱ ነበር። መኪናዎች. ...

እና በሻሲው? ዝቅተኛ ጎማዎች በጣም ጠንካራ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ግን የእኛ የሙከራ ጎማ ተጨማሪ የ 18 ኢንች ጎማዎች ነበሩት ፣ እና ከ 17 ኢንች ጋር ቢቆዩ ፣ ልምዱ በመንገድ ላይ አቀማመጥ (ይህ እንደ ስፖርት ሊገለጽ የማይችል ፣ ግን በጣም ተለዋዋጭ እና ሊገመት የሚችል ደህንነቱ የተጠበቀ) የተሻለ ነው። ) ግን በዚህ አልጎዳኝም።

እንዲህ ዓይነቱ ኮሮላ ቲኤስ አትሌት አይደለም ፣ ምንም እንኳን ደስ የሚል ስፖርታዊ (ወይም ቢያንስ ተለዋዋጭ) ገጽታ ቢኖረውም ፣ ግን የታችኛው መካከለኛ ክፍል በጣም ብቃት ያለው የቤተሰብ ተሳፋሪ ፣ ይህም በምክንያት አፈፃፀምን ለመተው ለማይፈልጉ ሰዎች ይሆናል ። አነስተኛ ፍጆታ, ነገር ግን ናፍጣ መግዛት አይፈልጉም , ምርጥ ምርጫ - በተለይ ቃል የተገባውን የመረጃ ማሻሻያ ሲያገኝ. አሁን ቢኖረኝ ኖሮ፣ የተቀረው መኪና በእርግጠኝነት የሚገባው በመሆኑ እኔም ከፍተኛ ደረጃ አገኝ ነበር። ከሆነ…

Toyota Corolla TS hybrid 2.0 Dynamic Force Executive (2019) - ዋጋ: + XNUMX rub.

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	33.503 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	31.400 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	33.503 €
ኃይል	132 ኪ.ወ (180 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	180 ኪ.ሜ / ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመት ወይም 100.000 5 ኪ.ሜ አጠቃላይ ዋስትና ፣ 100.000 ዓመታት ወይም 10 5 ኪ.ሜ ዋስትና በኤችዲኤስ ስብሰባ ፣ የ XNUMX ዓመታት ድብልቅ ባትሪ ዋስትና ፣ የ XNUMX ዓመታት ገደብ የለሽ ርቀት የተራዘመ ዋስትና።
የዘይት ለውጥ	15.000 ኪ.ሜ ወይም በዓመት አንድ ጊዜ ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.239 XNUMX €
ነዳጅ:	5.618 XNUMX €
ጎማዎች (1)	1.228 XNUMX €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	21.359 XNUMX €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.550 XNUMX €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	6.280 XNUMX (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	38.274 € 0,38 (ዋጋ በአንድ ኪሜ: € XNUMX / ኪ.ሜ €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	ሞተር: 4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - ተዘዋዋሪ የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 80,5 × 97,62 ሚሜ - መፈናቀል 1.987 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 14: 1 - ከፍተኛው ኃይል 112 ኪ.ወ (153 hp) .) በ 6.000 rpm. - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 19,5 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 56,4 kW / l (76,7 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 190 Nm በ 4.400-5.200 ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ. ኤሌክትሪክ ሞተር - ከፍተኛው ኃይል 48 ኪ.ቮ ፣ ከፍተኛ የማሽከርከሪያ 202 Nm ¬ ስርዓት - ከፍተኛ ኃይል 132 ኪ.ወ (180 hp) ፣ ከፍተኛው torp np
ባትሪ	ኒኤምኤች ፣ np kWh
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር የፊት ተሽከርካሪዎችን - e-CVT gearbox - np ratio - np ልዩነት - 8,0 J × 18 ሪም - 225/40 R 18 ዋ ጎማዎች, የሚሽከረከር ክልል 1,92 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 180 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 8,1 ሰ - አማካይ የተቀናጀ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 3,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 89 ግ / ኪሜ - የኤሌክትሪክ ክልል (ECE) np
መጓጓዣ እና እገዳ;	ቫን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ ማንጠልጠያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ፣ ኤቢኤስ , የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ የኋላ ዊልስ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መሪውን በማርሽ መደርደሪያ, በኤሌክትሪክ ሃይል ማሽከርከር, በ 2,6 መዞሪያዎች መካከል.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.560 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.705 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 750 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 450 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: np
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.650 ሚሜ - ስፋት 1.790 ሚሜ, በመስታወት 2.0760 1.435 ሚሜ - ቁመት 2.700 ሚሜ - ዊልስ 1.530 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.530 ሚሜ - የኋላ 10,8 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ ፊት 870-1.120 ሚሜ, ከኋላ 600-840 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.480 ሚሜ, የኋላ 1.450 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 870-930 ሚሜ, የኋላ 890 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 490 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 470 ሚሜ, መሪውን 370 ሚሜ, ጎማ ቀለበት ዲያሜትር 43. ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX ሊ.
ሣጥን	581-1.591 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 17 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች Falken ZieX 225/40 R 18 ወ / ኦዶሜትር ሁኔታ 5.787 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,6s
ከከተማው 402 ሜ	17,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 140 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	180 ኪ.ሜ / ሰ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	4,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ. l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	65,4 ሜትር
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,4 ሜትር
AM ጠረጴዛ:	40m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	59dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	66dB

አጠቃላይ ደረጃ (446/600)

• በቦኔት ንፅፅር ፈተና (ከኢንፎቴይንመንት ሲስተም በተጨማሪ) በጠባብ የኋላ አግዳሚ ወንበር ትንሽ ወደ ኋላ ከተገፋው ባለ አምስት በር ስሪት በተቃራኒ የኮሮላ ጣቢያ ፉርጎ የተጣራ እና ሰፊ የቤተሰብ መኪና ነው።

• ካብ እና ግንድ (92/110)

  ባለ አምስት በር ስሪት በጀርባው ውስጥ ጠባብ ነው ፣ በረጅሙ የጎማ መሰረተ ልማት ምክንያት ምንም ተጓዥ የለም ፣ ግን መቀመጫዎቹ የበለጠ ምቹ ሊሆኑ ይችላሉ።

• ምቾት (78
  
  
  /115)

  ጸጥ ያለ ድራይቭ ትራይን ለተሳፋሪዎች ምቹ ያደርገዋል ፣ ግን የመረጃ መረጃ ስርዓት እና ተያያዥነት ውድቅ አደረገው።

• ማስተላለፊያ (59
  
  
  /80)

  የበለጠ ኃይለኛ ድብልቅ ድራይቭ በጣም ጥሩ ምርጫ ነው። ኃይለኛ ግን በጣም ኢኮኖሚያዊ.

• የመንዳት አፈፃፀም (74
  
  
  /100)

  ኮሮላ አትሌት አይደለችም ፣ ግን ከኦውሪስ ቀላል ዓመታት ቀደመች እና በክፍሏ ውስጥ ካሉ ምርጥ ጋር ሊወዳደር ይችላል።

• ደህንነት (89/115)

  የእርዳታ ሥርዓቶች እጥረት የለም ፣ ግን አንዳንዶቹ በተሻለ ሁኔታ ሊሠሩ እንደሚችሉ እውነት ነው።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (54
  
  
  /80)

  እንዲህ ዓይነቱ ኮሮላ ርካሽ አይደለም። በጣም ጥቂት የነዳጅ ቁጠባዎች ይኖራሉ ፣ ግን አንድ ሺህ ዝቅተኛ ዋጋዎች ከመጠን በላይ አይሆንም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅርፅ

የተሟላ ድራይቭ

የበለፀጉ የእገዛ ስርዓቶች