የሙከራ ድራይቭ Toyota GR Supra vs Audi TTS ውድድር፡ የእሳት ጥምቀት

ዳግመኛ የተወለደው የጃፓን አፈ ታሪክ ከጀርመን ልብ ጋር የተመሰረተው ባቫሪያን ተፈታታኝ ነው ፡፡

ባለ ስድስት-ሲሊንደር እና ባለአራት-ሲሊንደር ሞተሮች ፣የኋላ ወይም ባለሁለት ማስተላለፊያ ፣የተገለበጠ ወይም ስፖርታዊ እንቅስቃሴ -ከቶዮታ ሱፕራ እና ከ Audi TTS ጋር ፣ሁለት የተለያዩ ጽንሰ-ሀሳቦች በቀጥታ ይጋጫሉ።

የጃፓን ሰዎች ብዙውን ጊዜ ከመጠን በላይ ከባድ የፊት ገጽታዎች የላቸውም። ስለዚህ ቃልኪዳን የሚመስል ደፋር መግለጫ በድንገት እስክንገናኝ ድረስ ሳንጠብቅ ለአዲሱ ሱራ የፕሬስ አቃፊን እንመለከታለን ፡፡

የሱፐራ ልማት ቡድን መሪ የሆኑት ቴትሱያ ታዳ መኪናው እና አጠቃላይ ኢንዱስትሪው ዛሬ ስላለው የለውጥ ሂደት ተናግረዋል ። ለኤሌክትሪክ መንዳት፣ ራሱን ችሎ መንዳት፣ ሰው ሰራሽ የማሰብ ችሎታ። ከመኪናው በስተጀርባ ለወደፊቱ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መጓጓዣ መፍትሄ. እዚህ በደማቸው ውስጥ ቤንዚን ይዘው የተወለዱት ሁሉ ጸጉራቸው ቆሟል - ታዳ ድልድይ እስከሚያደርግላቸው ቅጽበት ድረስ። "አዲሱ ሱፐራ ዛሬ ህብረተሰቡ መኪና መሙላት ከሚፈልገው ተቃራኒ ነው።" ከነዚህ ቃላት በመነሳት የሞተር ነጂዎች ልብ በውሃ መታጠቢያ ውስጥ እንደ ቸኮሌት ማቅለጥ ይጀምራል - እና እርግጠኛ ነኝ ውድ አንባቢዎች ይህ በልባችሁ ላይም ይሠራል።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው አዲሱ GR Supra የመንዳት መኪና ነው - ለ 17 ዓመታት ከህይወት ትልቅ ማያ ገጽ ላይ የጠፋው የዚያ ተምሳሌት የስፖርት መኪና መገለጫ ፣ ምንም እንኳን ብዙ ጊዜ በፊልም ስክሪኖች ላይ ቢታይም - በፈጣኑ እና ቁጡ ተከታታይ። አሁን በመጨረሻ አምስተኛው ትውልድ ተወለደ።

ቁልቁል መስመሩ ወደኋላ መስኮቱ ይጠፋል ፣ የ 180 ዲግሪ ተራ በተራራማው የመሬት አቀማመጥ ከእኛ ቀድመው ይወስደናል። አምስት እርምጃዎችን ወደ ሦስተኛው ማርሽ በመቀየር ፣ መሪውን እናሽከረክርበታለን ፡፡ ሱራ አህያዋ ወደ ውጭ መገፋት እስኪጀምር እና ጠርዙን እስኪያዞሩ ድረስ አ kissን ለመሳም ዝግጁ በሆነች በአ mouth ለማድረግ እንደሞከረ ቀዩን አፍንጫዋን ወደ ኩርባው ትጠቁማለች ፡፡ በማዕዘን ምት እንደ እግር ኳስ ኳስ ፡፡ ፍጥነት ይጨምራል ፣ እናም በእሱ አማካኝነት የመንዳት ደስታ በከፍተኛ ደረጃ ያድጋል። ሱፐራ ቀጣዩን የመታጠፊያዎች ጥምረት ይጀምራል ፣ ከቀኝ ወደ ግራ አቅጣጫ ሲለወጥ ብቻ የክህደት ንጣፍ ይቀበላል ፣ ቀላል ግን ንፁህ የኋላ-መጨረሻ መቆጣጠሪያን ይይዛል ፣ ምሰሶዎችን እና የመዞሪያ ራዲየስን ይቀንሳል ፡፡

በምስማር ላይ ተንሸራታች

ወደ ከተማው ይግቡ ፣ ወደ 30 ዝቅ ያድርጉት እና ከ BMW ክልል 8,8 ኢንች የመሃል ማሳያውን ይመልከቱ። እንደሚያውቁት ፣ ቶዮታ ሱፕራ የ Z4 የመንገድ ላይ እህት መድረክ ነው። በካርታው ላይ ለማጉላት በቀኝ እጅዎ በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ያለውን ትልቅ ጎማ ያሽከርክሩ። በአቅራቢያዎ ያለውን ጠመዝማዛ የሀገር መንገድ እየፈለጉ ነው። ምክንያቱም ይህ የስፖርት መኪና በመታጠፊዎቹ ውስጥ እንዴት ደጋግሞ እንደሚሄድ ለመለማመድ ይፈልጋሉ።

የኦዲ ቲቲኤስ ውድድር የመንገድ ደስታ የተለየ ግንዛቤ አለው ፡፡ በአጭሩ የ 18 ሴሜ ሞዴሉ ባለ ሁለት ማስተላለፊያ (ኮርነሪንግ) ኮርነሮችን አያዞርም ፣ ግን ያሸነፋቸው ይመስላል ፡፡ ከኦዲ ቲ ቲኤስ ጋር በሁለተኛ መንገድ ላይ ወደ ሣሩ እየነዱ ይመስል መታጠፊያ ውስጥ ይገባሉ ፡፡ በማዕዘን ላይ በሚሆንበት ጊዜ መኪናው በሙሉ ኃይሉ በእግረኛ መንገዱ ላይ ተጣብቆ በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን ቢሆን ዝቅተኛውን ይቋቋማል ፡፡ መኪናውን ለማዞር ኤሌክትሮኒክስ የውስጠኛውን መሪውን ተሽከርካሪዎችን (ብሬክ) ያቆማል ፣ ስለሆነም የውጭ ተሽከርካሪዎቹ በፍጥነት እንዲጓዙ ይረዳል። ትንሽ ቆይቶ ኦዲ ቲቲኤስ ልክ እንደ አህያ ከመዞሪያው ወጣ ፡፡ መንሸራተት? ሌላው ቀርቶ ጥያቄው ራሱ ራሱ ከመጠን ያለፈ ነው።

የኦዲ የታመቀ የስፖርት መኪና ለላቀ ደረጃ ትጥራለች። ለምሳሌ, በመንገድ ላይ በተረጋጋ ባህሪ. በማእዘኖች ውስጥ፣ ሰውነቱ ከቶዮታ ሱፐራ በትንሹ ዘንበል ይላል። እና 20 ኢንች መንኮራኩሮች ቢኖሩም፣ TTS የሚይዘው እብጠቶችን በጥቂቱ በሚያምር ሁኔታ ያዘጋጃል። ምልክት? እነሆ! ወይም እንደ በሮች ሲከፈቱ እንደ የተለመደው የኦዲ 'መታ' ባሉ ትናንሽ ዝርዝሮች ይገንቡ። በውስጠኛው ውስጥ በ ergonomics ምክንያት. በቁሳቁሶች. ለአሰራር ጥራት ምስጋና ይግባው. እዚህ በስፖርት መቀመጫዎች ውስጥ ተቀምጠዋል እና ወዲያውኑ ቤት ይሰማዎታል. በተመሳሳይ ጊዜ፣ የቶዮታ ጂአር ሱፐራ የስፖርት መቀመጫዎች ሰውነትዎን በጠንካራ ሁኔታ ያቆዩታል እና በተመሳሳይ ጊዜ በትንሹም ይገድላሉ።

በኦዲ ቲቲኤስ ውድድር ፣ ወቅታዊ በሆነ ምግብ ቤት ውስጥ ትመገባለህ; በቶዮታ GR Supra ውስጥ እርስዎ የባቫሪያን ቢራ ፋብሪካን አስመሳይ እስያ ውስጥ ነዎት ፡፡ በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ከጌጣጌጥ የካርቦን ፋይበር ጋር ፣ የኦዲ ዲዛይነሮች ከ rotary እና የግፋ መቆጣጠሪያ አጠገብ ጥቂት አዝራሮችን ብቻ አኑረዋል ፡፡ የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያዎች በአየር ማናፈሻ nozzles ውስጥ የተዋሃዱ ናቸው ፡፡ ያለመረበሽ በ 12,3 ኢንች ባለ ከፍተኛ ጥራት ማያ ገጽ የዳሽቦርድ አቀማመጦችን መቆጣጠር ይችላሉ ፡፡ አንድ ነገር ዲጂታል መሆን ካለበት እንዲሁ ይሁን!

ሁለቱም ሞዴሎች በጥቃቅን መንገዶች ላይ ጥሩ ይሰራሉ, ነገር ግን ለረጅም ሽግግር ጥሩ ናቸው. ኦዲ በትንሹ የተሻሉ የጂቲ ጥራቶች አሉት። በአጠቃላይ, TT በየቀኑ ሊነዳ የሚችል የስፖርት መኪና ነው - የታመቀ ልኬቶች እና ከጠለቀ የተቀመጠ ቦታ ጥሩ ሁለንተናዊ እይታ. በዚህ ረገድ ቶዮታ ጂአር ሱፕራ በተመሳሳይ ደረጃ ላይ አይደለም። እና እዚህ ከመንገዱ በላይ በክርንዎ ላይ ተቀምጠዋል ፣ ግን ወደ ኋላ መለስ ብለው ሲመለከቱ በአንፃራዊነት ትንሽ ያያሉ። ይሁን እንጂ ለፓርኪንግ እንቅስቃሴዎች የኋላ እይታ ካሜራ አለ.

የ Audi TTS ውድድር ግንድ 305 ሊትር ይይዛል. ወይም ቦርሳ፣ የጂም ቦርሳ፣ ጥቂት መጠጦች እና የተለያዩ ትናንሽ ነገሮች። የቶዮታ ጂአር ሱፕራ የሻንጣው ክፍል 295 ሊትር ይበላል - እንዲሁም ምንም አስፈላጊ ነገር ሳይተዉ ለሳምንቱ መጨረሻ ጉዞ በቂ ነው። በኦዲ ውስጥ፣ በፒች ውስጥ፣ በሁለቱም መቀመጫዎች ላይ ጥቂት ተጨማሪ ነገሮችን ማኖር ይችላሉ። በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, ልጆችም እንኳ. በቶዮታ ጂአር ሱፐራ ላይ፣ ሁለተኛው ረድፍ ተትቷል እና በምትኩ transverse ማጠናከሪያ ሳህን ተጭኗል። ይህ ደግሞ ጥሩ ነው። ያለ ግማሽ - መኪናው ሁለት ጊዜ ነው, ይህም ማለት ሁለንተናዊ ነው.

ሚዛን ከከባድ ግንባር ጋር

በሁለቱም መኪኖች ውስጥ ፣ ምንም እንኳን ጥብቅ የመሠረት ቅንጅቶች ቢኖሩም ፣ በሻሲው ለዕለት ተዕለት አጠቃቀም ተስማሚ ከመሆን እስከ ሩጫ ውድድር ድረስ ተስተካክሏል። ይህንን ለማድረግ, Toyota GR Supra ሁለት ሁነታዎች ብቻ ያስፈልጋቸዋል - መደበኛ እና ስፖርት - እና አንድ ተጨማሪ ለነፃ ጥምረት. በስፖርት ግለሰብ ውስጥ የእርጥበት መከላከያዎች, መሪ, ሞተር እና ማስተላለፊያ ባህሪያት በሁለት ደረጃዎች ሊስተካከሉ ይችላሉ. በAudi TTS ውድድር፣ የመንዳት ሁነታዎች ወሰን የበለጠ ሰፊ ነው እና ከመፅናኛ እና ስፖርት በተጨማሪ ቅልጥፍናን እና መደበኛ አውቶን ያካትታል። ከኦዲ በተጨማሪ አሽከርካሪው የመንዳት ሁነታዎችን የማበጀት ነፃነት ይሰጠዋል.

ለሶስት ሊትር ማፈናቀል ስድስት ሲሊንደሮች, 340 ኪ.ሰ እና 500 ኒውተን ሜትሮች, ባቫሪያን ሞተር ፋብሪካዎች ባህላዊ አሮጌ አዘገጃጀት መሠረት የተዘጋጀ - Supra ሞተር ኃይል ውስጥ ጥቅም ጋር ቀለበት ውስጥ ይገባል. በተጨማሪም የኋለኛው ማስተላለፊያ ጣዕሙን ያስደስተዋል.

የ Audi TTS ውድድር ከዚህ ጋር በ 306 የፈረስ ጉልበት እና 400 ኤም.ኤም. 2+2 መቀመጫዎች ያሉት የስፖርት ኮፖ የማሽከርከር ሃይሉን ወደ አራት ጎማዎች ያስተላልፋል። በተጨማሪም በጎማዎች ውስጥ ጥቅም አለው - ለግቢው "ኮርሳ" ከሚለው አስማት ቃል ጋር. በእሱ እርዳታ ፒሬሊ ፒ ዜሮ ወደ ድብቅ ግማሽ-ግምገማዎች ተለወጠ። ነገር ግን፣ Toyota GR Supra ሚሼሊን ፓይሎት ሱፐር ስፖርትን ይመካል። ለእሷ አያያዝ እና ተጫዋች አህያ ተስማምተዋል፣ ነገር ግን የፒሬሊ ጎማዎች መያዣ የላቸውም።

በስላም ውስጥ ማየት ይችላሉ. ሱፐራ በፓይሎኖች መካከል የሚያልፍ ሲሆን ክምችት በሰዓት 70,4 ኪ.ሜ. 780 ኪሎ ግራም የፊት ዘንግ ይጭናል, 721 - የኋለኛውን ዘንግ. መቶኛ: 52,0 ወደ 48,0. በድንበር ሁነታ የጃፓን የስፖርት መኪና ወደ ኋላ መንቀጥቀጥ ያዘነብላል። ስለዚህ ፔዳሉን ጠንክሮ በመግፋት እና በመልቀቅ በፔትራ የኋላ አክሰል ላይ እረፍት የሌላቸው ምላሾችን ከመፍጠር በተረጋጋ የጋዝ አቅርቦት በሮች ውስጥ መንዳት ይሻላል።

Toyota GR Supra በእርስዎ ውስጥ ያለውን አሽከርካሪ ይፈትነዋል። ለአጭር ዊልቤዝ የበለጠ ቀልጣፋ፣ ቀልጣፋ ነው እና በተመሳሳይ ጊዜ በሰፊው ትራክ ምስጋና ይግባው በመንገዱ ላይ በጥብቅ ይተኛል። ኦዲ የሚፈልገው ደረቅ ቁጥሮችን ብቻ ነው። በሰላምም በእርሱ ሞገስ ይናገራሉ። እውነት ነው፣ የ Audi TTS ውድድር አጽንዖት ይሰጣል ነገር ግን የከባድ የፊት መጨረሻን በልዩ ጎማዎች ይደብቃል። ውጤቱ በሰዓት 71,6 ኪሎ ሜትር ነው። ምንም እንኳን 1440 ኪሎ ግራም ቢኖረውም, የኦዲ ሞዴል ከቶዮታ በ 61 ኪሎ ግራም ቀለለ, ነገር ግን 864 ኪሎ ግራም በፊተኛው ዘንግ ላይ, ማለትም 60 በመቶ ይመዝናል.

እና Audi TTS ን ሲያቆም ትንሽ ጥቅም ለማግኘት ያስተዳድራል። ጎማዎች እንደገና ይረዱታል. ነገር ግን፣ ሲፋጠን፣ ከሞት የተነሳው የጃፓን አፈ ታሪክ ሰዓት ይመታል። በ 4,4 ሰከንድ ውስጥ, ቶዮታ ሱፕራ በሰአት 100 ኪ.ሜ በመምታት ከኦዲ ቲ ቲኤስ መጠን ሶስት አስረኛ ነው - የስድስት ሲሊንደር ሞተርን አሰቃቂ ኃይል የሚያስተላልፈው ንፁህ አሂድ መቆጣጠሪያ ምስጋና ይግባው ። በ 200 ኪ.ሜ / ሰአት ከመከፋፈሉ በፊት, እርሳሱ ወደ 2,3 ሰከንድ ይጨምራል. Supra በተከታታይ የመለጠጥ መለኪያዎችን ይቆጣጠራል።

ለረጅም እና አስደሳች ጉዞዎች ፣ ልዩ ልዩ ባለ ስድስት ሲሊንደር ተርባይለር ከበቂ በላይ ኃይል ነው ፣ ምክንያቱም ሁለት የተለያዩ የጋዝ ሰርጦች ያሉት ተርባይተር በፍጥነት ምላሽ ስለሚሰጥ በ 1600 እና በ 4500 ራፒኤም መካከል ያለውን ከፍተኛውን የማሽከርከሪያ ኃይል በሰፊው ያሰራጫል። የጥልቁ ሐይቅን መረጋጋት ከተራራ ዥረት ፈጣን ፍጥነት ጋር ለሚያዋህደው ለ ZF ሃይድሮሊክ መቀየሪያ አውቶማቲክ አድናቆት አለው። በተቃራኒው ፣ የሙፈራው ድምፅ ከአሰቃቂው ውጫዊ ሁኔታ ጋር የሚስማማ ነው። የፖርቼ 992 መሪዎች እንኳን አንድ የቶዮታ ግሬፕራ (ሱፐር) ከኋላቸው ሲታይ የኋላ መስተዋቶቻቸውን በጉጉት እየተመለከቱ ነበር። እና መጪው ሰዎች ጣቶቻቸውን በመስኮቶች በኩል ያነሳሉ። በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ የሚገኙ ወጣቶች ጀስቲን ቢቤርን ሲከብቡ በሆቴሉ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ሰዎች የጃፓን የስፖርት መኪና ይከብባሉ። የመኪናው ውጫዊ ገጽታ ኢኮክቲክ ነው ፣ ግን ከመጠን በላይ አይደለም።

ቶዮታ GR Supra በእንቅስቃሴ ላይ ወደኋላ ተይዟል። በጋዝ ማስወገጃ ላይ መሰንጠቅ በአንጻራዊ ሁኔታ ጸጥ ያለ ነው። የሚሰማው በሆነ መንገድ ተገቢ ሲሆን ብቻ ይመስላል። የ Audi TTS ውድድር በዚህ ረገድ በጣም የተለመደ ነው, በኳድ-ጭስ ማውጫ ስርዓት ውስጥ እየጮኸ እና እየጮኸ ነው - ምንም እንኳን ፊት ለፊት ከመታየቱ በፊት በጋለ ስሜት ባይሆንም. ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር በሪቭ ክልል ውስጥ ፈጣን ነው እና ልክ እንደ Supra's ስድስት ፣ ከመኪናው አጠቃላይ ጽንሰ-ሀሳብ ጋር ይጣጣማል - ኃይል በጣም ዝቅተኛ እና በጣም ከፍተኛ አይደለም።

ሁሉም ነገር በሆኬንሄም ውስጥ ተወስኗል

በእርግጥ ፣ እንደ መደበኛ የመንገድ ትራፊክ ፣ የኦዲ ቲቲኤስ ውድድር ሊተች የሚችለው ብቻ ነው-ኮርነሮችን በትክክል ባነበብኩ ጊዜ ተለዋዋጭ መሪው እንደምንም የፊት ተሽከርካሪዎቹ የሚያደርጉትን ሁሉ ያጣራል ፡፡

በቶዮታ GR Supra ነገሮች የተለዩ ሆነው ይታያሉ - እውነቱን ለመናገር። በዚህ መደምደሚያ, መንገዱን ትተን ወደ ውድድር ትራክ እንወጣለን, ይህ ድብድብ የሚወሰንበት. Hockenheim Supra በተለያዩ ምክንያቶች ወደ አምስት ሰከንድ TTS ይወስዳል። በቶዮታ ሞዴል ውስጥ ነጂው ESP ን ያጠፋል ፣ እና በእውነቱ ሁሉንም ነገር ነፃ ቁጥጥር አለው - መሪ ፣ ስሮትል እና ተለዋዋጭ ጭነት ለውጦች - ስለዚህ ቶዮታ ሱፕራ በጥሩ ሁኔታ ጥግ ላይ መቀመጥ ይችላል።

በበኩሉ፣ Audi TTS በግትርነት ከቁጥጥር በታች ነው፣ ምንም እንኳን በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ቢሆንም፣ እና ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በማእዘኖች ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነት ይደርሳል ፣ ግን ሲፋጠን መኪናው ይቆማል። መጀመሪያ ኤሌክትሮኒክስ፣ እና ከዛ ባለ ሶስት ሊትር ቶዮታ ጂአር ሱፕራ አሃድ ያነሰ የመጎተት አቅም የሚያዳብር ደካማ ሞተር። እና በመጨረሻ - የጃፓን ድል, ትንሽ, ግን በሚገባ የተገባ.

መደምደሚያ

በ BMW እና Toyota መካከል ያለው ትብብር ፍሬያማ ነው - ለሁለቱም ወገኖች። በውስጥ መስመር ባለ ስድስት ሲሊንደር ቱርቦቻርድ ሞተር ዙሪያ፣ ቶዮታ ለሾፌሩ ግልጽ የሆነ የስፖርት መኪና ነድፏል። ቶዮታ GR Supra በትክክል ባህሪይ ነው የሚሰራው፣ በጣም ፍርሀት ሳያገኝ ከኋላ ይሰራል። የAudi TTS ውድድር ለየቀኑ የመንዳት አፈጻጸም ነጥቦችን ያገኛል፣ ነገር ግን በአጠቃላይ በውድድሩ ተሸንፏል፣ ምንም እንኳን በሁለት ነጥብ ብቻ። የታጠቁ፣የAudi TTS ውድድር ከአንድ ቶዮታ GR Supra የበለጠ £9000 ያስወጣል። እና ማንን ትመርጣለህ - ፍፁም የሆነ የጀርመን ወይም ቀላል የጃፓን መኪና?

ጽሑፍ: አንድሪያስ ሃፕት

ፎቶ: - ሊና ቪልጋሊስ

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » ቶዮታ GR Supra በእኛ የኦዲ ቲቲኤስ ውድድር-የእሳት ማጥመቅ