የሙከራ ድራይቭ ቶዮታ ላንድ ክሩዘር 150፡ ጠንካራ ባህሪ
ቶዮታ የ Land Cruiser ን በከፊል ዘመናዊ ማድረግ ችሏል። በባህሪው ፣ ሞዴሉ የድሮ ትምህርት ቤት SUV ተወካይ ሆኖ ይቆያል ፣ ይህም ከመንገድ ላይ ከባድ ጥቅሞችን እና አንዳንድ አስፋልት ላይ የሚጠበቁ ጉዳቶችን ያመጣል።
ምንም እንኳን ከትልቁ V8 አቻው ጋር ሲነፃፀር (ከአብዛኛዎቹ የአሜሪካ ዘመዶች ጋር ሲነፃፀር) ፊሊግሪ ቢመስልም በአሁኑ ጊዜ በ 150 ትውልድ ውስጥ ያለው "ትንሽ" ላንድክሩዘር በአውሮፓ ገበያ ላይ ካሉት ትልቁ SUVs አንዱ ነው። እና SUV የሚለው ቃል አሁንም SUV ብቻ ማለት ነው እንጂ SUV፣ crossover ወይም ሌላ የበርካታ ተሽከርካሪ ምድቦች ድብልቅ ዓይነት አይደለም። የላንድክሩዘር 150 ቁመት እና ስፋት ወደ 1,90 ሜትር ይደርሳል ፣ እና በውስጡም እስከ ሰባት ሰዎችን በቀላሉ ማስተናገድ ይችላል ፣ እና ቁጥራቸው ከአምስት የማይበልጥ ከሆነ ፣ የሻንጣው ክፍል እንዲሁ ትልቅ ተብሎ ሊጠራ ይገባዋል። የምቾት መሳሪያው ሰፋ ያለ "ተጨማሪ አገልግሎቶችን" ያካተተ ሲሆን በተለይም ከፍተኛ ደረጃ ያለው የቅንጦት ፕሪሚየም መሳሪያዎች ለሁለተኛ ረድፍ ተሳፋሪዎች ስክሪን ያለው የመዝናኛ ስርዓት እንኳን ያቀርባል. የውስጠኛው አቀማመጥ ወግ አጥባቂ ዘይቤ ብዙም አልተለወጠም ፣ ዋናው ልብ ወለድ ለተለያዩ የባለብዙ መልከዓ ምድር ምረጥ እና የቁጥጥር ቁጥጥር ስርዓቶች አዲሱ የቁጥጥር መሣሪያዎች ነው። በነገራችን ላይ ይህ ማሻሻያ በአስቸጋሪ ቦታ ላይ ለመንዳት እነዚህን እጅግ በጣም ጠቃሚ የሆኑ ተግባራትን የመቆጣጠር ሎጂክ ስላለው አሁን ካለው የአምሳያው ስሪት ጋር ግንኙነት ባደረጉ ሰዎች አድናቆት ይኖረዋል. ለፈጣሪዎቹ ብቻ ሙሉ በሙሉ ለመረዳት የሚቻል ይመስላል።
ከውጭው ፣ የሚያድስ ሞዴሉ በዋነኝነት በተሻሻለው የራዲያተሩ ፍርግርግ ይበልጥ ግልጽ በሆነ የ chrome ዲኮር እንዲሁም በባህሪው ጠመዝማዛ የኤልዲ መብራት መብራቶች ባሉት አዲስ ቅርፅ ያላቸው የፊት መብራቶች ሊታወቅ ይችላል ፡፡
ከሁሉም በላይ ዘላቂነት
ከመንገድ ዉጭ አፈጻጸም አንፃር ምንም አይነት ትልቅ ለውጥ የለም - ነገር ግን አስፈላጊ አይደሉም ምክንያቱም ላንድክሩዘር 150 ቋሚ ድርብ ስርጭት በቶርሰን 2 አይነት የተገደበ የሸርተቴ ማእከል ልዩነት ስላለው ስርጭቶች በቶርኪ ሬሾ እንዲቆለፉ ያደርጋል። የሁለቱም ዘንጎች 50:50 ፣ የኋለኛውን ልዩነት መቆለፍ ፣ ወደ ታች የመተላለፊያ ሁነታ ፣ በመኪናው ውስጥ ያሉትን ዋና ስርዓቶች እንደ የመሬት አቀማመጥ እና ኮረብታ መንሸራተቻ ቴክኖሎጂ ላይ በመመስረት የመቀየር ስርዓት-የጃፓን SUV የበለጠ ለመጥፋት የታጠቁ ነው ። -የመንገድ ተግባራት ቢያንስ 95 ከመቶው የገበያ ፍላጎት ከመንገድ ውጪ የተሰጥኦ ሞዴሎች። ከአምሳያው አዳዲስ አቅርቦቶች መካከል የጎን ዘንበል እና የፊት ተሽከርካሪዎችን የማሽከርከር አንግል የማሳየት ችሎታ አለ ። ይህ መኪና ጥቂት ሲቪል ሞዴሎች ሊተርፉ በሚችሉባቸው ቦታዎች ማለፍ መቻሉ የማይካድ ሀቅ ነው, እና ይህ ምናልባት "ትንንሽ ክሩዘር" የሚደግፍ በጣም ጠቃሚው ክርክር ነው.
ብዙውን ጊዜ ፣ እንደሚጠብቁት አንድ ረዥም እና ከባድ ማሶዶን ዘና ያለ ጉዞን ይመርጣል እና በእርግጠኝነት ለስፖርት የመንዳት ዘይቤ አይጋለጥም ፡፡ አስደንጋጭ አምጪዎችን የስፖርት ሁነታን ማግበር የጎን ለጎን የአካል ንዝረትን ችግር ይፈታል ፡፡ የመንዳት ምቾት በአጠቃላይ ደስ የሚል ነው ፣ ነገር ግን አቅጣጫን በሚቀይርበት ጊዜ ግልጽ የሆነ የአመራር ግብረመልስ እና የተሳሳተ ባህሪ አለመኖሩ በሾፌሩ ጎን በተለይም በማዕዘኖች ላይ ትኩረት እንዲጨምር ይጠይቃል ፡፡
እንደ ትልቁ ላንድ ክሩዘር V8 ፣ የኃይል ማመንጫ መሣሪያው በእውነቱ ከፍተኛ በሆነ የሞተር ዲዛይን ውስጥ ካለው ፣ 150 ዎቹ በአራት ሲሊንደር የሚመሩ እንደ ሂሉስ በሚሠራው ሞዴል ውስጥ በቤት ውስጥ በትክክል እንደሚሰማው ፣ ግን በከባድ እና በቅንጦት SUV ውስጥ ነው ፡፡ ይህ ካሊበር ያለቦታው ይመስላል ፡፡ ባለሶስት ሊትር ሞተር ከ 190 ቮ. እና 420 Nm በጣም በልበ ሙሉነት ይጎትታል ፣ ግን በእርግጥ በረቀቀ ሥነ ምግባር መመካት አይችልም። በተጨማሪም ፣ አንዳንድ ጊዜ ሞተሩ በመኪናው ትልቅ ክብደት በከፍተኛ ሁኔታ ተደናቅ ,ል ፣ በዚህ ምክንያት ባለ አምስት ፍጥነት አውቶማቲክ ብዙውን ጊዜ ማርሾቹን “ይጭመቃል”። ይህ ደግሞ ተለዋዋጭ ነገሮችን ያበላሸዋል ፣ እናም የነዳጅ ፍጆታ በቀላሉ በ 13 ኪሎ ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ወደ 100 ሊትር ገደማ እሴቶች ይቀነሳል። ለእውነተኛ ሃርድኮር SUV aficionados እነዚህ መሰናክሎች ችግር የመሆን ዕድላቸው ከፍተኛ ነው ፣ ነገር ግን የዘመናዊ ከፍተኛ ጥራት SUV ሞዴል ምቾት ፣ ተለዋዋጭነት እና ኢኮኖሚን ለሚፈልጉ ላንድ ክሩዘር 150 ምርጥ ምርጫ የመሆን ዕድሉ ሰፊ አይደለም ፡፡
ጽሑፍ: ቦዛን ቦሽናኮቭ
መደምደሚያ
Toyota Land Cruiser 150
ቶዮታ ላንድ ክሩዘር 150 ከመንገድ ውጪ ባለው አቅም እና ከመንገድ ውጪ ፈታኝ ሁኔታዎችን በማስተናገድ ከመንገድ ውጪ እውነተኛ ተቋም ሆኖ ቀጥሏል። ከመጠን በላይ ምቾት ያለው መሳሪያ ለረጅም ጉዞዎች ተስማሚ ያደርገዋል. ነገር ግን በተለመደው የእለት ከእለት የአስፋልት አጠቃቀም ላይ፣አያያዝ ትንሽ አጠራጣሪ ነው እና ሞተሩ ከአምሳያው ምኞት ጋር አይጣጣምም -የአራት ሲሊንደር ዩኒት ባህሪ እና የነዳጅ ፍጆታ አሁን ላይ አልደረሰም። እስከ ዛሬ ድረስ.
