Toyota ProAce - የሶስትዮሽ አድማ

የቶዮታ አዲስ ቫን በገበያ ላይ ታየ። ይህ በዚህ የገበያ ክፍል ውስጥ ሰፊ ልምድ ካለው ከPSA ስጋት ጋር በጋራ የተገነባ መዋቅር ነው። ProAce ቫን ስኬታማ ለማድረግ በቂ ነው?

ቶዮታ ከ1967 ጀምሮ በቫን ገበያ ውስጥ ይገኛል። የ HiAce ሞዴል የተጀመረው ያኔ ነበር። ገና ከጅምሩ ታክሲው ስር የተገጠመ ሞተር ነበረው እና ወደ አውሮፓ የገባው በዚህ መንገድ ነበር። በ 90 ዎቹ ውስጥ, የደንቦቹ ለውጦች Toyota በዚህ ረገድ ለውጦችን እንዲያደርግ አስገድዷቸዋል. በታዋቂው HiAce ስም አንድ ቫን ከካቢኑ ፊት ለፊት ባለው ሞተር ታይቷል። ችግሩ መኪናው በክፍለ-ግዛቱ ውስጥ የበላይነቱን ከወሰደው የስካንዲኔቪያን ገበያዎች በተጨማሪ ፣ የብሉይ አህጉር አገሮች አሽከርካሪዎች የጃፓን ቫን አቅልለውታል። አሁን ባለው የሽያጭ ደረጃ አዲስ የፊት-ሞዴል ሞዴል ማዘጋጀት ጎጂ ነው, ስለዚህ ቶዮታ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ሞዴል ዲዛይን እና ማምረትን የሚያካትት የትብብር ስምምነት በመፈረም ሌሎች አምራቾች የወሰዱትን እርምጃ ለመውሰድ ወሰነ. . ምርጫው በ PSA ላይ ወድቋል, ይህም በዚህ ክፍል ውስጥ ከ Fiat ጋር ያለውን ትብብር አብቅቷል.

እየተነጋገርን ያለነው ስለ ኤምዲቪ (መካከለኛ ተረኛ ቫን) ክፍል ማለትም መካከለኛ መጠን ያላቸው ቫኖች ነው። የ PSA ስጋት ከ 1994 ጀምሮ በፔጁ ኤክስፐርት እና በ Citroen Jumpy ሞዴሎች ውስጥ ይገኛል. በ 2013 በእነዚህ መኪኖች ሁለተኛ ትውልድ ላይ የቶዮታ ባጅ ታየ እና መኪናው ተሰይሟል ሂደት. አሁን ግን ከእውነተኛ ቶዮታ ቫን ጋር እየተገናኘን ነው ማለት እንችላለን። ይህ የፈረንሳይ ኤምዲቪ ሦስተኛው ትውልድ ነው, በእድገቱ ውስጥ በዓለም ላይ ትልቁ የመኪና ስጋት መሐንዲሶች ንቁ ተሳትፎ አድርገዋል.

ተጣጣፊ ቫን

የምንገናኘው የአምሳያው መጠን ምን ያህል እንደሆነ ለመረዳት, ይህንን ለማሳየት ከሁሉ የተሻለው መንገድ ከውድድሩ ጋር በማወዳደር ነው. ፎርድ ትራንዚት ጉምሩክ በሁለት ዊልስ (293 እና 330 ሴ.ሜ) እና ሁለት የሰውነት ርዝመቶች (497 እና 534 ሴ.ሜ) የሚቀርብ ሲሆን ይህም በቅደም ተከተል 5,36 እና 6,23 m3 ጭነት ማሸግ ያስችላል። የቮልስዋገን ማጓጓዣ በተጨማሪም ሁለት ጎማዎች (300 እና 340 ሴ.ሜ) እና ሁለት የሰውነት ርዝመቶች (490 እና 530 ሴ.ሜ) ያሉት ሲሆን ይህም ዝቅተኛ ጣሪያ ያለው 5,8 እና 6,7 m3 መጠን አለው. ከፍተኛ ጣሪያው የጭነት ቦታን በ 1,1 m3 ይጨምራል.

ለዚህ አዲስ መልስ ምን ይሆን? ሂደት? ለቀጥታ ውጊያ ቶዮታ በትንሽ ውስብስብነት የተሰየሙ አንድ ዊልስ (327 ሴ.ሜ) እና ሁለት የሰውነት ርዝመት (490 እና 530 ሴ.ሜ) ያላቸው ሁለት ሞዴሎችን ይሰጣል-መካከለኛ እና ረዥም። እነሱ በቅደም ተከተል 5,3 እና 6,1 m3 የካርጎ ቦታ ይሰጣሉ, ሆኖም ግን, በጅምላ ውስጥ ባለው ልዩ ፍንጣቂ ሊጨምር ይችላል የሶስትዮሽ ካቢኔን ከመያዣው (ስማርት የካርጎ ሲስተም) ይለያል. የተሳፋሪውን መቀመጫ በማጠፍ እና ጅራቱን በማንሳት ተጨማሪ 0,5 m3 ያገኛሉ. ጣሪያው እንደ ፎርድ በተለየ ሁኔታ ዝቅተኛ ነው።

ነገር ግን ቶዮታ በእጁ ላይ ሌላ ነገር አለ። ይህ ሦስተኛው የአካል ስሪት ነው, እሱም በተወዳዳሪዎቹ አይሰጥም. ኮምፓክት ይባላል እና ትንሹ የ ProAce ጉዳይ ስሪት ነው። የዊልቤዝ 292 ሴ.ሜ እና ርዝመቱ 460 ሴ.ሜ ሲሆን ይህም በአንድ የመንገደኛ መንገድ ባቡር ውስጥ 4,6 ሜ 3 ጭነት ወይም 5,1 m3 የመሸከም አቅም አለው. ይህ ቅናሽ በአሁኑ ጊዜ የተራዘመውን የአንድ ትንሽ ቫን ስሪት ለሚፈልጉ ደንበኞች ነው፣ ለምሳሌ እንደ Ford Transit Connect L2 (እስከ 3,6 m3) ወይም ቮልስዋገን ካዲ ማክሲ (4,2-4,7 m3)። ተጨማሪ ክፍል መጫወቻኦታ ፕሮኤሴ ኮምፓክት ከእነዚህ ሞዴሎች (በቅደም ተከተላቸው 22 እና 28 ሴ.ሜ) አጠር ያለ ሲሆን በተጨማሪም የመዞሪያው ክብ ከሞላ ጎደል አንድ ሜትር (11,3 ሜትር) ያነሰ ሲሆን ይህም በከተማ አካባቢ ምቹ ያደርገዋል።

በሰውነት ጎን ላይ ሰፊ ተንሸራታች በር አለ, በእሱ በኩል, በመካከለኛ እና ረዥም ስሪቶች ውስጥ, በማሽኑ ውስጥ የዩሮ ፓሌት ማሸግ ይችላሉ. ምንም እንኳን በመጨረሻው ውስጥ ሦስቱ አሉ። ከኋላ በኩል በ 90 ዲግሪ ወይም በ 180 ዲግሪዎች ሊከፈቱ የሚችሉ ድርብ በሮች ፣ እና በረጅም ስሪት ውስጥ 250 ዲግሪዎች እንኳን። እንደ አማራጭ፣ የሚከፈት የጅራት በር ማዘዝ ይችላሉ። Toyota ProAc አብሮ በተሰራ የማረፊያ መሳሪያ እና በተሳፋሪ ስሪቶች በተለምዶ ቨርሶ በመባል ይታወቃል። የመኪናው የመሸከም አቅም እንደ ስሪት, 1000, 1200 ወይም እንዲያውም 1400 ኪ.ግ.

የፈረንሳይ ናፍጣዎች ውበት

በመከለያ ስር፣ ከሁለቱ የ PSA ናፍታ ሞተሮች አንዱ መስራት ይችላል። እነዚህ የታወቁ ክፍሎች በፔጁ እና ሲትሮን በብሉኤችዲ ምልክት የተደረገባቸው የዩሮ 6 ደረጃን ያሟሉ ናቸው ። ታናሹ 1,6 ሊትር መጠን ያለው ሲሆን በሁለት የኃይል አማራጮች 95 እና 115 hp ይሰጣል ። የመጀመሪያው ከባለ አምስት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን ጋር ተጣምሯል, ሁለተኛው ደግሞ ባለ ስድስት-ፍጥነት መመሪያ. አስፈላጊው ነገር, በጣም ደካማው መሳሪያ በምንም መልኩ በጣም ኢኮኖሚያዊ አይደለም, ሞተሩ 20 hp የበለጠ ኃይለኛ ነው. በአማካይ ከ 5,1-5,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ ይበላል, ይህም ከመሠረቱ ክፍል ግማሽ ሊትር ያነሰ ነው.

ትልቁ ሞተር የ 2,0 ሊትር መፈናቀል ያለው ሲሆን በሶስት የኃይል አማራጮች 122, 150 እና ከፍተኛ 180 hp ይሰጣል. ለመጀመሪያዎቹ ሁለት, ባለ ስድስት-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ መደበኛ ነው, በጣም ኃይለኛው ስሪት የግድ ከስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ጋር ተኳሃኝ ነው. መካከለኛ ወይም ረጅም ስሪት ሲያዝዙ 2.0 ወይም 122 hp ያለው 150 ሞተር ይመከራል። ከፍተኛውን የመጫን አቅም 1,4 ቶን ብቻ ዋስትና ይሰጣሉ. የሁለቱም መመዘኛዎች አማካይ የነዳጅ ፍጆታ 5,3 ሊት / 100 ኪ.ሜ ነው, ያለ ጀምር እና ማቆሚያ ስርዓት ደካማ ስሪት ካላዘዙ በስተቀር, በዚህ ሁኔታ 5,5 ሊ.

አሽከርካሪው ወደ ፊት አክሰል ተወስዷል፣ ነገር ግን ለትንሽ አስቸጋሪ ሁኔታዎች የተስተካከለ መኪና የሚፈልጉ ደንበኞች ያለ ትኬት አይሄዱም። Toyota ProAce በ25ሚሜ ተጨማሪ የመሬት ክሊራንስ እና Toyota Traction Select ሊታዘዝ ይችላል። ይህ በበረዶ ላይ ለመንዳት (እስከ 50 ኪ.ሜ በሰዓት) ፣ በጭቃ (እስከ 80 ኪ.ሜ በሰዓት) እና በአሸዋ (እስከ 120 ኪ.ሜ በሰዓት) ለማሽከርከር ፕሮግራም ያለው የ ESP ስርዓት ነው። ለዲዛይኑ ተጠያቂው PSA ሳይሆን ቶዮታ መሐንዲሶች ስለነበር ቻሲሱ ጠንካራ መሆን አለበት።

ከProIce ጋር በመስራት ላይ

ወደ ኮክፒት ሲገቡ መሳሪያዎቹ ልክ እንደሌላው ኤሌክትሮኒክስ የፈረንሳዮች ስራ መሆናቸውን ያያሉ። ሰዓቱ ለማጓጓዣ ተሽከርካሪ በጣም ጥሩ ሲሆን ትልቅ እና በቦርድ ላይ የሚነበብ የኮምፒዩተር ስክሪን አለው። የሬዲዮ እና የአየር ኮንዲሽነር የፋብሪካው ፓነል በዳሽቦርዱ መሃል ላይ ይገኛል. ሁሉም ነገር ግልጽ እና ለመጠቀም ቀላል ነው. ቁሳቁሶቹ እርስዎ እንደሚጠብቁት ጠንካራ ናቸው ነገር ግን የከባድ አጠቃቀምን ግትርነት በተመጣጣኝ ሁኔታ የሚቋቋሙ ይመስላሉ። ከሾፌሩ እና ከተሳፋሪዎች ፊት ለፊት ብዙ ትናንሽ መደርደሪያዎች አሉ, ነገር ግን ትናንሽ ነገሮች ብቻ በእነሱ ላይ ይጣጣማሉ. ሆኖም ግን, ምንም ትልቅ መደርደሪያ የለም, ለምሳሌ, ለሰነዶች. እውነት ነው, የተሳፋሪው መቀመጫ ወደ ሞባይል ቢሮ በመቀየር ወደ ታች ሊታጠፍ ይችላል, ነገር ግን አሽከርካሪው ብቻውን የማይጓዝ ከሆነ, ይህ ችግር ነው.

በመጀመሪያዎቹ ጉዞዎች መኪናው በመንገድ ላይ ሸክም እንዴት እንደሚሠራ ለማየት እድሉን አግኝተናል። እውነት ነው, 250 ኪሎ ግራም ከባድ ፈተና ተደርጎ ሊወሰድ አይችልም, ነገር ግን ሁለት ሰዎች በመርከቡ ላይ የተወሰነ ሀሳብ ሰጥቷል. እንደ እውነቱ ከሆነ, ከባዶ መንዳት ጋር ሲነፃፀር ምንም ትልቅ ልዩነት የለም, እገዳው በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ በትክክል ይሰራል እና ወደ ሰውነት የሚተላለፉ ትላልቅ ንዝረቶችን አይፈጥርም. አነስተኛው 1.6 ሞተር ያለው መካከለኛ ስሪት ለአጭር እና መካከለኛ ርቀቶች በጣም ጥሩ የሆነ መኪና ነው ፣ ምንም እንኳን ክላቹክ ኦፕሬሽኑ አንዳንድ ጊዜ መልመድን የሚወስድ ቢሆንም መንቀሳቀስ በጣም ቀላል ነው።

ያልተሟላ ክልል

በአሁኑ ጊዜ በገበያው ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ዋና ተጫዋች በተቻለ መጠን ሰፊውን የአቅርቦት ሞዴሎች ለማቅረብ እየሞከረ ነው። ለምሳሌ፣ የPSA አሳሳቢነት አራት መጠን ያላቸው ቫኖች አሉት፣ እና ፎርድ ለተመሳሳይ ቅናሹ መወሰድን ይጨምራል። ቮልስዋገን፣ ሬኖልት፣ ኦፔል፣ ሬኖልት እና ፊያት እና ሌላው ቀርቶ ውድ የሆነው መርሴዲስ ሁሉም ቢያንስ ሶስት የቫን መጠኖችን ያቀርባሉ። የቶዮታ ስጦታ በዚህ አውድ መጠነኛ ይመስላል፣ በፒክ አፕ መኪና እና አንድ ቫን ብቻ የተለያየ ሞዴል አቅርቦት የሚፈልጉ ኩባንያዎችን ለማበረታታት በቂ አይደሉም። ነገር ግን ሁኔታው ​​መጥፎ አይደለም, ምክንያቱም ትናንሽ ኩባንያዎች በአምሳያው ላይ ፍላጎት ሊኖራቸው ይችላል. ሂደት. አጓጊ ነው - የሶስት አመት ዋስትና ከ 100 40. ኪ.ሜ. ፣ የሁለት አመት የአገልግሎት ጊዜ ከሺህ ኪ.ሜ እና ሰፊ የቶዮታ አገልግሎት አውታር ጋር።