Toyota Yaris 1.3 VVT-i ሶል

በመጀመሪያ ፣ የተቀየሩት ባምፖች እና የፊት መብራቶች ትኩረት የሚስቡ ናቸው። በጣም ከተጠበቁት ፈጠራዎች አንዱ የተሽከርካሪውን የፊት እና የኋላ ክፍል ከማይፈለጉ ጭረቶች የሚከላከሉ የመከላከያዎች ተከላካዮች ናቸው። እና ተጠንቀቁ! ያልታሸገ እና ስለዚህ አነስተኛ ጭረት-ተኮር የደህንነት ክፈፎች በአነስተኛ መሣሪያ መሣሪያዎች ፓኬጆች (ቴራ እና ሉና) ላይ ብቻ ይገኛሉ ፣ እንዲሁም የሙከራ መኪና የታጠቀው እጅግ የበለፀገ የሶል ጥቅል በተሽከርካሪው ቀለም የተቀባ ነው ፣ ለዚህም ነው እነሱ እንደበፊቱ ለጭረት ተጋላጭ ነበሩ።

ሌላው ቀደም ሲል የተጠቀሰው ለውጥ የፊት መብራቶች ናቸው, እያንዳንዱም "እንባ" ያገኛል. መጀመሪያ ላይ አንድ ሰው ድምጸ-ከል የተደረገ ወይም ረጅም የፊት መብራቶች በእነዚህ ክፍተቶች ውስጥ እንደገባ ሊያስብ ይችላል, ነገር ግን በእነሱ ውስጥ የጎን መብራት ብቻ ተጭኗል. በዚህ ምክንያት የፊት መብራቶች አሁንም "ነጠላ ኦፕቲክ" ናቸው (ለሁለቱም የብርሃን ጨረሮች አንድ መብራት) እና አሁንም ወደ ሁለት ኦፕቲካል ቴክኖሎጂ በመቀየር የመሻሻል እድል ይሰጣሉ. በሶል ፓኬጅ ላይ የመደበኛ መሳሪያዎች አካል የሆኑትን የ 15 ኢንች ቅይጥ ጎማዎችን ወደ ሰውነት ለውጦች ሲጨምሩ ውጤቱ ከበፊቱ የበለጠ ወጣት እና ማራኪ እይታ ነው.

ለውጦቹ በውስጥም ይታያሉ። እዚያ ፣ ሁሉም መቀያየሪያዎቻቸው እንደበፊቱ ተመሳሳይ ቦታዎች ላይ ይቆያሉ ፣ ምስላቸው ከተቀየረ በስተቀር። ስለዚህ ቶዮታ የአሁኑን ኦቫል እና ክብ ቅርፅን ወደ ብዙ ማእዘን እና አራት ማዕዘን ቅርፅ ቀይሯል። በማዕከሉ ኮንሶል እና የውስጥ በር መያዣዎች ላይ ከብር ቀለም (እንደገና የሶል መሣሪያ አካል) ጋር እንደ ዳሽቦርዱ ይህ በምንም መንገድ አሳሳቢ አይደለም ፣ ለተሳፋሪዎች አስደሳች እና ምቹ ይመስላል። እንዲሁም የኋላ መቀመጫ ወንበርን አሻሽለዋል ፣ ይህም የሻንጣውን ክፍል ከፍ ከማድረግ እና ከማስተካከል በተጨማሪ አሁን በሦስተኛው የተከፈለውን የኋላ መቀመጫ በማጠፍ ማስተካከል ይችላል።

ያሪሶች በቅድመ ተሃድሶ ሙከራዎች ውስጥ ጥሩ አፈፃፀም አሳይተዋል። እነዚህ ውጤቶች ግሩም ሆነው እንዲቆዩ ፣ የተጠናከረ የአካል መዋቅርን ፣ ከፊት መቀመጫዎች (እስከሚገኙበት ድረስ) አዲስ የጎን ቦርሳዎችን እና በኋለኛው መቀመጫዎች ውስጥ ባለ ሶስት ነጥብ የመቀመጫ ቀበቶን ይንከባከቡ ነበር ፣ ይህም እስከ አሁን ሁለት ብቻ ነበር- የነጥብ ቀበቶ ቀበቶ።

በከርሰ ምድር ዘዴ ውስጥ ለውጦች እንዲሁ ተደብቀዋል። ቶዮታ በእገዳው ቅንጅቶች ላይ አነስተኛ ማስተካከያዎች በማድረግ የእርጥበት እና የጭንቀት እና የአቀማመጥ ቁጥጥርን አሻሽሏል ፣ ግን የመንዳት ምቾትን ቀንሷል። ማለትም ፣ በአውራ ጎዳናዎች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መኪናው ለመንገድ ሞገዶች የበለጠ ትኩረት ይሰጣል ፣ እና በከተማው ዙሪያ በዝግታ በሚያሽከረክርበት ጊዜ እንኳን ፣ ሻሲው “የበለጠ በተሳካ ሁኔታ” የመንገዶች አለመዛባቶችን ለተሳፋሪዎች ያስተላልፋል። እውነት ነው ግን በምቾት መቀነስ ምክንያት የያሪስ አቋም ተሻሽሏል። ስለዚህ ፣ በሻሲው ጥንካሬ እና በእርግጥ ፣ በሰፊው እና በ 15 ኢንች ጫማዎች ምክንያት ፣ ሾፌሩ ጥግ ሲይዝ የበለጠ የተረጋጋ ስሜት ይሰማዋል እንዲሁም የተሻለ የማሽከርከር ምላሽ አለው።

ከመኪናው የዘመኑ ወይም ከተሻሻሉ ንጥረ ነገሮች መካከል በአነስተኛ ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ላይ የተመሠረተ 1 ሊትር አራት ሲሊንደር ሞተር አለ። በተጨማሪም የ VVT-i ቴክኖሎጂ ፣ ቀላል ክብደት ግንባታ እና አራት-ቫልቭ ቴክኖሎጂን ይኮራል። በወረቀት ላይ ፣ ከቴክኒካዊ እይታ ፣ እሱ በትክክል ከተለወጠ ደረጃዎች ጋር በትክክል ተመሳሳይ ሞተር ይሠራል። እነሱ አንድ ኪሎዋት (አሁን 3 kW / 64 hp) የኃይል ጭማሪ እና የሁለት ኒውተን-ሜትር የማሽከርከሪያ (አሁን 87 Nm) መጥፋታቸውን ያስታውቃሉ። ግን አይጨነቁ።

ከአሮጌው ያሪስ ወደ አዲሱ ሲቀይሩ እና እርስ በእርስ ሲወዳደሩ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ለውጦች እንዲሁ አይታዩም። በመንገድ ላይ ፣ ሁለቱም አሮጌው እና አዲሱ ብስክሌት በእኩል መጠን ተንሳፋፊ እና ምላሽ ሰጪ ናቸው። ሆኖም የአካባቢ ጥበቃ ባለሞያዎች አሁን በጣም ዝቅተኛ የአካባቢ ተፅእኖ ያለው ሞተሩን የበለጠ ስላሻሻሉ በፊታቸው ላይ ትልቅ ፈገግታ ይኖራቸዋል። ለአውሮፕላን ጋዞች ንፅህና በአውሮፓውያን መመዘኛዎች መሠረት የዩሮ 4 መስፈርቶችን ያሟላል ፣ የድሮው 1.3 VVT-i ዩኒት የዩሮ 3 ደረጃዎችን “ብቻ” አሟልቷል።

ስለዚህ ፣ ከላይ ከተጠቀሰው ቶዮታ ያሪስ ሙሉ በሙሉ አዲስ እንዳልሆነ ፣ ግን የታደሰ ብቻ መሆኑ ግልፅ ነው። ዛሬ በአውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ የተቋቋመ ልምምድ ነው። ከሁሉም በላይ ውድድሩ እንኳን አይቆምም።

ስለዚህ አዲሱ ያሪስ ጥሩ ግዢ ነው ወይስ አይደለም? ከቀዳሚው ሞዴል ጋር ሲነጻጸር, ዋጋዎች በበርካታ አስር ሺዎች የሚቆጠሩ ቶላር ጨምረዋል, ነገር ግን መሳሪያዎቹ የበለፀጉ ሆነዋል. እና ዋጋው እስካሁን ድረስ የማይገኙ ቁሳቁሶችን (የጎን ኤርባግስ፣ ባለ ሶስት ነጥብ ቀበቶ ቀበቶዎች) እንደሚያካትት ስታስቡ፣ የተሻሻለው ያሪስ ለዘመናዊ ጎልማሳ ትንሽ ከተማ መኪና ምክንያታዊ ግዢ ነው።

ፒተር ሁማር

ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች።

Toyota Yaris 1.3 VVT-i ሶል

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	10.988,16 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	10.988,16 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	64 ኪ.ወ (87 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 175 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - በመስመር ውስጥ - ነዳጅ - 1298 ሴ.ሜ 3 - 64 ኪ.ወ (87 hp) - 122 Nm

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

ሞተር

አቋም እና ይግባኝ

ውስጣዊ ተጣጣፊነት

3 ዲ ዳሳሾች

የመንዳት ምቾት

ከመነሻው በኋላ መሪ መሪ አይስተካከልም

"የተበተኑ" የሬዲዮ መቀየሪያዎች