የሙከራ ድራይቭ Toyota Yaris Hybrid – Prova su Strada

Toyota Yaris Hybrid - Prova su Strada

ፓጌላ

ከተማ 8/ 10 ከከተማ ውጭ 7/ 10 አውራ ጎዳና 7/ 10

በመርከብ ላይ ሕይወት 8/ 10 ዋጋ እና ወጪዎች 8/ 10 ደህንነት። 9/ 10

ወደ አውቶሞቲቭ የመሬት ገጽታ ከጀመሩ በኋላ ፣ Toyota አሁን የበለጠ ያደርጋል ዴሞክራሲያዊቴክኖሎጂ አንድ ጥምረት።.

ያቅርቡ ከናፍጣ ጋር ተመሳሳይ ዋጋ, ያሪስ ድቅል ለከተማ አሽከርካሪዎች በጣም ውጤታማ (እና ምቹ) አማራጭ ነው።

ይቆጥባሉ ሙሉ፣ ግን ደግሞ በመግቢያ ትኬቶች ላይ ወደ ዚቲኤልበሚላን ለዞን ሲ እንደነበረው።

ሁለገብ ፣ ሰፊ እና በቴክኖሎጂ የላቀ ተሽከርካሪ ከመንኮራኩር በስተጀርባ።

ያ ከሌሎች ትናንሽ መኪኖች ጋር ግራ ሊጋባ አይችልም።

ዋና

ድቅል ማለት ቀላል ነው።

በተግባር ግን ችግሮች እና ልዩነቶች ይባክናሉ።

የመጀመሪያው የኢንጅነሮችን መisለኪያ ያካትታል። Toyotaእንደ ፕራይስ ውስጥ ጥቅም ላይ እንደነበረው ውስብስብ ቴክኖሎጂን በጣም ትንሽ በሆነ እሽግ ውስጥ እንዲቀመጥ ማስገደድ ያሪስ.

በነዳጅ ሞተሩ መጨናነቅ ምክንያት ችግሩ ተፈትቷል-የሥራው መጠን ከ 1,8 ወደ 1,5 ሊትር ይቀንሳል, አጠቃላይ ልኬቶች በ 10% ይቀንሳል, ክብደቱ በ 16,5 ኪ.ግ.

የድቅል Synergic Driveበተጨማሪም ፣ 6% የበለጠ የታመቀ እና ከ Prius 11 ኪሎ ግራም የቀለለ የኤሌክትሪክ ሞተር ይጠቀማል።

እንዲሁም ከ 168 ወደ 120 ሕዋሳት የተቀነሱ የኒኤምኤች ባትሪዎች አዲስ ናቸው።

ከተሳፋሪው ክፍል እና ከግንዱ አንድ ሴንቲሜትር ሳይሰረቅ ፣ ነገር ግን ከጋዝ ማጠራቀሚያ (ከ 6 እስከ 42 ሊትር) አቅም 36 ሊትር ብቻ ፣ ከኋላ መቀመጫው ስር አጠራጣሪዎችን ከኋላ መቀመጫው በታች ለማስቀመጥ የሚያስችል ዘዴ።

ስለ ልዩነቶች ፣ ከዚያ ያሪስ ከ “ቢ” ክፍል ሙሉ ዲቃላዎች መካከል “የመጀመሪያ” የሚለውን ማዕረግ ያከብራል ፣ ምክንያቱም የ Honda Jazz Hybrid ን ለመንቀሳቀስ ያለ ነዳጅ ሞተር ማድረግ አይችልም።

ወደ Toyota Yaris በኢቪ ሞድ ውስጥ ፣ በከፍተኛው ፍጥነት በ 50 ኪ.ሜ / ሰከንድ ከሁለት ኪሎሜትር አይበልጥም።

ከተማ

የሚጠበቁ ነገሮች ከፍተኛ ነበሩ - በአንድ በኩል በከተማው ውስጥ “ቤት የሚሰማው” ቴክኖሎጂ።

በሌላ በኩል በማዕከሉ ጠባብ ጎዳናዎች ላይ የሚንሸራተት መኪና ደስታ ነው። ከእነዚህ ሁለቱ ስብሰባ ፣ ልዩ የሆነ ነገር ብቻ ሊነሳ ይችላል ፤ በሰዓቱ ምን ተከሰተ።

ከቸኮሉ ፣ Toyota Yaris Hybrid በ 1.5 የነዳጅ ሞተር በመታገዝ የኤሌክትሪክ ሞተር ብቻ ሊያረጋግጥ በሚችል ጥንቃቄ ከቆመበት ይጀምራል።

በሌላ በኩል ፣ ግቡ በተቻለ መጠን ትንሽ መብላት ከሆነ ፣ በቀላሉ በኤሌክትሪክ ሞድ ውስጥ ለመንዳት የጋዝ ጭነቱን ይቀንሱ እና የኢኮ ሞድ የመንዳት መርሃ ግብርን በጣም ይጠቀሙ።

እውነቱን ለመናገር ፣ በቮልት ኃይል ብቻ ከትራፊክ መብራቶች ወደ የትራፊክ መብራቶች ያለውን ርቀት ለማሸነፍ ፣ የችኮላ ሰዓትን ማስወገድ የተሻለ ነው - ፍጥነቱ ቀርፋፋ ነው ፣ እና ወደ ሥራ የሚሄዱ ወይም ከሥራ የተመለሱ ሰዎች ትዕግሥት በጭራሽ አይደለም። እዚያ።

የቀረው ያሪስ በተለመደው የከተማ ፀረ-ጭንቀት ተረጋግጧል።

የመኪና ማቆሚያ ችግር የለውም - 2 ሴ.ሜ ርዝመት ያሪስ ድቅል (ለኤሌክትሪክ ሞዱል ቦታን ለማስለቀቅ የተገኘ) አይሰማቸውም ፣ እና የተቀነሰ የመዞሪያ ራዲየስ በ “ሸርቱ” ውስጥ መንቀሳቀስን ይፈቅዳል።

ምቾት? የጨመረው ክብደት ከባድ በሆነ እገዳ ላይ አስከትሏል ፣ ይህም በደረቁ ጉብታዎች ላይ ለአንዳንድ መንቀጥቀጥን ያስከትላል።

ከከተማ ውጭ

ለአካባቢ ቁርጠኝነት እና ለመንዳት ደስታ በወረቀት ላይ አይጣጣሙም። ከዚያ ከመንኮራኩሩ ጀርባ ያገኛሉ ያሪስ ድቅል እና ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አለመሆኑን ያሳያል።

ከተጠበቀው በላይ ጠንከር ያለ ፣ ጃፓኖች ማዕዘኖችን ይይዛሉ እና ጫጫታዎችን በስፖርት ምት ይቃወማሉ ፣ መሪው ግን ጥግ ሲይዝ ወደ አፍንጫው ለመግባት ጥቂት ዲግሪዎች ብቻ ይወስዳል።

ለከፍተኛው የማሽከርከር ምቾት የተነደፉ ጎማዎችን መቀበል (ስለዚህ ለተራራ መንገድ ምርጥ አይደለም) እራሱን እንዲሰማ ያደርገዋል ፣ ግን ሀይBRID። እሱ የመገጣጠሚያ ገደቦችን እና ውህደቱን እስከሚደሰቱበት ድረስ ከሚጠበቀው በላይ የሚሆነውን ስሜት ይሰጣል።

ይህ ማለት ይቻላል በኤችዲኤስ ስርዓት ተፈጥሮ ምክንያት ነው - ለከተማ ማቆሚያዎች በተለይ የተነደፈ እና በጣም ክፍት በሆኑ መንገዶች ላይ ለስፖርት መንዳት ግብዣን አይወክልም።

በተለይም ሽቅብ ፣ ከባድ ክብደት ብሪቱን ያባብሰዋል እና Toyota Yaris Hybrid ትንሽ ስንፍና የተፋጠነ ነው።

ከዚህ በተጨማሪ ፣ ከተከታታይ ተለዋዋጭ ማስተላለፊያ ጋር ጥምረት በጣም ከፍተኛ የማሽከርከር ፍጥነት ይፈልጋል ሞተር በተሽከርካሪው ላይ ምቾት የሚያስከትል ነዳጅ።

በአፓርትመንት እና በፍጥነት ፍጥነት በጣም በተሻለ ሁኔታ ይሄዳል።

በዚህ ሁኔታ በማግኔት እና በፒስተን መካከል ያለው መስተጋብር በተለይ ፍሬያማ ነው።

ሞተሮችን የሚቆጣጠረው የኤሌክትሮኒክስ አንጎል በባትሪዎቹ ውስጥ እና በማጠራቀሚያው ውስጥ የተከማቸውን ኃይል በጥሩ ሁኔታ ይጠቀማል ፣ ጥሩ ተለዋዋጭነትን ፣ የድምፅ ቅነሳን እና ጥሩ ርቀትን ይሰጣል።

በዚህ ጊዜ ችግሩ የሚነሳው ለዝቅተኛው አማካይ ፍጆታ በ "አደን" ውስጥ መሆን ጊዜው ነው.

እና ለአከባቢው ምስጋና ይግባው።

አውራ ጎዳና

በቋሚ ፍጥነት ፣ ድቅል በትንሹ ወደ ጎን ይንቀሳቀሳል።

የፍጥነት ለውጦች በማይኖሩበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ሞተር አስተዋፅኦ Toyota ያሪስ ሀይBRID። ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ ይወድቃል -ባትሪውን ለመሙላት እንደ ጀነሬተር ብቻ ንቁ ሆኖ ይቆያል።

ሆኖም ፣ የሞተር መንገዶቻችን ፍጥነት ስንት ጊዜ ይመዘገባል? እንደ አለመታደል ሆኖ ብዙ አይደለም።

በውጤቱም ፣ በስብስቡ ላይ ኤችዲኤስ እንደ ዋና ገጸ -ባህሪ ይመለሳል። እንደ ማበረታቻ እና ፍጆታን ላለመጠበቅ ፣ በሶስት የትራፊክ መስመሮች ውስጥ 16,4 ኪ.ሜ / ሊትር ያህል ነበር።

አስፈላጊ ከሆነ ፣ ከማግኔት ጋር ያለው የሞተር ማሽከርከር መጎተቻን ለመጨመር ይረዳል ፣ እና ለ CVT gearbox ምስጋና ይግባው ፣ ጊዜው ከቤንዚን ያሪስ 1.3 በጣም በፍጥነት ይለካል።

ከ 80 እስከ 120 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 9,6 ሰከንድ ይወስዳል እና ከ12,9 እስከ 90 - 130 ሰከንድ፡ 1.3 በእጅ ማስተላለፊያ 21,8 እና 31,5 ሰከንድ (በአምስተኛው እና በስድስተኛው ማርሽ) ይወስዳሉ።

ቀሪው እገዳው ከስህተቶች ይለያል ፣ ግን በአስፋልት መገጣጠሚያዎች ላይ ትንሽ ከባድ ምላሽ ይሰጣል።

ብሬኪንግን በተመለከተ ፣ የፔዳል ጉዞ የመጀመሪያ ክፍል ባትሪውን የሚያድሰውን የኤሌክትሪክ ሞተር ብሬክን ያነቃቃል - አንዴ ከተለማመዱት ፣ መለዋወጥ ችግር አይሆንም።

በመርከብ ላይ ሕይወት

አረንጓዴ? በጣም ቀላል.

ቶዮታ የድብልቅ አሰላለፍ-ከያሪስ እስከ ፕሪየስ+፣ በፕሪየስ እና በአውሪስ በኩል - ከተቀረው የምርት መስመር ለመለየት ሰማያዊን መርጧል።

የሰማዩ ቀለም ከውጭ በሚገኙት የምርት ስሞች እና በብዙ የውስጥ ዝርዝሮች ተመስጧዊ ነው-በመሪው ጎማ ላይ የቆዳ ስፌት ፣ የማርሽ ቁልፍ ፣ የመነሻ ቁልፍ እና በአውሮፕላን ግራፊክስ ላይ ከአሳሳሹ። በመሳሪያዎች እጆች ውስጥ ማያ ገጾች።

እና ይህ በ Hybrid እና በሌሎች Yaris መካከል በጣም ጎልቶ የሚታየው ልዩነት ነው።

ያለበለዚያ እንደ ቶዮታ ኤችዲኤስ ያሉ የተራቀቀ ቴክኖሎጂን መጫን መተው አልነበረበትም።

ባትሪዎች ከኋላ መቀመጫው ስር ተቀምጠዋል ፣ እና ከኋላ ከተቀመጡት እግሮች አንድ ኢንች እንዳይሰረቁ ፣ መጠናቸውም ቀንሷል።

ስለዚህ ፣ ርዝመቱ ከ 4 ሜትር (3,91) በታች ሆኖ ቢቆይም ፣ መኖሪያው በቢ ቢ የላይኛው ክፍል ላይ ተረጋግ is ል።

ከጥራት አንፃር ፣ ቁሳቁሶች በእርግጠኝነት ለስላሳ አይደሉም ፣ ግን ግንባታው በጥሩ ደረጃ ላይ ነው እና ለዳሽቦርዱ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ገጽታ ምስጋና ይግባው ፣ ውጫዊው ከማርካት የበለጠ ነው።

በ ergonomics ምዕራፍ ውስጥ ምንም ለውጥ የለም - የአሳሹ ማያ ገጽ በኃይል ፍሰት ማያ ገጾች ተሞልቷል ፣ የአሽከርካሪው አቀማመጥ እና ዋና መቆጣጠሪያዎች ሳይለወጡ ይቀራሉ።

እሱ ሰፊ መሆኑን የተረጋገጠ ፣ ግን በድምፅ በጣም የተለመደ ካልሆነው ቡት ጋር ተመሳሳይ ነው።

ዋጋ እና ወጪዎች

ከ 15 ዓመታት የድብልቅ ቴክኖሎጂ በኋላ የመጀመሪያዎቹ ወጭዎች ምናልባት ምናልባት ከጃፓን ለአከባቢው ያላቸው ቁርጠኝነት እየጠነከረ መምጣቱን ለማሳየት ይፈልጋሉ። እውነታው ግን ያ ነውአንድ ጥምረት። ለአከባቢው ካለው ፍቅር እና ከዝቅተኛ የመግዛት አቅም በላይ አክራሪ ሺክ ምርጫ አይደለም።

Toyota ቅናሾች ያሪስ ዲቃላ 5p ላውንጅ ለ 1.4 ዲ -4 ዲ ላውንጅ በተመሳሳይ ዋጋ። እንዴት እንደሚሉ -ደንበኛው ለእሱ የሚስማማውን ቴክኖሎጂ ለመምረጥ ነፃ ነው።

መኪናው በዋናነት በከተማ አካባቢዎች ጥቅም ላይ ውሏል? ለሕይወት ድብልቅ።

በሌላ በኩል ዲሴል የከተማ ዳርቻዎች እና የሞተር መንገድ በጣም የተጎበኙ መንገዶች ከሆኑ።

La ያሪስ ድቅል እሱ በመሠረታዊ እና ንቁ ስሪቶች ውስጥ አይገኝም ፣ ግን ከላውንጅ እና ከፍ ባለ ፣ በሀብታም መደበኛ መሣሪያዎች ፣ የኤሌክትሪክ መስታወቶች እጥረት ፣ አውቶማቲክ የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ mp3 ስቴሪዮ ...

ደህንነት።

በምዕራፉ ውስጥ “ከከተማው ውጭ” ስለ ኩርባዎቹ መካከል ስላለው የተወሰነ ተለዋዋጭነት ፣ ስለ ጥሩ ምላሽ ሰጪነት ተናገረ Toyota Yaris Hybrid በተቀላቀለ.

ይህ ሕያውነት ለአፍታ የጥያቄን ደህንነት እንደማይጠቁም እዚህ መጠቆም አስፈላጊ ነው።

የተሽከርካሪ ተለዋዋጭነትን ሲያስተካክሉ ለፀሐይ መሃንዲስ መሐንዲሶች ቅድሚያ የሚሰጡት መረጋጋት እና የምላሹ መገመት።

እርስዎ የሚፈልጉትን ሁሉ ሊያስቆጡት ይችላሉ ፣ ግን የኤሌክትሮኒክ መረጋጋት ቁጥጥር በተወሰነ ደረጃ ከመጠን በላይ መቻቻል እንኳን አይፈቅድም።

እርማቶች ሁል ጊዜ ወቅታዊ ናቸው እና አንዳንድ ጊዜ የሚከላከሉ ይመስላሉ -ቺፕስ ለማስጠንቀቅ የተሽከርካሪ መንኮራኩሩ ፈጣን እንቅስቃሴ በቂ ነው።

በመገመት ላይ ተልዕኮ መኪና ፣ አንድ ሰው በዚህ አቀራረብ ብቻ መስማማት ይችላል። ምንድን ያሪስ (አንድ ጥምረት። እና የለም) የደህንነት ስጋቶች ከዩሮ ኤን.ሲ.ፒ. መሣሪያዎች እና የብልሽት ሙከራም ግልፅ ናቸው።

የመጀመሪያው ለስድስት ክላሲክ የአየር ከረጢቶች ሲደመር አንድ ለሾፌሩ ጉልበቶች ፣ እንዲሁም በመላው ክልል ውስጥ ESP ን ያጠቃልላል።

በሁለተኛው ውስጥ ለአዋቂዎችም ሆነ ለልጆች ከፍተኛ የጥበቃ ደረጃ ተለይቷል።

የብሬኪንግ ርቀት, በተቃራኒው, ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል: ከሦስቱም የመቆጣጠሪያ ፍጥነቶች - 50, 90 እና 130 ኪ.ሜ በሰዓት - የጃፓን ማቆሚያ ርቀት በትንሹ ከአማካይ በላይ ነው, በቅደም ተከተል 10,2, 40,6 እና 68,4 ሜትር.

ያ ብቻ አይደለም - ፔዳልውን የመጫን ስሜት በባህላዊ የፍሬን ሲስተም እና በባትሪ መሙያ ተግባር መካከል ባለው መስተጋብር ላይ በተወሰነ ደረጃ ይወሰናል።

የእኛ ግኝቶች

ማፋጠን

በሰዓት 0-50 ኪ.ሜ.	3,8
በሰዓት 0-80 ኪ.ሜ.	7,9
በሰዓት 0-90 ኪ.ሜ.	9,8
በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	12,1
በሰዓት 0-120 ኪ.ሜ.	18,2
በሰዓት 0-130 ኪ.ሜ.	22,4

ሪፕሬሳ

በመንደሩ ውስጥ ከ50-90 ኪ.ሜ	6,1
በመንደሩ ውስጥ ከ60-100 ኪ.ሜ	6,9
በመንደሩ ውስጥ ከ80-120 ኪ.ሜ	9,6
በመንደሩ ውስጥ ከ90-130 ኪ.ሜ	12,9

ብሬኪንግ

በሰዓት 50-0 ኪ.ሜ.	10,2
በሰዓት 100-0 ኪ.ሜ.	40,6
በሰዓት 130-0 ኪ.ሜ.	68,4

ጫጫታ

በሰዓት 50 ኪ.ሜ.	51
በሰዓት 90 ኪ.ሜ.	62
በሰዓት 130 ኪ.ሜ.	70
ከፍተኛ የአየር ማቀዝቀዣ	66

ነዳጅ

ማሳካት

ጉዞ

መገናኛ ብዙሃን	21,2
በሰዓት 50 ኪ.ሜ.	47
በሰዓት 90 ኪ.ሜ.	87
በሰዓት 130 ኪ.ሜ.	127

ጊሪ

ሞተር