ሶስት የሲሊንደር ሞተሮች. ግምገማ እና ማመልከቻ

Fiat 126p ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር ነበረው ፣ እና ያ በቂ ነበር ፣ ምክንያቱም ፖላንዳውያን ልጆቻቸውን ወደ ከተማ ፣ ወደ ባህር በዓላት እና ወደ ቱርክ ፣ ጣሊያን ወይም ፈረንሳይ ወሰዱ! ስለዚህ የሶስት-ሲሊንደር ስሪት በብዙ የበይነመረብ ተጠቃሚዎች በጣም የተተቸ ነው?

የሶስት-ሲሊንደር ሞተሮች ከጥቂት አመታት በፊት

እ.ኤ.አ. በ1-107 ቶዮታ አይጎ፣ ሲትሮኤን ሲ2005 ወይም ፒዩጆ 2014 ቤንዚን መኪና የመንዳት እድል ያገኘ ሰው የ1,0 ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተርን ባህል ያስታውሳል። እየነዱ፣ ሞተሩ የሚሰበር፣ የሚፈነዳ፣ የሚፈነዳ ይመስላል። የሞተሩ ፍጥነት ወደ 2000 ሩብ ደቂቃ ሲደርስ ብቻ የክፍሉ ደረጃ ወጥቶ አሽከርካሪዎች የሚነዱት "ተለዋጭ መኪና" እንጂ "ልዩ ማጨጃ" እንዳልሆነ እንዲሰማቸው አድርጓል። ስለዚህ የቴክኒካዊ መረጃው ወደ 70 ሊትር ያህል ኃይልን የሚያመለክት ከሆነ. ስንጫን የነበረን ሞተር” ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የእኔ (እና ብዙ የኢንተርኔት ተጠቃሚዎች) የሶስት ሲሊንደር ሞተሮችን ጥላቻ ተወለደ።

ቅነሳ ሥነ-ምህዳራዊ መንገድ ነው, በጣም እሾህ እና አስጨናቂ ነው

ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታን ማሳካት የእያንዳንዱ አምራቾች ደንብ-ተኮር አባዜ ስለሆነ, የመቀነስ መርህ ተዘጋጅቷል, ማለትም. ኃይሉን በሚጨምርበት ጊዜ የሞተርን መጠን መቀነስ። የዚህ መፍትሔ ዓላማ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ, እንዲሁም የ CO2 ልቀቶችን ለመቀነስ በትክክል ነበር.

የዚህ ስርዓት እድገት በተሻሻሉ የኃይል ስርዓቶች የተሳካ ሲሆን ይህ ቴክኖሎጂ በቀጥታ የነዳጅ መርፌ እና በተርቦቻርጅ ላይ የተመሰረተ ነው. ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ለቃጠሎ ክፍል ውስጥ ያለውን አየር-ነዳጅ ቅልቅል አንድ ወጥ እና ትክክለኛ atomization ማሳካት, ብቃት ጥቅም ጋር, እና turbocharger ምስጋና, እኛ ማጣደፍ ቢዘል ያለ, ይበልጥ መስመራዊ ኃይል ጥምዝ ማግኘት.

እንደ አለመታደል ሆኖ ተርቦቻርጀር ከሌላቸው ሞተሮች ጋር ሁኔታው ​​​​የከፋ ነው። ምንም እንኳን አዲሱ የክትባት ስርዓቶች እና የመርፌ እና የማብራት ካርታዎች የ 95 Nm ማሽከርከርን የሚፈቅዱ ቢሆንም ቀድሞውኑ በታችኛው ሪቪ ክልል ውስጥ ይገኛል ፣ ሞተሩን ከመጀመሪያው እስከ 1500-1800 በደቂቃ ማሽከርከር አሁንም በጣም አስደሳች አይደለም ። ይሁን እንጂ አምራቾቹ እንደሚመኩ መሐንዲሶቹ በመገናኛ ዘንጎች ንድፍ ውስጥ ከቀድሞው ባለሶስት-ሲሊንደር ሞተሮች ጋር ሲነፃፀሩ የሚንቀሳቀሰውን ህዝብ መቀነስ ችለዋል ፣ እና ማገናኛ ዘንጎች እና ፒስተኖች ከግርጌ መመሪያዎች ጋር ለክብደታቸው በጣም የተመቻቹ ናቸው ፣ እናም ምቾትን ሳያጠፉ ፣ በሞተር ላይ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት ሚዛን ዘንጎች በሶስት ሲሊንደሮች ሊከፈሉ ይችላሉ። ሆኖም, ይህ ጽንሰ-ሐሳብ ነው. በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አስርት ዓመታት ውስጥ, እኛ ልብ ልንል ይገባል: እነዚህ ሞተሮች በእርግጥ ከሃያ ዓመታት በፊት በጣም የተሻሉ ናቸው, ግን አሁንም በእነሱ እና በአራት-ሲሊንደር ስሪቶች መካከል እውነተኛ ገደል አለ.

እንደ እድል ሆኖ, ተርባይን የሌላቸው አሃዶች በ A-segment መኪናዎች (ላይ!, ሲቲጎ, C1) እና በጣም ርካሹ የ B-ክፍል ስሪቶች ውስጥ ብቻ ይገኛሉ, ማለትም. በእርጋታ እና በዋናነት በከተማ ውስጥ የሚሰሩ ሞዴሎች.

አንድ ሰው የተሻለ የመንዳት ችሎታ ያለው ቢ-ክፍል መኪና እንዲኖረው ከፈለገ አሁን አንድ ሰው የዚህን ክፍል የበለጠ ውድ የሆነ ስሪት መግዛት ይችላል ፣ በተሞላ ሞተር ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛ የሞተር ባህል (ለምሳሌ ፣ Nissan Micra Visia)። + ወጪዎች በሞተር 1.0 71KM - PLN 52 እና 290 turbo 0.9 HP - PLN 90)።

ሶስት ሲሊንደሮች - ተርባይን እና ዘመናዊ ቴክኖሎጂ

ዛሬ በገበያ ላይ የሚገኙ እጅግ በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው ሞተሮች በተርቦ ቻርጅ ተደርገዋል። በ VW ቡድን ውስጥ በጣም ተወዳጅ በሆኑት ሞተሮች ውስጥ እነዚህ 1.0 አሃዶች ከሚከተሉት አቅም ጋር: 90 ኪ.ሜ, 95 ኪ.ሜ, 110 ኪ.ሜ እና 115 ኪ.ሜ, በኦፔል ውስጥ እነዚህ 1.0 ሞተሮች 90 ኪ.ሜ እና 105 ኪ.ሜ. እና በ የ PSA ቡድን ስሪት ጉዳይ - 1.2 PureTech ክፍሎች ከ 110 እና 130 hp ኃይል ጋር። እንደ አዲስ ምርምር ምሳሌ የቪደብሊው ዩኒት ዲዛይን መረጃን መጥቀስ ተገቢ ነው-

በሞተሮች ውስጥ ያለው ባለ አራት ቫልቭ ሲሊንደር ራስ ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው። ቫልቮቹ በ 21 ዲግሪ (በመግቢያ) ወይም በ 22,4 ዲግሪ (ጭስ ማውጫ) ላይ ይገኛሉ እና በሮለር ታፕቶች ይሠራሉ. ዲዛይኑ ሞተሮቹ ከፍተኛውን የሥራ ሙቀት በፍጥነት እንዲደርሱ ስለሚያደርግ የጭስ ማውጫው በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ይጣመራል። የጭስ ማውጫው ወደቦች በመሃል ላይ ባለው ጭንቅላት ውስጥ ስለሚሰባሰቡ ቀዝቃዛው በሚጀምርበት ጊዜ ቀዝቃዛው በፍጥነት ይሞቃል። ነገር ግን በተለመደው ቀዶ ጥገና ወቅት የጭስ ማውጫው ዥረት በፍጥነት ይቀዘቅዛል, ይህም ሞተሮቹ በተሻለ የነዳጅ-አየር ጥምርታ ላምዳ = 1. በዚህ ምክንያት የጭስ ማውጫ ልቀቶች ይቀንሳል እና የነዳጅ ፍጆታ ይቀንሳል.

በቴክኖሎጂው ጥሩ ይመስላል፣ ግን...

እያንዳንዱ ሞተር አይስማማም... እያንዳንዱ መኪና

እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ የአካባቢ ጥበቃ ዘመቻ "አረንጓዴ ደረጃዎች" ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተሮችን ለሁሉም በሽታዎች ፈውስ አድርጓል። ከፖላንድ የላቀ የአካባቢ ጥበቃ ባሕል ባለባቸው አገሮች (በሥልጣኔ አገሮች ውስጥ ጊዜውን ያገለገለው የመኪና ፍርፋሪ ያለ ቁጥጥር ክንድ ወደ አገር ውስጥ በሚገባበት) የልቀት ደረጃዎች ይተገበራሉ እና አዳዲስ የአካባቢ ሞዴሎች ከ CO2 ልቀቶች የበለጠ ይተዋወቃሉ። . ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ ይህ "የወረቀት ሥራ" ብቻ ነው.

 በተጨማሪ ይመልከቱ: ነዳጅ እንዴት መቆጠብ ይቻላል?

ብዙ ባለ 208-ሲሊንደር ድክ ድክ መኪናዎችን የመሞከር እድል ካገኘሁ፡- Up!፣ Citigo፣ Skoda Rapid፣ Peugeot 3፣ Opel Corsa፣ Citroen C3 እና C1.0 Aircross፣ ባለ 110-ሲሊንደር ሞተሮች በጣም ጥሩ ምርጫ ናቸው ብዬ አስባለሁ (በተለይም) የቱርቦ አማራጮች)። መኪኖቹ በነዳጅ ፔዳሉ ላይ በቀስታ በመንካት በእውነት ማገዶ ቆጣቢ ብቻ ሳይሆን በጠንካራ ሁኔታ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በተፋጠነ ጊዜ የቱርቦቻርጅ እና የ"ምት" ጥቅሞችን ሊለማመዱ ይችላሉ። በተጨማሪም, እነዚህ ሞዴሎች በአብዛኛው በከተማ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ስሪቶች እና ለትንሽ ቅዳሜና እሁድ መውጣት ይቆጠራሉ. በተለይ ስለ Skoda Rapid በ 4,7 100 KM DSG ሞተር ያለው አስደሳች ትዝታዎች አሉኝ ፣ ይህም በአምሳያው መጠን (በውስጡ ብስክሌቶችን ስጭን በበጋ የተፈተነ) ፣ የነዳጅ ፍጆታ እና የመንዳት ተለዋዋጭነት። (ከሁሉም በኋላ ይህ በጣም ትልቅ መኪና ነው ፣ እና 55 ሊ / XNUMX ኪ.ሜ.) እና ... XNUMX-ሊትር የነዳጅ ታንክ።

በተጨማሪ አንብብ፡ ማዝዳ 6ን በSkyActiv-G 2.0 165 hp የነዳጅ ሞተር መሞከር

ይሁን እንጂ በትላልቅ መኪኖች ውስጥ አነስተኛ የሶስት-ሲሊንደር ሞተር መጠቀም ሙሉ በሙሉ አለመግባባት ነው. በኤስኮዳ ኦክታቪያ 1.0 115 ኪ.ሜ በ DSG gearbox እንደሞከርኩት፣ መንዳት ኢኮኖሚያዊ ለስላሳ እንቅስቃሴ አይደለም፣ ነገር ግን በእያንዳንዱ የትራፊክ መብራት ጥሩ ጅምር ነው። ይህ ዝቅተኛ ቅድመ-ቱርቦ ማሽከርከር ምክንያት ነው. በውጤቱም, በመንዳት ላይ, ከባድ, ትልቅ መኪና እና ... ምንም ነገር ለማንቀሳቀስ ጋዝ እንጨምራለን. ስለዚህ ተጨማሪ ጋዝ እንጨምራለን, ተርባይኑ ወደ ውስጥ ገባ እና ... በመንኮራኩሮቹ ላይ የመጎተት መጠን ይደርስብናል ይህም ትራክሽን እንድንሰብር ያደርገናል. የዚህ ሞተር ስሪት በከተማው ውስጥ ከሌሎቹ ሞዴሎች የበለጠ ኢኮኖሚያዊ አልነበረም, ነገር ግን በሀይዌይ ላይ እምብዛም ጉልበት, ተለዋዋጭ እና ... - ከመጠን በላይ ውጥረት - የበለጠ ነዳጅ-ተኮር ነበር.

ይህ የ"ትናንሽ አረንጓዴ ሞተሮች" እንደ የክልል መንግስታት የአካባቢ ምኞቶች መገለጫ በአሁኑ ጊዜ እውነተኛ መቅሰፍት ነው። የ Skoda Octavia ሞዴል 1.0 115K (3-cyl), 1.5 150KM እና 2.0 190KM ቤንዚን ሞተር (245 RS ጉልህ ክፍሎችን እንደገና ከመገንባቱ ጋር የተያያዘ ነው), እና በ Opel Astra 1.0 105KM (3-cyl) እንደሚጠቀም እንዴት ማስረዳት ይቻላል. ሳይል) ፣ 1.4 125 ኪ.ሜ ፣ 14 150 ኪ.ሜ እና 1.6 200 ኪ.ሜ ፣ ፒዩጆ 3008 SUV ሞተሮች 1.2 130 ኪ.ሜ (3-ሲሊንደር) እና 1.6 180 ኪ.ሜ? በሞተር አቅርቦት ውስጥ ያለው እንዲህ ዓይነቱ ግዙፍ ስርጭት ዝቅተኛ የ CO2 ልቀቶችን ለማግኘት እና በዝቅተኛ (ወረቀት) ምርጫ ላይ ቅናሾችን በገበያ ላይ በጣም ርካሽ ቅናሽ ለማግኘት ካለው ፍላጎት የተነሳ ነው። በጣም ደካማ ባለ 3-ሲሊንደር ሞተሮች ያላቸው ስሪቶች ብዙውን ጊዜ በጣም ርካሽ በሆኑ የመሳሪያ አማራጮች ውስጥ ብቻ መሆናቸው ባህሪይ ነው።

የደንበኞች አስተያየት

በአሁኑ ጊዜ ብዙ አስተያየቶችን ለማግኘት ዘመናዊ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተሮች ሞዴሎች ለአጭር ጊዜ በገበያ ላይ ቆይተዋል ፣ ግን ጥቂቶቹ እነሆ-

Citroen C3 1.2 82 ኪሜ - ሶስት ሲሊንደሮች ተሰምተዋል, ግን በግሌ ምንም አይመስለኝም. ወደ 90/100 ማፋጠን ጥሩ ነው እና የተለመደ ነው። ከሁሉም በላይ ይህ 82 ፈረሶች ብቻ ናቸው, ስለዚህ ተአምራትን አይጠብቁ. ሞተሩ ትንሽ ፣ ቀላል ፣ ያለ ኮምፕረርተር ነው ፣ ስለሆነም ለረጅም ጊዜ እንደሚቆይዎት ተስፋ አደርጋለሁ ”

ቮልስዋገን ፖሎ 1.0 75 HP – “ኢኮኖሚያዊ ሞተር፣ በብርድ ጅምር ብቻ ነው የሚያንገበግበው። በተጨናነቀ ከተማ ውስጥ ፣ ያለችግር አውራ ጎዳናዎች ፣ 140-150 ኪ.ሜ በሰዓት ያለ ጩኸት ";

Skoda Octavia 1.0 115 hp - "በሀይዌይ ላይ ያለ መኪና ትንሽ መጠን ያለው ነዳጅ ያቃጥላል, በከተማው ውስጥ ከመንዳት በተለየ, እዚህ ውጤቱ በጣም ተስፋ አስቆራጭ ነው" (ምናልባት ተጠቃሚው በሀይዌይ ላይ እጅግ በጣም ጸጥ ያለ መንዳት - BK);

Skoda Octavia 1.0 115 hp "በደንብ ይሻሻላል እና ኃይሉ በእውነቱ በጣም ዝቅተኛ ነው። ብዙ ጊዜ ብቻዬን እጓዛለሁ፣ ግን ከቤተሰቤ (5 ሰዎች) ጋር ተጓዝኩ እና ማድረግ እችላለሁ። ከ 160 ኪሎ ሜትር በሰአት ፍጥነት በላይ የኃይል እጥረት ይሰማኛል. CONS - እሱ ሆዳም ነው ";

ፔጁ 3008 1.2 130 ኪ.ሜ "እና አውቶማቲክ ያለው የ 1.2 ንጹህ የቴክኖሎጂ ሞተር ውድቀት ነው ፣ እና በከተማ ዑደት ውስጥ ያለው አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በመደበኛ አጠቃቀም ከ 11 እስከ 12 ሊትር ነው። በ 90 ኪ.ሜ በሰዓት በመንገዱ ላይ ወደ 7,5 ሊትር መውረድ ይቻላል በመኪና ውስጥ ከአንድ ሰው ጋር በአንጻራዊ ሁኔታ ተለዋዋጭ ";

ፔጁ 3008 1.2 130 ኪ.ሜ - "ሞተር: ለማቃጠል ካልሆነ, የዚህ ትንሽ ሞተር ተለዋዋጭነት በጣም አጥጋቢ ነው."

ኢኮሎጂ

ልቀትን ለመቀነስ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር ያላቸው መኪኖች ለአካባቢ ጥበቃ ጥያቄዎች መልስ መሆን ስላለባቸው፣ በይነ መንግስታት የአየር ንብረት ለውጥ ፓነል (IPCC) ጉባኤ ላይ ያገኘሁትን እውነታ ማስታወስ ተገቢ ነው። ከዚያም 1 ሊትር ቤንዚን ሲያቃጥሉ 2370 ግራም CO₂ እንደሚፈጠር ተነግሯል ይህም ማለት መኪናዎች አነስተኛ ነዳጅ ሲወስዱ ለአካባቢ ተስማሚ ይሆናሉ. በተግባር ፣ በከተማው ውስጥ ፣ እነዚህ ዲቃላዎች ይሆናሉ ፣ እና በአውራ ጎዳና ላይ ፣ በትንሽ ጭነት የሚነዱ ትላልቅ ሞተሮች ያላቸው መኪኖች (ለምሳሌ ማዝዳ 3 1.5 100 የፈረስ ኃይል ያላቸው ሞተሮች እና ባለ ሁለት-ሊትር ሞተር 120 hp / 165 hp)። ). ስለዚህ, የሶስት-ሲሊንደር ስሪቶች ህጎቹን ማክበር ያለባቸው "የወረቀት ስራዎች" ብቻ ናቸው, ነገር ግን በእውነቱ ህግ አውጪው ህጎችን እና ስነ-ምህዳርን, የነዳጅ ፍጆታ እና የመንዳት ምቾት በተጠቃሚው የሚሰማቸው የሚጠበቁ ነገሮች በጣም የተለያዩ ናቸው.

በተጨማሪም, የተፈጥሮን ታላቅ አጥፊ የሆነው አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ አለመሆኑን ማስታወስ ጠቃሚ ነው. በአይፒሲሲ ትክክለኛ ግምቶች መሠረት በዓለም ላይ የ CO₂ ልቀቶች ምንጮች የሚከተሉት ናቸው-ኃይል - 25,9% ፣ ኢንዱስትሪ - 19,4% ፣ ደን - 17,4% ፣ ግብርና - 13,5% ፣ ትራንስፖርት - 13,1% ፣ እርሻዎች - 7,9%. , ፍሳሽ - 2,8%. እንደ ትራንስፖርት የሚታየው ዋጋ 13,1% ከበርካታ ምክንያቶች የተውጣጣ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል መኪናዎች (6,0%), ባቡር, አቪዬሽን እና ማጓጓዣ (3,6%) እና የጭነት መኪናዎች (3,5%).  

ስለዚህ መኪናዎች በዓለም ላይ ትልቁ ብክለት አይደሉም, እና ትናንሽ ሞተሮችን ማስተዋወቅ የጭስ ማውጫ ልቀትን ችግር አይፈታውም. አዎን, በአብዛኛው በከተማ ውስጥ በሚነዱ ትናንሽ መኪኖች ውስጥ የተወሰነ ገንዘብ ለመቆጠብ ፈታኝ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን በትልቅ የቤተሰብ ሞዴል ውስጥ ያለው ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር አለመግባባት ነው.